Как да се определи газов цилиндър от домашния газ. Начало Газ зареждане с запалване Изтегляне на газопровод за газ цилиндър

Тъй като експертите съветват, за да се намали консумацията на гориво, просто трябва да работите, т.нар. Икономически стил на езда. Просто поставени, това означава, че трябва да се справите с педала на газ, който е, гладко натиснете за овърклок и спирачка поради двигателяпри които бензиновата храна се припокрива. Това наистина спомага за намаляване на разхода на гориво. Но процентът на спестяванията ще нарасне не повече от 10%.

Някои бензиностанции предлагат просто отидете на по-евтини горивни видове, които съдържат по-голям процент етанол. Но това може да повлияе на работата на двигателя, както и горивната система. По друг начин този проблем може да докосне само отделните марки автомобили.

Наскоро драйверите се превърнаха в много популярен метод за използване на така наречения "супер инструмент". Принципът на работа е да се счупят снопките бензинови молекули, дължащи се на магнитен резонанс, и след това изгарянето на бензин се появява с по-малки отпадъци. Така че, експертите категорично не съветват да използват този метод, тъй като това е просто изпомпване от пари.

Всъщност забележими спестявания Може да има допълнителна инсталация в автомобила на газово оборудване. Разходите за инсталиране на такова техническо устройство могат да направят средно $ 700 до 1000, в зависимост от марката на автомобила. Но по този начин може да бъде от полза само с голяма машинаТъй като в обратен случай, инсталацията на GBO ще плати за много дълго време. Не забравяйте да разгледате вида на двигателя, защото не всички двигатели функционират нормално с газ.

Най-смелният начин да спестите - можете да се обадите на домашни газове. На гледна точка прилича на котел за газ, достъп до който е по всяко време. Тъй като цената на природния газ за населението е около 5 рубли и да се вземе предвид, че 1 кубичният метър газ е 1 литър бензин, той се оказва, че този вид зареждане с гориво дайте спестявания 5-6 пъти.

Но във всичко това има огромен минус. Начална опция Зареждане с газ ще струва около 5 хиляди евро - това е минималният, плюс да добавите инсталирането на газово оборудване, което е адаптирано към природния газ. Силата на газовия инжекционен компресор не е висок, това зареждане с гориво може да отнеме няколко часа време. И до върха, необходимо е постоянно да се носи с вас в багажника от 80 литра газова бутилка.

За да се ускори зареждането на автомобила, собственикът може да организира приемна станция. Какво означава? Първо, помпа газ до стационарни цилиндри и след това заредете автомобила директно от тях. Такава процедура се съкращава до 20 минути.

Но ако водачът има малка кола, след това инсталирането на домашна бензиностанция е нерентабилно. Тя може да бъде по-печеливша за собствениците на газели или джипове, в които много високо съотношение на разхода на гориво и може да бъде до 20 литра на 100 километра.

Цените на бензина нарастваха в такова темпо, че нямат време да запомнят и все повече драйверите мислят за алтернативни горива. Уви, но високата цена на електрическите превозни средства все още не позволяват масово на тях, същото се отнася и за водородното гориво. Сега той е ефективен начин Спестявания при зареждането е оборудването на автомобила с газо-балоново оборудване () и използването на природен газ (метан) или втечнен (пропан, бутан) като гориво. Пропане се получава в процеса на рафиниране на петрола, но метанът е същият газ, който използваме за готвене газови печкиТой се сервира на тръби в повечето апартаменти и частни къщи. В същото време, ако сравняваме цените за 1 cu. Метър метан при зареждане с гориво (около 15 рубли) и цените на газа за населението (около 4 рубли), след това се вижда значителна разлика. Ето защо, много хора имат разумен въпрос: възможно ли е да се зарежда кола с GBO обикновен домакински газ у дома?

Наистина, тази възможност съществува, но това не означава, че можете просто да свържете маркуча от газова тръба На колата и го напълнете. Факт е, че в цилиндрите, монтирани на автомобила, газът е под налягане от 200 атмосфера, следователно, за нейна инжекция е необходим специален компресор, способен да компресиращ газ до необходимото налягане и да го обслужва на цилиндри. Такова оборудване съществува, истината се внася главно и не е сушена - от 3000 евро. Но народните занаятчии се научиха да адаптират военния компресор на AK-150 за тези цели, който се използва за резервоари, самолети, BMP и други военни съоръжения. За пълно зареждане на автомобила с метан, в зависимост от вида на използвания компресор, ще е необходимо от 4 до 10 часа, така че е по-добре да се произведе тази процедура през нощта. Между другото, нощта е най-доброто време за зареждане и по друга причина - по-малко хора се използват по това време, което означава товарът, който компресорът създава на газовата магистрала, ще бъде по-малко забележим, защото 100-литровият цилиндър включва приблизително 20-литров цилиндър Кубически метра газ и да го поправят е необходимо да изпомпвате метан от 1,3 км от мрежовата тръба с ниска налягане с диаметър 140 mm. Това може да предизвика защитна автоматизация на газоразпределителната подстанция и техническата инспекционна система на газоснабдяването рано или късно ще разкрие причината за преизчислението на газ.

Няма специални разрешителни за зареждане с метан у дома, но също така не си струва на газовите работници с въпроси - със сигурност ще намерят какво да кажа. Ясно е, че апартаментът няма да успее в апартамента, може да се направи само в частна къща, свързана с газопровода. И разбира се, за търговски цели (т.е. да попълните всеки, който иска за пари), никой няма да ви позволи да отворите това зареждане. Като опция - да си сътрудничат със съседите в селото, да купите заедно компресора и зареждате на свой ред, тогава разходите ще се изплатят много бързо. Просто трябва да помните техниката на безопасност. Между другото за разходите - не забравяйте, че компресорът консумира много електроенергия, така че разходите за зареждане с гориво се увеличават. Въпреки това, някои особено най-ранните граждани се управляват да спасят, надвишават и електрически метър и газ, но това е съвсем различна тема. Предлагаме ви да гледате видеоклип, как домашните инсталации работят в Украйна за зареждане на домакински газ до колата. Между другото, цените на газа за населението там са по-ниски, отколкото в Русия ...

Наскоро се появи нова оферта на пазара на газ и пълнене на пазара - мобилен (дом) зареждане с газ. С други думи, можете да зареждате автомобилния дом от домакинската газова мрежа. Както знаете, тарифите за газ за населението са под цената на газа на бензиностанциите. И това е дори през брояча. Ако броячът не е и плащате според стандартните (макар и надценени) тарифи - по-нататък и всичко е ясно. Да, се оказва, че ще зареждате колата с практически за нищо. Между другото, на запад или в Америка газови газови гари Все по-често набира популярност, въпреки че има разлика в цената на газа в кухнята и изобщо не е голяма. Друго нещо е ...

С спестявания мисля, че всеки е разбираем - дори и от най-скромните оценки, поне 10 пъти, при условие, че всички вие честно платете за потребителския газомер.

В допълнение към това, зареждане на автомобила от природен газ от домакинската мрежа, \\ t Предполага се, че вашият дом или апартамент ще позволи:

Повторете, най-важното е да се намалят разходите за зареждане на автомобила. Цената на метан е понякога по-ниска от цената на бензина. Колкото по-интензивно се управлява - толкова по-висок е икономическият ефект.

Разширяване на ресурса на двигателя. Метановият газ, както и пропан-бутан, не се измива от маслото от стените на цилиндрите на двигателя, което осигурява отлично смазване на частта на буталната група. В допълнение, метан, за разлика от бензина, не съдържа различни добавки, самият окислител, който има положителен ефект върху ресурса и стабилността на характеристиките на двигателното масло. Освен това е около една четвърт, ресурсът на свещта се удължава. Намаляването на износването на части на двигателя увеличава теглото на двигателя 1.5-2 пъти, а експлоатационният живот на двигателното масло е 2-2.5 пъти.

Високооктановият брой природен газ (104-115) позволява да се използва за всички двигатели (Заз, Луаз, Ваз, Газ, Москвич, Уз и др.), Както и в повечето чуждестранни автомобили. Това важи и за камиони.

Значително намаляват емисиите на вредни горивни продукти в атмосферата. Когато използвате газ като автомобилно гориво, няма емисии на вредни токсични оловни съединения и ароматни съединенияНякои намаляват емисиите на СН, СН, азотни оксиди, димът от изпускателната тръба се намалява три пъти. Дори ако не сте пъргав фен на "зелени", автомобили, с инсталиран метан HBO, по време на преминаването на инспекцията, освободен от преминаването на екологичен контрол.

И целесъобразността от използването на различни "устройства" за намаляване на потреблението на автомобилно гориво, вече бяха разгледани по-рано.

След това има две възможности за зареждане с гориво автомобилен газ у дома:

Закупете завършената фабрична гара за зареждане с гориво за зареждане с газ. За съжаление, местната индустрия не произвежда такова (ясно е, че никой няма да даде разрешение на никого) и чужди проби вече са доста много. Например, серийно продуцират компанията "Neuman Esser" (Германия), Maschinenfabrik (Австрия), "Литвин" (Франция) и много други. Единственият, но много значителен минус е цената. Тези бензиностанции не са евтини, особено за човек, който иска да спаси на него, а от това определено не олигарх.

Направи си. Опция, отново десет пъти по-евтино, но изисква желание, време и, най-важното, "прави" ръце, освен това, те трябва да растат от правилното място;).

Ръководство за независимото производство на набор от газови опаковъчни средства за зареждане с гориво за автомобил домакински газ

В началото е необходимо да се изясни: има газово оборудване за сгъстен газ и оборудване за втечнен газ. Компресираното газово оборудване използва обичайния природен газ - метан, който може да бъде взет от домакинството или промишлеността газова мрежа. Проблемът е само като този газ, за \u200b\u200bда попълните кола у дома.

В обичайния газопровод, налягането на природния газ се сумира до домашната плоча, колоната или котела. И при цилиндър под високо налягане до 200 атм. Следователно е необходим компресор, който ще повиши налягането на газа до необходимата стойност. Дизайнът на такъв компресор е малко по-различен от този, който се използва в обикновените домакински устройства.
Обикновен един свързан компресор е в състояние да повдигне налягането до максимум до 20 -25 атм., И за зареждане на газовия цилиндър е необходимо да се постигне 200 атм. Това се постига чрез добавяне на допълнителни контури в системата. Прилича на набор от няколко компресора, всеки, следващ, от който вреди до по-високо налягане на газа, предварително компресиран от предишния.
В общия случай, компресорът за високо налягане изглежда така.

Наименовации в схемата: 1 филтър за газ на входа. 2 етапа на входния клапан. 3 етап завършващ клапан. 4 Охлаждаща тръба между 1-ви и 2-ри етап. 5 етапа на входящия клапан 2. 6 етап на изпускателния вентил. 7 Охлаждаща тръба между 2-ри и 3-ти етап. 8 етапа на входящия клапан. 9 етапи на изпускателни клапани. 10 охлаждащи тръби при последния етап на газовия изход. 11 превключвател за налягане. 12 активен въглероден / молекулен филтър. 13 предпазен клапан. 14 сензор за налягане. 15 изходна монтаж към маркучи.

Принцип на работа на компресора за зареждане с гориво газ:

Газ от домакинския газопровод през входящия филтър (1) се доставя през входящия клапан (2) в цилиндъра на първата верига. Компресията и през изпускателния вентил (3) през тръбопровода през охлаждащия радиатор (4) се подава към цилиндъра на следващата верига. След това газът е предварително компресиран в първия цикъл, той живее до още по-голямо налягане. Всички процеси се повтарят в третата верига. Броят на контурите може да бъде доведен до пет. В горната схема, техните три. Но принципът не се променя.

Природният газ се компресира до необходимото налягане (това е около 200 атм.) Преминава през превключвателя за налягане (11), се почиства в молекулярния филтър и през предпазния клапан се подава към балона на автоматичното зареждане с гориво или към. \\ T Балон за резерви с високо налягане. Времето за пълнене ще зависи напълно от производителността на инсталацията.

За да се ускори времето за зареждане с гориво, могат да се използват допълнителни стационарни цилиндри. След това, в свободното си време, компресорът въздъхна газ в тези стационарни цилиндри. И когато трябва бързо да изпълните колата, дестилирате метана директно от тях. По този начин можете да намалите времето за зареждане с гориво до 10-15 минути.

Описание на самостоятелно направеното устройство за зареждане на автомобила от жители.

Както е посочено по-рано, е необходим компресор с високо налягане (до 200 kg / cm2). Можете да използвате компресори като GP4, NG-2, AKG-2, но те изискват мощен електрически двигател, който не е подходящ за много хора. Добър вариант - Това е използването на AK 150S въздушен компресор. Използва се върху модерни бронирани превозни средства и авиацията. Този компресор е доста малък, лек, изисква електрически мотор с ниска мощност 1.5-3 kW, който позволява да го свърже с апартамента или гаражната мрежа. Основният въпрос е къде да го приемете. Но повярвайте ми, това не е толкова трудна задача, както изглежда на пръв поглед. Често те могат да бъдат отписани, докато харчат повече от 10% от ресурса си. Който търси - той винаги ще намери (понякога за много пари или течен бартер :)).

Веригата за зареждане е показана на фиг. 2.

От домашната газова мрежа на гумен маркуч (можете от газовата заваръчна машина), газ през вентила се подава към газовия филтър (7). Налягането (2), свързано чрез адаптера (3), служи за управление на налягането в газовата мрежа, газът във филтъра (7) се пречиства от чужди примеси и се подава към компресора (10), където до 150 kg / cm2 се увеличава. След това газът влиза в сепаратора за влага (18), газовият филтър под високо налягане (19), налягането (20) тип AU-2C тип. След това газът се подава към вентила за пълнене.
При увеличаване на налягането над 150 kg / cm2 се отваря и галът се връща по тръбата (23) към входа на компресора, налягането на NMM 100 се прилага с границите на измерване от 0-400 mm вода . Изкуство.
Функцията на газовия филтър може да извърши нов горивен филтър на тънко почистване на дизелови двигатели. За освобождаване на кондензат от сепаратора в влага, кранът (17) се използва за управление на налягането при изхода на компресора, е зададен манометър (22) (0-250) kg / cm2.

Елементи 18, 19, 20 (фиг, 2) най-предпочитано използват въздушна система резервоар. По принцип можете да направите без AUDU-2 AUTOMATON, но след това трябва непрекъснато да контролирате налягането на изхода, така че да не го надвишава.

На фиг. 4 показва диаграмата на оформлението и основните компресорни параметри. Компресорът няма свой собствен задвижващ механизъм и смазочна система.
На фиг, 3 показва едно изпълнение на компресора задвижващ механизъм.

Фланецът на компресора (1) е закрепен с помощта на калай, шипове (8) през корпуса на уплътнението (10). Плаката (12) е заварена по-ниска до корпуса за закрепване на компресора със смазковия възел (фиг, 5). В корпуса (11) (фиг., 3), лагерът (4) от тип 205 е натиснат, втулката (7) от слота се натиска в лагера, която е прикрепена към заключващия пръстен (19). В ръкава, от една страна, има шлем (6) на компресора, а от друга страна, валът е натиснат (17), чийто ключ е включен в слотовете на втулката (7) . Това се прави, за да не се намали слотовете на вала (17). След натискане на вала (17) внимателно се придържайте към заваряването на втулката (7).
След това корпусът (11) е затворен с капак (14) с маслен носител (13). Покрийте болтовия капак (5). В другия край на вала (17) се поставя задвижваща ролка (15) с ключ (16). Възелът на компресора е показан на фиг. 2 и ориз. 5. Базата служи като резервоар (24) (фиг. 2), който може да бъде направен от правоъгълен профил или заваряване от калай. Отгоре към резервоара се монтира задвижващият механизъм с компресор. Дупка (13) (фиг. 3) трябва да съвпада с отвора (11) (фиг. 5) на резервоара. От резервоара на удобно място, дупката е нарязана, към която се заваряват гърдата на пълнителя (3) и капакът (2).
В долната част на резервоара се пробива отвор под изтичане (14) (фиг. 2). В страничната стена на резервоара, дупката под маслата (1) и вал на помпата (17) се сушат. Маслена помпа е прикрепена към стената на резервоара с стилети. Дупката (4) (фиг. 5) служи за подаване на масло в помпата. Валовете (6) и (17) са свързани с помощта на плоча (7) и ръкави (8). За закрепване на лагера (12), корпус (15) се сервира с капак (16), масло от масло (13). Капакът е прикрепен към тялото с болтове (14). На вала (17) поставя върху ролка (18) с ключ. Маслена помпа се използва от автомобила GAZ-51, 52, 69, но трябва да се има предвид, че помпите се различават по дължината на задвижващия вал.

За да контролирате нивото на маслото, се използва прозорецът за гледане (11) на произволен дизайн. Системата за смазочни материали работи. Въртящият момент на електрическата моторна ролка чрез предаването на колана се предава към ролката (16) (фиг. 2), (18) (фиг. 5) и през вала (17), втулката (8) и плочата (8) 7) се предава на помпеното устройство (6) на вала (1). Маслото влиза през дупката (4) в помпата (1) (фиг. 5), (8) (фиг. 2) преминава през адаптера (3), в който сензорът за автомобилна налягане (4) се завива и На тръбата се подава към входящата дюза (12) захранване с масло към компресора. Монтаж (12) на фиг. 2 са условно разгърнати. Той е завинтен в отвора (3) (фиг. 3), диаметърът на конеца зависи от съществуващата тръба, която можете да използвате от хидравличната система на агрегатите на автотрактор.

След това маслото преминава по смачките на компресора (фиг., 3, фиг. 4), се сглобява на дъното и се изхвърля през отвора за източване на маслото. 4, фиг. 11 (деца 11) след това тече през отвора (13) (фиг. 3) в резервоара (24) (фиг. 2) част от маслото преминава през лагера (4) (фиг. 3) и го смазва. (7) (Фиг. 11) Можете да направите съоръжение за задвижване на компресор, което трябва да бъде закупено. За да направите това, е необходимо да се стартира зъбната корона до размерите, показани на фиг. 11 (деца 7). Сензорът за налягане (4) (фиг. 2) може да бъде свързан с светлина за кола. Вместо датчика можете да свържете манометър за управление. За да се отстрани газът, който проби от буталните пръстени в корпуса на задвижването, той служи на резбова дупка в горната част на кутията (фиг. 11), (деца 11), нарязания AA, който завинтва на монтаж (13 ) (13) (13) Фиг. 2). В монтажа се поставя гумена тръба и се показва над покрива на гаража, у дома. Въпреки че дизайнът на устройството за зареждане с гориво осигурява локализация на възможните газови емисии в помещението, е желателно да се инсталира извън стаята.

Дизайнът на компресора ви позволява да изтеглите газ от всяко налягане. Но е необходимо да се помни, че когато компресорът работи при много ниско налягане или пълно отсъствие на газ в входа, с напълно отворен главен кран, изпускателен и компресор може да бъде създаден в входа на компресора, вместо на газ започва да започва Издърпайте въздуха през разхлабеност в Krane Glands и T, n. Така че преди зареждането на газта към цилиндъра трябва да се остави компресор в продължение на няколко минути в атмосферата, докато отстраняването на въздуха от устройството за зареждане с гориво.

Преоборудване на автомобила за работа по природен газ.

На фиг. 1 изобразена Схема газово оборудване За природен газ.

Първо трябва да се уверите, че осъществимостта на инсталирането на HBO на колата ви.

Цилиндри (5), при които природният газ е свързан чрез епруветки с високо налягане (3) чрез адаптери (4), обикалят в цилиндри вместо клапани. През спирателния клапан (6) газът се подава към консумативия вентил (9) и влиза в редуктора за високо налягане (Vd) (11), където високото налягане на газа (200 атмосфери) се намалява до 10 atm . По време на този процес газът бързо и силно охлажда, така че скоростната кутия с бърза газова ограда може да замръзне, тогава газът ще спре да минава. За да се предотврати замразяването на газ, се използва скоростната кутия (12). След това газът вече е на тръбата за ниско налягане (14), през електромагнитния вентил (15) попада в редуктора с ниско налягане (18), където налягането на газа намалява отново и се изпраща през Tee (20) към колата карбуратор (22) пропорционален на товара на двигателя (в зависимост от пресата на педала на газ). Превеждане на напрежението на превключвателя Р1 върху EM клапата на газа (15) или бензиновата клапа (23), е възможно да се превключи вида на горивото в движение. Бензинът влиза в карбуратора (22) през горивната помпа (24), клапана (23). За да стартирате двигателя на газ, се използва стартен клапан (19).
На фиг. 1 показва опростен компютър за управление на EM клапан. Клапани 15, 19, 23, редуктор 12, тръби с ниско налягане могат да се използват от комплект за втечнен газ. Всичко това може да бъде монтирано в отделението на двигателя на редовните им места. Това може да се направи в семинара за инсталиране на хардуер на втечнен газ. Можете също така да закупите тези възли, зададени, регулирайте, проверете. Можете да направите всичко това и самостоятелно, но все пак ще ви трябват документи за регистрация газова инсталация На кола и те могат да им дадат само семинар, който има лиценз. Да, и за правилно регулиране на газовото оборудване, което е много зависимо като тягата и потреблението на двигателя, желателно е да се извърши квалифициран майстор на подходящото оборудване.

Calon не може да купи. Стандартната кола няма да работи, защото е предназначена за малко налягане (16 atm) и пробегът ще бъде много малък. Следователно, тя трябва да бъде заменена с цилиндър под високо налягане (Фиг. 7) 200 (150) атм и да се добави редуктор за високо налягане (11) (фиг. 1) за намаляване на налягането от 200 (150) банкомат до 10 атм. За тази цел авиационните кислородни редуктори са подходящи, които не замръзват или редуцират от товарна кола с нагревател.
Също така, може да се използва конвенционален кислород за заваряване на заваряване. Но тя трябва да бъде модифицирана малко. Необходимо е да промените капака с голям диаметър на конеца, в горната част на фитинга и предпазния клапан с фитинг от скоростната кутия на камион. Факт е, че редукторът на кислород не е адаптиран за отстраняване на газа, когато предпазният вентил се задейства или когато мембраната се счупи. На монтирането на предпазния вентил и монтаж на капака (13) се носи гумена тръба (10) (фиг. 1) и се извежда тялото.
В допълнение, за кислороден редуктор е необходимо да се закупи течен нагревател (12) (фиг. 1) с скоба. По този начин можете да намалите системата. Трябва да се има предвид, че горепосоченото се отнася до редуциращия кислород на типа DCP-1-65. Има и нов редуктор на ECO-25-2, към който капакът не отговаря на товарната скоростна кутия.

Софтуерният редуктор е инсталиран в автомобилното отделение. Течният нагревател е монтиран в разкъсването на маркуча, който отива в печката. Медната тръба от устройството за втечнен газ, която отива на багажника, трябва да бъде заменена със стоманена безшевна тръба с високо налягане от захранване с сгъстен газ. Контрол върху работата на DR скоростната кутия се извършва върху манометър (16) (0-25 kg / cm2), който е монтиран на сензора за налягане на предавката.
За да се определи количеството на закрепен контрол на газта и налягането в цилиндрите, на последния цилиндър (фиг. 1) (0-250 kg / cm2) се монтира на последния цилиндър (фиг. 1) (7) (7) 7) (фиг. 1). Служи налягане от устройството за зареждане с домашно зареждане, или на бензиностанцията - Agnk. Това използва пълнеж, фитинг от камион. За да свържете цилиндрите помежду си, свързвате DV скоростната кутия, течките могат да използват само стоманени безшевни тръби (3) с високо налягане с външен диаметър 10 mm и вътрешен 6 mm.
За да се предотвратят разбивки от вибрации и изкривяване, късите части на газопроводите се огъват под формата на пръстени с диаметър 100 mm. В допълнение, цилиндрите трябва да бъдат монтирани на обща рамка в гнезда, изложени от гумената лента. Целият пакет трябва да бъде компресиран от стилети, за да се предотврати движението на цилиндрите. За всяка марка на автомобила има опция за оформление.
На фиг. 9 показва един от възможни опции. В допълнение, дизайнът на пакета от цилиндри зависи от вида на цилиндрите, техният брой, който в крайна сметка определя пробега.

Пробегът зависи от количеството газ в цилиндрите, чиято определение е възпрепятствано от факта, че при различни температури на въздуха в същия обем същият обем включва различно количество газ. За ориентация можете да използвате опростен преходен коефициент:
а) при налягане 150 kg / cm2 - 1 литър обем на цилиндъра, еквивалентен на 0,3 литра бензин.
b) при налягане в цилиндри 200 kg / cm2 - 1 литър обем на цилиндъра, еквивалентен на 0,4 литра бензин.

Това означава, че средното потребление на автомобили е 9 литра бензин на 100 км и общия обем на цилиндрите - 50 л (например), пробегът ще бъде:
а) при налягане от 150 kg / cm2 цилиндри; 50 * 0.3 \u003d 15 литра бензин (15 * 100): 9 \u003d 167 км

Сега го знаете, можете да изберете вида и броя на цилиндрите в зависимост от пробега. Не трябва да се преследва за голям пробег, защото теглото се увеличава, обемът на товарното отделение намалява. По-добре е да имате основния набор от цилиндри на пробега от 80-100 км и допълнителното за пътуване на дълги разстояния.
Специално за леки автомобили, нашите цилиндри с високо налягане не се освобождават. Следователно трябва да ги използвате от различни области на технологиите,
На фиг. 7 показва размера на най-често срещаните типове VD цилиндри. За нашите нужди могат да се видят кислородните цилиндри на нестандартни намалени размери. Балоните от гмуркане са напълно подходящи. Получени са цилиндри от фибростъкло, Naviva стоманена тел, от композитни материали. Те са много бели дробове и силни и идеални, за да отговарят на нашите нужди, но недостатъчни.
Може да се използват и въздухоплавателни средства с високо налягане или цилиндри. В крайния случай, цилиндърът на необходимите размери може да бъде направен от конвенционален кислород, изрязвайки средната част. След това, цилиндърът се приготвя от заваряване на аргон-дъга, усвоява гама дефексокопа, подлежи на хидравлично тестване в специализирана организация. В условия на занаятите, той е категорично забранен.
След инсталиране на клапанните цилиндри, адаптери, пълнежът се поставя в кутията (4) (фиг. 9) на мек калай, в който е поставен фитинг (3) и прозореца (2) за поддръжка, който е инсталиран печатът. Дизайнът може да бъде взет от цилиндри за втечнен газ. Част от гумена тръба се поставя върху монтирането и изходи тялото през прозореца за зареждане на бензиновия резервоар или друго място.

Средно, пълнещите цилиндри на газ продължава 1-1,5 часа. За да намалите времето за зареждане с гориво, можете да снимате два компресора. Собствениците на камиони могат да се използват от 4 компресора. На фиг. 10 показва принцип електрическа верига Включването на 3-фазен електрически мотор в еднофазна мрежа.

Напрежението към администраторския двигател се подава през прекъсвач Q1, MP магнитен стартер. Когато бутонът "Старт" е натиснат, P1 релето се задейства, което с неговите контакти p1.2 дава напрежение към mp стартера и свързва подложките на съвместното предприятие P1,1. В същото време, стартерът работи и свързва двигателя и работните кондензатори на КП в мрежата. В същото време блок-контактите на т.т. 1 стартер и стартерът става самолечение. Когато пуснете бутона "Старт", съвместното предприятие е изключено. Когато натиснете бутона "Стоп" или когато се задейства топлинното предпазване на двигателя на двигателя RT, веригата се отваря, стартовата е изключена, двигателят и диаграмата се връща в първоначалното си положение. При свързване на намотките на двигателя с триъгълник cp \u003d 4800 (ihom / u), където ihom е номиналният ток на двигателя, u е напрежението в мрежата. SP \u003d (2-3) сряда.

Когато съхранявате колата в гаража, тръбата се поставя върху фитинга, който се показва над покрива на гаража. С тази версия ще бъдете напълно гарантирани от всички газови проходи. Преди да използвате цилиндри, трябва да проверите тяхното работно налягане, обем, техническо състояние. Външната повърхност не трябва да има вдлъбнатини, пукнатини, дълбоки драскотини и корозионни следи. Близо до войските на VD е посочено:
- дата и дата на теста на следващия тест;
- Вид на топлинната обработка (N - нормализация, W - гасене с ваканция);
- работно налягане;
- изпитване хидравлично налягане (P225);
- теглото е действително, растението за печат,

За свързване на газопроводи се използват специални адаптери (Фиг. 8), които са завинтени в балона вместо клапана, смазващи нишките с оловен сулик. Затягане на въртящ момент -45-50 kg / m (450-500) nm. Това може да бъде наблюдавано чрез специален динамометричен ключ, който може да бъде заемна на станции за поддръжка на автомобили. С напълно завинтен клапан или адаптер на неговата резбована част, трябва да останат 2-5 нишки на конеца. Размерът на коничната нишка (фиг. 8) зависи от видовете цилиндри.

Епруветките с високо налягане имат солеши зърно съединение, което при затягане на носницата лежи в коничната повърхност на монтирането и деформирането, запечатва мястото на свързване. Ако сте закупили стари тръби, е необходимо да се отреже краят на тръбата с зърна и, да се постави на ново зърно, да го назовете с SUDIAL и затегнете носката. След чистото затягане на всички резбовани връзки се отваря пълнеж клапан, запълващо устройство е свързано и въздухът се нанася до половината от работното налягане, проверява връзките и в отсъствието на пропуски се изпомпват до пълно работно налягане.

Минат въздух трябва да бъде елиминиран след смесване на пълно налягане. Ако няма пропуск, отваряте вентила за пълнене и освободете напълно въздуха от системата и изпомпвате в газовия цилиндър. След това отворете разходния клапан и оставете газ на скоростната кутия на DV, проверете операцията му.
За да направите това, използвайки фитинг (13) (фиг. 1), налягането на газа на изхода на 10 kg / cm2 е изложено, след това, системата за ниско налягане се взривява, за да се премахне напълно въздуха, двигателят е стартиран газ и проверете налягането при изхода на редуктора на DSD скоростната кутия. Може би малко падане. Цялата работа трябва да се извършва извън стаята. След това се проверява преходният клапан на скоростната кутия. За да направите това, гладката монтаж (13) се върти (фиг, 1) и гладко увеличава налягането при изхода на скоростната кутия, докато вентилът се задейства. Тя трябва да работи при налягане от 15-17 kg / cm2.

Ако клапанът работи при различно налягане, е необходимо да се освободи гайката на клапана и да се регулира задействането. След това тестваха плътността на главния клапан. За да направите това, напълно развийте фитинга (13), докато газът не трябва да попада в колибата с ниска налягане. Ако налягането бавно се увеличи, седалката на клапана варира в скоростната кутия или преминават към работилницата. Ако всичко е в ред, направете изпитание заминаване и проверете ниския редуктор за налягане.
Как да направите това, добре описано в инструкцията за газово оборудване на втечнен газ и не е необходимо да го опиша, трябва да се има предвид, че при използване на редуктор с ниско налягане от Gibber за втечнен газ, колата ви може леко губят динамика. За да не се случи това, можете да пробиете джетове в скоростната кутия за 1-2 десетки, но след това ще намалите пробег и ефективност. Така че решението е ваш.

Правила за безопасност по време на експлоатацията на автомобила и устройството за зареждане с гориво.

Необходимо е да се знае, че природният газ е по-лек от въздуха и се изкачва нагоре, за разлика от втечнен, който е втвърден на земята, запълва всички слотове, мазета. Следователно по време на работа е необходимо да се вземе предвид тази функция.

Преди всяко отклонение и да се върнете към гаража, след това поддръжка и ремонт трябва да бъдат тествани за плътност газова система. Най-достъпните начини за откриване на газови пропуск се контролират над миризмата и измиването сапунен разтвор. Когато се появи миризмата на газ по време на шофиране, е необходимо да се елиминира вината. Ако не можете да премахнете неизправността, е необходимо да се освобождава газ от цилиндрите в атмосферата (при липса на близки хора, отворен огън, други автомобили).

Когато замразявате скоростната кутия и започнете двигателя през зимата, е необходимо да използвате топла вода, приложите отворен пожар е категорично забранен! Когато слънчевите бани са необходими за припокриване на клапана, изключете системата за пълнене. Необходимо е да има под ръка карбонски пожарогасител. В същото време е необходимо да се водят цилиндри с вода, за да се предотврати натиск в тях.

Веднъж в три години е необходимо да се проверяват цилиндрите с високо налягане с хидравлични тестове, веднъж годишно - трябва да бъдат тествани. На повърхността на цилиндрите е строго забранено да се монтират структурните елементи. Когато колата е зареждане, е необходимо да се контролира налягането на газа при входа и изхода на компресора, температурата на цилиндрите, налягането в системата за смазване. По време на зареждането в колата не трябва да има хора.

Когато се открие газовото преминаване, бензиностанцията трябва да се извърши при следните условия: зареждане с гориво само когато разходният клапан е затворен, когато презарежда, не стои близо до маркуча за пълнене, не затягайте ядките по време на зареждане с налягане, без запалване Метални предмети по детайлите на системата за зареждане с гориво. Изключете референтния маркуч само след затваряне на вентила за пълнене. Когато работното налягане се достигне в цилиндрите, е необходимо да се изключи двигателят на компресора, затворете вентила за пълнене, затворете клапана при входа на компресора.

В заключение бих искал да кажа, че задачата е да ви дам опростен, достъпен и в същото време безопасен и ефективен дизайн на устройството за зареждане с гориво, което може да бъде събрано за доста кратко време и да получи морално и материално удоволствие от тяхната работа . В същото време статията е когнитивна и обектът не носи отговорност за възможните последици от използването на материали.

Разходите за придобиване на документацията, разработени от нас, плаща почти много бързо. Вашите деца, внуците няма да наранят главата, къде да вземат пари, за да зареждат автомобила.

Преводът на двигатели с природен газ има такива предимства:

Работата на частите на двигателя намалява, двигателят е 1.5-2 пъти;

Експлоатационният живот на смазването на двигателя се увеличава с 2-2.5 пъти;

Детонацията е напълно отсъстваща, са намалени шокови натоварвания върху детайлите на групата на цилиндъра;

Високооктановият брой природен газ (104-115) позволява да се използва за всякакви двигатели (ZAZ, LUAZ, VAZ, Газ, Москвич, УАЗ и др.). Както и в двигатели в чуждестранни автомобили. Това важи и за камиони.

Документацията включва следното:

Описание на устройството за зареждане, газова инсталация, схема за свързване, поставяне, правила за употреба, регулиране, чертежи на адаптери, фитинги, където да купуват възли, използване на опции и много други.

В чужбина, малките попълващи инсталации от този тип се произвеждат от серийната компания "Maschinefabrik (Австрия)," Неман есе "(Германия),

- "Литвин" (Франция) и много други.

1. Вписване.

Както споменахме, природният газ може да бъде чудесно гориво за вашия автомобил. Създадена е мрежа от бензиностанции - Agnx. Необходимо е да се изясни: има газов апарат за сгъстен газ и оборудване за втечнен газ. Оборудването за сгъстен газ използва обичайния природен газ - метан, който може да бъде взет от апартамента или индустриалната газова мрежа. Проблемът е как този газ трябва да попълни колата у дома и след това да се използва. Как да го направите - научете по-долу.

2. преоборудване на автомобила за работа по природен газ:

На фиг. 1 показва схема на газово оборудване за природен газ. Природният газ се съхранява в цилиндри (5), които са свързани чрез епруветки с високо налягане (3) чрез адаптери (4), които са завинтени в балона вместо клапана през спирателния вентил (6), газът се подава до консумативия клапан (9) и влиза в скоростната кутия с високо налягане (9). Vd) (11), където налягането на газ 200 (130) kg / cm2 (атмосфери) се намалява до 10 kg / cm2. По време на този процес газът е силно охладен и скоростната кутия с голям избор газ може да замръзне, газът ще спре да преминава. Че това не се случва, се използва предавката на скоростната кутия (12). Допълнителен газ върху тръбата за ниско налягане (14), чрез електромагнитния вентил (15) попада в под налягане (18), когато налягането на газа намалява отново и попада през Tee (20) в карбуратора (22) в съотношение към товара на двигателя (в зависимост от позициите на педала на газта). Прехвърляне на напрежението на P1 превключвателя към газовия клапан (15) или на бензиновия вентил (23), можем да превключим вида на горивото в движение. Бензинът влиза в карбуратора (22) през горивната помпа (24), клапана (23). За да стартирате двигателя на газ, се използва стартен клапан (19). На фиг. 1 показва опростен компютър за управление на EM клапан. Клапани 15. 19, 23, редуктори 12, тръби с ниско налягане могат да се използват от набор от оборудване за втечнен газ. Всичко това може да бъде монтирано в отделението на двигателя на редовните им места. Това може да се направи в семинара за инсталиране на оборудване за втечнен газ.

Тук можете да закупите тези възли. Инсталирайте, коригирайте, проверете. Bolon купуват, че няма нужда от вас
Ще струва много по-евтино. За нашите нужди тя не се вписва, защото е предназначена за малко налягане (16 atm) и пробегът ще бъде много малък. Следователно, тя трябва да бъде заменена с цилиндър под високо налягане (Фиг. 7) 200 (150) атм и да се добави редуктор за високо налягане (11) (фиг. 1) за намаляване на налягането от 200 (150) банкомат до 10 атм. За да направите това, можете да използвате авиационни кислородни скоростни кутии, които не замръзват или закупуват редуктор от товарен автомобил с нагревател. В крайния случай може да се използва обикновен редуктор за кислород за газови заваръчни работи. Но тя трябва да бъде адаптирана
Нашите работни условия. За да направите това, е необходимо да сменяте капака с голям диаметър на конеца, горната част на монтажа и предпазния клапан с фитинг от товарната скоростна кутия. Факт е, че редукторът на кислород не е адаптиран за отстраняване на газа, когато предпазният вентил се задейства или когато мембраната се счупи. На монтирането на предпазния вентил и монтаж на капака (13) се носи гумена тръба (10) (фиг. 1) и се извежда тялото. В допълнение, за кислороден редуктор е необходимо да се закупи течен нагревател (12) (фиг. 1) с скоба. Така вие
Спестявам. Трябва да се има предвид, че горепосоченото се отнася до редуциращия кислород на типа DCP-1-65. Има и нов редуктор на ECO-25-2, към който капакът не отговаря на товарната скоростна кутия.

Софтуерният редуктор е инсталиран в моторното отделение. Нагревателят на течността трябва да бъде включен в долара на маркуча, който отива в печката. Медната тръба от устройството за втечнен газ, която отива на багажника, трябва да бъде заменена със стоманена безшевна тръба с високо налягане от захранване с сгъстен газ. Контрол върху работата на PD редуктора се прави с помощта на манометър (16) (0-25 kg / cm2), който се завинтва в местоположението на сензора за налягане на скоростната кутия. За да се определи количеството на закрепен газ и контрол на налягането в цилиндрите, на последния цилиндър (1) се монтира манометър за налягане (1) (1) (фиг. 1) (0-250 kg / cm ").

Клапан за пълнене, (7) (фиг. 1) служи за зареждане на цилиндри под високо налягане от устройството за зареждане с гориво, което ще бъде описано H1, или на станцията за пълнене - AGNX. За да направите това, закупете пълнеж от товарния автомобил. Истина. Няма да се срещнете с прегръдка, но винаги можете да се съгласите. Важно е да отидете на далечно пътуване. За да свържете цилиндрите помежду си, свързване на DR скоростната кутия, течките могат да се използват само с стоманена тръба с високо налягане (3) с външен диаметър 10 mm и вътрешен 6 mm. За да се предотвратят разбивки от вибрации и изкривяване, късите части на газопроводите се огъват под формата на пръстени с диаметър 100 mm.

В допълнение, цилиндрите трябва да бъдат монтирани на една и съща рамка в гнездата, изложени с гумена лента. Целият пакет трябва да бъде компресиран от стилети, за да се предотврати движението на цилиндрите. За всяка марка на автомобила има опция за оформление. На фиг. 9 показва една от възможните опции. В допълнение, дизайнът на пакета от цилиндри зависи от вида на цилиндрите, техният брой, който в крайна сметка определя пробега. Пробегът зависи от количеството газ в цилиндрите, чиято определение е възпрепятствано от факта, че при различни температури на въздуха в същия обем същият обем включва различно количество газ. За нас
Нуждите могат да се използват чрез опростен преходен коефициент:

А) при налягане от 150 kg / cm цилиндри "- 1 литър обем на цилиндъра, еквивалентен на 0,3 литра бензин.
b) при налягане от 200 kg / cm цилиндри "- 1 литър обем на цилиндъра, еквивалентен на 0,4 литра бензин.

Сега, със средно потребление, колата е 9 литра бензин на 100 км и общият обем на цилиндрите - 50 л (например) пробег ще бъде:
а) при налягане от 150 kg / cm цилиндри ";
50 * 0.3 \u003d 15 литра бензин (15 * 100): 9 \u003d 167 км

Сега го знаете, можете да изберете вида и броя на цилиндрите в зависимост от пробега. Не трябва да се преследва за голям пробег, защото увеличаването на теглото, обемът на товарното отделение намалява, по-добре е да има основен набор от цилиндри на пробег от 80-100 км и допълнително за дълги пътувания.

Фиг. 3 задвижващ компресор

Работно налягане:

С напълно завинтен клапан или адаптер на неговата резбована част, трябва да останат 2-5 нишки на конеца. Размерът на коничната нишка (фиг. Д) зависи от видовете цилиндри. Епруветките с високо налягане имат не-поддържащо зърно съединение, което при затягане на носницата лежи в коничната повърхност на фитинга и. Декасиране, запечатва мястото на свързване. Ако сте закупили стари тръби, е необходимо да се отреже краят на тръбата с зърното и да се постави на ново зърно, да го изключи с SUDIAL и затегнете носката.

След чистото затягане на всички резбовани връзки се отваря пълнеж клапан, запълващо устройство е свързано и въздухът се нанася до половината от работното налягане, проверява връзките и в отсъствието на пропуски се изпомпват до пълно работно налягане. Минат въздух трябва да бъде елиминиран след смесване на пълно налягане. Ако няма пропуск, отваряте вентила за пълнене и освободете напълно въздуха от системата и изпомпвате в газовия цилиндър. След това отворете консумативия вентил и оставете газ до DR скоростната кутия, проверете неговата работа, за това, с помощта на фитинг (13) (фиг. 1), налягането на газа на изхода от 10 kg / cm "е След това системата за ниско налягане се взривява до пълно отстраняване на въздуха, двигателят е пуснат на газ и проверява налягането на изхода на DV скоростната кутия. Тя може да падне малко. Цялата работа трябва да се извърши извън стаята. След това се проверява предавателният клапан на скоростната кутия. За да направите това, безпроблемният монтаж (13) се върти (фиг. 1) гладко увеличава налягането при изхода на скоростната кутия, докато вентилът не се задейства. Той трябва да работи в a Налягане от 15-17 kg / cm-1, ако клапанът работи при различно налягане, е необходимо да се освободи гайката на клапана и да се регулира задействането. След това се проверява плътността на главния вентил. За това напълно Изпускател (13) усукан, докато газът не трябва да попада в магистрала с ниско налягане. Ако налягането бавно се увеличи, тогава, както е изменено Променете седалката или наемането на клапана в семинара. Ако всичко е в ред, направете изпитание заминаване и проверете ниския редуктор за налягане. Как да го направите добре описан в инструкцията за газово оборудване на втечнен газ и не е необходимо да го опиша.

Трябва да се има предвид, че когато използвате ниска скоростна кутия от Gibber за втечнен газ, колата ви може леко да загуби динамика. За да не се случи това, можете да пробиете джетове в скоростната кутия за 1-2 десетки, но след това ще намалите пробег и ефективност. Така че решението е ваш.

Специално за леки автомобили, нашите цилиндри с високо налягане не се освобождават. Затова трябва да ги използвате от различни области на технологиите. Фигура 7 показва размерите на най-често срещаните типове VD цилиндри. За нашите нужди могат да се видят кислородните цилиндри на нестандартни намалени размери. Балоните от гмуркане са напълно подходящи. Получават се цилиндрите на фибростъкло. Те са много бели дробове и силни и идеални, за да отговарят на нашите нужди, но недостатъчни.

Може да се използват и въздухоплавателни средства с високо налягане или цилиндри. В крайния случай, цилиндърът на необходимите размери може да бъде направен от конвенционален кислород, изрязвайки средната част. След това цилиндърът се приготвя със заваряване на аргон-дъга, е показана специализирана организация Gamma de. В условия на занаятите, той е категорично забранен.
След инсталиране на клапанните цилиндри, адаптери, пълнежът се поставя в кутията (4) (фиг. 9) на мек калай, в който е поставен фитинг (3) и прозореца (2) за поддръжка, който е инсталиран печатът. Дизайнът може да бъде взет от цилиндри за втечнен газ. Една част от гумената тръба се поставя върху монтажа и е извън тялото през прозореца за презареждане на бензиновия резервоар или друго място. Когато съхранявате колата в гаража, тръбата се поставя върху фитинга, който се показва над покрива на гаража. С тази версия ще бъдете напълно гарантирани от всички газови проходи. Преди да използвате цилиндри, трябва да проверите тяхното работно налягане, обем, техническо състояние. Външната повърхност не трябва да има вдлъбнатини, пукнатини, дълбоки драскотини и корозионни следи. Близо до войските на VD е посочено:

Дата и дата на теста на следващия тест;

Вида на топлинна обработка (п е нормализация, w - гасене с ваканция);

Работно налягане:

Пробно хидравлично налягане (P225);

Теглото е действително, печат на растението.

За свързване на газопроводи се използват специални адаптери (Фиг. 8), които са завинтени в балона вместо клапана, смазващи нишките с оловен сулик. Въртящ момент на адаптера - 45-50 kg / m (450-500) nm. Това може да бъде наблюдавано чрез специален динамометричен ключ, който може да бъде заемна на станции за поддръжка на автомобили. С напълно завинтен клапан или адаптер на неговата резбована част, трябва да останат 2-5 нишки на конеца. Размерът на коничната нишка (фиг. Д) зависи от видовете цилиндри. Епруветките с високо налягане имат основно съединение от зърно, което при затягане на носницата лежи в коничната повърхност на фитингите и, деформират се, запечатва мястото на свързване. Ако сте закупили стари тръби, е необходимо да се отреже краят на тръбата с зърното и да се постави на ново зърно, да го изключи с SUDIAL и затегнете носката. След чистото затягане на всички резбовани връзки се отваря пълнеж клапан, запълващо устройство е свързано и въздухът се нанася до половината от работното налягане, проверява връзките и в отсъствието на пропуски се изпомпват до пълно работно налягане. Минат въздух трябва да бъде елиминиран след смесване на пълно налягане. Ако няма пропуск, отваряте вентила за пълнене и освободете напълно въздуха от системата и изпомпвате в газовия цилиндър.

След това отворете консумативия вентил и оставете газ до DR скоростната кутия, проверете неговата работа, за това, с помощта на фитинг (13) (фиг. 1), налягането на газа на изхода от 10 kg / cm "е След това системата за ниско налягане се взривява до пълно отстраняване на въздуха, двигателят е пуснат на газ и проверява налягането на изхода на DV скоростната кутия. Тя може да падне малко. Цялата работа трябва да се извърши извън стаята. След това се проверява предавателният клапан на скоростната кутия. За да направите това, безпроблемният монтаж (13) се върти (фиг. 1) гладко увеличава налягането при изхода на скоростната кутия, докато вентилът не се задейства. Той трябва да работи в a Налягане от 15-17 kg / cm-1, ако клапанът работи при различно налягане, е необходимо да се освободи гайката на клапана и да се регулира задействането. След това се проверява плътността на главния вентил. За това напълно Изпускател (13) усукан, докато газът не трябва да попада в магистрала с ниско налягане. Ако налягането бавно се увеличи, тогава, както е изменено Променете седалката или наемането на клапана в семинара. Ако всичко е в ред, направете изпитание заминаване и проверете ниския редуктор за налягане. Как да го направите добре описан в инструкциите за обучение за експлоатацията на газовото оборудване върху втечнен газ и не е необходимо да го опиша, то трябва да бъде на външен вид / че при използване на скоростни кутии за ниско налягане от Gibber за втечнен газ, колата ви леко губят динамика. За да не се случи това, можете да пробиете джетове в скоростната кутия за 1-2 десетки, но след това ще намалите пробег и ефективност. Така че решението е ваш.

Описание на устройството за зареждане с гориво:

Сега за най-важното - как да запълним автомобилните цилиндри с природен газ. Това изисква компресор под високо налягане (до 200 kg / cm). За да направите това, можете да използвате компресори като GP4, NG-2, AKG-2, но те изискват мощен електрически двигател, който не е подходящ за нас. Оптимален вариант - Това е използването на AK 150S Airlines. Използва се върху модерни бронирани превозни средства и авиацията. Тя е достатъчно малка, лека, изисква електрически мотор с ниска мощност 1.5-3 kW. Какво позволява да го свържете към апартамента или гаражната мрежа.

Веригата за зареждане е показана на фиг. 2.

От газовата мрежа на гумения маркуч (от газовата заваръчна машина) газът през вентила се подава към газовия филтър (7). Манометърът (2), свързан чрез адаптер (3) служи за управление на налягането в газовата мрежа. Газът във филтъра (7) се почиства от външни примеси и се подава към компресора (10), където до 150 kg / cm2 се увеличава. След това газът се подава към сепаратора на влага (18), газовият филтър под високо налягане (19), автоматичното налягане (20) на тип AU-2C. След това газът се подава към вентила за пълнене. С увеличаване на налягането над 150 kg / cm2, клапанът ADU 2 се отваря и газът се връща по тръбата (23) към входа на компресора.

NML 100 тип налягане се прилага с измервателни граници 0-400 mm вода. Изкуство. Газовата функция може да изпълнява
Новият горивен филтър е фино пречистени горивни дизелови двигатели. За освобождаването на кондензат от сепаратора на влага служи като кран (17). За да контролирате налягането на изхода на компресора, се сервира манометър (22) (0-250) kg / cm2. Елементи 18, 19, 20 (фиг. 2) се използват от въздушната система на резервоара. По принцип можете да направите без ADU-2 автоматичен автоматичен въздух, но след това трябва непрекъснато да контролирате налягането на изхода, така че да не го надвишава.

Фиг.3 възел на задвижващия компресор
Фиг. 4. възел за смазване на компресора
На фиг. 4 показва диаграмата на оформлението и основните компресорни параметри. Компресорът няма свой собствен задвижващ механизъм и смазочна система.
На фиг. Фигура 3 показва изпълнение на компресора задвижване.

Фланецът на компресора (1) е закрепен с помощта на калай, разлива с ядки (8) през корпуса на уплътнението (10). Плаката (12) е заварена по-долу към корпуса за закрепване на компресора със смазковия възел (фиг. 5).

Фиг.5.
O - закрепване
О - петролен залив
Отстраняване на маслото
n \u003d 2000 rpm
RR \u003d 150 kg / cm2
URB \u003d 2.4M3.
Rmasl \u003d 0.5 - 2 kg / cm2

В корпуса (11) (фиг. 3), лагерът (4) от типа 205 е натиснат. В лагера, втулката (7) от слота е притисната, която е прикрепена към заключващия пръстен (19). В ръкава, от една страна, има шлем (6) на компресора, а от друга страна, валът е натиснат (17), чийто ключ е включен в слотовете на втулката (7) . Това се прави, за да не се намали слотовете на вала (17). След натискане на вала (17) внимателно се придържайте към заваряването на втулката (7). След това корпусът (11) е затворен с капак (14) с маслен носител (13). Покрийте болтовия капак (5). В другия край на вала (17) се поставя задвижваща ролка (15) с ключ (16).

Възелът на компресора е показан на фиг. 2 и ориз. 5. Базата служи като резервоар (24) (фиг. 2), който може да бъде направен от правоъгълен профил или заваряване от калай. Отгоре към резервоара се монтира задвижващият механизъм с компресор. Дупка (13) (фиг. 3) трябва да съвпада с отвора (11) (фиг. 5) на резервоара. От резервоара на удобно място, дупката е нарязана, към която се заваряват гърдата на пълнителя (3) и капакът (2). В долната част на резервоара се пробива отвор под изтичане (14) (фиг. 2). В страничната стена на резервоара, дупката под маслата (1) и вал на помпата (17) се сушат. Маслена помпа е прикрепена към стената на резервоара с стилети. Дупката (4) (фиг. 5) служи за подаване на масло в помпата.

Валовете (6) и (17) са свързани с помощта на плоча (7) и ръкави (8). За закрепване на лагера (12), корпусът (15) с
(16), жлеза (13). Капакът е прикрепен към тялото с болтове (14). На вала (17) поставя върху ролка (18) с
меч. Маслена помпа се използва от автомобилния газ - 51, 52, 69, но трябва да се има предвид, че помпите се различават
Дължина на задвижващия вал. За да контролирате нивото на маслото, прозорецът за гледане (11) произволно се сервира дизайн.

Смазната система работи така. Въртящият момент на електрическата моторна ролка чрез предаването на колана се предава към ролката (16) (фиг. 2), (18) (фиг. 5) и през вала (17), втулката (8) и плочата (8) 7) се предава на помпеното устройство (6) на вала (1). Маслото влиза през дупката (4) в помпата (1) (фиг. 5), (8) (фиг. 2) преминава през адаптера (3), в който сензорът за автомобилна налягане (4) се завива и На тръбата се подава към входящата дюза (12) захранване с масло към компресора. Монтаж (12) на фиг. 2 са условно разгърнати. Той е завинтен в отвора (3) (фиг. 3). Диаметърът на нишката зависи от съществуващата тръба, която можете да използвате от хидравличната система на автомобилните агрегати. След това маслото преминава по смачките на компресора (фиг., 3, фиг. 4), се сглобява на дъното и се изхвърля през отвора за източване на маслото. 4, фиг. 11 (деца 11) след това тече през дупката (13) (фиг. 3) в резервоара (24) (фиг. 2), маслената част преминава през лагера (4) (фиг. 3) и го смазва.

Как да се вземе самостоятелно колата за зареждане на газ у дома

Днес ще говорим за това как да се зареждат самостоятелно зареждане с гориво с природен газ у дома от обикновена кухненска печка. Ще разгледаме и техники, технологии, инструкции, рисунки и описания на компресори и помпи за втечняване метан или пропан, за да запълнят кола с визуални снимки. Научаваме как да направим мини-контролирана бензиностанция у дома

Поради ниската си цена и екологичност, природният газ е широко използван в автомобилната индустрия. Въпреки това, по пътя от основния газопровод към цилиндъра за зареждане на потребителя, природният газ преминава още няколко междинни етапа.

Без съмнения колата на природен газ е икономически по-печеливша. И по-мощният и насипен двигател, толкова по-бързо HBO се изплаща и по-значимите икономии. На Agzs газ се изпомпва в балон за пълнене на автомобили. Работното налягане на компресора е 1.6 MPa (16 atm). Налягането на газа в цилиндъра на автомобила зависи от температурата атмосфер и варира в широки граници.

Така при температура на въздуха 0 ° C налягането в цилиндъра е 0.3 mPa (3 atm) и при температура 20 o, със своята стойност, тя се увеличава до 1.2 MPa (12 atm). В допълнение към превозните средства на AGZS, цилиндрите са направени за използване на втечнен газ от населението на вътрешни цели и при малки и средни предприятия.

В предишните материали ние изчислихме намаляването на разходите за гориво и заключихме, че при всякакви условия цената на един километър от пробега намалява средно два пъти. Сега си представете, че разходите могат да бъдат намалени не две, но 6-10 пъти. Мислите ли, че е нереално? Всъщност е възможно. Как ще разкажем. Можете да зареждате автомобилния дом от мрежата на домакинството. Както знаете, тарифите за газ за населението са под цената на газа на бензиностанциите. И това е дори през брояча.

Ако броячът не е и плащате според стандартните (макар и надценени) тарифи - по-нататък и всичко е ясно. Да, се оказва, че ще зареждате колата с практически за нищо. Между другото, на запад или в Америка, такива домашни газови пълнители са все по-голяма популярност, въпреки че има разлика в цената на газа в кухнята и изобщо не е голяма. Друго нещо е ... да говорите цената на километър на бензин и метан (според енергийната интензивност 1 кубични метра метан \u003d 1 литър бензин), ние взехме цената на цената на специализирани комплекси за пълнене.

В допълнение към това, автомобилът зареждане с природен газ от домакинската мрежа, който се обобщава във вашия дом или апартамент, ще позволи:

Значително намаляват емисиите на вредни горивни продукти в атмосферата. Когато се използва газ като гориво на автомобил, няма емисии на вредни токсични оловни съединения и ароматни съединения, емисиите на CO, CH, азотните оксиди се намаляват понякога, димът от изпускателната тръба се намалява три пъти. Дори ако не сте пъргав фен на "зелени", автомобили, с инсталиран метан HBO, по време на преминаването на инспекцията, освободен от преминаването на екологичен контрол.

Можете да закупите завършена фабрична гара за зареждане с мобилни газове. За съжаление, местната индустрия не произвежда такова (ясно е, че никой няма да даде разрешение на никого) и чужди проби вече са доста много. Например, серийно продуцират компанията "Neuman Esser" (Германия), Maschinenfabrik (Австрия), "Литвин" (Франция) и много други. Единственият, но много значителен минус е цената. Застанете тези станции за пълнене не са евтини, особено за човек, който иска да спаси. Всъщност всичко се оказа банално просто. Всеки може да закупи специална помпа с високо налягане, която се свързва с газопровода с ниско налягане и запълва оборудваната кола HBO (газов метан).

В същото време не се изискват някои специални разрешителни или изисквания за безопасност от собственика. Подчертаваме - специални! И тогава - просто приказка. Свързвате специален маркуч за високо налягане към зарядното устройство за кола и ... изчакайте малко по-дълго, отколкото на марковия комплекс за зареждане с гориво.

Колко? Всичко зависи от работата на избраната от вас помпа. Например, най-слабите с капацитет от 3 кубични метра / час за зареждане с гориво един цилиндър може да прекара 5-6 часа, а средният капацитет от 10 кубични метра / час ще прекара само един и половина часа. Говорете дълго? И преброявате колко време колата ви е бездействаща близо до къщата без бизнес. През това време той може да е наред. Заспите, колата се презарежда. Когато се достигне граничното налягане, системата автоматично ще се изключи. На сутринта ще имате кола с пълни с цилиндри. Всичко е чудесно, особено след като сметките, които не са изразходвани за гориво, продължават да лежат в джоба ви, а не на бензиностанцията за бензиностанция.

Домакински газови компресори за зареждане с гориво, газови цилиндри у дома природен газ от мрежа за ниско налягане

1. Описание на типа: Typex -cpressors; - охлаждаща течност; -Продуктивност: 2 Nm3 / h; -Прост на газ на входа: 0.017-0.035 Газо-изходна бара: 200 бара

2. Общи характеристики XF-2 / 0.017-0.035-200 компресор за зареждане с гориво, 20MPA цилиндри за налягане. Време зареждане с гориво5-6 часа, малък размер, ниско тегло, отлична производителност, безопасност, ефективност и дълготрайност.

3. Main. спецификации Преместване: 14 mm Скорост на въртене: 1000 оборота на минута Брой стъпки

4 Вход Температура: Температура на околната среда +10 ° Първият етап на компресия: Налягане: 0.39 МРА Вторият етап на компресия: налягане: 1.9 MPa трета компресия етап: налягане: 6.5 MPa Четвърти компресия Етап: налягане: 20 MPA мощност 1.1 kW напрежение: 200-240 V Честота: 50 Hz Ток: 6.6 Ниво на шум: 55 dB Тегло: 105 kg Размери: 810 * 660 * 640 mm

Всичко е хубаво и красиво, но все още лъжели лъжица в тази красива барел от мед. С всички видими плюсове за използване на станция за домашно пълнене, минусите не са по-малко.

Първо - цената за инсталиране на HBO.

Второ - цената на газовия компресор.

Трето - теглото и размера на цилиндрите с високо налягане.

Четвъртата не е доста разклонена мрежа от пълнене на метан (трябва да отидете не само в къщата).

Но има категория граждани, за които тези минуси не са критични. Те използват превозно средство Не само за преместване на тялото си от дома си, за да работи и обратно, те го печелят. За тези, които имат автомобили, имат огромен годишен пробег, преходът към метан и инсталирането на газова станция е напълно подходящо решение.

С размера на възвращаемостта, но с размера на цилиндрите за съхранение на метан, всичко не е толкова просто. За използване в малки автомобили, те не са подходящи. Голямо тегло и размер просто не им позволяват да бъдат безболезнено въвеждат в дизайна на колата. Най-вероятно HBO за метан е чудесна алтернатива за огромни пикапи и американски джипове. Там, в тялото, няколко три големи, осмиритарни цилиндри не вземат много място.

Можете да направите такъв компресор сами. Опция, отново десет пъти по-евтино, но изисква желание, време и най-важното, "прави" ръце, освен това, те трябва да растат от правилното място.

Освен това, статията за тези, които се интересуват от втория начин. Изпълнението на първия, особено в обяснението не се нуждае.
Guide. независимо производство Комплект газ-балон оборудване за зареждане на автомобила от домакински газ

В началото е необходимо да се изясни: има газово оборудване за сгъстен газ и оборудване за втечнен газ. Компресираното газово оборудване използва обичайния природен газ - метан, който може да бъде взет от домакинската или индустриална газова мрежа. Проблемът е само като този газ, за \u200b\u200bда попълните кола у дома.

Обикновен един свързан компресор е в състояние да повдигне налягането до максимум до 20 -25 атм., И за зареждане на газовия цилиндър е необходимо да се постигне 200 атм. Това се постига чрез добавяне на допълнителни контури в системата. Прилича на набор от няколко компресора, всеки, следващ, от който вреди до по-високо налягане на газа, предварително компресиран от предишния.
В общия случай, компресорът за високо налягане изглежда така.

Принцип на работа на компресора за зареждане с гориво газ:

Както е посочено по-рано, е необходим компресор с високо налягане (до 200 kg / cm2). Можете да използвате компресори като GP4, NG-2, AKG-2, но те изискват мощен електрически двигател, който не е подходящ за много хора. Добър вариант е използването на AK 150S Airlines. Използва се върху модерни бронирани превозни средства и авиацията. Този компресор е доста малък, лек, изисква електрически мотор с ниска мощност 1.5-3 kW, който позволява да го свърже с апартамента или гаражната мрежа. Основният въпрос е къде да го приемете. Но повярвайте ми, това не е толкова трудна задача, както изглежда на пръв поглед. Често те могат да бъдат отписани, докато харчат повече от 10% от ресурса си. Който търси - той винаги ще намери (понякога за много пари или течен бартер

При увеличаване на налягането над 150 kg / cm2 се отваря и галът се връща по тръбата (23) към входа на компресора, налягането на NMM 100 се прилага с границите на измерване от 0-400 mm вода . Изкуство.
Функцията на газовия филтър може да извърши нов горивен филтър на тънко почистване на дизелови двигатели. За освобождаване на кондензат от сепаратора в влага, кранът (17) се използва за управление на налягането при изхода на компресора, е зададен манометър (22) (0-250) kg / cm2.

След това корпусът (11) е затворен с капак (14) с маслен носител (13). Покрийте болтовия капак (5). В другия край на вала (17) се поставя задвижваща ролка (15) с ключ (16). Възелът на компресора е показан на фиг. 2 и ориз. 5. Базата служи като резервоар (24) (фиг. 2), който може да бъде направен от правоъгълен профил или заваряване от калай. Отгоре към резервоара се монтира задвижващият механизъм с компресор. Дупка (13) (фиг. 3) трябва да съвпада с отвора (11) (фиг. 5) на резервоара. От резервоара на удобно място, дупката е нарязана, към която се заваряват гърдата на пълнителя (3) и капакът (2).

В долната част на резервоара се пробива отвор под изтичане (14) (фиг. 2). В страничната стена на резервоара, дупката под маслата (1) и вал на помпата (17) се сушат. Маслена помпа е прикрепена към стената на резервоара с стилети.

Дупката (4) (фиг. 5) служи за подаване на масло в помпата. Валовете (6) и (17) са свързани с помощта на плоча (7) и ръкави (8). За закрепване на лагера (12), корпус (15) се сервира с капак (16), масло от масло (13). Капакът е прикрепен към тялото с болтове (14). На вала (17) поставя върху ролка (18) с ключ. Маслена помпа се използва от автомобила GAZ-51, 52, 69, но трябва да се има предвид, че помпите се различават по дължината на задвижващия вал.

Вместо датчика можете да свържете манометър за управление. За да се отстрани газът, който проби от буталните пръстени в корпуса на задвижването, той служи на резбова дупка в горната част на кутията (фиг. 11), (деца 11), нарязания AA, който завинтва на монтаж (13 ) (13) (13) Фиг. 2). В монтажа се поставя гумена тръба и се показва над покрива на гаража, у дома. Въпреки че дизайнът на устройството за зареждане с гориво осигурява локализация на възможните газови емисии в помещението, е желателно да се инсталира извън стаята.

Средно, пълнещите цилиндри на газ продължава 1-1,5 часа. За да намалите времето за зареждане с гориво, можете да снимате два компресора. Собствениците на камиони могат да се използват от 4 компресора. На фиг. 10 показва фундаментална електрическа верига за включването на 3-фазен електрически мотор в еднофазна мрежа.

Напрежението към рекламния двигател се подава през прекъсвача Q1, т.т. магнитния стартер. Когато бутонът "Старт" е натиснат, P1 релето се задейства, което с неговите контакти p1.2 дава напрежение към mp стартера и свързва подложките на съвместното предприятие P1,1. В същото време, стартерът работи и свързва двигателя и работните кондензатори на КП в мрежата. В същото време блок-контактите на т.т. 1 стартер и стартерът става самолечение.

Когато пуснете бутона "Старт", съвместното предприятие е изключено. Когато натиснете бутона "Стоп" или когато се задейства топлинното предпазване на двигателя на двигателя RT, веригата се отваря, стартовата е изключена, двигателят и диаграмата се връща в първоначалното си положение. При свързване на намотките на двигателя с триъгълник cp \u003d 4800 (ihom / u), където ihom е номиналният ток на двигателя, u е напрежението в мрежата. SP \u003d (2-3) сряда.

Преди всяко напускане и връщане към гаража, след поддръжка и ремонт, е необходимо да се провери херметичността на газовата система. Най-достъпните начини за откриване на газовия пропуск се контролират над миризмата и сапунена. Когато се появи миризмата на газ по време на шофиране, е необходимо да се елиминира вината. Ако не можете да премахнете неизправността, е необходимо да се освобождава газ от цилиндрите в атмосферата (при липса на близки хора, отворен огън, други автомобили).

Когато скоростната кутия замръзване и стартиране на двигателя през зимата, е необходимо да се използва гореща вода, за да се затопли, нанесете отворен пожар е категорично забранен! Когато слънчевите бани са необходими за припокриване на клапана, изключете системата за пълнене. Необходимо е да има под ръка карбонски пожарогасител. В същото време е необходимо да се водят цилиндри с вода, за да се предотврати натиск в тях.

И накрая, ние ще наслаждаваме енолозите и обществото Грийнпийс. В двигателя, работещ на метан, много по-малко токсичност на отработените газове. Повече от три пъти количеството токсично въглероден оксид се намалява (въглероден оксид), 1.6 пъти - съдържанието на канцерогенни въглеводороди, състоящи се от частици от неизгоряло гориво. Концентрацията на азотен оксид NO и NO2 диоксид по време на експлоатацията на газа върху газа се намалява с 1.2 пъти.

Какви заключения мога да направя от това? Прехвърляне на съвременни автомобили до метан, макар и скъпи, но лесна работа. В същото време, поради по-ниските разходи за газ, разходите бързо се изплащат. Ако вземете предвид възможността за инсталиране на станция за зареждане вкъщи у дома, тогава това е най-икономически благоприятният вариант на пазара, съществуващ на пазара.