Promocija "Velika razprodaja"
Lokacija
Akcija velja samo za nova vozila.
Ponudba velja samo za promocijska vozila. Trenutni seznam in velikosti popustov je mogoče pojasniti na tej spletni strani ali pri upraviteljih avtohiš.
Število blaga je omejeno. Akcija se samodejno zaključi, ko bo izčrpano razpoložljivo število promocijskih vozil.
Promocija "Program zvestobe"
Lokacija- avtohiša "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, stavba 1.
Najvišji znesek ugodnosti v okviru ponudbe za vzdrževanje v lastnem servisnem centru MAS MOTORS je 50.000 rubljev ob nakupu novega avtomobila.
Ta sredstva so zagotovljena v obliki bonusa, ki je povezan s kartico zvestobe stranke. Teh sredstev ni mogoče unovčiti ali na kakršen koli drug način zamenjati za denarni protivrednost.
Bonusi se lahko porabijo samo za:
- Nakup rezervnih delov, dodatkov in dodatne opreme v salonu "MAS MOTORS";
- Popust pri plačilu vzdrževanja v avtohiši MAS MOTORS.
Omejitve umika:
- Za vsako načrtovano (redno) vzdrževanje popust ne sme presegati 1000 rubljev.
- Za vsako nenačrtovano (neredno) vzdrževanje - ne več kot 2000 rubljev.
- Za nakup dodatne opreme - največ 30% zneska nakupa dodatne opreme.
Osnova za zagotavljanje popusta je kartica zvestobe, izdana v našem salonu. Kartica ni imenovana.
MAS MOTORS si pridržuje pravico do spremembe pogojev programa zvestobe brez obvestila imetnikov kartice. Stranka se zavezuje, da bo samostojno preučila pogoje storitve na tem spletnem mestu.
Promocija "Zamenjava ali recikliranje"
Lokacija- avtohiša "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, stavba 1.
Akcija akcije velja samo za postopke nakupa novih avtomobilov.
Največja ugodnost je 60.000 rubljev, če:
- stari avto je sprejet po programu Trade-In in njegova starost ne presega 3 let;
- stari avto je bil predan po pogojih državnega programa recikliranja, starost predanega vozila v tem primeru ni pomembna.
Ugodnost je zagotovljena v obliki znižanja prodajne cene avtomobila ob nakupu.
Kombiniramo ga lahko z ugodnostmi programov "Kredit ali obročni načrt 0%" in "Potona nadomestila".
Programa recikliranja ne morete uporabljati popusta in Trade-In hkrati.
Vozilo morda pripada vašemu bližnjemu sorodniku. Za slednje se lahko štejejo: bratje in sestre, starši, otroci ali zakonci. Družinske vezi bo treba dokumentirati.
Ostale značilnosti sodelovanja v promociji so navedene spodaj.
Za program Trade-In
Končni znesek ugodnosti je mogoče določiti šele po oceni avtomobila, sprejetega po programu Trade-In.
Za program recikliranja
V promociji lahko sodelujete le, če zagotovite:
- uradno potrdilo o državno odobrenem odlaganju,
- dokumente o odjavi starega vozila pri prometni policiji,
- dokumenti, ki potrjujejo lastništvo odsluženega avtomobila.
Odstranjeni avto mora biti v lasti prosilca ali njegovega bližnjega sorodnika najmanj 1 leto.
Upoštevajo se samo potrdila o prodaji, izdana po 01.01.2015.
Promocija "Kredit ali obročni načrt 0%"
Lokacija- avtohiša "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, stavba 1.
Ugodnosti v okviru 0-odstotnega kreditnega ali obročnega programa je mogoče kombinirati z ugodnostmi v okviru programov za zamenjavo ali recikliranje in povračilo potovanj.
Končni znesek največje ugodnosti, prejete ob nakupu vozila po posebnih programih v avtohiši MAS MOTORS, se lahko uporabi kot plačilo za vgradnjo dodatne opreme v servisni center avtohiše ali kot popust na avto glede na njegovo osnovno ceno - po presoji avtohiše.
Obročni načrt
Ob obročnem plačilu lahko največja ugodnost v okviru programa doseže 70.000 rubljev. Pogoj za pridobitev ugodnosti je višina začetnega prispevka v višini 50 %.
Obročni načrt se izda kot posojilo za avto brez preplačila glede na prvotno vrednost avtomobila za obdobje od 6 do 36 mesecev, če med plačilnim postopkom ni kršitev dogovora z banko.
Posojilne produkte zagotavljajo partnerske banke avtohiše MAS MOTORS, navedene na strani
Odsotnost preplačila nastane zaradi določitve posebne prodajne cene za avto. Brez posojila posebna cena ni zagotovljena.
Izraz "Akcija prodajne cene" pomeni ceno, izračunano ob upoštevanju maloprodajne cene vozila, ter vse akcijske ponudbe, ki veljajo v avtohiši MAS MOTORS, ki vključujejo ugodnosti pri nakupu vozila po programih Zamenjaj ali Recikliranje. in " Potovalno nadomestilo.
Več podrobnosti o pogojih obroka je navedeno na strani.
Posojila
Pod pogojem, da je avtomobilsko posojilo izdano prek partnerskih bank avtohiše MAS MOTORS, lahko največja ugodnost pri nakupu avtomobila znaša 70.000 rubljev, če začetno plačilo presega 10% stroškov kupljenega avtomobila.
Seznam bank partnerjev in pogoje kreditiranja najdete na strani
Promocijski gotovinski popust
Lokacija- avtohiša "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, stavba 1.
Akcija velja samo za postopke nakupa novih avtomobilov.
Najvišji znesek ugodnosti bo 40.000 rubljev, če stranka plača z gotovino na blagajni avtohiše MAS MOTORS na dan sklenitve kupoprodajne pogodbe.
Popust je zagotovljen v obliki znižanja prodajne cene avtomobila ob nakupu.
Akcija je omejena na število avtomobilov, ki so na voljo za nakup in se samodejno zaključi, ko je bilanca porabljena.
Avtosalon "MAS MOTORS" si pridržuje pravico, da udeležencu akcije zavrne prejemanje popusta, če posamezna dejanja udeleženca niso v skladu s tukaj navedenimi pravili promocije.
Avtohiša MAS MOTORS si pridržuje pravico do spremembe pogojev te promocije ter ponudbe in števila promocijskih avtomobilov, vključno s prekinitvijo promocijskega obdobja s spremembo tukaj predstavljenih pravil promocije.
Državni programi
Lokacija- avtohiša "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, stavba 1.
Popust je zagotovljen le pri nakupu novih avtomobilov s privabljanjem kreditnih sredstev pri partnerskih bankah.
Banka si pridržuje pravico, da zavrne izdajo posojila brez obrazložitve.
Avto kredit zagotavljajo banke partnerice salona MAS MOTORS, navedene na strani
Vozilo in stranka morata izpolnjevati zahteve izbranega programa državnih subvencij.
Največja ugodnost v okviru državnih programov za subvencioniranje avtomobilskih posojil je 10 %, pod pogojem, da stroški avtomobila ne presegajo določenega praga za izbrani program posojila.
Uprava avtohiše si pridržuje pravico, da brez navedbe razlogov zavrne zagotavljanje ugodnosti.
Ugodnosti je mogoče kombinirati z ugodnostmi v okviru programov 0% kredit ali obroke ter menjava ali recikliranje.
Način plačila ob nakupu vozila ne vpliva na pogoje obračuna.
Končni znesek največje ugodnosti, prejete ob nakupu vozila po posebnih programih v avtohiši MAS MOTORS, se lahko uporabi kot plačilo za vgradnjo dodatne opreme v servisni center avtohiše ali kot popust na avto glede na njegovo osnovno ceno - po presoji avtohiše.
SUV Haval H9 je bil izdan v posodobljeni obliki leta 2017 - prvič predstavljen v domovini znamke, na Kitajskem, šest mesecev pozneje se je novost pojavila pri nas. Sedemsedežni križanec polne velikosti je prejel številne nove funkcije, izboljšane lastnosti moči in bolj eleganten dizajn - pregled prenovljenega avtomobila kaže, da Haval H9 v celoti ustreza statusu premium razreda.
Ponos kitajskega proizvajalca, eden najbolj vrednih modelov med okvirnimi SUV-ji
Great Wall je resno izjavo dal sredi 2000-ih, ko so se v prodaji začeli pojavljati prvi modeli Hover. V naslednjem desetletju je avtomobilski proizvajalec dosegel opazen uspeh, leta 2014 pa je presegel lastne dosežke z lansiranjem več križancev pod blagovno znamko Haval na trg. Avtomobili so se radikalno razlikovali od predhodno predstavljenih modelov, predvsem po najvišji ravni kakovosti, resnih tekaških sposobnostih, velikosti, dizajnu in udobju v kabini.
Havale H9 je posodobljena različica impresivnega terenca, ki se zdi, da izpolnjuje vse kriterije za idealno vozilo. Varen, prehoden, udoben za vožnjo, priročen za voznika in sopotnike, več kot prostoren crossover vam omogoča udobno premikanje po mestu, prenašanje ogromne količine prtljage in potovanje z veliko družino na katero koli razdaljo. Uradni zastopnik znamke v Rusiji ponuja samo luksuzni paket "ELITE", ki zagotavlja popolnoma vse, kar potrebujete - vstop brez ključa v kabino, najnovejši multimedijski sistem, elektronski nadzorni sistemi, usnjene obloge, možnost nastavitve sedežev v več načini, zložljive sedežne garniture v drugi in tretji vrsti, električna pomična streha in številne druge možnosti, s katerimi boste varni na cesti v vseh cestnih razmerah in imate pri roki vse potrebno udobje.
Eden najvarnejših in najbolj zanesljivih avtomobilov v maksimalni konfiguraciji
Če se odločite za nakup avtomobila z impresivno močjo in se hkrati ne želite omejevati pri udobju in udobju, si oglejte Haveil H9. Po izdelavi in funkcionalnih značilnostih nikakor ni slabši od dražjih avtomobilov v tej kategoriji in pogona na vsa kolesa, moč 218 KM. s., bencinski motor 2.0 v celoti opravičuje sredstva, porabljena za SUV.
Moskovska prodajalna avtomobilov "Inkom Auto" ponuja modele kitajske znamke po cenah proizvajalca. Na voljo v celotni paleti barv, možnost namestitve dodatnih možnosti. Za stranke so na voljo donosne ponudbe, popusti in darila.
Priljubljeni športni terenec Haval H9 nove generacije je bil na Kitajskem predstavljen maja letos. Avto v novi generaciji je prejel nekoliko popravljen videz in pomembne spremembe v notranjosti, paleta motorjev pa je bila dopolnjena z novim dizelskim motorjem.
Zunanji dizajn Hawal H9 v novi karoseriji
Navzven se je SUV nekoliko spremenil, vendar je postal bolj pogumen in sodoben. Avto je prejel novo mrežo hladilnika prvotne oblike z vodoravnimi kromiranimi palicami. Nekoliko spremenjena je tudi oblika sprednjega odbijača SUV-ja.
Lahko rečemo, da je videz SUV-ja v primerjavi s predhodnikom postal bolj izviren in prepoznaven.
Silhueta karoserije avtomobila je ohranila svojo impresivno velikost in pravilna razmerja. Če karoserijo pogledate s strani, jo od prejšnje generacije ločijo nove stopnice pragov, ki se med vožnjo skrijejo.
Nasloni za noge se samodejno razširijo, ko vstopite v avto. Ta posodobitev je omogočila nekoliko izboljšanje aerodinamike in tekaških sposobnosti avtomobila. Na zadnjem delu karoserije so spremembe vplivale le na obliko odbijača. Postal je bolj strog in jedrnat.
Notranjost Haval H9 2017-2018 modelno leto
V notranjosti novosti so spremembe veliko pomembnejše kot pri zunanji zasnovi. Avto je prejel posodobljeno armaturno ploščo s širokim barvnim zaslonom vgrajenega računalnika. Popolnoma sta posodobljena osrednji tunel in izbirnik prestav, nekoliko posodobljena je tudi sprednja plošča, katere osrednji element je širok zaslon na dotik multimedijskega sistema.
Za notranjo opremo se uporabljajo materiali vrhunske kakovosti - pravo usnje, aluminij, dragocen les. Skupne dimenzije SUV-ja omogočajo udobno namestitev voznika in šestih potnikov v njem. Tretja sedežna vrsta je prisotna že v osnovni konfiguraciji terenca. V primerjavi s prejšnjo generacijo se je širina sedežne blazine v srednji vrsti povečala za 5 cm za maksimalno udobje sedenja.
Dimenzije Great Wall Haval H9 nove generacije
Skupne dimenzije avtomobila so ostale nespremenjene v primerjavi s prejšnjo generacijo.
- dolžina telesa - 4,856 m;
- širina - 1,926 m;
- višina - 1,91 m;
- medosna razdalja - 2,8 m;
- odmik od tal - 23 cm.
Oprema Hawal H9 nove generacije
Kot del osnovne in dodatne opreme za avto so na voljo naslednje možnosti:
— Inteligentni tempomat z možnostjo zaviranja v sili;
- 360-stopinjski sistem kamer;
— pomočnik pri parkiranju;
— sistem zadrževanja v pasu;
— spremljanje mrtvih območij;
— sodoben multimedijski sistem;
- klimatska naprava;
— električni dodatki itd.
Specifikacije Great Wall Hawal H9
V tehničnem delu okvirnega terenca s štirikolesnim pogonom je v primerjavi s prejšnjo modifikacijo prišlo do velikih sprememb.
Osnovni štirivaljni bencinski 2-litrski motor avtomobila v novi generaciji je prejel povečano moč (251 KM v primerjavi z 218 v prejšnji generaciji). Drugi bencinski motor ostane nespremenjen - gre za 3-litrski turbopolnilnik "šest" z donosom 333 KM. Nova različica SUV-ja je prejela tudi 2,0-litrski dizelski motor s 190 KM.
6-stopenjski samodejni menjalnik je zamenjal nov hidromehanski 8-pasovni avtomatski menjalnik.
Tako kot pri prejšnji generaciji ima avto neodvisno arhitekturo vzmetenja z dvojnimi prečki spredaj in mehanizmom z več povezavami zadaj, vendar so njegove nastavitve nekoliko spremenjene, da se ustvari maksimalno udobje in vodljivost.
Začetek prodaje in cena Great Wall Haval H9 2017-2018
Novost bo na Kitajskem mogoče kupiti pozno spomladi - v začetku letošnjega poletja. Malo kasneje se bo avto pojavil v prodaji v ruskih prodajalnah avtomobilov. Ta dogodek naj bi pričakovali v začetku jeseni letos. Stroški novih artiklov za ruske kupce bodo po predhodnih podatkih od 2,4 milijona rubljev, kar je nekoliko višje kot pri trenutni generaciji SUV-ja.
Foto crossover Great Wall Hawal H9 2017-2018:
Zastavnik linije Havale je nekoliko predebel, kot dvigovalec uteži, ki je pred nekaj leti opustil profesionalni šport in postal trener uteži. Konec koncev, skoraj dve toni in pol teže. To, kot pravijo, je bolje, da ne nosite bele, čeprav je ta barva v paleti barv. Toda zame je močvirna zelena barva za H9 prava stvar, prava moška obleka, z nekaj vojaškega pridiha, a la "šerifov avto". Toda 18-palčna platišča z pnevmatikami 265/60 so po mojem mnenju v obokih videti nekoliko majhna. Ogromen prazen prostor nad volanom ni slab in že od daleč namiguje na dostojen hod vzmetenja. Toda na desni in na levi se štirje prsti prilegajo v režo med pnevmatiko in lokom. Po mojem H9 kar prosi za "valjke" kakšen centimeter več.
Prenovljene zunanje nadgradnje so vplivale na rešetko hladilnika, ki je dodala vodoravna "rebra", sprednji odbijač z luknjami za meglenke in številne druge malenkosti. Avto je po mojem subjektivnem mnenju postal nekoliko bolj brutalen, čeprav ni pridobil pretirane agresivnosti. H9 je povodni konj, vendar je povodni konj miren in prijazen.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
V notranjosti
Salon H9 voznika sreča z monumentalnostjo "land cruiserja". Vse je solidno in zajetno: kljuke na vratih, ki se prilegajo mestnim vratom, gumbi, ki jih je mogoče pritisniti z dvema prstoma naenkrat, in naslon za roke, na katerega lahko brez težav sede tretji sopotnik (hecam se). Zaključni materiali so zelo trdni, polimernega vonja ni več kot pri bolj znanih avtomobilskih znamkah. Poleg tega, ko sem pred kratkim vdihnil novo Rio X-Line, ne delam več tragedij iz vzdušja v salonih "Kitajcev" ...
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Nekaj v notranjosti se je resno spremenilo v primerjavi s pred-styling različico, čeprav ni dejstvo, da bodo mnogi to opazili (kljub temu je bil nekdanji H9 prodan v zelo majhni nakladi in ga ne poznajo vsi). Sedeži so bili prevlečeni z dvojno strojenim usnjem napa, klasični ročaj samodejnega menjalnika je bil zamenjan z elektronskim "gobastim" gugalnikom s parkirnim gumbom, na volanu se je pojavil gumb za vklop njegovega ogrevanja. Lepo bi bilo, če bi sprednjim sedežem dodali bočno oporo - so zelo "direktorski" ... Z ostrimi premestitvami tudi voznik, ki drži volan, meče levo in desno, kot v nevihti, kaj naj rečemo o sopotniku ...
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Klasični dvoskalni zaslon pred-styling H9 se je spremenil v polelektronskega. V njegovem središču se je vzdolž akordov potiskal disk lestvice mehanskih puščic, vzpenjal velik 7-palčni zaslon z merilnikom hitrosti in različnimi animiranimi nasveti.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Na vrhu armaturne plošče je “off-road” zaslon z informacijami za popotnike. Prikazuje nadmorsko višino, barometer, termometer in goniometer. Praktičnega smisla je malo, a nekomu je všeč.
Multimedijski sistem podpira CD-je, bliskovne pogone in AUX (njihovi vhodi so v predalu za rokavice), radio, telefon in GPS navigacijo (slednja pa ni zelo priročna in "zavira"). Klasični veliki gumbi se uporabljajo za nadzor glasnosti in frekvence. Prav tako je vse seveda podvojeno na volanu (obstaja celo gumb za izklop zvoka).
Akustika, nameščena iz Infinityja: v zadnja vrata dvosmerna, spredaj - tudi dvosmerna, vendar z odstranitvijo visokotoncev od vrat do stebričkov vetrobranskega stekla. Zvok je opazno boljši od akustičnih sistemov v nizkocenovnih avtomobilih, tistih, ki so "za razstavo". Zahvaljujoč odlični "shumki" so različni prizvoki in resonance popolnoma odsotni, vendar osebno nisem ujel tistega, kar se imenuje "čistokrven zvok".
Po mojem mnenju je algoritem za nadzor odpiranja lopute uspešno implementiran. Zavesa se premika ročno, premik same lopute pa je krmiljen z zaskočnim bobnom s petimi fiksnimi položaji. Vsak položaj ustreza eni petini odprtine - loputo lahko odprete, ne da bi vas odvrnili od ceste in vas vodili kliki ročaja bobna. Gumbi znotraj ročaja so odgovorni za polovično odpiranje lopute z dvigalom.
Potnikom v zadnji vrsti je na voljo veliko. Najprej seveda razkošna prostornost in vzdolžno nastavljiva in v kotu naklona naslonjala stola. Drugič, klimatska enota z ogrevanimi sedeži (in običajnimi dvostopenjskimi gumbi, za razliko od prve vrste, ki je obravnavana spodaj), z lastnim nadzorom temperature in smermi pretoka zraka. Priročnost pristanka in namestitve za tri dodaja skoraj ravna tla, za dva pa večnamenski naslon za roke na zadnji strani kavča. Vtičnice USB in 12-voltna vtičnica, skrita v pepelniku, bodo pomagale pri polnjenju pripomočkov. Opažam pa, da priključek USB v sprednjem naslonu za roke praktično ne polni telefona, ki je namenjen samo za večpredstavnostno povezavo.
Potniki v tretji vrsti posebnega udobja seveda ne bi smeli. Njihovi stoli so nizki in ostri, kot se za "otroške posteljice" spodobi. Čeprav imajo tudi osebna držala za skodelice in deflektorje klimatskega sistema, vključno s stropnimi.
1 / 2
2 / 2
Prtljažna vrata so na tečajih, odpirajo se od leve proti desni in imajo ključavnico blažilnika, ki ščiti pred sunki vetra. 750-litrski prostor, ki se skriva za njim, je ogromen, tudi če upoštevamo dejstvo, da kar precejšen del prostornine požrejo poravnani s tlemi zloženi tretji sedeži, pri podrti drugi vrsti pa tisoč in pol litri bodo ustrezali. Če pa se dvignejo "galerijski" sedeži, prtljažnik pridobi simboličen volumen, kot je pri Smartu.
1 / 2
2 / 2
V prtljažniku je poleg zmogljivih ušes za raztezanje tovora 220-voltna / 150-vatna vtičnica, ki je priročna za na primer polnjenje prenosnika. V majhni ozki niši pod tlemi prtljažnika sta dva plastična pladnja. V eni živi vijačna dvigalka za steklenice, druga se lahko uporablja za krpe, gobice, strgala. Komplet orodja je shranjen v dveh nišah v zadnjih vratih - opozorilni trikotnik, balon, podaljški dvigala, izvijač in drsne klešče. Vse je zelo varno pritrjeno in stisnjeno s pokrovi z mehkim tesnilom, tako da orodje ne oddaja razpok tudi na hudih luknjah.
Mimogrede, H9 je že od samega začetka skoraj pripravljen vleči prikolico: pod pokrovom v zadnjem odbijaču so navojne luknje za namestitev vlečne kljuke, pod odbijačem pa je vtičnica sodobnega 13-polnega standarda . Samostojno je treba kupiti "jezik" vlečne kljuke s kroglo in prirobnico za 4 vijake, ki stanejo od 1000 rubljev.
Mimogrede, prvo modifikacijo Havala H9 pred stilom so grajali zaradi nejasnosti - meni z nastavitvami in vgrajeni računalnik sta bila polna sledi "Google Translate", ki je naglo prevedel kitajščino v ruščino. S tem je zdaj skoraj vse v redu, čeprav še vedno obstajajo pomanjkljivosti. Na primer, razdelek menija, ki prikazuje vizualizacijo prenosa navora na sprednjo os, se imenuje "torzija" - tako je bila prevedena beseda "navor" ... In odprta zadnja vrata so prikazana na zaslonu kot "odprto telo". Toda tudi brez težav s prevajanjem so še vedno prisotni številni ergonomski in logični podboji ...
Eden od pomembnih (predvsem za Rusijo) predelanih dosežkov modela je ogrevanje volana, ki se je pojavilo, za kar veliko spoštovanje do "Haveilovcev"! Vklopi se z gumbom na volanu, vendar iz navade ni enostavno razumeti, da je ogrevanje vključeno: indikacija je bledo rumena osvetlitev samega gumba, vidna pa je le v mraku oz. tema, ob sončnem dnevu pa je vključitev popolnoma neopazna.
Še en logični "fakap" je povezan z gretjem sedežev. Aktivira se le najbolj neprijetno ... Pritisnete tipko s simbolom fotelja na armaturni plošči in na zaslonu se prikaže meni, v katerem je edina vrstica »ogrevanje«. Ponovno ga morate pritisniti, da razširite meni na "ogrevanje 1" in "ogrevanje 2" in se dotaknete želenega načina. Nato morate sopotniku dati zaslon, tako da je že nastavil svoj sedež. Zmanjšanje in intenzivnost ogrevanja oziroma izklop poteka na enak način. Delati to na poti je strašno neprijetno. Razlog za to logiko je, da je tipka "stol" v kitajski, bogatejši modifikaciji avtomobila, na zaslonu prikazala meni, ki je vključeval ogrevanje, prezračevanje in masažo. V naši različici je ostalo le ogrevanje, vendar se programski algoritem ni imel časa spremeniti v preprost dotik gumba, ne da bi trnil v zaslon ...
železo
Bencinski motor našega Havala H9 je motor s turbopolnilnikom z neposrednim vbrizgavanjem in dvojnim spremenljivim sistemom krmiljenja ventilov. Po navedbah proizvajalca - lasten dizajn in ne izposojeni klon ali licenca. V primerjavi z dorestylejem je dvolitrski motor zrasel s prejšnjih 218 na 245 sil. Motor se ne nagiba k benemu brnenju: največji navor 350 Nm je dosežen v območju od 1.800 do 4.500 vrt./min. Kazalniki sami po sebi niso slabi, vendar se bo ruski konservativni kupec takoj popraskal po glavi: "Ampak Prado, čeprav je lažji za 200-300 kilogramov, se iz 2,7-litrskega osnovnega motorja humano odstrani le 163 sil in 246 Nm. ..”
Vendar pa je prenova dala vodilnemu Havalu vodilnemu konju dizelski motor - dvolitrski skupni rail z dvostopenjskim turbopolnilnikom, ki je razvil 190 KM. in največji navor 420 Nm pri 1.400 - 2.400 vrt./min. Ta modifikacija H9 je po mojem mnenju videti bolj zanimiva, vendar bo stala 120 tisoč rubljev več kot bencin.
Prenos posodobljenega H9 je 8-stopenjski hidravlični avtomat 8HP45 iz ZF, ki je nadomestil prejšnjega "šeststopenjskega". Ista škatla je na primer na trenutni generaciji Grand Cherokeeja in marsikje drugje. Ta stroj seveda ne spada več v kategorijo "večnih", je zapleten in razmeroma nežen, vendar je že uspešno preživel otroške bolezni in velja za precej zanesljivega, če olje zamenjate po 50-60 tisoč.
Izvedba štirikolesnega pogona v Haval H9 poteka prek zdaj razširjenega elektronsko povezanega inteligentnega sistema štirikolesnega pogona TOD (Torque-on-Demand). Načini vožnje so izbrani s posebno nadzorno konzolo med sprednjima sedežema. Vključuje več tipk in gumb-stikalo.
Medtem ko je tipka "ECO" pritisnjena, je avto v celoti gnan na zadnja kolesa. To omogoča vsaj varčevanje z gorivom, ki si ga 2,4-tonski behemot zelo želi. Ponovno kliknite na "ECO" in ga izklopite. Zdaj pride v poštev vrtenje gumba, s pomočjo katerega so izbrani načini štirikolesnega pogona "Samodejno", "Blato", "Sneg", "Pesek", "Šport". Zame se zdi prisotnost ločenega gumba "ECO" nelogična: to bi moral biti eden od načinov izbirnika "zasuka".
V načinih štirikolesnega pogona številni senzorji spremljajo zdrs na spolzkih površinah in močne pospeške, navor motorja, hitrost, prestavo in kot krmiljenja, na podlagi teh podatkov pa prenaša »mokra« elektronska večlamelna sklopka v prenosnem ohišju podjetja BorgWarner. del navora na sprednjo os (do razmerja 50:50). To razmerje lahko vidite na monitorju (isti meni »torzija«). Res je, "aritmetika" tam ni preveč očitna: 60% (kot na spodnji fotografiji), 70% in kateri koli drugi odstotek niso odstotki celotnega navora, ki ga proizvede motor, ampak največje polovice, ki je na voljo za sprednjo os. .
Motor
2,0 l, 245 KM
Od zanimivih in pomembnih funkcij, ki so privzete, velja omeniti dve čelni zračni blazini in dve sprednji stranski zračni zavesi po celotni dolžini zasteklitve, sprednji in zadnji parkirni senzorji, funkcijo start-stop in samodejno zadrževanje zavore, sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah in desno ogledalo, ki se samodejno nagne ob vklopu vzvratne prestave.
Res je, ruska konfiguracija nima na voljo številnih pametnih možnosti v kitajskem "polnem polnjenju": ni opozorilnega sistema za motnje v slepem območju ogledal, sistema za čiščenje zraka, gumbov za upravljanje sprednjih sedežev za potnike v drugi vrsti in motorizirane zložljive stopnice.
V gibanju
Odlična brez "skoraj" izolacije hrupa in tresljajev ustvarja udobje pravega poslovnega razreda v H9. Novi 8-stopenjski samodejni menjalnik prestavlja gladko in zelo udobno. Res je, da se v "eko načinu" težki SUV počuti zaspano. In to še vedno na relativno majhnih kolesih, saj, kot sem rekel, nekaj centimeter ali dva večje vizualno zahteva nekaj centimeter ali dva večjega v ogromnih obokih. V "ekonomični" škatli zlahka preklopi na 7-8 prestav pri hitrosti približno 60 km / h in se počasi odziva na stopalko. Skakanje s sekundarnega na glavno, zagozditev v majhno vrzel, je potrebno izključno v športnem načinu in še bolje - v ročnem načinu. V njih se "behemoth" zbudi in pokaže sprejemljivo vedrino. Res je, da ga morate redno plačevati na bencinskih črpalkah: v "eko načinu" mi je z neverjetnimi napori uspelo ohraniti porabo v kombiniranem ciklu na ravni 11,5-12 litrov, vendar je to pravi podvig, rezultat tega ni vreden mrzlega truda, porabljenega za samokontrolo. Če vozite v slogu, ki se običajno imenuje "povprečen", potem je poraba H9 vsaj 14 litrov na sto, in to je v najboljšem primeru ...
Povratne informacije o volanu niso dovolj. Pri hitrosti se volan ne napolni s primerno težo, ampak ostane nerazločno prazen. Hkrati je volan za tako velik avtomobil zmerno oster; bi rekel ravno prav. Naredim ne preveč ostro spremembo na naslednji pas in ujamem občutek, da sem skočil v polno višino v punt čolnu, ki se ziba na valu. Težišče in masa v trenutku povzročita hud "razcep" vzdolž središčne črte avtomobila! Res je strašljivo pomisliti na resen "losov test" ...
Hkrati se vzmetenje na udarnih luknjah obnaša čudno. Avto brezhibno prehaja nekatere nepravilnosti, kot da je opremljen z zračnimi vzmeti. In nekateri (včasih zelo podobni) zaženejo telo v hudo resonanco in stresajo voznika kot kos želeja na krožnik. Na splošno morajo Havalovi inženirji očitno delati na značilnostih vzmeti in blažilnikov.
Vstop/izstop premoga
Vozne zmogljivosti Havala H9 niso omejene na mestne snežne zamete. Zelo primeren je za ljubitelje izletov v naravo, ki ni preveč onesnažena z žari, ki jih najdemo le tam, kjer se bojijo plezati razni parketi s štirikolesnim pogonom, še bolj pa monodrive "riff-raff". Res je, treba je upoštevati prisotnost precej nizkih integriranih (neodstranljivih) pragov ter velikih sprednjih in zadnjih previsov, zaradi katerih so vstopni / izstopni koti H9 (28/23 °) manjši od npr. TLC Prado (32/25°) ali Pajero Sport (30/24°). In vsaj minimalno razumevanje terenske vožnje je še vedno nujno, saj vključitev spuščene vrste v prenosno ohišje in zaklepanje diferenciala zadnje osi samodejno deaktivira nadzor oprijema, na težkem stroju z dokaj zmogljivim motorjem in AT pnevmatik, je zelo enostavno, da se takoj zaletejo na ohlapna tla vzdolž trebuha. Osebno sem se enkrat zelo neprijetno zataknil v sneg na gozdni cesti, kjer je nazadnje nekdo odpeljal par snežnih padavin nazaj. A na srečo nam je vseeno uspelo priti ven brez zunanje pomoči, ne da bi se do konca usedli na dno. Čeprav sem bil blizu tega.
Zgodovina modela
Zgodovina Havala kot podznamke Great Wall Motor se je začela leta 2013, ko je bila uradno predstavljena nova strategija razvoja linije avtomobilov Hover. Z bogatim razvojem so Kitajci že naslednje leto pod blagovno znamko Haval na avtomobilskem salonu v Pekingu predstavili številne crossoverje - H2, H6, H8, H9, H9 Coupe, pa tudi dirkalni SUV za reli Dakar maraton. Povedano je, da je Rusija zaradi nekdanje priljubljenosti športnih terencev Hover pri nas postala prvi trg zunaj Kitajske, kjer so bili predstavljeni avtomobili znamke Haval.
Vodilni konj linije je 7-sedežni športni terenec Haval H9 s štirikolesnim pogonom, ki se v visokoproračunski kategoriji uvršča enako kot Land Cruiser Prado in Ford Explorer. Debitiral je avtomobil z dvolitrskim turbo motorjem z 218 KM. in šeststopenjski samodejni menjalnik s pretvornikom navora. Po preoblikovanju je bencinski motor dozorel na 245 KM, samodejni menjalnik je postal 8-stopenjski, dizel je postal na voljo, v trdni zadnji osi pa se je pojavila električna zapora diferenciala iz Eatona.
Na fotografiji: Notranjost Haval H9 "2014 – danes. V Rusiji je SUV predstavljen v enem samem, dokaj popolnem kompletu Elite. Cena bencinske različice je 2.369.900 rubljev, dizelske različice je 2.489.900 rubljev. Toyota Land Cruiser Prado, s katerim Haval H9 pogosto primerjajo, se začne pri 2.250.000 rubljev in konča pri štirimilijonski ceni. Vendar pa so za isti Prado, na primer, na voljo tri vrste sedežev v najdražji modifikaciji, funkcija zaklepanja zadnjega diferenciala se pojavi le v različici od 3,2 milijona rubljev. In v bazi podatkov za 2,25 milijona ni samo avtomatski menjalnik enostavnejši, ampak ni niti tako elementarnih stvari, kot so ogrevani sprednji sedeži, vzvratna kamera in Bluetooth s prostoročnim telefonom ...
Na fotografiji: Haval H9 "11.2014 – danes Res je, japonski konkurent ima klasičen "jedrski" adut - znamenito Toyotino zanesljivost in likvidnost na sekundarnem trgu, s čimer se kitajski avtomobili še ne morejo pohvaliti ...
Tako ali drugače je v letu 2017 pri nas svoje kupce našlo 180 enot H9, v prvih dveh mesecih leta 2018 pa 46 enot, kar je v primerjavi z enakim obdobjem lanske sezone pokazalo več kot 100-odstotno rast prodaje. .
Bi vzeli Haval H9?
ŠIROKIH OČI
Pregrada se je dvignila - in bil sem na ozemlju največjega avtomobilskega trga na prostem na severu prestolnice. Zapeljem H9 v vrsto "kalaš", popravim najavo o prodaji na vetrobransko steklo in počakam na ulov.
En, dva, tri... Po nekaj minutah je »Kitajce« obkrožilo najmanj ducat ljudi. Pritekli so tako kupci kot prodajalci sosednjih avtomobilov: senzacija! Če bi se pojavil na letečem krožniku, bi bilo manj pozornosti. Pogledajo pod pokrov in dno, pregledajo notranjost in prtljažnik, sprašujejo o opremi. In klikajo z jeziki - pravijo, da avtomobilov te ravni na Kitajskem še niso proizvajali. In izgleda kot Toyota Prado!
Ženeče zanimanje se je takoj ohladilo, takoj ko sem imenoval ceno. No, kakšne so oči zaokrožene? Ne šalim se: 2.149.000 rubljev. Tisti, ki so bili bolj zadržani, so se umaknili, drugi so si zasukali prste na templjih: ja, za ta denar lahko kupite Ford Explorerja, ali Mitsubishi Pajero. Osnovni Prado je le sto tisoč dražji! Počakajte, ljudje, H9 je bolje opremljen. Kako udobno vzmetenje! Toda ljudje so zamahnili z roko: japonsko terensko vozilo v dveh ali treh letih je mogoče prodati z minimalno izgubo denarja, medtem ko se bo "kitajec" znižal za polovico - in v petih letih se ga ne boste znebili nasploh.
MANIFEST
Predstavniki znamke Haval (gre za luksuzni oddelek podjetja Great Wall) ne mislijo, da so s ceno šli predaleč. H9 je zanje nekakšen manifest, izjava, da so dosegli želeno raven, ko se lahko enakovredno kosajo z vodilnimi v žanru.Spomnil sem se ene zgodbe, ki se mi je zgodila pred šestimi leti v Šanghaju. Pol ure pred večerjo, oprosti, hlače so mi bile strgane. Da bi šel ven v takem ne comme il faut, vendar si nisem vzel rezerve. Nič, mislim, zdaj bom kupil nove v bližnjem nakupovalnem centru za tri kopejke - na Kitajskem sem! Stekel sem v prvo trgovino, na katero sem naletel - presenečenje: najcenejše hlače, izdelane na Kitajskem, stanejo 200 dolarjev. Potopim se v naslednje - iste cene. V tretjem - spet dvesto ... Nič ni za početi, kupil sem ga. In veste, te hlače so še vedno kot nove, kljub temu, da jih redno nosim. Tukaj je podobna zgodba s H9. Tudi mene je cena prestrašila. A z vsakim kilometrom me je avto prežemal vse več spoštovanja. Tudi drugi spoštujejo H9 - v mojem spominu je to prvi "Kitajec", kateremu so se celo lastniki prestižnih nemških avtomobilov hitro in brez zadržkov umaknili. Je ogromen, trden in obešen s kromom – takih se še vedno izogibamo. V prostornem salonu vlada vzdušje miru in nevsiljivega šika. Zaključek je spodoben. Izdelano usnje, pravi aluminij. Diagonalni šivi na vratih so prijetni za oko. Ne zdi se, kot da ste bili rešeni. In celo ne diši po kitajskem - blaginja in dobro počutje.
Ergonomija je skrbno izdelana, očitnih lukenj ni bilo. In vidljivost je dobra. Samo slika vzvratne kamere je preveč zbledela, zaslon očitno nima svetlosti. Razkošen zvočni sistem z akustiko Infinity, električno nastavljivi sedeži s spominom, prilagodljivi žarometi, sončna streha, tripodročna klimatska naprava - vse to je osnovna oprema. Druga vrsta je prav tako dobra. Mesta v razsutem stanju, dele sedežne garniture, razdeljene v razmerju 60:40, je mogoče premakniti v vzdolžni smeri in prilagoditi kot naklona naslonov. Obstaja naslon za roke, držala za skodelice, zračni kanali v stebrih vrat in na stropu, individualna osvetlitev z upravljanjem na dotik. Tretja vrsta sedežev je vključena v osnovno opremo "devetke". V njih ne čutite posebne zategnjenosti, a udobje pri pristanku je slabo: kolena so potegnjena do prsnega koša.
TUDI DO KONCA ZEMLJE, TUDI ZA ROB
V gibanju H9 spominja na ameriške terenske drednoute iz devetdesetih let prejšnjega stoletja: lahek krmiljenje z efemernimi povratnimi informacijami, veliko zasukanje v ovinkih. In zelo, zelo mehka poteza. Hkrati vzmetenje dobro drži udarce, ne prebije se niti na resnih žlebovih. Neverjetna energetska učinkovitost! Za popolno ujemanje s sliko manjka le večlitrski klokot motorja V8. Pod pokrovom so le štirje valji in dva litra prostornine. Ampak - turbopolnilnik z dvema polžema, zahvaljujoč kateremu "štiri" razvije precej spodobnih 218 KM. Neposredni vbrizg, dve balansirni gredi, spremenljiv krmiljenje ventilov na sesalni in izpušni strani – ustvarjalci trdijo, da so vse razvili sami. Tako ali drugače, ampak to je najmočnejši "kitajec" kar sem jih kdaj vozil.Če voziš na pol pedala, ni problema. Avto samozavestno pospešuje, kar daje občutek, da je še rezerva. Ampak pritisneš pedal na tla - in tam ni nikogar, H9 ne gre hitreje. Ni tovarniških podatkov o overclockingu. Zdi se, da do sto H9 pospeši v desetih sekundah.ZF-ov šeststopenjski avtomat ni prehiter, vendar so se stvari izboljšale, ko je bil preklopljen v športni način, H9 pa je vozil bolj veselo. Vendar bodo zgoraj omenjeni tekmovalci bolj dinamični. Kar mi res ni bilo všeč, je bila nastavitev zavornega pogona. Pritisneš pedal, pritisneš, pa še vedno ni pravega pojemka. In šele na samem koncu giba pedala, ko je že zasrkana v želodcu, se ogromen trup začne močno upočasnjevati. Za razliko od drugih avtomobilov znamke Haval, velikega H9 lahko varno imenujemo ne križanec, ampak terensko vozilo: karoserija sloni na zmogljivem okvirju, zadnje vzmetenje je trpežna neprekinjena os. Sprednji in zadnji previsi sta kratki, oddaljenost od tal pa doseže 206 mm. Dober arzenal.
Zavijem iz asfalta v umazanijo. Dokler je ravno in razmeroma suho, gre levji delež potiska motorja na zadnjo os. Pri zdrsu se do 50 % navora prerazporedi na sprednji kolesi prek večlamelne sklopke. In tukaj je globoka proga, ki se ni imela časa posušiti. Prej sem prestavil v nižjo prestavo. H9 je oviro premagal brez napora, pri čemer ni niti sekunde podvomil o svojih sposobnostih. Na splošno Haval zunaj asfalta ni izgubil obraza. Na njem se lahko varno odpravite na povprečno brezpotje, ne da bi si odrekli udobje. In v mestu ni zgrešena, čeprav bi želel, da bi bilo krmiljenje "bolj natančno". Kitajci so se izkazali za spodoben avtomobil, ki je po voznih nagibih in opremi precej primerljiv s analogi iz Koreje in Japonske. Edina stvar, ki manjka, je čarobnost znamke. Konec koncev, kaj je Haval? Za ljudi s trga - prazna fraza. In zate?
PLUS: Oblikovanje in oprema na ravni "japonskega"! MINUS: Podoba znamke se ne ujema s ceno avtomobila
Dva koraka naprej
Pred približno desetimi leti, ko so v Rusijo pripeljali prve kitajske avtomobile, kakovost njihove montaže ni zdržala kritik. Zarjavelo železo v enem mesecu po nakupu, zrahljane matice, krivo nameščene notranje plošče in seveda močan vonj v kabini. Potem pa so se razmere začele spreminjati in zdaj številni kitajski avtomobili niso več šokantni. Posebej dobro so sestavljena terenska vozila Great Wall – v to smo se prepričali na primeru uredništva Hover. In kaj je njegov sorodnik Haval H9? Naš natančni specialist Gennady Emelkin je takoj opazil, da je kakovost barvanja in prileganja delov karoserije na ravni japonskih in evropskih avtomobilov. Dober vtis je pustil tudi motorni prostor: občutite kulturo proizvodnje! Po obodu je dvojno tesnilo, plinski omejevalniki, urejena napeljava in izdatna zvočna izolacija, ki smo jo našli celo pod plastičnim pokrovom motorja. Toda še vedno obstajajo vprašanja. Zakaj je diagram varovalk v kitajščini? S tem tudi v specializirani službi verjetno ne bodo ugotovili. In iz nekega razloga je predpasnik vratu rezervoarja za plin brez odtočnega utora - po dežju se je v njem nabrala voda.Zaščitna nalepka v odprtini prtljažnika ni na svojem mestu in ne opravlja svoje funkcije. V podzemlju predelka me je presenetila škatla brez mehke podloge - pa še ostale niše imajo takšne. Notranjost je dobro sestavljena, a brez muhe ne bi šlo: naslonjala prednjih sedežev se tresljajo, vzglavniki pa tresejo. Mehka podloga na hrbtni strani stola je varno pritrjena samo na eni strani.
Razsodba: Haval H9 je sestavljen bolj skrbno kot serijsko proizvedene kitajske znamke. In materiali so primerni. Toda Kitajci še niso dosegli ideala. Poleg tega vir stroja ni jasen - na to vprašanje bo odgovoril le čas.