В началото на 20-ти век бяха измислени кораби, способни за дълго време Да бъде под вода. През цялото това време те бяха променени и съответно обхватът беше разширен - от прости изследвания преди провеждане на военни операции.
Основните предимства на това превозно средство Това е способността да се провежда интелигентност, като същевременно остава невидима. Всеки, който е свързан с подводница, е посветен на този професионален празник.
История
Датата на празника не беше точно такава. През 1906 г. Nicholas ii въведе перфектно състава на флота новия вид Кораби - подводен, който по това време са построени 20 единици. Във връзка с въвеждането на нов транспорт е сформиран отряд за обучение под вода за плуване.
От този момент денят на подглавието започна да празнува ежегодно до октомврийската революция. И след 80 години, през 1996 г., редът на адмирал Ф.Н. Громова, който по това време е била ръководена от флота на Русия, празникът се възобновява.
Особено подводниците показаха своята власт в руско-японската война в Първата световна война. След успешна демонстрация на силите, те бяха формирани в независим отряд на флота. В средата на 20-ти век е възможно да се плува автономно, благодарение на използването на атомни електроцентрали. Днес в Русия има много видове подводници в зависимост от местоназначението.
Традиции
Подводници, ветерани, обслужващи подводници, дизайнери и корабостроители, поемат 19 март Поздравления за колеги, роднини, приятели и близки. Ръководството на страната награждава напредналите служители от дипломи, изразява благодарност, увеличава ранга, насърчава наградите. Празникът е белязан от стопанството на тържествени събития и концерти.
Морякът е много престижна професия в Русия, тъй като служителите изпълняват задачите на държавата значението на стратегическото назначаване.
19 март, Русия празнува деня на моряка-подводницата. Това е празник на една от най-трудните и уважавани военни професии. Преди двадесет години, 15 юли 1996 г., главнокомандващ на флота Руска федерация Адмирал флот Феликс Николаевич Громов подписва поръчка № 233, в съответствие с която е създаден професионален празник - денят на подводния моряк. Тъй като датата на празника е избрана на 19 март - това беше в този ден, че през 1906 г. императорът на Руската империя Николай II въведе в флота нов клас Военни кораби - подводници. Така се наблюдава на 19 март 2016 г. на 110 години на руската подводен флот. В продължение на повече от век подводният флот се превърна в един от най-важните компоненти на военноморските сили на страната. Днес моряците на подглавието са елитът на флота на Русия. Малко вероятно е, че преди повече от сто години някой от лидерите на страната и дори флота може да си представи подводния флот в двадесети век.
Русия се превърна в една от първите страни по света, която е придобил собствен подводен флот. Въпреки че официално подводният флот в Руската империя е създаден през 1906 г., в действителност развитието на вътрешни изобретатели в областта на подводната корабостроене започна много по-рано. Историята запазва името на Учител на Ефим Прокофиевски Никонов, който се обърна към Петър и с петицията, в която той предложи да построи "потния кораб". Експериментално копие на "скрития кораб" дори успя да изгради, но при тестване на лодката получи дупка. По време на ремонта на кораба Петър аз умрял, Никонов е понижаван в обикновените работници на корабостроителницата, така че идеята никога не е била донесена до края. През 1834 г. под ръководството на адютант Генерал Карла Андреевич Шистъл (1785-1854) е построен първата метална подводница в света. Беше първият в историята на подводен кораб, изграден изцяло от желязо и въоръжен с шестнадесет миньор с прахообразен заряд от 16 кг. Този проект обаче беше спрян поради отказ от правителството в неговото финансиране.
Само през втората половина на 70-те години на XIX век. Руското военно ръководство повече или по-малко реагира сериозно на проекти за създаване на подводни съдилища. През 1878 г. Stepan Karlovich Jerevsky представи своята подводница (1843-1938) - руският изобретател на полски произход. Първият модел на Jewetsky беше единичен, а вторият модел, представен през 1879 г., включваше екипажа от четири и се задвижваше от силата на подножието на моряците - с помощта на педалите, които въртяха витлото. След това беше дадена държавна поръчка на изграждането на петдесет подобни подводници. Те бяха разпространени по протежение на крепостите, но истинската употреба на лодката не е имала. През 1885 г. Jevetsky построи първата в света подводница с електрически двигател.
Въпреки това, Иван Григориейч Бубанова (1872-1919) е истински "автор" на руския подводен флот (1872-1919) - инженер на руското морско стъкло, дизайнерът на експериментални модели на подводници, които вече могат да бъдат подходящи за извършване на бойни мисии. Под ръководството на Бубнов, лейтенант М.н. Беклемишев и механичен инженер I.S. Gorryunova е разработена и изградена на балтийския завод "делфин" подводница за навигация от 240 мили и скорост от 10 възли. Тя се отличава по благоприятен начин от най-добрите образци на чуждестранно подводни корабостроител. Морският отдел се съгласи с това, което реши да поръча 10 делфинови подводници. Но скоро започна руско-японската война, поради което строителството на подводници трябваше да извърши ускорено темпо. От началото на борбата Далеч на изтокТринадесет подводници вече са базирани на Тихия океан, но на практика не са участвали в военните действия. През 1903 г. Иван Бубнов е назначен за ръководител на корабостроенето на Техническия комитет на морето, останал в тази позиция до 1908 г., Бубунов води развитието на проекти на подводници "Каджак", "Мидхо", "акула", "барове", " Morzha "(" печат ").
На 27 март 1906 г. в пристанището на император Александър III е създаден обучителна гмуркаща гмуркане. Тя беше в неговата задача, преди всичко, подготовката на командир на подводници, младши специалисти и обикновен състав. Само за първите две години от своето съществуване, от 1907 до 1909 г., отрязването на тренировките в Libava подготви 103 офицери и 525 специалисти. Това също получи всички построени подводници. Беше в Libava, че те са били екипажи от екипажи, след което са били разпределени в Балтийския и Черно море. Що се отнася до действителните подводници, най-успешните проекти бяха "morzha" и "барове". Лодките като "Morzha" са имали изместване: повърхност - 630 г., под вода - 758 тона и капацитет на двигателя 1200 к.с. разрешено да развива скорост до 11 тона. Подводните лодки като "барове" бяха още по-мощни. Те имаха сила от 3000 к.с., скорост 11,5 тона., Навигационен диапазон - 2500 мили. По време на гмуркането бяха използвани два електродвигатели с капацитет от 600 к.с. Лодката "барова" беше въоръжена с четири тръбни торпедни устройства (два апаратурата бяха монтирани на носа и на кърмата), осем торпедни устройства на хувианската система, две артилерийски оръжия и едно картечница. Екипажът на подводница "барове" има 33 души.
По времето на Първата световна война Руската империя Имаше подводница от 58 лодки, от които 24 лодки бяха третирани с типа "барове". Основните подводни сили на руския имперски флот бяха насочени към Балтийско море. Тук се основаваше учебна единица за гмуркане и подводница, която включваше две разделения на подводници в техния състав. Въпреки краткото съществуване, по време на Първата световна война руският подводен флот се появи много достоен. Само през 1915 г. руските подводници са заловени и потънали 16 немски транспортни кораби с ценни товари на борда. През 1915-1916. Подводницата на балтийския флот бригада получи 7 повече лодки като "барове" и 5 "Ag" лодки, придобити от Съединените американски щати. Обединеното кралство изпрати за укрепване на руския флот в Балтийско море 10 Подводници на видовете E и C (две от тях обаче умира по време на пътя). След увеличаване на броя на корабите, бригадата на подводниците на Балтийския флот се реорганизира в подводницата. До 1917 г. разделението на подводниците се състои от седем дивизии, всяка от които е 4-5 подводници, и това е без английски подводни кораби. Първите три разделения на подводницата са напълно оборудвани с лодки като "барове", друга дивизионна лодка "AG", а останалите три разделения са имали смесен състав. В допълнение, разделението включва плаваща база "Tosna". По време на войната Русия загуби 24 подводници, но само 4 от тях принадлежаха на типа "барове". Останалата част от "нека" продължи услугата вече в съветския флот, последната от лодките от този тип беше демонтирана през 1937 г. - тридесет години след създаването на подводен флот в Русия.
Събитията от първите месеци на революцията станаха трагични за руския подводния флот, както и за въоръжените сили на страната като цяло. Съветското правителство обаче бързо осъзнава необходимостта от запазване на военноморските мощи на страната, включително подводния флот. Това беше съветският период на вътрешната история, който стана решаващ в развитието на подводното корабостроене на страната и превръщането на подводния флот в една от основите на флота. Първоначално съветският флот използваше имперския флот и преименува старите подводници. Въпреки това, в средата на 20-те години. Започна изграждането на съветските подводници. Всъщност Съветският подводният флот започна с шест подводници на декемврийския тип, чието изграждане е включено в първата военна корабостроителна програма 1926/27-1931/32. В въоръжението на лодката "декемврист" имаше осем торпедни устройства (шест назални и два фуражни) калибър 533 mm, един 100-мм и един 45-мм пистолет. Службата за лодки мина покрай екипажа от 53 души.
Почти веднага след революцията и създаването на работещ селянов червен флот (RKKF), системата за подготовка на персонала на съветския подводница също беше рационализиран. Трябва да се отбележи, че приемствеността с преди революционната подводница почти не се счупи. Така че, в годините на Първата световна война от Libava до Петроград и се наслаждават, беше преведен обучителен отряд от шнорхел. Революционните учители и слушателите на отряда се срещнаха в Петроград. По това време командирът, учителите и 56 слушатели се сервират в отряда. На 22 март 1919 г. бе обявен набор от 125 отделни кадети, които започнаха да обучават специалисти за работния и селски червен флот. През 1925 г. училището за гмуркане е прехвърлено на казармите на новомор. В началото на голямата патриотична война в отряда бяха подготвени най-малко 14 хиляди офицери, серили и гмуркане с гмуркане с гмуркане. В експлоатация с РККФ до 1941 г. имаше 212 подводници. Началото на войната стана основният тест на съветската подводница "за сила". Огромен брой литература е написан за героизма на съветските моряци. Двадесет и трима подводници бяха присъдени на заповедите на Червения банер, дванадесет станаха пазачи, четирима подводници на северния флот станаха предпазители и червени. Двадесет моряци на съветската подводница за подвизи по време на Голямата патриотична война получиха високи заглавия на героите съветски съюзХиляди подводници получиха заповеди и медали.
Победа в страхотно Патриотична война Значих началото на нова, следвоенна ера в историята на съветската подводница. Като се има предвид, че почти веднага след края на войната имаше рязко влошаване на отношенията между Съветския съюз, от една страна, САЩ, Великобритания и други страни на Запада - от друга страна, необходимостта от по-нататъшно увеличаване ръцете и укрепват военноморските мощи на страната. Започна изграждането на ядрени подводници, които получиха ракетни ядрени лодки. Съответно, търсенето на подводен флот за голям брой добре обучени служители - висококвалифицирани специалисти. За да се подобри системата на служителите за обучение на подводницата, беше решено да се създаде въз основа на първото висше военноморско училище, което подготвяше служителите във времето на флота, новата военна-образователна институция на подводния флот. През 1954 г. 1-ва Балтийско висше военноморско училище се трансформира в първото висше военноморско училище за гмуркане. След възлагане на училището през 1958 г. от името на Ленин Комсомол, той започна официално да се нарича "Висшето военноморско училище за гмуркане на гмуркане на име Ленински Комсомол." Под това име училището съществува до 1998 г., когато системата M. V. Frunze е обединена в рамките на реформирането на военната образователна система и стана част от военноморския институт Санкт Петербург. В допълнение, в Севастопол през 1951 г., през 1954-1960 г. е създаден третото по-високо военномно инженерно училище. От най-високото военномно инженерно училище по гмуркане. Подготовка на инженерния персонал за океанския ядрен флот, включително за подводници.
Развитието на ядрената енергия и подобряването на ракетни ядрени оръжия, превръщащи подводния флот, не е лесен за един от важните компоненти на военноморските сили на страната, а в част от ядрения щит на страната, който има стратегическо значение да се гарантира защитата на държавата. Не е лесно за армията и флота на първото постсъветско десетилетие, когато офицерите са били нарязани на флота, а моряците продължават от службата буквално извършила чест, заменена с началото на ново хилядолетие за период от време постепенно повдигане на военната сфера, включително флота.
Днес наистина ефективен подводният флот може да си позволи само голям и силно развит във военна техническа страна. В момента флотът е в експлоатация с Руската федерация, има многофункционални ядрени подводници, дизелово-електрически подводници, ракетни подводни стратегически крайцери. Подводният флот отново става гордост на руската държава. Струва ли си да се каже, че престижът на услугата на подводните кораби нараства днес. Подводницата изисква отлично здраве и физическа форма, добро образование и най-високата професионална квалификация. На ракетата подводни крайцери като "Бори" от 107 души от екипажа от 55 души - офицери. Тя е доста разбираема, тъй като е възможно да се справи с най-сложните технически системи, инсталирани на подводници на последното поколение, само за специалисти извън клас. В деня на моряка на подзадача, остава да се пожелаем на всички адмирали, офицери, мирните игри, възрастните и моряците на подводния флот - както в сила, така и ветерани - мирни дълбочини, тиха служба и добро здраве.
Първото свързване на Русия - подводница - е създадено през 1911 г. (снимка: Meoita, Shutterstock)
Всяка година в Русия бележи Ден на моряците - професионален празник на военния персонал и гражданския персонал на подводните сили на флота на Руската федерация, създаден от комисията по комисионна на Руската федерация през 1996 г.
През 1906 г. по декрет е включена нова категория кораби в класификацията на корабите на военния флот - подводници. Руският флот включва 10 подводници. Първият от тях - делфин - е построен на балтийския завод през 1904 година.
Руско-японската война (1904-1905) стана първата в световната история на войната, в която тя участва по-официално, но вече принуди врага на брашно, нов клас кораби - подводници.
Първата комбинация от Русия - подводница - е създадена през 1911 г. в балтийския флот И се намира в Libava. Бригадата включва 11 подводници, Европа и Хабаровск плаващи бази.
Първо световна война През 1914-1918 г. подводниците са широко използвани за борба с морските комуникации. И до края на войната, подводниците най-накрая се формират в независим род на военноморските сили, способни да решават както тактически, така и някои оперативни задачи.
За периода от 1930 до 1939 г. са построени повече от 20 големи 80 средни, 60 малки подводници и 20 подводни мини са изградени за флота на СССР. До началото на четирите флота имаше 212 подводници.
Организационалиално те са в бригади, разделения и групи. Той управлява командира на флота, бойните и ежедневните дейности бяха водени от подводен отдел на флота. Задачите на подводниците и областите на борбата им бяха определени от Военния съвет на флота.
Външната точка в историята на съветската морген е въведена в подводници в 50-те години на атомните електроцентрали. Поради това, те получиха почти неограничена автономия на навигацията.
Вече до 1961 г. руският флот имаше 9 атомни лодки - 4 ракета и 5 торпедо. Съветският съюз е построил 243 атомни подводници на различни класове и, като се вземат предвид цари Русия, над 1000 дизелови подводници. Между другото, слязох от корабостроителницата на гроконе (Кънектикът) от 1954 година.
Сега за флота на Русия е създадено групиране на подводни атомни крайцери с покрити ракети. В своя състав - подводници на проекта 949А, въоръжени с 24 гранитни ракети. Това групиране е в състояние да поеме висока ефективност за решаване на задачите на лезията на групите повърхностни цели, включително носители на въздухоплавателни средства.
И самите подводни сили, като род на флота RF, който включва атомни ракетни подводници на стратегическа дестинация, атомни многофункционални подводници и дизелово-електрически (извън национални) подводници са шок Флотът, способен да контролира пространствата на океаните, е потаен и бързо разположен в правилните посоки и да прилага неочаквани мощни удари от дълбините на океана по море и континентални цели.
Но съвременният подводен флот на Русия е не само напреднали дизайнерски решения и технологии в областта на корабостроенето, но и високо професионални специалисти по подводница, които знаят и се гордеят с професията си. И традиционно на Вашата почивка - денят на подводницата - те получават поздравления за командването и особено отличителните моряци на подводните сили са наградени с държавни награди, запомнящи се подаръци и благодарности. Също така на този ден се провеждат тържествени празнични събития и концерти.
Други празници в "Празници на Русия"
Във връзка с
Odnoklassniki.
Армейски празници на Русия
На втората неделя на септември се празнува денят на танкера - професионален празник на танкери и цистерни, които водят историята си от съветските времена. В хода на битката на Кърск Арка, 12 юли 1943 г., 1943 г. битка на резервоара Втората световна война. В следващата година11 септември 1944 г., танкови войски, които са по-голяма стрелба и шокОтпускане ...
От 2007 г. руският военен персонал се превърна в един празник за повече - 8 октомври, денят на командира на повърхността, под водата и самолета се отбелязва - професионалният празник на командира на корабните екипи, създадени от постановлението на главния командир на Руската федерация на Руската федерация "за въвеждането на годишния празник на деня на кораба на кораба на флота» Командването на кораба е пряк шеф ...
14 януари, неговият професионален празник се празнува от тръбопроводни войски на Русия 22 ноември 1951 г. председател на Министерския съвет I.V. Сталин подписа резолюция относно производството на експериментална извадка от ново поколение тръбопровод. Военното министерство на СССР и минифер бяха инструктирани да проведат съвместно тестване на тръбопровода в областите на 31 януари 1952 г. въз основа на приети от ...
Историята на подводните сили на флота е изключително интересна. Всъщност, отброяването му може да бъде проведено от 1718 г., когато простият руският дърводелец Ефим Никонов разработи чертежите на така наречения "скрит кораб", който може да плува под водата и да ги представи като подарък за Питър И. Кралят е вдъхновен Тази идея й нареди веднага в живота си. След 6 години по-късно е построена първата руска дървена подводница, но ... в самото начало на тестовете, тя потъна и самият Ефим Никонов почти умря.
След смъртта на Петър, по заповед на адмиралтейството, работата по създаването на скрити съдилища беше спряна. Въпреки че интересът към лодки, който може да плува под вода, Русия никога не отслабва в Русия. Най-доброто доказателство за това е архивите на адмиралтейството, в което се съхраняват повече от 135 проекта за подводници и пълни изчисления.
Първата подводница, която дори дистанционно напомня модерни моделиПостроена е през 1834 г. (30 години преди Жул Верн да написа своя известен роман "20 хиляди леи под вода"). Честта на нейното творение принадлежи на руския инженер К. А. Шилдър. В действителност, в бъдеще нейният дизайн е признат като неуспешен, обаче, като дизайн на подводния инженер I.F. Александровски (1866). Специално внимание заслужава специално внимание, проектирано в края на 19-ти век от забележителен руски инженер с.к. DwiRetsky.
Едва през 1904 г. усилията на руските инженери бяха увенчани с успех. Първата работеща подводница е построена върху балтийската инсталация, която успешно премина теста. На 19 март 1906 г. император Николай II издаде указ за създаване на нов клас бойни кораби - подводници. Буквално 10 дни по-късно, 27 март 1906 г. се формира първата учебна единица за гмуркане. В същото време новият празник се появява в Русия - денят на подводницата, който ежегодно се празнува до 1917 г. на 19 март.
Морешки ден в съвременната Русия
За съжаление, в съветските времена, съществуването на празника просто забравено, въпреки че подводният флот винаги играе и ще играе, огромна роля в защитата на националните интереси на Русия. След почти 80 години, 15 юли 1996 г., главнокомандващ на флота на Русия F.N. Громов подписа указ за възраждането на празника на моряка-подводницата. Датата на празненствата остава непроменена - 19 март, в чест на подводния флот на Русия.
Традиции на деня на моряка-подводница
Денят на подводницата се празнува на 19 март в самото значение високо ниво. Всяка година главният командир на флота адресира морските лица на празничните жалби, в които им благодариха за мъжествено и упорита работа, безупречен професионализъм и безкористно обслужване на родината. 19 март традиционно е домакин на тържествени срещи, концерти, техники. За специални заслуги, моряците на подводница получават поръчки, почетни сертификати и ценни подаръци.
Днес в Русия отбелязва деня на подводницата. Този професионален празник е създаден от началника на командира на руския флот през 1996 г. и оттогава ежегодно празнува военния персонал и гражданският персонал на подводни сили на 19 март. Въпреки това, историята на този празник отива в корените си много по-рано от 1996 година.
За първи път идеята за изграждане на подводния "скрит кораб" е възникнал в Русия в Петровски времето, когато през 1718 г. е бил адресиран селфлет с такъв проект с такъв проект, който обеща да направи "В военния случай на враговете, занаятчий, който ще счупи корабите в морето, в тихо време, въпреки че ще бъде десет, или двадесет, и за извадката да научи пробата.". Идеята се интересуваше от Петър Велики и 1720-1721 г., моделът е построен, а след това, от 1724 г., и подводен подводен "изпотяващ съд", който стана първа руска подводница. Въпреки това, тестовете на дървения съд завършиха при инцидент, опитите за премахване на дизайнерските грешки не доведоха до резултатите и след смъртта на император Петър Никонов влезе в Опал, беше разрушен преди обикновения дърводелец и заточен в корабостроителницата на Астрахан.
В царуването на император Пол I, по стъпките на Никонов, жител на Кременчуг с.А.Омодановски, който е проектирал през 1799 г. подводница и успя да привлече вниманието към своя проект от властите. В предложението на заместник-председателя на Адмиралтейст-съвет адмирал Г. Кушев с проекта Ромодановски, специалната комисия на Академията на науките беше запозната с проекта, но го отхвърли, намирането на редица значителни недостатъци в нея и като се има предвид рисковство изключително опасно.
Идеята за изграждането на скрити военни кораби се върна по време на Сисдар Николай Павлович. През 1829 г. проектът на желязната подводница с цилиндричен корпус представи полския бунтовник K.g. Scharnovsky, който обаче не е изпълнен от крепостта Петрепавловска. Но още през 1834 г., изключителният военен инженер генерал K.A.SHIDER създаде първата в света шестмесечна метална подводница, която може да падне до 12 метра дълбоко. За да преместите лодката под водата, въртящи се сгъваеми удари, наподобяващи патешки лапи, а ръцете на кораба се състоят от мини и ракети. Първият тест на лодката на Shyder се състоя на 29 август 1834 г. в присъствието на император Никълъс I на Нева. Въпреки факта, че опитът като цяло е бил успешен, скоростта на движението на подводницата очевидно е недостатъчна. Скоро проектът се спря - през 1847 г. развитието на кораба беше спряно във връзка с критично отношение към идеята за военния министър А.И. Чернишев и ръководителят на морския отдел на принца А.С. Мешиков.
Въпреки това, перспективната идея не отказва. В царуването на император Александър II, през 1862 г., нов проект на подводния кораб предполага, че I.F. Елксандровски, но комисията не е вярвала в предприятието и реши да напусне проекта без последствия. Но Александровски не се оттегли, а през 1866 г. в Kronstadt е преминал първият тест на измисления кораб. Подводницата лично изследва императора Александър II, в присъствието си лодка потъна и премина на известно разстояние под водата, след което беше решено да продължи работата по неговото подобрение. И след редица поправки и пренареждания, подводницата Александровски през 1868 г. в 15 часа следобед се спусна на дълбочина 9 метра с екипаж от 22 души и остава под вода до 8 часа на следващата сутрин. Както се съобщава в доклада, - Докато сте останали под вода. Служителите и екипът на долните редици пиеха, ядоха, пушиха, сложиха Самовар. Всичко това се случи с отлично осветление с лампи и свещи. Всички клапани бяха затворени и обаче, въздухът в лодката изобщо не беше развален, всички лампи и свещи бяха погребани светлина и ясно, и никой не усещаше най-малкото неудобство под водата: ядеше, пиеше напълно, за да спада напълно Обикновени стаи ... ". Но тестовите тестове бяха по-малко успешни и следователно лодката не е подходяща за масово производство.
Следващата видима стъпка в развитието на руския подводница е направена от руско-полския изобретател, член на руско-турската война от 1877-78 г., награден за смелост от кръста от Св. Георги, с.к.жвски. Единичната подводница, построена от тях, движеща се силата на човешките крака, беше тествана през 1878 г. в Одеса. И следващата година, Jewetsky предложи проекта вече четириместна подводница, която е построена в Санкт Петербург през 1879 г. и успешно е преминала тестовете, след което заповедта е получена от 50 такива кораба, предназначени за защита на морските крепости. До 1881 г. лодките на еврецата са построени и разпространяват над крепостите, но те не са имали бойна употреба (всички те са предназначени да прикрепят мин. За стационарни вражески кораби). Междувременно, Jewetsky продължи да подобрява изобретението си и през 1885 г. той създава първата в света подводница с електрически двигател, работещ от батерията, който служи като начало на фундаментално нова посока в подводната корабостроене. За проекта на подводница с изместване на около 120 тона, с парна машина, екипаж от 12 души, които той се развива заедно с A.N. Крилов, на международния конкурс в Париж през 1898 г., Jvetsky получи първата премия.
Но в настоящия случай изграждането на подводен флот на Русия отне само от началото на 20-ти век. От 1900 декември морското министерство е започнал да проектира първите подводници. И до 1902 г. работата е почти завършена на "мисията 150", по-известна като подводница "делфин". През 1903 г. лодката е първите тестове, а в следващата, 1904 г., първият командир на първата руска военна подводница "делфин" капитан 2 ранг М.н. Беклемишев е назначен временно с гмуркане. През 1905 г. по време на руско-японската война, заедно с други подводници ("SOM" и "Kaucas"), делфинът многократно е участвал в бойни патрули в района на преносителния залив. И през същата година в Русия има позиция на ръководителя на подводното плуване, което е назначено за контра-адмирал Е.н.Чоленович.
След като завършва руско-японската война, когато стана очевидно, че бъдещето на подводниците бе решено да се развие изграждането на руския подводница. И за кратко време чрез постановление на императора Николай II, в класификацията на корабите на руския военен флот е включен нов клас военни кораби - подводници.
Това събитие е настъпило както следва. Заместник-адмирал на морския министър А.А. Брилев на 6/19 март 1906 г. подготви доклад, който каза необходимостта от класификация на корабите на военния флот през 1891 година. След преразглеждане на аргументите на министъра, суверенът даде най-високите си разрешения и според резултатите от доклада, 11/240, 1906 г. е публикуван подходящ ред на морския отдел, подписан от A.A. Bryleva. "Суверенът на императора, в шестия ден на март тази година, най-високата за командването благоволение ... включват подводници на флота на флота в класификацията- отбеляза в реда на морския отдел.
Така най-високите разрешения на монарха и подписа на морския министър превърнаха подводниците на Русия независим клас Кораби на руския имперски флот. От този ден подводниците получиха истинското си име (преди това те се приписват на Министерството на образованието и "лодките на просто видимост") и са приписани на пратки 3-4 ранг. И на 27 март / април на същата година в пристанището на император Александър III в Ливава (Лиепая) е създадена учебна единица за гмуркане. Тук по-късно се появиха тренировъчен кораб и подводници "Pescar", "Белуга", "сьомга", "SIG", "Мабле" и "Окун" се появиха по-късно. До 1911 г. тук се формира първата бригада на руската подводница за флота, която включва 11 подводни кораба и 2 плаващи бази (Европа и Хабаровск). В началото на Първата световна война, 22 бойни подводници вече бяха включени в руския флот, 24 бяха построени на корабостроителници. Бригади, разделения и откъсвания се основават на Балтийско море, Черно море и Тихия океан.
Оттогава беше обичайно да се брои датата 6/19 март "Ден на моряка-подводница", но след революцията от 1917 г. те са забравили за това. Въпреки факта, че в съветските години в развитието на вътрешния подводния флот са направени огромни успехи (достатъчно е да се припомни, че до началото на Втората световна война, СССР е най-големият в света - 267 бойни единици, и в годините на Студената война се превръща в ракетна ядрена, която не е потърсил никого по света или по отношение на скоростта или дълбочината на гмуркането), а много командири и екипажи на подводници са вписали имената си със златни писма в героичния Хроника на Русия (116 подводници са получили титлата на Героя на Съветския съюз, герой на Русия или герой на социалистическия труд) празничен ден Нямаше подводници.
"Ден на подводницата" е съживен едва на 15 юли 1996 г., когато главнокомандващият на флота на флота на флота на флота на флота е подписал заповед № 253, който е предписан да празнува "боголещия ден" годишно, 19 март. И от този ден стана добра традиция да поздравя нашите храбър моряци, които носят сложно и опасно обслужване, и възнаграждавайки особено отличителни от държавните награди, запомнящи се подаръци, сертификати и благодарност от командата.
Курсът е положен и времето не ни чака,
И командирът дава добре за гмуркане
Ние сме проектирани да служим
Където флотът на Русия - врагът няма да бъде постигнат със сигурност.
През дните на Liphethey вие спорехте с съдба
В сградата днес лодки на нови поколения,
И ветерани от героични битки
За неотложния подвиг, който поклонявате земното.
("Подводници на Русия", Л.Алексеев, А.Сшворцов).
Приготвен Андрей Иванов, Доктор на исторически науки