Alexander Ivanovich Polyshkin a împușcat oficial 59 de avioane, dar, de fapt, potrivit colegilor 116

Alexander Ivanovich Tashkin - Acesta este un faimos sovietic pilot de luptă, mare patriotic războaie. El a devenit Primul De trei ori Eroul URSS și singura dată în timpul războiului! Listă De trei ori Eroii constă din totul afară 23-h. uman !

Alexander Ivanovich Tashkin. Născut 19 martie 1913 an în oraș Novosibirsk, pe care atunci numit Novonikolaevsk,în lemn obișnuit casa stătea pe țărm mic Râu Kamenka. O dorință Deveniți un pilot apărut împreună cu el când Alexander Ivanovich Polychkin a văzut prima dată avion! Zbura spre Novosibirsk agitatia avion. Tashkin.a devenit atingeți aripa Avi, după care a spus el : « Voi scrisoare! " Dar pATH OT. Copiii vise inainte de Primul de sine plecare Sa dovedit a fi el lung și nu este usor!

De komsomolskaya. Pudra Alexander Ivanovich Tashkin. A cădea în Școala de aviație Dar școala se dovedește aeronave. La început el nu a vrut acolo pentru a învăța, dar i sa spus că dacă nu veți învăța echipamente de aeronavă acea stai pe masă bilet de la Komsomol. A-și permite rău a primi pentru toți Viața rămasă "Bilet de lup" și Alexander Ivanovich Tashkin. A fost forţat Continuați să învățați aviatechnika.

Primul Alexander Ivanovich Tashkin. a intrat în aviaţie ca militar aviatechnika. În timpul serviciului aviatechnik. Pentru a intra în compoziția lorică el postat Aviation comandă raportați cu cerere trimit-El în Școala de piloți. Rapoarte S-a dovedit 39 Piese, I. TOT Ele sunt lăsate NICI UN RASPUNS! Ajutor brusc Postat de șeful krasnodarsky. aEROKLUBA.de asemenea Civilinstituții ! În timp ce studiați aeroclube. Tashkin. Sa făcut față Simulator de aer care a lucrat all elemente de zbor. De aceea când Alexander Ivanovich Tashkin. a zburat cu avionul instructor, a devenit clarcă poate zbura singur! ÎN 10-Y. zbor Tashkin. Eliberată unu! El a zburat excelent! Trecere curs complet învăţare Alexander Ivanovich Tashkin. în siguranță pentru livrare Tot examene. După aceea comandaîn sfârșit chirie Și direcționează B. Kaczynskoye. Aviaţie zbor Şcoală.

Marele război patriotic poate fi împărțit în două etape. Prima etapă este 1941-42, când armata sovietică a pierdut războiul în aproape toate articolele și, în principal, retras. Primii doi ani de război, armata sovietică păstrată în principal din cauza a trei factori - acestea sunt distanțele rusești, iarna rusă și prețul pierderilor de neconceput și în tehnica și în special în resursele umane! A doua etapă este atunci când armata sovietică a început să câștige, totuși, la costul unui număr incredibil de vieți!

O viata Alexandra Ivanovich Pokashkin. De asemenea, puteți condiționa despică pe două etape. Faptul este că prima zi Război 22 iunie, Alexander Ivanovich Tashkin bătut Propria Airplane S. stele roșii! Tragic ridicol se întâmplă. Sub anumite conditii pentru Alexandra Ivanovich Pokashkin. El putea chiar să devină mortal! Tashkin. Într-o anumită măsură cu întindere Poti spune norocos. Comanda a decis care-i rostul va fi de la o altă moarte În locația părții Aici dacă în luptă ...

Pe ziua urmatoare Alexander Ivanovich Tashkin. bate jos pe cer primul fascist avion. Prima victorie În cer a fost dat Alexander Ivanovich.Tashkin. foarte nu este usor, Luand in considerare cargo. Anterior erori! Alimente impresie, la fel de ca și cum soarta încă foarte mult timp pedepsit Alexander Ivanovich Tashkin pe admis eroare!

Războiul a continuat. În cer a fost tenfold superioritatefasciști ! Avioane ale fascistului depășit sovietic in toate caracteristici tehnice! limba germana Pilot în acest proces lottova de învățare caz inainte de lovit direct in fata Mers pe jos În plus față de obișnuitpilotaj, de asemenea 200 de formare de combatere Zbor de ceas ! Acestea erau zboruri cu Imitație completă a combaterii reale a aerului. Sovetsky.Împingeți astfel de pregătire INAINTE DE lovit pe față Și într-un vis nu am visat (vezi articolul "Fighters germani ai celui de-al doilea război mondial")! Aici aveți nevoie de mai mult adăuga ce limba germana piloți inainte de Războiul S. URSR. deja a dobândit o luptă reală Experiența B. Spania, Anglia, Franța! Reamintesc, de asemenea multe sovietice Piloții care au cumpărat Experiență de luptă în Spania, au fost INAINTE DE, Mare interne. războaie Împușcat spre Stalin. Astfel încât știința Câștigă B. Mare interne. Război, a fost dat DE ASEMENEA Dragă preț!

Datorită acestui lucru. flee-Combat. Pregătirea limba germana piloți obiectiv real au fost la acel moment cele mai bune din lume. Nu este în nici un fel în nici un fel nu se potrivește Merit și abilități Alexandra Ivanovich Pokashkin. si altii excelent soviet piloți, doar vorbire nu despre individual piloți și despre Copleșitor Puțini . De asemenea, pe baza analiză și rezultate luptă World World World. Războaiele trebuie consolidate fapt, ce al doilea in lume in clasa au fost japonez piloți. Dacă nu să vorbim despre acest subiect lung, atunci suficient aduce unul exponențială fapt. japonez piloți Kamikaze. au fost instruiți să zboare Numai luptător din vârstă în 14 ani! Vinuripe Locul 3 în lume a noastra sovietic Piloții care stau în nici un caz nupe piloții înșiși, A. comunicarea forței aeriene și liderii URSS pentru că ei nu a oferit relevante Condiții de pregătire piloți !

Fighters American EIL furnizați în URSS pe Land Liza

Alexander Ivanovich Tashkiny a fost de două ori. Aici aveți nevoie mențiune Unul este atât de foarte foarte un moment important. Alexander Ivanovich Tashkin. reușit ramai in viata după el de 2 ori A fost dug.în mai maregradul Mulțumiri că el gras O parte din timpul a luptat Nu pe sovietic dar Pe american luptător « Eyrkoga "!Faptul este că american luptător Eurkoga, Alexandra Ivanovich Pokashkin. a avut unul singur importanttehnic caracteristică, dându-i incontestabil avantaj intr-o relatie protecția pilotului! Așa cum este cunoscut toată lumea arma de luptănumai redirecţiona, asa de fighterul este bătut din spate Prin intrarea pe el în coadă. Pe EIRCOBRE MOTON. A fost Nu în nas Avion, A. În spatele fluturașului. Respectiv motorul Eirkobra, Alexandra Ivanovich Pokashkin.efectuate în plus față de funcția principală, de asemenea protecția funcției pilotului de la gloanțe și de cochilii inamici ! Da, desigur, atunci când bea gloanțe și cochilii în motor el este de obicei cu care se confruntă dar Pilotul a rămas intact! Singur singur american Fighters Eurkoga, A fost livrat în Ussr. prin program Land Lisa, 6 000 Unități !

Primultimp Alexandra Ivanovich Pokashkin. bătut 3 iulie Când zboară Inteligență din timp dimineața. A zburat la explorare 2-ma.perechi. Făcut gresit Bine – de valea de-a lungul râului. A fost cruce germană peste râu. În consecință, au observat repede german anti-aeronavă. Fighters inamic în zonă nu a avut. Zenitchiki.deschis pe ele puternic zenithfocul. W. germanii Întotdeauna a avut multe zenitite arme ! A trebuit să clar la apă.Atunci Lukashevich. de 1-y. Cuplurile au început să reconstruiască spre stânga și acolo sa dovedit Alexander Ivanovich Tashkin. și avioane ușor confruntat. Lăsând coliziunea Tashkin.a zburat sus metri de 50 peste apă. În acest moment în motor Avion Alexandra Ivanovich Pokashkin. Găsi trei zenitită coajă. Apă și unt De la motor curge Avionul a continuat abia bass. trageți înălţime 50 metri.

Tashkin. Am încercat să zbor frontală.La acea vreme a văzut Înainte este mică Valea și a decis să stea pe ea. Dar pentru pentru ridicare la vale Am văzut că trece drum, Și pe drum merge limba germana coloană. Alexander Ivanovich Tashkin. Cu dificultate tras la lateral prin mic Râu. A stabilit bancă Aeronavele au fost este imposibil Prin urmare, cât mai mult posibil, periodictreptat presa spre întoarcerea și. scopul Pedale. În acest moment peste deal motor in cele din urma reînsuflețit Și avionul a început apartament c scădea. Înălţime a fost foarte mic, Prin urmare, Salt. cu parașută Era este imposibil! Mainile jos în bord. Lovit.

American EIL Fighter condus în URSS sub programul Liz Liz pe lamele emblemei Curtis Electric

Cand Alexander Ivanovich Tashkin. sa trezit, apoi am văzut asta aripi Lybed. separat, coada de asemenea a cazut Dar el însuși stai în viață! Imediat a trecut parașuta. Primul gândi Era vorba despre ceea ce va avea acum lovitură. Stigma. pistol, uitat împrejur de ambele părți, ascultat Minciuna nu a apărut germani. Timpul a fost 5 ceas dimineața solar zi, păsările cântă! Germanii Din apropiere nu sa dovedit. Atunci mulțumesc gânduri ce trage el intotdeauna așteptați, calmed în jos Și a mers spre trupele sale ! La propriile lor Alexander Ivanovich Tashkin. Aproprie-te 3 zile. Cu căderea aeronavei, el, desigur, a primit leziuni dar fără fracturi! Au fost doar mici sparge în os picioarele si ceva arsuri. Pobed. 3 zile În San pe. Atunci primativaya. la picior unde a fost nesemnificativ crack, Tire. Și așa eu a continuat să se târască Pe sarcini !

Principal cauzăo astfel de mare număr aer victorie Alexandra Ivanovich Tashkin A fost al lui Non-standardși Neașteptatmențineți bătălia. Numai a fost bun Grijuliu Surprinde ! A acționat în luptă cu precizie. De instrucțiunibătălia este furnizată în principal în orizontală avion, pe devias dar Alexander Ivanovich Zashkin a impus Entro Air Strike. vertical! La fel Tashkin. Aplicată mai mult INOVAŢIE. Înainte de fotografiere de la fIECARE Vedere arme pe Ecrircobr. a reușit separa buton. Alexander Ivanovich Tashkin. tot controlul focului luptătorului său Redimensionatpe Un butonadică Toate armele pe luptător a început să tragă In acelasi timp Când apăsați Un buton! Armamentluptător Eurkoga. Era mai puternicdecât la sovietic luptători. În brațe Eirrcobry. inclusiv, inclusiv un pistolcalibru 37 mm. ! Astfel, dacă Alexander Ivanovich Tashkin. de la arme de luptător exact Pe aeronavă dusman Care este pur și simplu mișciseîn "praf"! Și, desigur, unul dintre cei imuabili slicurile Victoriile lui erau Proprietatea impecabilă a aeronavei!

La fel Alexander Ivanovich Tashkin. A folosit propriul său pilotajul personal Recepție, în majoritatea cazurilor, aducându-l victorie în combaterea aerului numită "Falcon Punch". El a constat că el preliminar Picky. Înălțime mare Zboruri, apoi de la această înălțime sub a ales un unghi mare pe de mare viteză pe inamic. Apoi când apropiere La inamic a jurat pe unghi mic de scufundări și, mentine gras viteză, împușcat pe ea. Această primire pilot. Alexandra Ivanovich Pokashkin. A fost mai ales eficient La atac numeroase grup de aeronave, pe lângă el permis Atacând să părăsească lupta aproape fără pierdere! Pentru mai mult mai mareeficienţă astfel deabak. Alexander Ivanovich Tashkin. anterior studiat dispozitiv tehnic. limba germana aeronave și mereu luat in considerare cu ce petreceri este mai bine merge pe acest tip Dușmanul avionului.

dar independent, directcaracterul I. non-standard Menținerea băiatului Alexandra Ivanovich Pokashkin. a plăcut nu toată lumea! o singura data comandantul DivizieiÎn ciuda succeselor din bătălii de aer, a spus emoțional Alexander Ivanovich Tashkinu: "Toate voi premiul, tu Premii nu astepta!" Mai mult mai multe 1942-m. an prin formulare "Pentru încălcarea cerințelor Cartei Aviației de Fighter" Alexander Ivanovich Tashkin exclude de la petrecere și transferați la rezervă regiment. In plus, În tribunalul militar pe el Îngrijire.

Cu toate acestea, zborurile Tashkin nu a fost eliminat. Incepand cu 1943. Y. Alexandra Ivanovich Tashkin, începe noua etapă in viata. ÎN 1943-m. an după trei luni Bord aerian 24 mai el devine primul erou al Uniunii Sovieticepe număr 993! De acum înainte, a devenit a ajuta atunci ce a împiedicat înainte.Formula sa – Înălțime, viteză, manevră, foc a început să o folosească tot! Alexandra Ivanovich Pokashkin. Numiți comandant raft și următorul comandant divizia. In acelasi timp continuă să zboare. A lui american avion Eurkoga, naviga pe dușmani panică! ÎN 1944-m. an Alexander Ivanovich Tashkin. a fost premiat a treia erou de stele! Decret A fost publicată premii În toate ziarele țări ! Solemn Premiile au trecut B. Kremlin.

Pentru capturarea cap de pod peste rau Atârna Alexandra Ivanovich Pokashkin. Samoa acordat valoros pentru frontovika. adjudecare - casa de vacanta — pe 5 Zile ! Când a sosit Novosibirsk, Sa întâlnit poligorod! Toată lumea a vrut să-l vadă, să salute, să vorbească. Ca urmare Alexander Ivanovich Tashkin. petrecut direct cu rudele 1 zi. ASA DE a lui soția lui Maria Tashkin. M-am întâlnit față - Ea a fost asistent medical.ÎN sfârșit Războaie se vor naște fiica, dar după război, Fiul!

Arc 1945. Anul B. Europa emis din timp. Solaeroporturi Împărțit. Fasciști bledboard a explodat bandă pede sine germanic Aeroporturi. Trupele sovietice rapid asigurați-vă și aveau nevoie suport aerian. Alexander Ivanovich Tashkin. oferit să utilizeze ca stripul în vrac Site direct autostradă Breslau - Berlin(calitatea autostrăzilor germane!). In cer Germania Alexander Ivanovich Tashkin El și-a bătut propria lui 59-y. Planul fascist B. 156-t.bătălii de aer. Numeral 59 a lovit aeronava înrădăcinată oficial, dar Potrivit colegilor lui Alexander Ivanovich Tashkin, El a împușcat 116 avioane !

Atunci a fost parada victoriei. Alexander Ivanovich Tashkin. La parada în rang colonel Nesss. Bannerul primului ucrainean Față ! Apoi a învățat și a absolvit academia FrunzeȘi a continuat să servească în aviație. După războiul O. promovat de serviciuprimind noi poziții și ranguri, dar ani de război au stat pentru el aceeași stea!

În 2018, o sută cinci ani, faimosul pilot-luptător, care mai întâi în istoria țării noastre a devenit de trei ori un erou al timpului de a arăta cu atenție evenimentele de lungă durată, pentru a verifica faptele existente cu noul , Noile informații au apărut informații și încercați să găsiți răspunsul la întrebarea: "De fapt, câte avioane au împușcat vârfurile?" Mareșalul Aviației și a fost exclusiv faimos pentru viață, iar în zilele noastre, interesul pentru pilotul bine-cunoscut nu a devenit mai puțin. Istoricii caută documente de lungă durată în arhive pentru a afla câte aeronave au lovit capacul de fapt. Datele în multe referințe sunt destul de respinse.

Biografie

Tashkin, Alexander Ivanovici, nu va uita niciodată, deoarece astfel de personalități mari sunt conduse de roata istoriei sale. Sa născut în familia de lucru, Novosibirsk a devenit orașul său natal (apoi Novonikolaevsk). După ce am absolvit șapte clase de școală, am decis să merg pe urmele tatălui meu și am stabilit la planta "Sibcombinestroy" (în continuare întreprinderea care conduce, deși este diferită) un simplu instrument mecanic. Acolo, de doi ani, a studiat această specialitate în școala de ucenicie din fabrică. Deoarece biografia Tashkin a început în februarie 1913, nu și-a amintit timpul regal, a fost în întregime o persoană complet nouă de formare - încăpățânată și talentată în muncă și studiază, ca aproape toți tinerii din primele decenii ale țării sovietice. În 1932, el a "bolnav" Alexander Pokshkinin, a cărui biografie din acest moment a început să fie complet legată de aviație. A intrat în cea de-a treia școală militară de aeronavă. Aproape toți tinerii și foarte multe fete din acei ani au visat să devină piloți și mulți s-au dovedit, pentru că statul a făcut totul pentru a dezvolta aviația.

Tashkin Alexander Ivanovich Școala a absolvit acest lucru perfect și a fost trimis la Leningrad la îmbunătățiri la cursuri, iar la sfârșitul anului 1934 a primit deja o direcție cu Divizia Glorioasă Taman Rowing - aeronavele senior a legăturii. Ea a fost desfășurată în Krasnodar, a existat un tânăr tehnician timp de patru ani, visând în mod constant despre coperții Alexander Ivanovici, nu doar visa, el - așa cum ar putea - a acționat. Aproape patruzeci de rapoarte pe care le-a scris autorităților cu o cerere de a-l trimite la o școală zburătoare, dar a fost un specialist excelent și nu a vrut să-și piardă această tehnică. Tashkin Alexander Ivanovich a primit un refuz de a refuza, dar a continuat cu încăpățânare să studieze independent istoria zborurilor, matematicii, fizicii, istoriei militare, geometriei descriptive, chiar fiziologiei. Și apoi a găsit un alt mod.

Pilot!

În septembrie 1938, Alexander Pokshkinin a luat o altă vacanță, dar nu a mers la odihnă. A venit la Krasnodar Aeroklub și a trecut peste șaptesprezece zile întregul program de doi ani pentru excelent. Apoi a scris un raport de patruzeci, la care certificatul a fost atașat la sfârșit. Șefii au trebuit să se predea, iar în noiembrie anul urmator A absolvit cu onoruri de la școala de aviație militară Kaczyn. Acum a devenit pilot, și în curând va fi posibil să numărați câte aeronave inamice au bătut în jos vârfurile. La începutul iernii din 1939, el a fost deja un pilot de cincizeci de ani al cincilea regiment de aviație în Odessa. Cu două luni înainte de începerea războiului în cadrul re-echipamentului Tashkin, unul dintre primele MIG-3 masterat, recreat cu Biplan I-15. În 1941, el este deja locotenent și comandant adjunct al escadronului. Desigur, pe front a ajuns din primele ore de război. Până în toamna anului 1942, el a zburat pe aeronava Yak-1, I-16, MIG-3, iar în 1943 a încercat să zboare pe "Aerokobr" american (R-39) și destul de distins în bătăliile din Kuban.

În acest timp, a fost deja posibil să spunem câte aeronave au bătut Tashkin. La mai 1943 a avut 354 de plecări de luptă, 54 de luptă aeriană, 19 au împușcat mașinile inamice, pentru care i-a fost acordat titlul de erou, ordinea lui Lenin și a stea de aur au fost prezentate. Și în luna august a aceluiași an, a câștigat cea de-a doua cea mai tare stea. Câte avioane au lovit capacele pentru o perioadă atât de scurtă? Treizeci! Personal! Și asta nu este totul. Acest an militar militar din 1943 a adus-o și al treilea premiu. Cinci sute cincizeci de plecări, o sută treizeci și șapte de bătălii de aer, cincizeci împușcați dușmani! Mulți eroi glorioși s-au născut pe pământul nostru de lungă durată, dar Alexander Pokshkinin - Hero de trei ori! Și primul! Din mai 1944, a poruncit diviziei de aviație a Aviației Ninth Guards Până la sfârșitul războiului, a absolvit rangul de colonel. La parada victoriei din iunie 1945, pilotul Tincann a fost un banner al frontului.

Ceea ce a fost următorul

Imediat după război, a studiat la Academia Militară Frunze, pe care a absolvit-o în 1948 și și-a continuat studiile la Academia Militară a Statului Major General. Mai mult, puțin mai puțin de douăzeci și cinci de ani a fost în cele mai responsabile poziții din forțele de apărare a aerului. În 1953 a devenit general, iar în 1972 Mareșalul Aviației, apoi condus dosaful Uniunii Sovietice. În regiunea Novosibirsk a fost aleasă la deputatul a opt conveneri la rând, a fost membru al Președinției URSS Sun. Și a scris cărțile fascinante pe care tinerii sovietici au fost citiți. Dragostea specială a folosit "aripile luptătorului", cunoașteți-vă în luptă, "Războiul Sky".

Patria de merit a meritului pilot exclusiv talentat evaluat. În plus față de cele trei stele de aur ale eroului, Tashkin are șaptesprezece ordine și multe medalii obținute în timpul războiului. Dintre acestea, nouăzeci de premii au venit la eroul din alte țări - Asia, Africa, Europa. Chiar și Statele Unite au acordat un astfel de pilot eficient cu medalia sa de aur "pentru merit militar", pe care a fost prezentat în numele președintelui Roosevelt. În 1993, una dintre planetele mici a început să fie numită "Tashkin", iar în 1995 sa deschis în Novosibirsk Muzeul numelui Tashkin. În 2000, Metroul Novosibirsk a primit stația "Tashchinsky", iar în 2005, a fost instalat un monument de la Karl Marx, un monument al faimosului pilot. Monumentul lui Alexander Ivanovich Tishkinu este în Krasnodar. În Rusia și Ucraina, foarte multe străzi sunt numite după erou. În onoarea aviației marshal și a țării, regiunea Novosibirsk a înființat o medalie numită de Tashkin, pe care oamenii deosebiți deosebit de o contribuție specială la educația militară-patriotică, pentru a menține capacitatea de luptă a țării noastre, în perpetuarea memoriei noastre a siberilor care au murit în marele războaie patriotice și ulterioare.

Calitati personale

În timpul războiului, nimeni nu are mai mult de trei ori cu un erou, iar doar șapte dintre piloții noștri au reușit să bată aproape la fel de mult ca avioanele au lovit vârfurile. Și Kozhevub, iar gândacii au devenit de trei ori eroi după victorie. În 1944, președintele american a numit Alexander Tishryna cel mai bun fund de aer. Dar nu numai din cauza performanței. Rezultatele au apărut singuri. Tashkin a inventat și a dezvoltat o tactică complet diferită de combaterea aerului. Mai mult, a încercat-o și a introdus, riscând nu numai viața lui, ci chiar și un nume bun. Despre cum să-și prezinte teoria în practica de luptă a lui Tashkin Alexander Ivanovich, câte aeronave încălzite demonstrayly - recurs să-l creadă, a înțeles importanța noua teorie, va exista o poveste separată.

Un om nu a fost doar vizat, căutând mereu la scopul. El a fost foarte flexibil, știa cum să-și dovedească neprihănirea, apropiindu-se, pe de o parte la această problemă, așa că pe cealaltă și cu cea de-a treia. În plus, simțul dreptății a fost exacerbat atât de mult încât el de dragul ei orice altceva a pus ușor pe card. A fost descris un astfel de caz în memoriile lui Vasily Sevastyanov, colegul lui Tashkin. Anxios de treizeci și șapte al șapte al șaptelea, valurile sunt arestate de dușmanii poporului. De către aeronave, unde Tashkin a lucrat de către aeronavă, represiunea nu a trecut. Văzând că soția pilotului arestat a fost evacuată cu copiii direct în afara ploii grele, Tashkin sa oprit, în timp ce restul, căzând ochii, a alergat. După ce a aflat ce sa întâmplat, el ia cerut să-l adăpostească și camera lui a dat această familie. Chiar și după avertizarea cu privire la consecințele ajutorului rudelor, dușmanul poporului nu și-a schimbat deciziile, a spus că nimic nu se temea, cu excepția copiilor plâns. A fost și a urmat mereu el, până la sfârșitul vieții sale. Avea copiii ei. Cu soția Mariei, s-au întâlnit în 1942 - în față. Fiul Alexandru și fiica Svetlana trebuiau să fie egali cu oricine.

Tactică

În primele zile ale războiului, după câteva bătălii, Alexander Pokshkinn și-a dat seama că aviația noastră se află în spatele nu numai a termenilor tehnici, ci și în tactici. Pilotul a fost ingenios și, prin urmare, a ajuns la concluzia că sunt necesare noi tehnici, ceea ce va contribui la depășirea acestui dezechilibru. Și a început imediat să inventeze noi renovări, a început notebook-ul, în care a dezvoltat o nouă tactică a luptătorului în luptă. A fost rapid umplut cu grafice, scheme, note. Mai mult, ideile sale, înainte de a fi confundat, asigurați-vă că ați verificat Cashkin, Alexander, descris pe scurt căutarea de soluții, indicate erori, au evidențiat noroc. Toate acestea sunt foarte des despărțite de instrucțiunile care au fost dezvoltate pentru utilizarea Forței Aeriene.

Performanța bătăliei nu este de a convinge autoritățile. Prin urmare, pentru primele două zeci de dușmani învinși, vârfurile nu au primit nici laudă, iar pariul pas pentru păstrarea bătăliei nu este de către Cartă. Dar pilotul nu se poate retrage din rafintele lui. Un lucru ciudat: Cu cât stelele au apărut mai mult pe fuselaj pentru a împușca mașinile inamice, tensiunea a devenit relația cu comanda. Și în cele din urmă, în 1942, cel mai bun aer ASA a fost exclus de la petrecere, plantat pe Gaupvakta și sa adunat pentru a da sub tribunalul pentru încălcarea instrucțiunilor bătăliei. Lucky - un șef mai înalt în picioare a sosit și a cerut să arate o nouă tactică în luptă. Tashkin a fost eliberat pentru a-și arăta propriul scris de mână. Și avionul Tashkin a arătat tot ce poate. Șefii au fost încântați. Cu toate acestea, instrucțiunile solicitate nu mai violează. Cum este posibil pentru geniul real? Geniul real nu se retrage niciodată de la propriul său.

Kuban.

Au fost lupte asupra lui Kuban Fierce, piloții nu au avut timp să cadă. CommanderM - Legendarul Konstantin Andreevich Vershinin - a văzut un pilot al lui Tashkin în caz: chiar în ochii lui, difuzorul aerului a lovit unul după alte patru aeronave. Vârful imediat predat lui Alexander Tishkin la ordinea Bannerului Roșu și a ordonat să prezinte eroul la rang. În mai 1943, a avut loc o întâlnire a comandanților aviației frontului de sud, unde comandantul a sunat și Tishkin. Alexander Ivanovici a respins și timid că nu mergea. El însuși a cerut cuvintele și a spus brusc că toate instrucțiunile vechi ale piloților și toate instrucțiunile nu mai sunt utile, dar sunt dăunătoare, ei necesită un înlocuitor dacă numai pentru că piloții noștri mor prea des.

Dar imediat a spus că există o tehnică nouă și a subliniat pe scurt cele dezvoltate și a testat în mod repetat propriile sale tactici. Generali și colonele care stau în sala au fost uimiți: nu că încrederea în sine fără precedent, nu curajul excepțional undeva a fost câștigat de Tincan. Probabil, dacă bomba a izbucnit în această cameră, nu ar fi atât de surprinzătoare. Urmărind cuvântul pe care l-am luat și am însumat însuși pe Verthin. La început, el a recunoscut că eșecurile și deficiențele din organizarea bătăliei este într-adevăr foarte mult, iar Caskin este de o sută de ori dreapta. Apoi, ordinul a venit de la el pentru toți cei prezenți: experiența de testare este imediat prestată, iar sediul armatei trebuie să pregătească imediat directiva în toate trupele, inclusiv instrucțiuni existente trebuie schimbat. A fost un steluș de la vârf! Noua tactică a bătăliei și-a demonstrat cu adevărat eficacitatea în ostilități din Kuban. Și practica a fost efectuată destul de repede.

Cum să lupți cu Tashkin

El a preluat cel mai periculos, cel mai dificil: pentru a bate comandantul grupului, pentru a identifica cei mai pricepuți și agresivi piloți. Tot Tashkin lider a preluat. Asov german a avut același sistem: escadronul conduce cel mai experimentat și întotdeauna - comandantul. Care este atacul principal? La atacator se concentrează pe tot focul, care este, toate armele și toate pistoalele care zboară bombardierul încearcă să-și protejeze plumbul, și toți luptătorii de escortă merg în jur. Calculat: În momentul atacului, atacatorul luptătorului trebuie evitat la fiecare secundă la una și jumătate de mii de cochilii și gloanțe. Comandantul grupului de atacuri de luptă este chiar mai greu. Totuși, pe cer, germanii ar putea să se lupte mai bine decât toată lumea până la învățarea noastră.

Și Tashkin predate - cu îndemânare și persistentă. Toți subordonații lui au suferit inovații și le-au stăpânit în luptă cu recunoștință. În primul rând, pentru că au rămas în viață, în al doilea rând, pentru că au devenit aceleași asami. Gardienii Airlin, care a servit ca cashkin, a fost renumit pentru studenții săi: treizeci de Uniunea Sovietică a făcut această glorie. Tryschin și-a sporit contul personal al aeronavei împușcate, fără a fi în detrimentul propriilor subordonați, ei au avut nevoie în viață. El a spus că împreună sunt mult mai silențioase. De multe ori, a aruncat obiectivul în ultimul moment, care era deja la vedere, pe care a adus-o deja și a pregătit și totul să se grăbească la venitul pilotului escadronului său. Merici mult mare al lui Tashkin este că niciunul dintre șoferii lui nu a murit în niciunul dintre bătăliile. Chiar și dușmanii nu sunt atât de mult în picioare. Fără ucenicii Săi, el nu și-a imaginat viața fără prieteni.

Modestie

După prezentarea celei de-a treia stele de aur despre Tashkin, întreaga țară a aflat. În toate cele mai mari ziare ale lumii erau portretele lui. În același timp, a primit diviziune sub comanda sa și a pregătit 1108 de ordinari, inclusiv aproape șaizeci de eroi din Uniunea Sovietică. În total, toți piloții diviziunii au împușcat mai mult de o mie de aeronave inamice. Din toate fronturile am condus la vârful experienței.

Și totuși Tashkin, Alexander Ivanovici, cât de mult a fost împușcat aeronava? Oficial - cincizeci și nouă. Editorul memoriilor sale "să ne cunoaștem în luptă", Evgeny Podolsky a încercat să afle mai exact această cifră cât mai multe oameni Au spus că a fost puternic înțeleasă. Tashkin își întindea mâinile și a spus că nu a fost atât de important, este mai important ca întreaga diviziune să fie împușcată cu 1147 Germană Asov.

Scrisoare scrise

Și cinci ani, când pilotul strălucit nu mai era în viață, văduva, Maria Kuzmichnna, a deschis arhiva personală a lui Alexander Tashkin. Acesta este jurnalele, scrisorile sale și cele mai importante - notebook-uri care au fost păstrate din timpul militar, unde totul despre împușcat de avioane este înregistrat cu acuratețea legală - tipul, locul și toate circumstanțele în care sa întâmplat. Și a fost înregistrată numai ce au fost confirmate trupele oficial terestre. Iar coperinul a luptat nu numai ca un luptător, ci și ca o funcție de scout. El a întâlnit adesea inamicul singur peste Marea Neagră, prin urmare, nimeni nu putea să documenteze moartea inamicului. În plus, Alexander Proschkin a înțeles entuziasmul tinerilor piloți pentru rezultatul plecărilor de luptă, experiențele lor despre lipsa de experiență, din cauza cărora nu se încadrează pe mașinile inamice, așa că adesea au convins băieții că o lovitură fascistă aeronave - în contul lor.

Întreaga 1941 și aproape toate din 1942, când armata noastră sa retras și la început, în confirmare absolută, ce confirmare ar putea fi? Nu la ele. A existat chiar un caz atunci când o parte, lăsând împrejurimile cu bătălia, nu a putut să salveze documentele de personal, mașina completă a ars - și cărțile de zbor, inclusiv în cazul în care Tryskina avea cincisprezece avioane împușcate personal de el personal.

Și aici sunt enumerați numai în notebook-ul, pe care l-am văzut după moartea aviației marshalului. Tashkin însuși nu numai că nu a insistat asupra "autorului", dar nu a menționat, de asemenea, acest caz la all - care a ars, apoi ars. Și nu a avut niciodată conversații despre el însuși și despre propriul său merit. Cu toate acestea, după moartea lui Alexander Ivanovici, cercetătorii s-au dovedit: au fost minimum 116.

Alexander este un apărător

Dar meritele altora au vorbit cu voce tare și persistentă. Mikhail Ninatayev, cea care a furat din tabăra de concentrare "Heinkel-111" și a scos deținuții noștri, doar datorită vârfului stea eroului și apoi după un hassle lung. Deja după războiul taberei de prizonieri de război (a fost o zonă americană!) Ei au fost condus de un student favorit Ivan Babak, care a împușcat mai mult de patruzeci de ASO-uri inamice și cu care, înainte de plecarea tragică, Tashkin a prezentat Titlul eroului.

Gregory Dolnikov Pilot a fost împușcat, a capturat el, a fugit și a ajuns la cei care au început să-l judece. Tashkin a intervenit și a apărat: "Dolnicov pe piele este scris întreaga biografie!" - el a spus. Adevărat, el a fost foarte bang și torturat. Numele Alexander este tradus din limba greacă ca "apărător". Tashkin a justificat-o pe deplin.

Efectuată peste 550 de plecări de luptă, au condus mai mult de 100 de lupte cu aer, în care a câștigat, potrivit documentelor de arhivă, 52 de victorii (conform datelor literare - 59 victorii) peste aeronavele inamice.

Biografie

Născut la 19 martie 1913 în Novonikolaevsk (acum în Novosibirsk) din familia muncitorului din fabrică. În 12 ani a devenit interesat de aviație, iar la vârsta de 15 ani, după încheierea unei școli de șapte ani, a mers la locul de muncă pentru un șantier de construcții, apoi studiat la școala tehnică locală, obținând calificările mecanicului aviației . În timpul serviciului din Armata Roșie, a absolvit școala de aviație a lucrătorilor de aeronave. Timp de doi ani, a studiat zborurile din Krasnodar Aerocube, iar în 1939 a absolvit școala de zbor Kaczynskaya și a fost trimisă la cea de-a 55-a IAP.

Cine a fost

A luat lupta la 22 iunie 1941 la granița cu România. În compoziția celei de-a 55-a IAP, peste 300 de plecări de luptă pe MIG-3, dintre care majoritatea la informații au fost finalizate în primele șase luni. La 7 martie 1942, regimentul a fost transformat pentru succesul celui de-al 16-lea Gardienii, iar Tashkin avea șapte victorii de aer în contul (personal și în grup), a fost împușcat de două ori. În acel moment, a început să dezvolte o nouă tactică a aviației de luptă, care a fost dezvoltată de toți anii următori de război. După reconversarea la luptător american, R-39 "Aeroobor", a ținut o mulțime de bătălii decisive și eficiente din Kuban, care ia adus onoare, slavă, premii de luptă. În primăvara anului 1944, colonelul locotenent al lui Tashkin a fost numit comandantul celui de-al 9-lea Gărzile Jaad, cu ale cărui piloți el a întâlnit victoria. După război, a servit în forțele militare de apărare aeriană, a poruncit diferiți compuși de aviație. A absolvit în 1948 de către Academia Militară. M.v. Frunze, și în 1957 - Academia Militară a Statului Major General. În 1961-1968. A comandat cea de-a 8-a armată separată de apărare aeriană, fiind simultan comandant adjunct al cartierului militar Kiev pentru trupele de apărare aeriană. În 1968-1972. - Deputatul comandat de trupele de forță aeriană civilă, apoi aproape 10 ani a condus Dosaaf.

Decât celebrul

Primul din Uniunea Sovietică de trei ori a acordat cel mai mare semn al diferenței - "steaua de aur" a eroului. Un pilot inovator care a contribuit imens la dezvoltarea tacticii avioanelor de luptător sovietic, un exemplu personal al unui exemplu personal de studenți străluciți care au devenit eficienți Asami. Au postat cinci cărți care au ieșit cu circuite mari.

Locuri de luptă

În 1943, Kuban, râul Musc, laptele, camera joasă, Dnipro a devenit raioane ale celei mai acerbe lupte ale coperților și al întregului 14 Gardienii Jap.

Cazuri de manifestare a celui mai înalt grad de eroism

Într-adevărul a început pentru primăvara Tashkin în 1943, când lupta cu aerul din Kuban sa desfăcut. Aici el adesea și cu succes constant a condus grupul, se manifestă abilitățile organizaționale ne-free în lupta împotriva unui inamic puternic, transferat la utilizarea ordinii de luptă dispersate, cunoscută sub numele de "raftul Kuban", a elaborat problemele de plecare de la Sub atacurile inamice, conducerea managementului aeronavelor de pe Pământ și alții.

Circumstanțele morții

Premii de stat.

De trei ori eroul Uniunii Sovietice, a acordat cele șase ordine ale lui Lenin, patru bannere roșii, de două ori Suvorov 2 grade, de două ori pe steaua roșie, ordinele Războiul patriotic. 1 grad, revoluția octombrie ", pentru serviciul patriei în forțele armate ale URSS" gradul 3 și premii străine. Străzile Tashkin sunt la Moscova, Novosibirsk, Novokuznetsk, Kaliningrad, Krasnodar. Numele lui poartă planeta mică nr. 3348, insula din Orientul Îndepărtat.

Alexander Ivanovich Pokashkin sa născut la 19 martie 1913 în Novosibirsk (la acel moment - Novonikolaevsk) în familia familiei. Din copilărie, tânărul Sasha a avut o modalitate mare de cunoaștere, în special la aviație. Dar după absolvire în 1928, la cererea părinților, a mers la locul de muncă pentru un șantier de construcții

Doi ani mai târziu, tânărul Alexander Pokshkinin a părăsit casa părintească și a intrat în școala tehnică din Novonikolaevsk, la sfârșitul căreia a primit un mecanic de specialitate - un lector. În plus, în biografia educațională și de muncă a viitorului pilot, Institutul de Inginerie Agricolă și activitatea spectacolului instrumental la planta Sib Combinatstroy.

În 1931, Alexander sa alăturat lui Komsomol și un alt an mai târziu în Armata Roșie, unde a început în cele din urmă să-și îndeplinească visele de ceruri. În calitate de voluntar, a fost trimis la o școală de aviație din Perm, pe care a absolvit-o în 1933. În timpul iernii, 1934, Alexander Pokshkinn a fost deja servit deja în divizia de 74th Rifle din cartierul Caucazul de Nord ca o tehnologie de aeronavă senior. În această poziție, au fost propuse o serie de îmbunătățiri pentru mitraliere, precum și pentru alte elemente de arme.

În perioada de studiu în Aeroclubul Krasnodar (1936-38), Tashkin a trecut în mod secret cursul programului anual de pilotare civilă în doar 17 zile. Un tânăr talentat a fost observat și a permis să intre în școala din orașul de zbor, iar apoi în școala de aviație Kaczynskaya Red Banner numită după Myasnikov. După ce au părăsit zidurile cu indicatori excelenți la toți subiecții, Alexander Ivanovich, Tashkin, a fost distribuit în postul pilotului junior al celui de-al 55-lea aviamaker de luptător.

Marele război patriotic, sa întâlnit cu comandantul adjunct al escadronului din partea sudică. Aeroportul din Tashkin a suferit atacul aerian în prima zi a războiului - 22 iunie 1941. La patru zile după această dată, Alexander Ivanovich a reținut biografia de luptă de către prima feat - a lovit Messerschmidtul german BF 109. După cea de-a doua înfrângere reușită a inamicului pe 3 iulie, Acoperișul a fost legat cu un pistol anti-aeronave fascist și aruncat linia frontală. Patru zile trebuia să se rătăcească în partea lui.

A. Tinchen în timpul marelui război patriotic mare

Primele luni ale războiului au arătat Tierchin toată spatele tacticii forței aeriene sovietice, decid să corecteze acest caz, Alexander Ivanovich a început să scrie idei pentru ao îmbunătăți într-un notebook personal. Un pilot îndrăzneț și greu a făcut adesea plecări în cele mai dificile circumstanțe. În 1941, el a primit ordinul lui Lenin, pentru un zbor neînfricat pe Mig-Z în condiții meteorologice nefavorabile, după ce alți doi piloți s-au prăbușit, încercând să decoleze. Tashkin nu numai a crescut, dar, de asemenea, a determinat cu succes locația rezervoarelor inamice de backstyle general. În viitor, a participat la multe operațiuni defensive: în Moldova, Donbas, Rostov etc. În august 1942, el a fost numit comandant al escadronului Frontului Caucaziei de Nord. În biografia eroului, există o bandă de viață întunecată. Pentru criticile tacticii învechite ale rezervorului de luptă aeriană, titlurile comuniste și toate pozițiile au fost private de titlu și au dat sub tribunal. Salvați eroul mijlocirea regimentului și șefii superioare.

În 1943, A.I. Pokyshkin a implementat în cele din urmă ca un inovator al luptei cu aer. În bătăliile din Kuban, vorbind împotriva celor mai puternici și celebre sindicatele aeriene inamice, un pilot talentat și-a aplicat propriile tehnici tactice, cunoscute astăzi ca "raftul Kuban" și "leagăne de mare viteză". Datorită lui, Forțele Aeriene Sovietice a început să folosească radari la sol și un sistem de control avansat. În orice plecări, Tashkin sa dus la cea mai dificilă sarcină - distrugerea coloanei inamice de vârf, deoarece, potrivit observațiilor sale, a contribuit la demoralizarea piloților germani.

A.I. Tashkin a fost primele de trei ori eroul Uniunii Sovietice (24 aprilie 1943; 24 august 1943 și 19 august 1944)

Din 1944, el a fost transferat la lucrările nefatice la sediul central al Armatei Roșii de a gestiona pregătirea noilor piloți. Din același an a devenit un simbol viu al propagandei eroice sovietice. Îndrăzneț și rar eliberat pentru plecări.

În vara aceluiași an, Tashkin, Alexander Ivanovich, a primit titlul de colonel și a acceptat de către comanda celei de-a 9-a Garduri Airlines. A făcut ultima sa plecare la 30 aprilie 1945 a participat la parada victoriei. Potrivit biografiei oficiale, în anii de război a făcut 650 de plecări, au participat la 156 de bătălii de aer, au distrus 59 de avioane Hitler.

După absolvire, biografia militară a eroului URSS nu sa încheiat. În 1957, Tashkin a terminat academia militară superioară. Voroshilova. În 1972, a devenit președinte al Comitetului Central Dosaaf, în 1981 - consilierul de inspector militar al Grupului Geniscript al Ministerului Apărării al URSS.

Biografii și fapte ale eroilor Uniunii Sovietice și cavalierilor ordinelor sovietice:

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplă. Utilizați formularul de mai jos

Elevii, studenți absolvenți, tineri oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Postat de http://www.allbest.ru/

Născut la 6 martie 1913 în orașul Novonikolaevsk (acum Novosibirsk) . Tatăl - Tashkin Ivan Petrovich (1885-1934), un migranet de la țăranii provinciei Vyatka, un lucrător. Mama - Tashkin (Mosunova) Ksenia Stepanovna (1885-1969). Soțul / soția - Tierry Mary Kuzminichna (1921-2000), participant la marele război patriotic, asistenta medicală. Fiica - Borodina Svetlana Aleksandrovna (1944 - 1996), candidatul istoriei artei, senior cercetător Institutul de Teorie și Istorie arte vizuale. Son - Tashkin Alexander Alexandrovich (născut în 1947), candidatul științelor tehnice, cercetătorului senior la Institutul Oceano logia. Academia Rusă ştiinţă

Soarta nu a indulda viitorul ACA și comandantul militar. Copilăria și tinerii săi au trecut într-o familie proastă familială pe marginea orașului - ordinea, care a fost renumită pentru băieții puternici Lidi. Printre ei, Alexandru a fost alocat cunoștințelor, interesului pentru tehnologie, nu este o coincidență faptul că numele său a fost "Inginer Sashka". Dedicarea lui rară. În cartea sa, "Ne cunosc în luptă" A.i. Pokryshkin scrie: "... am văzut pentru prima oară băiatul de douăsprezece ani, am văzut un agent de zbor. Dintre toți locuitorii orașului, care au scăpat pe câmpul orașului militar și care înconjoară avionul, stătea și am fost ... Am atins aripile și mi-am spus eu: "Voi face totul, dar voi deveni doar a pilot."

În 1928, Tashkin încheie cu succes cel de sevenlet. De ceva timp se îngrijorează pe acoperișul din organizații de construcții, iar în primăvara anului 1930, contrar voinței Tatălui, care dorea ca fiul să primească o profesie de un cont, vine la școala sibcombinei de la Sibcombine și părăsește casa într-o pensiune.

Sibcombinestroy este unul dintre primii giganți de industrializare, în anii de război, cel mai mare producător de muniții. După un an și jumătate, Alexandru încheie FSU, până în iulie 1932 funcționează ca un instrument mecanic. Apoi merge în mod voluntar la serviciul în Armata Roșie. Potrivit biletului de la Komsomol, acesta este trimis la Perm, în școala de aviație. Dar există în mod neașteptat pentru el însuși, el învață că departamentul de zbor este anulat. Implementarea visului a fost amânată de mai mulți ani.

Dar Alexander nu a fost oprit de nimic, scrie zeci de rapoarte cu o perseverență indispensabilă. Și totul despre un singur lucru despre traducerea la școala de zbor. Răspuns Rashtop: aviația este necesară și compoziția tehnică. Timp de mulți ani, soția lui Alexander Ivanovich Maria Kuzmichnna Pokshenichi va scrie în cartea sa "Viața, dată cerului": "Odată în sanatoriu" Arkhangelsk ", am întâlnit o persoană, la care numele la un moment dat Sasha a trimis patruzeci- Four (!) Raportați despre școala de zbor trimisă. Alexander Ivanovich ia reamintit acest lucru. "Aș ști cum vei deveni pilot, după primul raport pe care l-aș veni pentru tine pentru tine", a spus el.

Apropo, Alexander devine avioane de primă clasă. Motto-ul său: "Știți totul în aviație". În decembrie 1933, el încheie cea de-a treia școală militară a tehnicienilor de aviație și un an mai târziu, Departamentul Economic al Forței Aeriene K.E. Voroshilov din Leningrad. Din decembrie 1934 până în noiembrie 1938 A.I. Tashkin - aeronave senior în divizia 74 de pușcă din Krasnodar. Serviciul este caracterizat perfect.

Deja se manifestă natura creativă. Ea face o serie de propuneri pentru îmbunătățirea pachetului de aeronave, proiectarea aeronavei de recunoaștere R-5. Trimite evoluțiile sale către Moscova, primește o scrisoare de la șeful designerului N.N. Polycarpova.

Cunoștințe de inginerie, minte analitică, entuziasmul creativ observat de comanda, Tryanka este acuzat de cursuri de conducere cu personal tehnic de parte. El predă la Oso-Avihima Aeroclub, conduce un cerc de plasiri în timpul comisioanelor de vară. Potrivit propriilor desene, simulatorul este construit pentru a instrui pilotul, planorul.

Și cerul încă îl implică cu o forță incredibilă. El continuă să se urcă pe cer pe planor, mai târziu ca un observator pilot pe P-5. În același timp, îmbunătățește abilitățile unui atlet - gimnasta, arrow, ciclist.

Voinchnik Tashchin este un amator și un expert al literaturii istorice militare. Idolii lui sunt faimoși piloți ruși P.N. Nestrov - autorul "bucla moartă" și, de exemplu, Culoare, a bătut 20 de aeronave în timpul primului război mondial, care a scris cărțile "lupta cu aer" și "aviația luptătorului".

Un vis Dazzard de cer a condus la un act neașteptat pentru toate act. Tashkin face o altă vacanță și timp de 17 zile pentru a oferi perfect un program de formare a zborului de un an. Rezistența cadrului Forțelor Aeriene este în cele din urmă spartă. Tashkin, nici măcar merge la apartament pentru lucruri, de la gară merge spre Bannerul roșu Kaczynskaya Aviashlik de piloți numiți după a.f. Myasnikova.

În 1939, locotenentul senior.i. Tashkin se încheie cu estimări excelente ale aviashlikului și cu un sentiment de mare bucurie frunze către Kirovo-Grind, în a 55-a Airlock Fighter. Aici a început biografia lui de zbor. Și deja în această etapă, tânărul Tashkin sa arătat ca un susținător al pilotului energetic cu supraîncărcări mari, inițiatorul de fotografiere cu o distanță extrem de mică: "Lăsați slăbiciunile să tragă pe două sute de metri și voi trage o sută și mai puțin ! "

Nu toți comandanții au reacționat liniștit la încălcările instrucțiunilor învechite. "Acesta este, după cum scrie Alexander Ivanovici, - în unele cazuri a condus la situații de conflict. Dar nu pentru nimic, ei spun că siberii sunt încăpățânați. În ciuda tuturor lucrurilor, a aderat ferm la linia sa. "

Războiul lui Tashkin sa întâlnit în Moldova. Și pe 23 iunie, scorul se deschide - bate primul ME-109. La 3 iulie, având deja mai multe victorii în aer, a fost împușcat de focul anti-avioane peste râul Prut. Aeronava în timpul aterizării pe marginea pădurii a fost distrusă. Pilotul, în ciuda deteriorării piciorului, a reușit să ajungă la locația regimentului în a patra zi. În Sanchastka, Alexander Ivanovici începe să păstreze tacticile autorizațiilor în luptă "notebook-uri". Acolo își stă considerentele și calculele, trage diagrame. Natura creativă a pilotului Tincan nu a rămas neobservată. În regimentul comandantului de toamnă V.P. Ivanov instruiește că este în concordanță cu tinerii piloți.

Odată ce Tashkin a spus: "Cine în 1941-1942 nu sa luptat, el nu a văzut cu adevărat războiul". A existat un mare adevăr în acest sens - care nu a fost capabil să experimenteze piloții în acel serios: retragerea în condițiile pierderii frecvente de comunicare și management, asaltul asupra protecției armurii defavorizate a luptătorilor, pe care piloții au numit-o " Dans moartea ", supraîncărcarea periculoasă după mai multe curse de luptă zilnice.

De mai multe ori, tehnica cu uimire a fost considerată slobs în "MIG" al Tashkin. Într-una din bătăliile glonțului, lovind partea dreaptă a cabinei, curelele de umăr din parașuta au pornit curelele de umăr și din partea stângă a mers din nou la dreapta, zgârierea bărbiei și spulberă parbrizul cu sânge. De două ori literalmente la picioarele pilotului nu au explodat aruncate pe aeroportul bombei. Aceste cazuri (nu au existat mai puțin de zece), au scris Alexander Ivanovici în memoriile sale ", forțată să creadă în soartă. Nu mă voi ascunde niciodată de dușman și nu voi rămâne în viață. A urmat întotdeauna acest lucru. "

5 octombrie 1941 în zona Zaporozhye a Tashkin a fost împușcat în a doua oară. Câteva zile iese din mediul înconjurător cu bătăliile de la șeful grupului de soldați.

La sfârșitul anului 1941, principala lucrare de luptă a lui Tishkin - Scout, capabilă să ofere informații fiabile comenzii din față de sud. În noiembrie, în condiții, când marginea inferioară a nori a scăzut la 30 de metri, pe zborul de forfecare al lui Tashkin (înainte, cu aceeași sarcină, doi luptători ai I-16 au zburat și nu au revenit) găsește În zona Rostov-on-Don, gruparea principală a armatei rezervorului de fundal general de claioasă - mai mult de 200 de mașini. Pentru acest lucru, a primit ordinul lui Lenin.

În august 1942, regimentul, care a devenit paznicul 16, după cele mai grele bătălii era la poalele Caucazului, a fost rezervat în spate pentru recalificarea la o nouă tehnică - luptători americani R-39 "Aeroker". Piloții de forță aeriană americană au considerat că aceste mașini sunt grele și periculoase în control, cu o concluzie dificilă dintr-un tirbușon plat. Dar piloții sovietici au reușit să facă față acestor deficiențe și, folosind punctele forte ale Aerocobrei (arme puternice și o comunicare radio excelentă), au făcut acest avion unul dintre cele mai eficiente din al doilea război mondial.

Aici, în spatele propriului său, într-o zi pilotul a lucrat pericolul. Nu toleranța, lașitate, nedreptate, Tashkin a vorbit, după cum sa gândit, în ciuda faptului. Acest lucru a dus în mod repetat la complicații în relația sa cu șefii. Noul comandant al regimentului, el însuși rar crescând în aer, fabricat pentru a scăpa de subordonatul recalitabil. A fost retrasă la titlul eroului Uniunii Sovietice. Tashkinul este acuzat că a încălcat instrucțiunile și instrucțiunile privind acțiunile luptătorilor, excluse de la petrecere și de la personalul regimentului.

În ciuda opalului, pilotul a continuat dezvoltarea tehnicilor sale tactice, pe care le-a scris: "Va fi util pentru prietenii mei, piloții escadrioni și un regiment". După intervenția autorităților superioare, "cazul" a fost întrerupt. În timpul unei conversații personale cu "vinovat", comandantul celui de-al 4-lea Armate Armate General N.F. Naumenko îi oferă poziția comandantului adjunct al regimentului. Altul ar fi luat probabil această propoziție. Și Tashkin cere să-l lase un comandant de escadron. Mult l-au legat cu această unitate. Și mult și el intenționa să verifice bătălii. Cu acest escadron, instruit în propriul sistem, în uniforme de luptă strălucitoare a.i. Tashkin în aprilie 1943 se întoarce în față.

Bătălia de aer a început în Kuban. La densitatea luptei și concentrarea aeronavelor într-o secțiune destul de îngustă a frontului, nu a avut analogi în cel de-al doilea război mondial. Pentru a deține capul strategic Taman la aeroporturile din sudul Ucrainei, Crimeea, Comandamentul German Tamani a concentrat mai mult de 1000 de aeronave. Squadronii de luptător de elită a sosit: 52, al treilea "va merge" și cei 51 de "melde", numiți după piloți - eroii naționali din Germania.

Sa stabilit vremea clară și, în fiecare zi, pe linia albastră a apărării germane a trecut continuu, cu acumularea constantă a forțelor, până la 50 de bătălii de aer cu o participare simultană de până la 200 de aeronave. A plecat, potrivit martorilor oculari, "logarea reală". În acțiunile lui Luftwaffe pentru prima dată, indecizia și letargia au început să fie observate, dominația în aer a trecut ireversibil la "Falconii lui Stalin" ...

Regimentul celui de-al 16-lea Gărzile, prima escadronă a fost comandată de Alexander Tishkin, slavă specială. La 12 aprilie, într-una din primele lupte la sosirea la Kuban, el în fața comandantului Forței Aeriene a locotenentului general K.A. Verchinina a lovit patru "Messerschmitt". Pentru acest succes, pilotul inovatorului a primit ordinul Bannerului Roșu.

Câteva săptămâni mai târziu, numele Tashkin a fost deja turnat în presa frontală și centrală. Mai mult, așa cum a fost raportat de carte "Istoria războiului aerian. 1910-1970, "Piloții sovietici care au luptat în Kuban au câștigat faima mondială. Alexander Pokshkinn stătea în capul lor. Și ziarele americane "New York Times" și "New York Gerald Tribune" au sărbătorit prezentarea ACS sovietică a medaliei de aur, premiul american ridicat de luptă. 24 mai 1943 A.I. Începutul eroului Uniunii Sovietice a Uniunii Sovietice a fost acordat.

Lupta legendară la 29 aprilie 1943 este cunoscută pe scară largă. Apoi, opt dintre anvelopele cu LED-uri de sclav "Aeroobob" împrăștiate și au întors trei eșaloane Yu-87 (81 aeronave). În plus, au fost acoperite cu zece-me-109. Un cuplu a semănat luptătorii inamici, cele șase dintre celelalte "Falcon greve" prin cea mai puternică barieră de foc (săgețile 27 de bombardiere trimise pentru a satisface mai mult de 400 de gloanțe pe secundă), repetând de două ori o manevră calculată matematic cu un profil de scufundări variabil și ascuțit Tratament în sus, împușcat 12 "Junkers" (patru dintre ei - Tincan). Întorcându-se la aerodromul, el bate pe cel de-al cincilea bombardier. În schița "gazdă a cerului - Alexander Pryshkin" corespondenți din față A. Malyshko și A. Toppers a scris: "El trage? - Vorbesc despre prieteni despre el. - Este inundat cu tot focul, ars ca un cuptor de domeniu. " Toate punctele de ardere pe acoperișul mașinii au fost traduse într-o singură gay.

Cu normă întreagă față de 50, Threesome împotriva a 23 de ani, singure împotriva 8 a fost luată în luptă. Și nu știa niciodată înfrângeri. Mai mult, în fiecare luptă, a luat cel mai periculos atac al celor mai importante grupuri germane. Sa întâmplat în 1941-1942, când, uneori, superioritatea cantitativă de zece ori a germanilor din aer, singura modalitate de a inversa cursul luptei a fost victoria comandantului-fund. A privit imediat adversarul conducerii și încrederii. Bogatyr-Sibiryak, care a suferit o supraîncărcare de neconceput pentru majoritatea piloților și un omniprezent pe cer ("Câți dintre ei, anvelope?!" Screama disperată a pilotului german o dată înainte de radioul regimental), în plus față de strălucirea personală Victoriile, a devenit autorul principalelor tehnici tactice și a clădirilor regimentului său. Această tactică, observată și apreciată după succesul impresionant al regimentului, a devenit baza acțiunilor aviației de luptător sovietic, oferind superioritatea asupra inamicului.

În cartea "Forța aeriană sovietică în Marele Război Patriotic 1941-1945" Există astfel de cuvinte: "comandantul lui Squadron a căpitanului A.I. Tryshankin dreapta ocupat printre fluturașii de eroi mai întâi ca un inovator al celor mai avansate tehnici de luptă aeriană ... pe cerul lui Kuban, Tashkin, unul dintre primele dintr-un exemplu personal a arătat toate avantajele ordinii de luptă eșalonizate în înălțime în interiorul unui grup de luptători și între grupuri. "

Posedând o silabă clară, A.I. Tashkin însuși vorbește cu articolele din presa militară, unde scrie despre faimoasa "Formula de furtună": "Înălțime - viteză - manevra - foc!", Despre "raftul Kuban", despre "Falcon Strike", despre o nouă metodă de patrulare la Viteze mari în conformitate cu principiul mișcării pendulului de ore și alte inovații tactice. "Fetele necesită gânduri, abilități și riscuri" - aceasta a fost credo a pilotului legendar, pe care eroul Uniunii Sovietice este un pilot renumit și scriitorul M.L. Gallai a definit "gânditorul în afacerea noastră".

A.I. Tashkin și-a creat propriul sistem de preparare a fundului. De o importanță deosebită, a atașat să combată prietenia și spulberă în escadroni. De mai multe ori a părăsit cashkinul, aeronava germană a fost deja prinsă în privința salvării pilotului său. Până la sfârșitul zilelor sale, el a fost cel mai mândru de faptul că el nu a murit prin vina lui, nu unul dintre aceia pe care i-au dus în luptă.

Aceasta mărește contul unei lovituri de aeronave germane în bătăliile de aer deasupra Donbass. La 23 august, într-una din bătăliile din zona râului, Mius Tashkin, la șeful celor patru atacuri trei nesine, Yu-87, acoperite de luptători. Doi "junkers" bate unul din care se încadrează, dar în lupta cu meserschmit-uri, el însuși abia evită moartea. Comandantul Mântuitorului lui G.G. Golubev care și-a pus avionul sub focul de Messer. Abandonat cu o mașină de ardere de parașută, Golubev a reușit să aterizeze pe banda neutră și să se întoarcă la regiment. A finalizat locotenentul de război Georgy Gordeevich Golubev, permanent condus A.i. Tashkin, erou al Uniunii Sovietice. La 9 mai 1945, a împușcat ultima aeronavă germană peste Praga, distrusă în lupta aeriană la Teatrul European al celui de-al doilea război mondial.

Una dintre cele mai memorabile pentru Tryskane și Union-PAC a fost o luptă cu grupul Yu-88 septembrie 1943 în zona mare Tokmak (regiunea Zaporizhia). De data aceasta lupta a avut loc în ochii comenzii și sute de spectatori de la sol.

În ajun, inginerul sa întors la regiment, care pe teritoriul ocupat, germanii au împușcat întreaga familie. Tashkin a promis să se răzbune. După cum scrie în cartea sa: "Am auzit deja mai mult decât o dată, și ei înșiși au fost martori la atrocitățile lui Hitler. În suflet a acumulat o încurcătură de ură arzătoare. El era în mod constant Bubot, nu a dat să se calmeze, forțat să caute dușmanul, să-l disperseze. Și lupta, care ar putea deveni, de asemenea, ultima în soarta Marelui Pilot. "Intru în construcția de bombardiere. În conducerea țintă. Coada - și în fața mea există un mare cerc de foc. Aripa sfâșiată a lui Yu-88 a explodat în apropierea bombardului de alergare și se grăbește după mine cu un șurub rotativ lent al motorului. Pentru o clipă, fără timp să reacționeze cu direcția, pătrunde în centrul vasului de foc și să vă găsească în rangul de bombardiere. În dreapta mea, rămânând în urmă, Yu-88 ars, deteriorat de explozia de vârf. Uimată de o explozie neașteptată, mi-am dat seama câteva secunde ce să fac. Într-o panică, turnarea bombe, "Junkers" începu să se desfășoare în direcția opusă. Aruncând un avion la cel mai apropiat drept. El intră în scufundare cu o întoarcere. Coada de pe aripa dreaptă - și fluxurile de fum se întinse din ea. Dar bombardierul cu un grad care alege un unghi trage pe linia de apărare. Trasez vederea pe motorul stâng și dau un scop. De la motor și Centroplan, fâșia de fum negru cu foc, Yu-88 picături și se prăbușește în banca abruptă a râului lactate. "

Tashkin sa întors la aeroportul său întâlnește inginerul regimental: "Tovarăș major, de ce ați riscat? La vederea unei explozii în aer, am primit chiar inima inimii ... "și unul dintre piloții raportează că al treilea bombardier nu este numărat de comandantul regimentului ca o explozie sofisticată a plumbului său, bombe supraîncărcate și Combustibil ...

În noiembrie, în noiembrie 1943, Tashkin în trei plecări pe o "vânătoare liberă" deosebit de preferată, bate pe Marea Neagră pe comunicațiile aeriene ale adversarului între Crimeea și Odessa Four Transport Yu-52. Detectarea acestor aeronave unice de la 100-200 de kilometri de pe țărm deasupra mării, înfricoșată într-o furtună de nouă miliarde, ca istoric al aviației de luptă, n.g. scrie. Bodrichin, "poate fi explicat, poate, doar geniul pilotului". Tashkin însuși descrie una dintre aceste plecări în modul său laconic: "În cel de-al patrulea zbor de pe" vânătoare "deasupra mării, a descoperit Yu-52. El a mers în jur, la o înălțime de metri șaptezeci, ascunzându-se într-un nori agățat. Mergând la ea de jos, a lovit coada de pe întreaga armă din cabină. Avionul a fost ascuțit la apă. Am dat imediat mânerul controlului de la mine, iar a doua coadă l-au vopsit "burtă". Și aici mânerele se răsuceau la doar câțiva metri de-a lungul coada aeronavelor care se încadrează ... starea de spirit este rău - aproape că am întâlnit-o.

Găsirea despre acest caz, comandantul Armatei Air Air, locotenentul general T.T. Khryukin a interzis zborul tryshenka peste mare, pe care îi pare foarte rău. Tashkin Pilot Victory Aviation

În februarie 1944, el a urmat o provocare pentru șefii mari. ACS glorificate este oferită poziției generale a șefului Departamentului de Formare Militară a Forțelor Aeriene ale Avioane de Avioane de Fighter. Tashkin fără meditație refuză să crească și se va întoarce în față. În martie 1944, Tashchin devine comandantul celui de-al 16-lea Gărzilor Fighter Aviamar (al patrulea front ucrainean).

În iulie 1944, el primește titlul de colonel, este numit comandant al aerisiilor de luptător al 9-lea. Această numire a provocat o astfel de meditație la pilot: "Comandantul Diviziei zboară pe misiuni de luptă rar: lucrările de personal, gestionarea aviației pe linia de față nu permite bătăli frecvente. Dar nu este important ca victoria un cont personal. Din moment ce am încredere în o astfel de poziție, atunci trebuie să faceți totul pentru a justifica onoarea înaltă. "

A.I. Tashkin rămâne Flying Comda. Deci, la 14 iulie 1944, el, după răniți în bătălia comandantului unuia dintre regimentele sale eroului Uniunii Sovietice B.B. Glinka, conduce șocul opt de luptători, atacă grupul YU-87 și HSH-129, care are aproximativ 50 de aeronave și purta trei victorii personale.

La 9 august 1944, pentru 550 de plecări de luptă și 53 au împușcat aeronave, el a primit titlul de erou al Uniunii Sovietice pentru a treia oară. A.I. Tashkin a devenit primul care a primit acest titlu și a rămas doar de trei ori eroul până în ziua victoriei asupra Germaniei.

Oficial, există mai mult de 650 de locuri de luptă și 59 împușcați personal avionul. Figura actuală este aparent și mai mult.

Ca erou al Uniunii Sovietice, colonelul general G.U. Dolnikov în cartea "Tincan în aer și pe pământ" (Novosibirsk, 1994): "Acum, cred că puteți scrie că copertele au împărtășit generos victoriile cu subordonații săi. A fost o astfel de formă de sprijin pentru tinerii piloți din partea frontală ... Contul personal al lui Tashkin, ținând cont de fotografia neterminată, a fost, cred că nu mai puțin de 100. Dar în 1944 - 1945, când am dominat aer, pentru el, comandantul diviziei, pentru a zbura interzis ".

În ultimul an al războiului, Tashkin sa arătat un comandant remarcabil al diviziei. În ciuda interdicțiilor, el a continuat, deși mai puțin adesea a condus la bătălia grupului luptătorilor săi. Comandantul celui de-al 1-lea mareșal din partea 1 ucraineană a Uniunii Sovietice I.S. Konev a scris despre Tashkin, că "sa arătat în față nu numai de un om de mare curaj personal, ci și un organizator de ostilități fără scenă. Alexander Ivanovici nu numai că este cea mai înaltă artă personală a luptei cu aer, nu numai că a condus aceste bildale în aer, alegând ordinea cea mai profitabilă de luptă de fiecare dată și distruge numărul maxim de aeronave inamice, dar știa cum să pregătească cel mai bine compoziția zborului Acțiunile din aer, mai repede și mai precis pentru a se muta, este cel mai bine să organizați un serviciu de aerodrom. Apropo, el a început cel mai întâi să zboare de pe autostrada germană, folosindu-i ca aerodromuri. Tashkin - mândria aviației noastre ... ".

ÎN. Kozhevub, al doilea din cele de trei ori eroul, a spus că el se va considera un student al lui Tashkin, care a studiat să lupte și să trăiască, să fie un om.

Aviz interesant și inamic. Acesta este menționat în capitolul "Stalin Sokoli" din cărțile istoricilor americani ai aviației R. Toliver și T. Constable cu privire la cele mai bune aspecte ale lui Luftwaffe E. Hartman. "Tashkin de analiza matematică - autorii scriu", a găsit formulele fundamentale ale tacticii, la care Hartman a venit ulterior pur intuitiv. Similitudinea conceptelor și opiniilor este demn de atenție ... Inovațiile Cashkinsky au contribuit în mare măsură la faptul că aviația de luptă sovietică a abandonat doctrina dogmatică a timpului de război pre-război ... Distorsiunea de propagandă nu ar trebui să ducă la vederea activităților lui Tashkin ca Un pilot de luptă, comandant și tactici prin ochelari falsi. Gloria lui este meritată și este potrivită în această carte pentru a da un omagiu cuiva care a luptat de multe ori cu Hartman și piloți ai escadronului de vânătoare de 52 de ani ".

Pornind de la Kuban când apare cashkin, posturile de alertă germană au fost alarme: "Atenție! Atenţie! În aerul de sus! " Au existat cazuri în care la Aerocobul, Sashchikov a zburat pe "Aerokobr", dar a fost greu să găsești un adversar, piloții lui Luftwaffe au părăsit bătălia.

Felicitări lui Alexander Ivanovici, cu atribuirea titlului de trei ori eroul Uniunii Sovietice, comandantul clădirii A.V. Utin ia spus: "Mă bucur pentru tine, Sasha! Meriți pe bună dreptate acest titlu și l-ați lăsat cu mândrie. Dar cuvintele mele îmi amintesc: cele trei stele sunt spinii voastre, care vă vor răni foarte mult viața ... "Aceste cuvinte s-au dovedit a fi profetice.

După război, Tashkin a refuzat să servească în atmosfera boemă a sediului lui Vasily Stalin, comandantul districtului militar din Moscova, comandantul districtului militar din Moscova, unde mulți au făcut o carieră ușoară. Numai în august 1953, primul titlu general a fost acordat de trei ori un erou. În 1949-1955, el servește ca comandant adjunct al celei de-a 33-a luptător Aviakorpus Air Apărare, comandantul celui de-al 88-lea corp de luptător-aviație al apărării aeriene în războiul Rzhev distrus. Apoi, anul comentează aviația de luptă a armatei de apărare aeriană din Caucazul de Nord. Din 1959 până în 1968, acesta servește la Kiev, din 1961 - comandantul celei de-a 8-a Armate Indicale a Air Apărării, comandantul adjunct al districtului militar Kiev pentru forțele de apărare aeriană. În 1968, a fost tradus în Moscova de către deputatul comandat de sistemul de apărare aeriană a țării.

În 1972, în 59 de ani, generalul general al lui Tashkin, până în 1963 care zboară pe cei mai noi luptători reactivi (ultimul - MIG-17), care a absolvit onoruri din Academia Militară Frunze (1948) și Academia Militară a Statului Major (1957), candidatul științelor militare, atribuiți postului de președinte al Comitetului Central al DOSAAF.

Toți compușii care au poruncit lui Tashkin au devenit cei mai buni, dar cele mai înalte posturi din aviație au ocupat altele. La compromisuri, Tashkin nu a mers. Lucrurile ne-au numit întotdeauna numele. Mai târziu, de exemplu, în ciuda presiunii tangibile, nu a scris amintiri despre "rolul L.I. Brezhneva "După ce secretarul general a menționat exploatările pilotului în" Pământul mic ".

Rândul societății de apărare, A.I. Tashkin a fost în acest post de aproape zece ani și a jucat un rol special în istoria DOSAAF. Pentru el, au devenit imediat sarcinile principale ale educației militare-patriotice, formarea tehnică și întărirea fizică a tinerilor - o rezervă demnă a forțelor armate. Alexander Ivanovici cu capul său a intrat în rezolvarea problemelor legate de implementarea sarcinilor societății de apărare.

În 1972 a primit titlul de aviație marshal.

Vicepreședinte al Comitetului Central al DOSAAF în 1975-1988, locotenent General V.V. Mosyaykin a reamintit: "Autoritatea uriașă care se afla în țara lui Tashkin, talentul său de remarcat lucrător de stat, Calitățile umane ridicate au condus la creșterea activităților societății de apărare. El ar putea oferi o soluție cuprinzătoare la cele mai importante sarcini ale DOSAAF. Multă atenție a fost plătită lui Alexander Ivanovici probleme financiare. Societatea a început să primească mult mai multe fonduri prin instruirea specialiștilor în principiile contractuale, șoferii. Cu privire la rata de construcție, opinia generală spune că a fost cashkin care a adus organizația dosaf de la casele dărâmate și subsolurile la noi clădiri bine întreținute.

Tashkin a avut un întreg concept de consolidare a liderilor de bază în domeniu și în centru. El și-a îndeplinit toate ideile la viață cu scopuri excepționale. Alexander Ivanovich știa cum să aprecieze oamenii, inițiativa lor, munca lor. Pentru prima dată, în mulți ani, salariul angajaților cu normă întreagă au crescut.

Tashkin a trăit în interesul societății de apărare ... când, după o operațiune severă, medicii l-au permis să lucreze pentru mai mult de două sau trei ore, a scris un raport cu o cerere care urmează să fie eliberată din funcție. El a fost convins: "Lucrați, aveți substituenți, una dintre autoritățile voastre înseamnă atât de mult ..." Dar Covesckin a răspuns: "Nu. Nu vreau ca oamenii să se uite la oameni când plec acasă până la sfârșitul lucrului zi. .. "Acest lucru vorbește, de asemenea, despre cel mai înalt sentiment de responsabilitate.

A.I. a fost angajat cu aceeași responsabilitate. Tashkin și activități adjuncte. Din 1946 până în 1984, el este un deputat al Sovietului Suprem al URSS, în 1978-1984 - membru al Președinției Sovietului Suprem al URSS. Din 1981, A.I. Tashkin - în grupul inspectorilor generali ai Ministerului Apărării.

Numele A.i. Tashkin, legendarul cenușă și gânditor, a devenit un simbol al victoriei. Felicitări pentru atribuirea titlului de aviație marshal (1972) a.m. Vasilevsky a scris: "Tot ce ați făcut în timpul marelui război patriotic, deoarece cineva vă oferă dreptul de a atribui acest rang militar ridicat. Meritați ca nici un altul. " Doctor Științe istorice V.P. Popov în articolul său "De ce au câștigat rușii războiul?" Scrie: "Potrivit mărturiei piloților care participă la bătălii împreună cu trei ori un erou, prezența în grupul de Tierchin a inceput cu toată încrederea în invincibilitatea noastră, a adăugat curaj și voința voinței de a merge la risc ... Personalitate AI. Tryshanka cel mai mult reflectă caracterul și spiritul poporului rus și cunoștințele sale drumul vietii Vă permite să înțelegeți cine și de ce ați câștigat războiul patriotic. "

O dată în apartamentul A.I. Tryshanka a sunat. La site-ul sa dovedit a fi suficient ca un bătrân îmbrăcat. În mâinile lui a păstrat o carte.

Spune-mi, te rog, pot să-l văd pe Alexander Ivanovici?

Din păcate, el a plecat deja.

Îmi pare rău. Am deja mai mult optzeci și vin din nou cu abia. Treceți-l de la mine ca un cadou despre carte despre Suvorov și Bustik Commander.

În carte, prezentată de A.V. Gudyrin, sa dovedit a fi inscripția: "Gloria eroului Tashkin nu va muri niciodată în inimile rușilor, precum și comandantul lui Suvorov".

În prefață, spunând despre A.V. Suvorova: "Descendenții mei îmi pun exemplul meu: să înceapă cu binecuvântarea lui Dumnezeu, să fie un suveran și patria credincios, să fugă de lux, idleness, korestolobya și să caute faima prin adevăr și virtuți ..."

Nu este simbolic toate astea? Două nume în apropiere - diferite au fost elementele lor: unul - câmpul bătălilor pământești, în cealaltă - din copilărie, implicând cerul, traversat de piste de foc la momentul războiului. Dar există și o comună. Acesta este un serviciu altruist al patriei. Și amândoi au intrat în poveste ca fiind de adepți mari. Și pentru totdeauna va rămâne în memoria multor generații.

De trei ori eroul Uniunii Sovietice A.I. Tashkinul primește cele șase ordine ale lui Lenin, Ordinul Revoluției din octombrie, cele patru ordine ale Bannerului Roșu, două ordine ale gradului Suvorov II, ordinea războiului patriotic al diplomei I, două ordine ale starului roșu, Ordinul "Pentru serviciul patriei în forțele armate ale Gradului III al URSS, 11 ordine străine, multe medalii. Pentru aceste premii - recunoașterea înaltă a unei patrieri recunoscătoare.

A murit de A.I. Tashkin pe 13 noiembrie 1985. Înmormântat la cimitirul Novodevichy de la Moscova. Una dintre străzile din sud-vestul capitalei își poartă numele. În 1993, o mică planetă a fost numită "Tashkin". Novosibirsk a deschis o stație de metrou "Tashkinskaya". Acolo, în patria sa, de trei ori eroul, este instalat un bust de bronz. În vestul Rusiei, în regiunea Kaliningrad, datoria de luptă a piloților activului nativ al Ordinului de luptă al Gardienilor de la Alexander Nevsky Avian Carrier numit după Mareșalul Alexander Pokshkinina.

Postat pe Allbest.ru.

...

Documente similare

Investigarea contribuției comandantului Zhukov Georgy Konstantinovich în istoria Uniunii Sovietice. Premiile Mareșal și semne de recunoaștere. Lista de victorii ale pilotului militar I.n. Skinjab. Descrieri ale faptelor în marele război patriotic al lui Tashkin Alexander Ivanovich.

prezentare, adăugată 04/27/2015


Experiența luptei de aer în cerul Spaniei. Funcționează la crearea unui luptător promițător cu motorul de răcire cu apă. Proiectul de luptă și-26. Fatiunile de lupte ale piloților în marele război patriotic: Vitalul Popkov, Ivan Kozhevab, Alexander Tashkin.

rezumat, adăugat 15.05.2015


Căutați Kozjadbab în școala de piloți militari din Chuguev. Lucrați ca instructor și trimiteți-l în față. Formula de luptă Tincan. Prima ordine a unui banner roșu de luptă. Viața secretă a lui Ivan Kozjadbab. Serviciu în Coreea, în Coreea de Nord. Ivan Nikitich Kozjadbab Premii.

rezumat, adăugat 02/28/2017


Featurile de soldați ai marelui război patriotic, care au dat viață patriei pe câmpul de luptă. Serviciul eroic al fluturașului Vorobiev I.A. Legenda fetei lui A. Matrosov. Istoria tragică a Zoe Kosmodemyanskaya. Acțiunea eroică a pilotului lui Nikolai Gastello.

rezumat, adăugat 04/20/2010


Situația politică internă și externă din Rusia în ajunul războiului civil. Stabilirea economică și culturală. Susținători ai sfaturilor și contra-revoluționarii. Mișcare albă. Războiul civil, principalele sale etape și evenimente. Rusia post-război.

rezumat, a adăugat 12/12/2008


Literatură și război. Subiectul principal este dedicarea altruistă a patriei. Ziare de zile militare. Frontoviki scriitori și faptele lor eroice. Poezia sovietică, proză de ani militari. Caracteristica literaturii este recunoașterea juridică a poporului. Fapte de cinematografe.

rezumat, adăugat 02/09/2010


{!LANG-ba50141366e6c784a0113d91e428d63b!}

{!LANG-d7bf979ab53904fc5120ab6ef26003d5!}


{!LANG-294a0031c4a0a9abe9927d7ec328b350!}

{!LANG-38fd35163b138dd78b6d5a25de24ddd4!}


{!LANG-753ad050bb725bfffce4661b6676214d!}

{!LANG-33467b2161288ed4a82f9c83a0ba7cb9!}


{!LANG-c84c7e2d24535bdffeb091900c7204c4!}