19.11.2015

Poros Dan sumbu digunakan dalam teknik mesin untuk memperbaiki berbagai badan rotasi (dapat berupa roda gigi, katrol, rotor, dan elemen lain yang dipasang dalam mekanisme).

Ada perbedaan mendasar antara poros dan gandar: poros pertama meneruskan momen gaya yang diciptakan oleh rotasi bagian-bagian, dan poros kedua mengalami tegangan lentur di bawah pengaruh gaya eksternal. Dalam hal ini, poros selalu merupakan elemen mekanisme yang berputar, dan sumbu dapat berputar atau diam.

Dari sudut pandang pengerjaan logam, poros dan gandar merupakan bagian logam yang paling sering memiliki penampang melingkar.

Jenis poros

Poros berbeda dalam desain porosnya. Jenis poros berikut ini dibedakan:

• lurus. Secara struktural, mereka tidak berbeda dengan gandar. Pada gilirannya, ada poros dan gandar lurus yang halus, berundak dan berbentuk. Paling sering dalam teknik mesin, poros berundak digunakan, yang dibedakan berdasarkan kemudahan pemasangan pada mekanisme
• engkol, terdiri dari beberapa lutut dan jurnal utama, yang bertumpu pada bantalan. Mereka membentuk elemen mekanisme engkol. Prinsip pengoperasiannya adalah mengubah gerak bolak-balik menjadi gerak rotasi, atau sebaliknya.
• fleksibel (eksentrik). Mereka digunakan untuk mentransmisikan torsi antara poros dengan sumbu rotasi offset.

Produksi poros dan gandar merupakan salah satu bidang paling dinamis dalam industri metalurgi. Berdasarkan unsur-unsur tersebut diperoleh produk sebagai berikut:

1. elemen transmisi torsi (bagian sambungan kunci, spline, sambungan interferensi, dll.);
2. bantalan pendukung (bergulir atau meluncur);
3. segel ujung poros;
4. unsur pengatur unit transmisi dan pendukungnya;
5. elemen untuk fiksasi aksial bilah rotor;
6. fillet transisi antara elemen dengan diameter berbeda dalam suatu struktur.

Ujung keluaran poros berbentuk silinder atau kerucut, dihubungkan menggunakan kopling, puli, dan sproket.

Poros dan gandar juga bisa berongga atau padat. Bagian lain dapat dipasang di dalam poros berongga, dan juga dapat digunakan untuk meringankan berat keseluruhan struktur.

Fungsi klem aksial yang dipasang pada poros bagian dilakukan dengan tangga (kerah), busing pengatur jarak dengan poros yang dapat dilepas, cincin, dan cincin dorong pegas bantalan.

Perusahaan Elektromash memproduksi produk-produk ini di lokasi produksi yang dilengkapi dengan peralatan paling modern. Bersama kami Anda bisa beli poros dan as jenis apa pun untuk dipesan. Peringkat: 3,02

Klasifikasi poros dan gandar mesin konstruksi. Jenis poros apa yang digunakan pada mesin? Perbedaan pengolahan poros dan gandar, mekanismenya berupa poros berpasangan.

Jenis poros dan as mesin

Jenis poros

as- Mendukung bagian-bagian mesin yang berputar. Mereka bisa berputar atau diam.

Poros- tidak hanya mendukung, tetapi juga mengirimkan rotasi.
Ada: lurus, engkol dan engkol.
Poros dirancang untuk aksi torsi dan momen lentur secara simultan.
Gandar dirancang hanya untuk ditekuk.

1. poros dengan sumbu lurus;
2. poros engkol;
3. poros fleksibel;
4. poros cardan

Jenis sumbu

1. diam;
2. bergerak.

Gandar dan poros berbeda dengan bagian mesin lainnya karena membawa roda gigi, katrol, dan bagian berputar lainnya. Menurut kondisi pengoperasian, poros dan poros berbeda satu sama lain.

Sumbu merupakan suatu bagian yang hanya menopang bagian-bagian yang terpasang diatasnya. Sumbu tidak mengalami puntiran, karena beban yang ditanggungnya berasal dari bagian-bagian yang terletak di atasnya. Ia bekerja pada lentur dan tidak mentransmisikan torsi.

Sedangkan untuk poros, tidak hanya menopang bagian-bagiannya, tetapi juga menyalurkan torsi. Oleh karena itu, poros mengalami tekukan dan torsi, dan terkadang juga kompresi dan tarikan. Di antara poros, terdapat poros puntir (atau sekadar batang puntir), yang tidak mendukung perputaran bagian dan bekerja secara eksklusif pada puntir. Contohnya adalah poros penggerak mobil, roller kopling rolling mill, dan masih banyak lagi.

Bagian pada poros atau penyangga poros disebut jurnal jika menerima beban radial, atau seperlima jika diberi beban aksial. Jurnal ujung yang menerima beban radial disebut duri, dan jurnal yang terletak agak jauh dari ujung poros disebut jurnal. Nah, bagian poros atau sumbu yang membatasi gerak aksial suatu bagian disebut bahu.

Permukaan tempat duduk poros atau poros, tempat bagian yang berputar sebenarnya dipasang, sering kali dibuat berbentuk silinder dan lebih jarang berbentuk kerucut untuk memudahkan pemasangan dan pelepasan bagian yang berat ketika diperlukan akurasi pemusatan yang tinggi. Permukaan yang memberikan transisi mulus antar langkah disebut fillet. Transisi dapat dilakukan dengan menggunakan alur yang memungkinkan keluarnya roda gerinda. Konsentrasi tegangan dapat dikurangi dengan mengurangi kedalaman alur dan meningkatkan pembulatan alur dan dumbel sebanyak mungkin.

Untuk mempermudah pemasangan bagian-bagian yang berputar pada poros atau poros, serta untuk mencegah cedera pada tangan, ujung-ujungnya dilubangi, yaitu digiling sedikit hingga berbentuk kerucut.
Jenis poros dan poros

Poros dapat berputar (misalnya poros kereta) atau tidak berputar (misalnya poros blok mesin untuk mengangkat barang).

Nah, porosnya bisa lurus, engkol, atau fleksibel. Poros lurus adalah yang paling umum. Poros engkol digunakan dalam transmisi engkol pompa dan mesin. Mereka mengubah gerakan bolak-balik menjadi gerakan rotasi, atau sebaliknya. Adapun poros fleksibel, sebenarnya adalah pegas torsi multi-retraksi yang dipilin dari kabel. Mereka digunakan untuk mengirimkan torsi antar komponen mesin jika mereka mengubah posisi relatif satu sama lain selama operasi. Poros engkol dan poros fleksibel diklasifikasikan sebagai bagian khusus dan diajarkan dalam kursus pelatihan khusus.

Paling sering, sumbu atau poros memiliki penampang padat melingkar, tetapi dapat juga memiliki penampang melingkar, yang memungkinkan untuk mengurangi berat total struktur. Penampang beberapa bagian poros mungkin memiliki alur pasak atau spline, atau mungkin diprofilkan.

Dengan sambungan profil, bagian-bagiannya diikat menjadi satu menggunakan kontak sepanjang permukaan bulat yang tidak mulus dan, selain torsi, juga dapat mentransmisikan beban aksial. Meskipun koneksi profil dapat diandalkan, ini tidak dapat disebut berteknologi maju, sehingga penggunaannya terbatas. Sambungan spline diklasifikasikan menurut bentuk profil gigi - dapat berupa sisi lurus, tidak beraturan, atau segitiga.

Poros dan gandar

Rencana 1. Tujuan. 2. Klasifikasi. 3. Elemen struktur poros dan gandar. 4. Bahan dan perlakuan panas. 5. Perhitungan poros dan sumbu.

Tujuan

Poros - bagian yang dirancang untuk mentransmisikan torsi sepanjang porosnya dan untuk mendukung bagian mesin yang berputar. Poros menerima gaya yang bekerja pada bagian-bagian tersebut dan meneruskannya ke penyangga. Selama pengoperasiannya, poros mengalami tekukan dan torsi.

as dirancang untuk mendukung bagian yang berputar, mereka tidak mengirimkan torsi yang berguna. Sumbu tidak mengalami torsi. Sumbunya bisa diperbaiki atau diputar.

Klasifikasi poros

Berdasarkan tujuan:

a) poros roda gigi, bagian roda gigi yang menahan beban - kopling, roda gigi, katrol, sproket;

b) poros utama mesin;

c) poros khusus lainnya yang membawa bagian-bagian kerja dari mesin atau perkakas - roda atau cakram turbin, engkol, perkakas, dll.

Berdasarkan desain dan bentuk:

a) lurus;

b) memutar;

c) fleksibel.

Poros lurus dibagi menjadi:

a) berbentuk silinder halus;

b) melangkah;

c) poros - roda gigi, poros - cacing;

d) bergelang;

d) poros cardan.

Menurut bentuk penampangnya:

a) bagian yang halus dan padat;

b) berongga (untuk menampung poros koaksial, bagian kontrol, suplai oli, pendinginan);

c) bergaris.

Sumbu dibagi menjadi berputar, yang menjamin kinerja bantalan yang lebih baik, dan stasioner, yang memerlukan bantalan untuk dipasang pada bagian yang berputar,

Elemen struktural poros dan gandar

Bagian penopang poros atau poros disebut pin. Pin ujung disebut duri, dan yang perantara – leher.

Penebalan batang yang berbentuk lingkaran, yang membentuk satu kesatuan dengannya, disebut bahu. Permukaan peralihan dari satu bagian ke bagian lain yang berfungsi untuk menopang bagian-bagian yang dipasang pada poros disebut bahu.

Untuk mengurangi konsentrasi dan meningkatkan kekuatan, transisi di tempat-tempat di mana diameter poros atau sumbu berubah dibuat mulus. Permukaan melengkung yang merupakan peralihan mulus dari bagian yang lebih kecil ke bagian yang lebih besar disebut fillet. Fillet memiliki kelengkungan yang konstan dan bervariasi. Jari-jari kelengkungan fillet yang bervariasi meningkatkan kapasitas menahan beban poros sebesar 10%. Fillet dengan potongan bawah menambah panjang dasar hub.

Peningkatan kekuatan poros pada bagian transisi juga dicapai dengan menghilangkan material bertekanan rendah: membuat alur relief dan mengebor lubang dalam langkah berdiameter besar. Langkah-langkah ini memastikan distribusi tekanan yang lebih seragam dan mengurangi konsentrasi stres

Bentuk poros sepanjang panjangnya ditentukan oleh distribusi beban, yaitu diagram momen lentur dan torsi, kondisi perakitan dan teknologi manufaktur. Bagian transisi poros antara anak tangga dengan diameter berbeda sering kali dibuat dengan alur setengah lingkaran untuk keluarnya roda gerinda.

Ujung pendaratan poros yang dimaksudkan untuk memasang bagian-bagian yang mentransmisikan torsi pada mesin, mekanisme dan perangkat distandarisasi. GOST menetapkan dimensi nominal poros silinder dari dua desain (panjang dan pendek) dengan diameter 0,8 hingga 630 mm, serta dimensi ujung poros berulir yang direkomendasikan. GOST menetapkan dimensi utama ujung kerucut poros dengan lancip 1:10, juga dalam dua desain (panjang dan pendek) dan dua jenis (dengan ulir eksternal dan internal) dengan diameter 3 hingga 630 mm.

“Untuk memudahkan pemasangan suku cadang dan menghindari benturan dan kerusakan pada tangan pekerja, poros dibuat miring dengan talang.

Bahan dan perlakuan panas

Pemilihan bahan dan perlakuan panas pada poros dan gandar ditentukan oleh kriteria kinerjanya.

Bahan utama poros dan gandar adalah baja karbon dan baja paduan karena karakteristik mekaniknya yang tinggi, kemampuan mengeras dan kemudahan memperoleh blanko silinder dengan cara digulung.

Untuk sebagian besar poros, digunakan baja karbon sedang dan baja paduan 45, 40X. Untuk poros tegangan tinggi pada mesin kritis, digunakan baja paduan 40ХН, 40ХНГМА, 30ХГТ, 30ХГСА, dll. Poros yang terbuat dari baja ini biasanya mengalami perbaikan, pengerasan dengan temper tinggi atau pengerasan permukaan dengan pemanasan frekuensi tinggi dan temper rendah .

Untuk pembuatan poros berbentuk - poros engkol, dengan flensa dan lubang besar - dan poros berat, bersama dengan baja, digunakan besi cor berkekuatan tinggi (grafit nodular) dan besi cor yang dimodifikasi.

Perhitungan poros dan sumbu

Poros mengalami tegangan lentur dan torsi, sumbu hanya mengalami tekukan.

Selama pengoperasiannya, poros mengalami beban yang cukup besar, oleh karena itu untuk menentukan dimensi geometri yang optimal perlu dilakukan serangkaian perhitungan, antara lain penentuan:

Kekuatan statis;

Kekuatan kelelahan;

Kekakuan lentur dan torsi.

Pada kecepatan putaran tinggi, frekuensi alami poros perlu ditentukan untuk mencegahnya memasuki zona resonansi. Poros panjang diperiksa stabilitasnya.

Perhitungan poros dilakukan dalam beberapa tahap.

Untuk melakukan perhitungan poros, perlu diketahui desainnya (tempat penerapan beban, lokasi penyangga, dll.). Pada saat yang sama, pengembangan desain poros tidak mungkin dilakukan tanpa setidaknya perkiraan perkiraan. dari diameternya. Dalam praktiknya, prosedur penghitungan poros berikut biasanya digunakan:

1. Perkirakan terlebih dahulu diameter rata-rata berdasarkan torsi saja pada tegangan ijin tereduksi (momen lentur belum diketahui, karena lokasi tumpuan dan tempat penerapan beban tidak diketahui).

Stres torsi

Dimana Wp adalah momen hambatan penampang, mm.

Anda juga dapat memperkirakan terlebih dahulu diameter poros berdasarkan diameter poros yang dihubungkan (poros mengirimkan torsi T yang sama). Misalnya, jika suatu poros dihubungkan dengan poros motor listrik (atau mesin lain), maka diameter ujung masukannya dapat diambil sama dengan atau mendekati diameter ujung keluaran poros motor listrik.

2.Perhitungan dasar poros.

Setelah memperkirakan diameter poros, desainnya dikembangkan. Kami mengambil panjang bagian poros, dan, akibatnya, lengan penerapan gaya dari tata letak. Katakanlah kita perlu menghitung diameter poros tempat roda gigi heliks berada. Mari kita menggambar diagram beban poros. Untuk poros ini, dengan mempertimbangkan kemiringan gigi roda gigi dan arah momen T, kami mengganti penyangga kiri dengan penyangga tetap berengsel, dan penyangga kanan dengan penyangga yang dapat digerakkan secara berengsel. Beban desain biasanya dianggap terkonsentrasi, meskipun beban sebenarnya tidak terkonsentrasi, namun didistribusikan sepanjang hub dan lebar bantalan. Dalam contoh kita, poros dibebani dengan gaya Ft, Fa. Fr yang bekerja pada kutub pengikat dan torsi T. Gaya aksial Fa memberikan momen pada bidang vertikal

Perhitungan utama poros dan sumbu terdiri dari pembuatan diagram momen lentur pada bidang horizontal dan vertikal, pembuatan diagram momen akibat, diagram torsi, diagram momen ekivalen, dan penentuan penampang berbahaya.

Perhitungan tahap 3- perhitungan verifikasi terdiri dari penentuan faktor keamanan pada bagian berbahaya

- faktor keamanan untuk tegangan normal dan tangensial

batas ketahanan bahan.

- koefisien konsentrasi tegangan efektif.

- faktor skala (tergantung diameter poros).

- koefisien pengerasan. - Koefisien sensitivitas material bergantung pada karakteristik mekanik.

- komponen tegangan variabel.

- komponen stres yang konstan.

Perhitungan kekakuan

Lendutan gandar dan poros berdampak negatif terhadap pengoperasian bantalan dan pengikatan roda gigi. Kekakuan ditandai dengan sudut putaran maksimum sumbu atau poros

dan defleksi Kekakuan yang diperlukan dipastikan jika nilai sebenarnya dan tidak melebihi batas yang diperbolehkan. Pada sudut rotasi yang besar pada bantalan geser, poros terjepit (terutama dengan bantalan dan poros yang panjang), dan pada bantalan gelinding sangkar dapat runtuh. Lendutan yang besar memperburuk kondisi pengoperasian roda gigi (terutama dengan susunan roda gigi yang asimetris).

Nilai sudut rotasi yang diijinkan di bawah roda gigi [

Sebelum Anda memahami perbedaan poros dan poros, Anda harus memiliki gambaran yang jelas tentang apa sebenarnya bagian-bagian ini, apa dan di mana penggunaannya, serta fungsi apa yang dijalankannya. Jadi, seperti yang Anda ketahui, poros dan gandar dirancang untuk menahan bagian yang berputar.

Definisi

Batang- merupakan bagian dari suatu mekanisme yang berbentuk batang dan berfungsi untuk menyalurkan torsi ke bagian lain dari mekanisme tersebut, sehingga menimbulkan gerak putaran umum seluruh bagian yang terletak diatasnya (pada poros): katrol, eksentrik, roda , dll.

Sumbu- ini adalah bagian dari mekanisme yang dirancang untuk menghubungkan dan mengencangkan bagian-bagian mekanisme ini. Poros hanya menopang beban melintang (tegangan lentur). Sumbu bisa diperbaiki atau diputar.

Sumbu

Perbandingan

Perbedaan utama antara poros dan poros adalah poros tidak menyalurkan torsi ke bagian lain. Ia hanya menerima beban lateral dan tidak mengalami gaya puntir.

Poros, tidak seperti poros, menyalurkan torsi yang berguna ke bagian-bagian yang terpasang padanya. Selain itu, sumbunya bisa berputar atau diam. Poros selalu berputar. Kebanyakan poros dapat dibagi menurut bentuk geometris porosnya menjadi lurus, engkol (eksentrik) dan fleksibel. Ada juga poros engkol atau poros tidak langsung, yang digunakan untuk mengubah gerakan bolak-balik menjadi gerakan rotasi. Sumbu, dalam bentuk geometrisnya, hanya lurus.

Situs web kesimpulan

1. Sumbu membawa bagian mekanisme yang berputar tanpa menyalurkan torsi apa pun ke sana. Poros mentransmisikan torsi yang berguna ke bagian lain dari mekanisme, yang disebut gaya putar.
2. Sumbunya bisa berputar atau diam. Porosnya hanya bisa berputar.
3. Sumbunya hanya berbentuk lurus. Bentuk poros bisa lurus, tidak langsung (berengkol), eksentrik dan fleksibel.

Uraian pekerjaan

Teknologi manufaktur, penggunaan suku cadang jenis ini dalam mekanika, penerbangan, dan industri

Pendahuluan 2
1. Bagian Umum 4
1.1. Deskripsi desain dan tujuan servis suku cadang. 4
1.2. Kontrol teknologi dari gambar bagian dan analisis bagian untuk kemampuan manufaktur. 4
2.Bagian teknologi. 7
2.1 Ciri-ciri jenis produksi seri menengah. 7
2.2.Pemilihan jenis dan cara memperoleh benda kerja; pembenaran ekonomi untuk pilihan benda kerja. 9
2.3.Pengembangan rute pemesinan suatu bagian dengan pilihan peralatan dan peralatan mesin. Seleksi dan pembenaran pangkalan. 13
2.4.Perhitungan dimensi interoperasional untuk dua permukaan paling akurat menggunakan metode analitik, selebihnya menggunakan metode tabel. 15
2.5 Perincian proses teknologi menjadi komponen-komponen operasi. Pemilihan alat potong, bantu dan ukur. 22
2.6. Perhitungan kondisi pemotongan dan standarisasi operasi 23
2.7.Perhitungan standar waktu 25
3. Desain bagian 27
3.1. Perancangan dan perhitungan alat potong 27
REFERENSI 30

Karya berisi 1 file

K.T2.151901.4D.05.000PZ

Pertumbuhan industri dan perekonomian nasional, serta laju perlengkapannya kembali dengan teknologi baru, sangat bergantung pada tingkat perkembangan teknik mesin. Kemajuan teknis di bidang teknik mesin ditandai dengan peningkatan teknologi manufaktur mesin, tingkat solusi desain dan keandalannya dalam operasi selanjutnya.

Saat ini, penting untuk memproduksi mesin dengan kualitas tinggi, murah, dalam jangka waktu tertentu, dengan pengeluaran tenaga kerja nyata dan material yang minimal, dengan menggunakan teknologi modern berkinerja tinggi, peralatan, perkakas, perlengkapan teknologi, sarana mekanisasi dan otomasi. produksi.

Perkembangan proses teknologi pembuatan mesin tidak boleh direduksi menjadi penetapan formal urutan pemrosesan permukaan bagian, pilihan peralatan dan mode. Hal ini memerlukan kreativitas untuk memastikan bahwa semua tahapan konstruksi mesin konsisten dan kualitas yang dibutuhkan dapat dicapai dengan biaya serendah mungkin.

Saat merancang proses teknologi untuk pembuatan suku cadang mesin, tren utama dalam teknologi teknik mesin modern harus diperhitungkan:

Membawa benda kerja lebih dekat dalam bentuk, ukuran dan kualitas permukaan ke bagian jadi, yang memungkinkan untuk mengurangi konsumsi bahan, secara signifikan mengurangi intensitas tenaga kerja dalam memproses bagian pada mesin pemotong logam, serta mengurangi biaya alat pemotong, listrik, dll.

Meningkatkan produktivitas tenaga kerja melalui penggunaan: jalur otomatis, mesin otomatis, mesin agregat, mesin CNC, metode pemrosesan yang lebih maju, bahan perkakas pemotong tingkat baru.

Konsentrasi beberapa operasi berbeda pada satu mesin untuk pemrosesan sejumlah besar perkakas secara simultan atau berurutan dengan kondisi pemotongan tinggi.

Penerapan metode elektrokimia dan elektrofisika untuk pemrosesan dimensi bagian.

Perkembangan teknologi pengerasan, peningkatan kekuatan dan sifat kinerja bagian dengan pengerasan lapisan permukaan dengan metode mekanis, termal, termomekanis, kimia-termal.

Penggunaan metode pemrosesan progresif berkinerja tinggi yang memastikan presisi tinggi dan kualitas permukaan bagian-bagian mesin, metode pengerasan permukaan kerja yang meningkatkan masa pakai bagian dan mesin secara keseluruhan, penggunaan jalur otomatis dan produksi yang efektif , mesin CNC - semua ini ditujukan untuk menyelesaikan tugas utama: meningkatkan efisiensi produksi dan kualitas produk.

1.Bagian umum

1.1. Deskripsi desain dan tujuan servis suku cadang.

Bagian "Gor" ini, dengan berat 3,7 kg, terbuat dari baja 45 GOST 1050-88.

Bagian tersebut termasuk dalam kelas “poros” dan memiliki bentuk rotasi. Bagian ini terdiri dari 6 langkah:

Tahap pertama memiliki potongan ulir M20-69, dengan kekasaran Ra6.3, dengan panjang 21 mm.

Silinder kedua Ø20 h8mm, kekasaran permukaan Ra3.2, panjang 18 mm; Toleransi h8 dimaksudkan untuk kesesuaian yang kaku pada bagian yang akan disambung.

Tahap ketiga dibuat tanpa pemesinan, Ø25mm, panjang 5mm.

Tahap silinder keempat Ø20mm, panjang 80mm, di mana alur dibuat untuk bagian kawin dan mencegah rotasi bagian kawin.

Tahap kelima dibuat Ø15f7 mm, panjang 25 mm, toleransi ini menunjukkan bahwa bagian kawin terpasang secara kaku pada poros.

Tahap keenam memiliki ulir M12-83 dan lubang Ø3,2 mm.

Bagian “Poros” dirancang untuk menyalurkan torsi.

1.2. Kontrol teknologi dari gambar bagian dan analisis bagian untuk kemampuan manufaktur

Komposisi kimia dan sifat mekanik bahan bagian

Baja 45 Gost 1050-88. Baja karbon struktural berkualitas tinggi.

Komposisi kimia bagian tersebut

DENGAN	Ya	M N	Tidak	S	P	Kr	Cu	Sebagai	Fe
0,42±0,5	0,17±0,37	0,5 0,8	hingga 0,25	hingga 0,04	hingga 0,035	hingga 0,25	hingga 0,25	hingga 0,08	ost.

Peralatan mekanis

Bagian tersebut cukup maju secara teknologi.Bagian tersebut tidak perlu menyederhanakan desain. Basis bagian adalah sumbu dan ujungnya. Tidak diperlukan basis buatan.

Kami akan melakukan pembubutan di pusat dan di perangkat khusus. Kami melakukan penggilingan menggunakan pemotong bulat, dan pengeboran pada mesin bor CNC dan menggunakan perangkat khusus. Pemotongan benang akan dilakukan pada mesin bubut CNC.

Untuk mengukur dimensi yang ditentukan dalam gambar, alat ukur berikut harus digunakan: staples, sumbat, jangka sorong, templat, indikator, sumbat berulir.

Analisis kualitatif terhadap kemampuan manufaktur desain bagian.

Bagian tersebut harus diproduksi dengan biaya tenaga kerja dan material yang minimal. Biaya-biaya ini dapat dikurangi secara signifikan sebagai hasil dari pemilihan opsi proses teknologi yang tepat, peralatannya, mekanisasi dan otomatisasi, penggunaan mode pemrosesan yang optimal, dan persiapan produksi yang tepat. Intensitas tenaga kerja dalam pembuatan suatu suku cadang terutama dipengaruhi oleh desain dan persyaratan teknis pembuatannya.

Menurut penilaian kualitatif, bagian ini berteknologi maju:

Desain bagian terdiri dari elemen struktur standar dan terpadu; sebagian besar permukaan bagian yang dikerjakan memiliki dimensi yang benar, tingkat akurasi dan kekasaran yang optimal;

Desain bagian memungkinkannya dibuat dari benda kerja yang diperoleh dengan cara yang rasional;

Desainnya memberikan kemungkinan penggunaan proses teknologi standar dan standar dalam produksi.

Semua hal di atas memungkinkan kita untuk menyimpulkan bahwa bagian yang disajikan berteknologi maju.

Koefisien akurasi pemrosesan ditentukan oleh rumus

(1)

Di mana

dimana angka menunjukkan kualitas keakuratan dimensi.

n 1; n 2 dll. – jumlah dimensi pada tingkat akurasi tertentu.

Koefisien kekasaran pengolahan ditentukan oleh rumus

(3)

Di mana

dimana angka tersebut menunjukkan kelas kekasaran permukaan.

Jika KTO ≤0,80, maka bagian tersebut dianggap padat karya untuk diproduksi.

n 1; n 2 dll. – jumlah permukaan dengan kelas kekasaran tertentu.

Ketika K ШО ≤0.16, bagian tersebut dianggap padat karya untuk diproduksi.

Kesimpulan: Kt = 0,99 Ksh = 0,91

0,99› 0,8 0,91› 0,16

Semua hal di atas memungkinkan kita untuk menyimpulkan bahwa bagian yang disajikan berteknologi maju.

2.Bagian teknologi

2.1 Ciri-ciri jenis produksi skala menengah

Ciri-ciri jenis produksi.

Serial Jenis produksi ini dicirikan oleh kisaran keluaran yang terbatas, suku cadang diproduksi dalam batch yang berulang secara berkala. Intensitas tenaga kerja dan biaya lebih rendah dibandingkan dengan produksi tunggal. Ada jenis produksi skala kecil, skala menengah dan skala besar. Jenis produksi skala besar ditandai dengan penggunaan peralatan khusus yang berlokasi di lokasi selama proses teknologi. Alat pemotong dan pengukuran khusus digunakan. Kualifikasi pekerjanya rendah. Prinsip pertukaran yang tidak lengkap berlaku.

Tabel 3.

Perkiraan definisi jenis produksi

Jenis produksi	Hasil tahunan
	Berat	Rata-rata	Paru-paru
	> 30kg	8 - 30kg	< 8 кг
Lajang	< 5	< 10	< 100
Skala kecil	5 – 100	10 – 200	100 - 500
Produksi sedang	100 – 300	200 – 500	500 - 5000
Skala besar	300 – 1000	500 – 5000	5000 - 50000
Massa	> 1000	> 5000	> 50000

Kira-kira dari tabel kami menentukan jenis produksi - skala menengah.

Anda dapat lebih akurat menentukan jenis produksi dengan koefisien konsolidasi operasi K z.o. .

di K z.o. = 1 - produksi massal,

1 £ K z.o. £ 10 – skala besar,

10 £K z.o. £ 20 - seri rata-rata,

£20 K z.o. £ 40 - skala kecil,

40 > Ke z.o. – produksi tunggal.

Nilai K z.o. pada tahap pengembangan proses dihitung dengan menggunakan rumus:

Dimana O – jumlah operasi yang dilakukan di situs selama sebulan,