За някои ситуации се предлага да се използва ефективна, от гледна точка на автора, начини за трансформиране на прогресивните движения в ротационализистите - да се използва заедно с конвенционалните динамо машини.
Соленоид с магнит
Първите линейни енергийни преобразуватели са създадени дори в началото на деветнадесети век (в произведенията на Фарадей и Ленца) и са соленоиди с постоянни магнити, движещи се вътре. Но тези устройства се използват само във физически лаборатории за формулиране на законите на електромагнетизма.
Впоследствие само генераторите, работещи от ротационните движения, получиха сериозна употреба. Но сега човечеството "припомня дълго забравено старо". По този начин "вечни" или "индукционни ланомариристи", които се използват за разклащане и обесен "транслационният генератор", са един и същ соленоид, с постоянен магнит, който се колебае вътре в нея, плюс токоизправителна система, изглаждащ елемент и устройство. (Следва да се отбележи, че за появата на ток в соленоида не е необходимо да се движи и да се прави на магнита вътре в нея - достатъчно, а не по-малко ефективен, контакт и отстраняване на магнита от електрическата намотка, ако е така поставени в нея сърцевина, по-добър ферит).
В интернет можете да намерите описание на начина, по който да направите генератор, който захранва велосипедните фарове, работещи по същия принцип - от движението на магнит вътре в соленоида (треперенето тук вече осигурява човешка ръка, но самият автомобил е велосипед).
Приложните генератори, използващи "пиезоелектричен ефект", се появяват и проектират - способността на някои кристали по време на деформация да произвеждат електрически заряди.
Това, например, известни пиезоелектрични запалки. Френски учени (по-специално Жан Жакзсли в Гренобъл) решиха да заместят пиезокристалните модули под дъждовните капки и по този начин получават електричество. В Израел компанията "Innowatech" е разработена от метода за получаване на електричество от налягането на машините по пътното оръдие - пиезокристали ще бъдат обезопасени под магистралата. И в Холандия подобно планира да "събира" електричество от пода на танцовата зала.
Всички горепосочени примери, с изключение на използването на енергия за дъжд, засягат "премахването" на енергията от резултатите от човешката дейност. Тук можете да предложите друго разположение на транслационни генератори в амортисьори и влакове на автомобили, както и доставката на тях превозно средство Увеличени копия на гореописаните велосипедни генератори, които се движат от трептенето, и освен това, местоположението на транслационните генератори под релсите на железниците.
Нов начин на използване на вятъра
Помислете сега как да използвате напълно вятърната енергия. Генераторите на вятъра са известни, в които вятърът завърта въздушните винтове и те на свой ред са динамо-машинни дървета. Но не винаги въздушните винтове са удобни за използване. Ако те се използват в жилищни райони, тогава се изискват допълнително пространство и техните, за безопасност, трябва да бъдат сключени в мрежата. Те могат да развалят външен вид, затъмнява слънцето и влошава прегледа. Ротационните генератори са комплекс в производството: необходимите са добри лагери и балансиране на въртящи се части. И генераторите на вятърна енергия, поставени върху паркирани електрически превозни средства, могат да бъдат откраднати или повредени.
Авторът предлага да се използват по-удобни работни органи, към които вятърът ще засегне: щитове, плочи, платна, надуваеми форми. И вместо обичайните динамо машини - специални приставки под формата на транслационни генератори, в които ще бъдат произведени електричество, произведени от механични премествания и натиск, произведени от работни органи. В такива опори могат да се използват и пиезокриста и соленоиди с движещи се магнитни ядра. Теченията, създадени от тези крепежни елементи, ще преминат през изправители, изглаждане на елементи и батерии за по-нататъшно използване на генерираната електроенергия. Всички части на такива транслационни генератори са лесни за производство.
Щитове с подобни скрепителни елементи, поставени върху стените на сгради, балкони и др., Ще бъдат доведени до неудобства само предимства: звук и топлоизолация, сянка. На практика те не изискват допълнително пространство. Рекламните щитове, балсарите от слънцето или дъжда, оборудвани с такива скрепителни елементи и "дъждовни" пиезокристални модули, също ще развият електричество освен основната им функция. По същия принцип можете да стигнете до работа и всяка ограда.
Производство на енергия и стълбове
Има възможност да се използва трайно стъкло в прозорците като "вятър", а електропроводните крепежни елементи са разположени в рамката.
Ако вземете случай с електрически превозни средства, тогава прикачените файлове могат да бъдат включени: на паркинга, където е разрешено вибрацията на ветровете от вятъра, ще се използват електрически генерални крепежни елементи и при шофиране, а не да нарушават аеродинамичните свойства на електрическото превозно средство. Въпреки че, когато използвате пиезокристали, е възможно да се постигне много малка реакция и превключване няма да се изисква.
В по-просто (непрозрачно изпълнение на щитове) на паркинга, редовните прозорци са спуснати и се вмъкват генератори на вятърна енергия на панела, закрепвайки се на дограма на Windows. Същото може да се направи в къщата през нощта, когато прозорците не трябва да преминат светлината: вместо стъкло или външен затвор, инсталирайте подобни генератори на вятърна енергия.
Подкрепата под формата на статив за лампа или клетъчна антена ще произвежда електричество, ако сме във всеки "крак", разделяйки ги в две части, на кръстовището да постави гореописаното електрическо генериращо устройство. Колоната или антената на фенера или антената могат да бъдат поставени в заровата в земята и подсиленият кухо цилиндър с подобни електрически генератори, поставени върху външния прът, е друга опция.
Фенерите на стълбове, оборудвани с такава "поддръжка", могат да работят самостоятелно, без да им доставят захранващи кабели - в края на краищата, люлеят се от вятъра или от колебанията на пътното платно винаги се случват. Такива светлини трябва да бъдат много в търсенето там, където няма електроцентрали, или местността все още не е "покрита" чрез окабеляване.
В допълнение, транслационните генератори ни позволяват да използваме такива "естествени ветроустойчиви" като дървета: в края на краищата клоните им се люлеят от вятъра. С дървета е по-добре да се използват соленоидни генератори, а не на пиезокристали. Соленоидите с магнити и пружини ще осигурят мека "шейна".
Тук е един от възможни опции Използването на рок люлка. Едно въже, което идва от калерчето на електрическата намотка, е фиксирано върху багажника или се прикрепя към "котва" (вид морски), заровен на земята, а вторият, свързан с магнита, закрепен зад размахването на клона. Фиксирането на Bobbin не може да бъде фиксирано - оставете само клона. Тогава генераторът ще работи от разклащането, което ще осигури люлеенето на клона от вятъра (намотката няма да даде падане на пролетта).
"Летяща" електричество
Що се отнася до надуваеми "работни органи" за прогресивни генератори на вятърна енергия, мнозина виждаха рекламни надуваеми фигури върху бензоколони, които се люлеят от вятъра.
Такива надуваеми форми (те могат да бъдат изпълнени под формата на топки, елипсоиди, надуваеми матраци и др.) Може също да работят върху екологосъобразно електричество. Тяхното предимство е, че те, "притесняват се" и да се движат от вятъра, не нараняват сериозно никой от хората.
Например, балон може да се използва като работещ течност за предложен генератор на вятърна енергия от соленоид. Магнитът е свързан с топката, а намотката "Args" и е по-добре да се използват еластични съединения, за да не се счупят топката и да не увреждат намотката и електрониката (споменати над коригиращи, изглаждащи и кумулативни системи).
Вятърната енергия може да се използва за генериране на електричество и на плавателни кораби в местата на закрепване на платна (има повече електрически генератори на пиезокриста, така че да не създават големи движения). Произведената електроенергия ще отиде да зарежда батерията като допълнителна енергийна възможност в случай на спокойствие, да се движи по електродвигателя и за вътрешните нужди на кораба, да рече за осветителни и хладилни единици.
Енергийни вълни
Сега да видим как да използваме енергията на морските и речните вълни. Можете да правите такива транслационни генератори, където работните органи ще служат не големи щитове или други големи геометрични форми, но малки плочи.
Електрическите генеривни крепежни елементи ще останат същите (на соленоиди или на пиезокристали), но само по-малки размери. Комплекти от такива ламелни електрически генератори се инсталират на плаващи средства на ниво водолиния. Те (генератори), по силата на малките си размери, няма да бъдат прекалено много, за да развалят разпределението на кораба. Необходимо е да се грижи за хидроизолацията на генераторите, като ги поставите под водоустойчива еластична обвивка. Вълните, движещи се на кораба (по пласти), ще произвеждат електричество за двигателя (шаси) и за вътрешните нужди на кораба, които ще позволят да се отървете от обемистия и опасен (превода плаващ агент) на платно, с което, в Добавянето е трудно да се върне срещу вятъра и замърсявайки околната среда и генераторите на вътрешни горешки.
За да се използва енергията на вълните до брега е още по-лесна, фиксиране на соленоидите към кея, дебаркър или друга конструкция. Тук вземаме щитове и закрепвания повече: в този случай течността ще навреди само.
Генератор на флота
За същата цел (използването на енергията на вълните) е предназначена "електрическият генератор на сал". Тук вълните ще гарантират движението на поплавъка един спрямо един друг, че с помощта на стелажи върху пантите, това ще предизвика движението на магнити спрямо соленоидите.
Спомнете си, че магнитите, соленоидите и изворите съставляват транслационни генератори, прикрепени към веригите. Батерията и електронното устройство са затворени в обикновен твърд корпус, окачен върху въжетата към стелажите.
Системата за рафтове, панти и пружини, без да се ограничава напълно взаимното движение на плувки, в същото време няма да даде на сала. И относителното движение на магнити и соленоиди ще осигури текущото производство в електромагнитни намотки, които ще се предават с проводници към електронната единица. Там, той ще премине токоизправител и изглаждащ елемент, след което ще отиде в батерията на плътта или чрез кабели ще бъде прехвърлен в брега или на кораба, теглене на сала за енергийните нужди.
За по-пълно използване на всички посоки на въздействието на вълните, можете да направите конгломерат от такива салове, поставяйки ги при оптимален ъгъл един спрямо друг или на един сал, направете сложен (вземете предвид всички възможни относителни движения на плувки), по-сложна система от панти и пружини.
Използване на нива на вода
Защитните генератори са подходящи и за използване на водни нива на водни нива в реки, водопади, приливи и пее. Те ще работят вместо хидро турбини. Тяхната ефективност, според предварителните оценки, по-малко, но но и транслационните генератори заедно с придружаващите устройства тук е по-лесно да се изгради: защото хидротурбните генератори, по силата на тяхната принадлежност към въртене, трябва да бъдат точност на производството, балансирането и добрите лагери .
Най-простата схема е най-простата за изпълнение. Соленоидът е фиксиран на брега (много добър за моста) река или водопад, а поплавъкът е свързан с магнита, спуснат във водата. Ако токът е бурен и наблюдаваме в бързи реки и водопади, поплавъкът ще колебае и предава колебание до магнита, който е необходим за генериране на електричество. Магнитът, заедно с поплавъка, не плува поради факта, че магнитът е фиксиран към дъното на основата на соленоидната пружина. Тази схема е много подобна на горната плаваща схема за използване на енергия на вълните.
Има друга доста добре позната система. Отгоре, непрекъснат поток вода е в ход в акумулативната купа, например, от канала на чешмата от реката. Купата е запълнена. Когато хидростатичното налягане в края на тръбата, разположено в този контейнер, надвишава определен "заключващ праг" (в края на краищата, в тръбата, докато въздухът), водата ще започне да минава през нея и ще се превърне в транслационен генератор на дъното. Нивото на водата в чашата ще слезе под извития край на тръбата, а въздухът отново "забранява".
Благодарение на получаването на вода отгоре отново ще бъде попълване на капацитета до максималното ниво. И с него хидростатичното налягане може да "отключи" тръбата (и така нататък). По този начин осигурява прекъсващ спад на водата в транслационния генератор, който се изисква за генериране на електричество. След работата на "работа", водата стои на водницата, откъдето отново ще отиде до реката, но вече на по-ниско ниво.
Преводачният генератори, предназначени да използват периодични капки върху тях течност изглеждат така. Helenoid Type - тук наклонената кювета за събиране и източване на водата е здраво прикрепена към магнита, разположен във фиксирания соленоид. И магнитът се върна нагоре през пролетта, фиксиран към дъното на соленоидните бобини. Пиезоелектричен тип - тук една и съща кювета разчита на пиезокариста.
Има устройство със същата цел, но друг тип се върти (във вертикалната равнина) на шарнирната шарнир. Тя има различни центрове на тежестта в незапълнени и попълнени състояния. В незапълнено състояние купата е в равновесно равновесие: тя разчита на пантата и стойката. Вертикалният, спуснат от центъра на тежестта си, преминава през зоната за поддръжка. Но когато купата на купата се пълни, например, от канала за прибиране от реката, нейният център на тежестта е изместен. И когато вертикалът, спуснат от новия център на тежестта, ще бъде пуснат за парцела за подкрепа, купата ще започне да се обръща.
Тъй като вертикалът се обръща от центъра на тежестта, все повече и повече ще надхвърлят зоната за подкрепа. В крайна сметка течността от купата ще се превърне в транслационен генератор, а след това на водницата и до канала, връщайки се към реката. Празната купа се връща в първоначалното си положение на стабилно равновесие, отново ще започне да се пълни с вода и цикълът ще се повтаря.
Подобряване на структурите
Можете да измислите много повече възможности за използване на електрическите генератори на прогресивното действие, опциите за тяхното конструктивно изпълнение и свързаните с тях устройства. Авторът се надява, че тези генератори ще заемат своята "ниша" в развитието на екологосъобразно електричество.
Ако по някаква причина електрическите генератори на транслационното действие не могат да бъдат изградени и приложени или вече съществуват обикновени генератори, действащи върху ротационни движения, след това някои прогресивни движения имат достатъчна амплитуда (например люлки на дървета от вятъра, движението на вятъра, движението или Балон), всички равни могат да се използват, тъй като има механични трансмисии, които превръщат транслационните движения в ротационно.
Тя може да се нарече, например, трансмисия Rush, винт (като детски играчки - YULA) и колан с намотка: ние вярваме на каишката, риболовна линия или кабел и се присъедини към неговата пружина, например спирала . И за още по-голяма ефективност на производството на електроенергия по този начин е необходимо като мултипликатор да се постави скоростна кутия, както в кола, така и в колело, и да превключва скоростта (скоростното съотношение) в зависимост от силата на вятъра или вълни за текущ ден или час.
Ако преценим коя част от "повърхностната" въздушна повърхност, изложена на ветрове, все още не е "ангажирана", за да генерира електричество, чиято водна повърхност с вълните и колко реки и водопади все още не работят (това не говори " За слънчевите лъчи и геотермални източници) ще видим, че екологичната енергия има голямо бъдеще.
Област на дейност (технология), към която се отнася описаното изобретение
Ноу-хауто на развитието, а именно изобретението на автора, се отнася до енергия за получаване на енергия и е предназначена за превръщане на енергията на постоянен магнит в механична енергия, за да произведе електрическа енергия.
Подробно описание на изобретението
Rnrnrn rnrnrn rnrnrn.
Линейният енергиен генератор на IV постоянните магнити съдържа корпус от немагнит материал, например алуминий, вътре в корпуса 1 монтирани постоянни магнити 2 и 3, направени под формата на хоризонтално цилиндри със сферични посреки от двете страни и са инсталирани На шахтите 4 и 5 с възможност за въртене от задвижванията 6 и 7, месирани от самите стъпки, неидентични. В случая, водачите 8 са монтирани от титан под формата на пръти, чиито краища са фиксирани на страничните стени на кутията 1. върху водачите 8, той е монтиран между два въртящи се магнита 2 и 3 плъзгача 10, движещ се постоянен магнит. Преместният плъзгач 10 е направен под формата на правоъгълник, чийто полюс е обърнат към стълбовете на въртящи се магнити 2 и 3 с възможност за свободно въртене в момента, в който плъзгачът 10 се доближава до един от тях. Плъзгачът 10 се движи по водача от един въртящ се магнит в друг вътре в електромагнитната намотка (намотка на статора). С реципрочно движение от един въртящ се магнит към друг вътре в електромагнитната намотка в намотката на статора, в резултат на действието на електропроводите на постоянния магнит върху проводника се случва EDC. Получената електрическа енергия влиза в изправитетел 39 и при изхода на токоизправител 39, промишленото напрежение се отстранява.
Известно е устройство за движещи се обекти, главно игра елементи на играчки (ЕР 0627248, MKI 7 A 63 H 33/26, 1994).
Най-тясно, техническата същност на изобретението е устройството за преместване на обекти на играчки, поставени вътре в корпуса на противоположните краища, и подвижният елемент е постоянен магнит-плъзгач, монтиран в средната част на кутията между постоянната топка между постоянната топка Магнити (RF патент 212479, MKI 7 A 63 N 33/26, 1988).
Rnrnrn rnrnrn rnrnrn.
Недостатъкът на известното устройство е невъзможността да се трансформира силата на постоянния магнит в електрическите.
Задачата на изобретението е развитието на линеен електрически генератор, който позволява да се конвертира постоянната магнитна енергия в механична енергия, за да се получи електрическа енергия.
В резултат на използването на изобретението се появява способността за превръщане на силата на постоянен магнит към електрическата.
Горният технически резултат се постига чрез факта, че
Линейният енергиен генератор на IV постоянните магнити съдържа корпус от немагнит материал, например алуминий, вътре в корпуса 1 монтирани постоянни магнити 2 и 3, направени под формата на хоризонтално цилиндри със сферични посреки от двете страни и са инсталирани На шахтите 4 и 5 с възможност за въртене от задвижващите устройства 6 и 7, задвижвани от стъпков, DNERGY DC Electric Motors. В случая, водачите 8 са монтирани от титан под формата на пръти, чиито краища са фиксирани на страничните стени на кутията 1. върху водачите 8, той е монтиран между два въртящи се магнита 2 и 3 плъзгача 10, движещ се постоянен магнит. Преместният плъзгач 10 е направен под формата на правоъгълник, чийто полюс е обърнат към стълбовете на въртящи се магнити 2 и 3 с възможност за свободно въртене в момента, в който плъзгачът 10 се доближава до един от тях. Плъзгачът 10 се движи по водача от един въртящ се магнит в друг вътре в електромагнитната намотка (намотка на статора). С реципрочно движение от един въртящ се магнит към друг вътре в електромагнитната намотка в намотката на статора, в резултат на действието на електропроводите на постоянния магнит върху проводника се случва EDC. Получената електрическа енергия влиза в изправитетел 39 и при изхода на токоизправител 39, промишленото напрежение се отстранява.
Всички въртящи се елементи на генератора са направени върху затворени сачмени лагери, а смазочните материали на водачите се извършват, когато правилата са направени чрез графитно смазочно вещество. От двете страни на плъзгача 10 има мобилни контакти 14 и 15, а от вътрешната страна на задвижването на статора 9 са инсталирани фиксирани контакти 16, 17 и 18, 19 за управление на задвижването 6 и 7 на въртящи се магнити 2 и 3, в зависимост от местоположението на плъзгача 10.
В неработещото състояние на генератора магнитите 2 и 3 са монтирани в неутрално положение N / S към страните на магнита - плъзгач 10, съответно, той няма привлекателни, нито отблъскващи сили, всичко е сам.
Линейният електрически генератор на постоянни магнити работи както следва
Tumbler 36 върху контролния панел на генератора 34, напрежението се подава от независим токов източник (батерия) и на контролния панел на генератора 34. Автоматизацията дава командата за задвижване на 6 и 7 въртящи се контроли с въртящи се магнити 2 и 3 и те разгръщат магнит 2 от неутралната позиция n / s страна s към страничния n плъзгач 10, образувайки атрактивна сила, и магнит 3 се оказва от неутралната позиция n / s 3 s страна s към страничната S страна на слайда 10, образувайки отблъскваща сила, под действието на тези сили, плъзгачът 10 ще започне да се движи от PMT (дясна точка) до LMT (лявата мъртва точка). Не достигайки десетата част на целия проход от 10 до LMT, контакти - 14 подвижни на плъзгача 10 и 17, фиксирани на статора, командата се подава, за да включи устройството 6, което превръща магнита 2 от позицията S Неутралната позиция N / S към N плъзгача спира да действа привличането на сила, но репелентната сила на магнита 3 продължава да действа, принуждавайки плъзгача 10 да продължи движението.
Когато се приближавате на LMT плъзгача 10, той влиза в контакт с демо-пружините 13, като ги притиска, забавянето на движението е затворено за LMT, по това време подвижният контакт 14 е затворен с фиксиран 16. Командата се подава, за да се включи Задвижване 6, което превръща магнита 2 от N / S позицията. N до START N плъзгача 10, образувайки отблъскваща сила. В същото време, команда се прилага към задвижването 7, което превръща магнита 3 от позицията S Side N към Side N плъзгача 10, образувайки атрактивна мощност. Под действието на двете сили на отблъскване и привличане, както и ралито на дебеливите извори 13, плъзгачът 10 променя посоката и се движи от LMT към PMT. Преминавайки вътре в намотката на статора 9, наклонът на 10 с нейните електропроводи води до ЕМР в намотката на статора 9. Без 10 части на целия проход на плъзгача 10 до PMT, подвижният контакт 15 и фиксирани 18 са включени Командата се подава за включване на задвижването 7, което завърта магнита 3 от положение N в неутралното положение N / S към Side S Slide 10, той спира да действа от атрактивната сила, но репелентната сила на магнит 2 продължава да действа, принуждавайки плъзгача 10 да продължи движението. При подхода към PMT плъзгачът 10 влиза в контакт с демофиливите пружини 13, притискайки ги, забавяйки се, е подходящ за PMT. По това време подвижният контакт 15 с фиксиран контакт 19 е затворен. Командата се подава, за да се включи задвижването 7, което превръща магнита 3 на неутралната позиция N / S странична S към Side S Slide 10, образувайки отблъскваща сила. В същото време, командата се подава на задвижването 6, което превръща магнита 2 от позицията п странична S към Side N Slide 10, образувайки атрактивна мощност. Под действието на двете сили на отблъскване и привличане, както и ралито на дебеливите пружини, 13 слайд 10, променяйки посоката си, се движи от PMT към LMT. Вътре в затвора 9, наклонът на 10 с нейните линии води до ЕМП в намотката на статора 9. Така полученото напрежение се подава в токоизпълнителя 39, който превръща "пулсиращия" напрежение в промишлено напрежение. Цикълът е завършен, полученият генератор и в същата последователност продължава да работи.
Иск
Линеен електрически генератор, съдържащ корпус от немагнитен материал, вътре в това, че стъпките за електродвигатели са монтирани на валовете под формата на стъпкови електрически двигатели, постоянни магнити под формата на хоризонтални цилиндри със нетърпения около страните, вътре в намотката на статора Между посочените въртящи се постоянни магнити се поставят с възможност за преместване между тях постоянен магнит-плъзгач. Под формата на правоъгълник с насипен и подвижен контакти отстрани, на вътрешността на намотката на статора, за да контролират стъпващ двигател на посочените постоянни магнити в зависимост от местоположението на постоянния плъзгач, докато стъпващата система за управление на двигателя на въртящи се постоянни магнити осигурява затварянето на подвижни контакти с фиксирани контакти при приближаване на постоянен магнит-плъзгач до една мъртва точка за предаване на сигнала системата за контрол на посочените задвижвания на постоянни магнити в зависимост От позицията на постоянен магнит-плъзгач за такова въртене на постоянни магнити, така че постоянният плъзгач за магнит се втурва към друга мъртва точка, докато електромоторната сила, индуцирана в намотката на статора, влиза в изправителя.
В случай на изключване на генератора, е необходимо да изключите превключвателя 36 на управляващия блок 34, командата се подава на управляващото устройство 6 и 7 и те поставят магнитите 2 и 3 към неутралното положение n / s отстрани на N и S плъзгача 10. Действието на силата на привличането и отблъскването се прекратява, плъзгачът 10 спира в средата на инсулт.
Иск
Линеен електрически генератор, съдържащ корпус от немагнитен материал, вътре в това, че стъпките за електродвигатели са монтирани на валовете под формата на стъпкови електрически двигатели, постоянни магнити под формата на хоризонтални цилиндри със нетърпения около страните, вътре в намотката на статора Между посочените въртящи се постоянни магнити се поставят с възможност за преместване между тях постоянен магнит-плъзгач. Под формата на правоъгълник с насипен и подвижен контакти отстрани, на вътрешността на намотката на статора, за да контролират стъпващ двигател на посочените постоянни магнити в зависимост от местоположението на постоянния плъзгач, докато стъпващата система за управление на двигателя на въртящи се постоянни магнити осигурява затварянето на подвижни контакти с фиксирани контакти при приближаване на постоянен магнит-плъзгач до една мъртва точка за предаване на сигнала системата за контрол на посочените задвижвания на постоянни магнити в зависимост От позицията на постоянен магнит-плъзгач за такова въртене на постоянни магнити, така че постоянният плъзгач за магнит се втурва към друга мъртва точка, докато електромоторната сила, индуцирана в намотката на статора, влиза в изправителя.
Благодаря ви много за приноса ви за развитието на вътрешната наука и технологии!
Изобретението се отнася до енергийно инженерство и позволява да се увеличи горивната ефективност и да се намалят емисиите на токсични газове в свободните двигатели с вътрешно горене. В автогенен генератор (1), в който се генерира електричество, като се използва електромагнитен съединител между фиксираните намотки (2) и постоянни магнити, които се движат вътре с буталото на един или повече бутални двигатели с вътрешно горене, цилиндри (5), сдвоени Бутала (4), имат конично forkame.ru (10), отворени по посока на цилиндрите (5). Двигателят работи с променливи инсулти и магнити (3) и намотките (2) са подредени по такъв начин, че съотношението между количествата механична енергия, използвани за производството на електроенергия за два различни движения магнити (3), е равна на съотношение между двете степени на компресия, получени в цилиндрите (5) по отношение на две различни удари, извършени от бутала (4), обединени с споменатите магнити (3), умножени по съотношението между двете стойности на общата ефективност на двигател спрямо посочената степен на компресия. 15 ZP. F-lies, 9 ил.
Това приложение се отнася до областта на автогенните производители на електроенергия и по-специално към генератори, в които механичната енергия, създадена от бучването на вътрешността на вътрешното изгаряне на двигателя с вътрешно горене без колянов вал, се превръща в електрически ток поради взаимодействието на постоянното Магнити, като цяло с гореспоменатите бутала, когато тяхното движение, с фиксирани намотки, които са циклично потопени в магнитно поле, свързано с определените магнити. Този тип генератори е очевидно подходящ за производството на електрически ток, който след това може да се използва или директно, например за осветление или нагряване или индиректно за захранване на електрически двигатели, които могат да се използват в различни видове сцепление означава на земята или вода или във въздуха или в други опции за употреба. Въпреки това използваните генератори изискват точно изпълнение от изходното напрежение и настройките за намаляване на шума и увреждане на околната среда. Примерите за вече известни видове такива генератори имат значителни ограничения от гледна точка на посочените по-горе изисквания. Характерният пример за генератора е даден в приложението GB 2219671A. Този генератор също произвежда електричество, използвайки обратното движение на магнити сравнително фиксирани намотки, с магнити, съставляващи едно цяло, при шофиране, с бутала с вътрешен двигател с вътрешно горене без колянов вал, но от гледна точка на конфигурацията на частите и тяхната съдба се различава значително от генератора, магнитите, описани по-долу: магнити спрямо фиксирана точка, разположена в средната равнина на напречното сечение на намотките, съдържащи устройство, и допълнително в алтернативна версия, фиксираните намотки могат също да бъдат използвани за производство на електричество, \\ t които могат да бъдат използвани извън генератора или да консумират електричество, за да избутат горните магнити, за да се направи възможно връщане на буталото в такта за компресия. Така е ясно, че размерите на устройството в съответствие с доставената енергия са значително по-големи от размера на генератора, съответстващ на настоящото изобретение, в който, както ще се види по-долу, електрическата енергия се извършва и двете, когато магнитените Влезте в намотките и връщате в обратна посока и в която началото и регулирането на работата на устройството могат да се извършват просто чрез промяна на количеството гориво към работния цикъл. Общото коригиране на устройството, съответстващо на британския патент, обаче, както в частта на вътрешното изгаряне, така и в електромагнитната част, е много сложен и пътят, тъй като налягането и количеството на доставката на въздух, количеството гориво и. \\ T Стойностите на характеристиките в определено съотношение с ток преминаване през намотките (пълно съпротивление, съпротивление, посока и т.н.), трябва да бъдат регулирани с помощта на електронни средства, цикъл. Регулирането на количеството на всмукателния въздух, например в случай на вътрешно изгаряне на бензин, трябва да се извърши приблизително чрез измерване на метода за определяне на количеството на химикалите, участващи в химическа реакция за двете часовници и за четири цикъла, които са извършени независимо от гореспоменатите електрически параметри в въздушните клапи и бензин на входния кръг. Стойностите на електрическите параметри, които са подложени, трябва да бъдат регулирани последователно, цикъл на цикъл, в съответствие с резултатите от новоописаната първоначална корекция. Това осигурява използването на подходящо компютърно оборудване, което може да съхранява и обработва голямо количество данни, което прави устройство за скъпо и увреждане. Стойностите на електричеството и напрежението, произведени по време на различни цикли, които до голяма степен зависят от честотата на трептене на магнитите, не са директно или автоматично пропорционални на механичната енергия, произведена от двигателя, когато компресията се променя. Това като цяло осигурява използването на големи размери презареждащи се батерииРазположен между частта от вътрешното изгаряне, който ги презарежда и електрически двигатели, които се хранят с батерии. Функционалната диаграма на двигателя с вътрешно горене, в допълнение към отсъствието на колянов вал, е обичайна, а задачата е да се постигне добра цялостна ефективност, като привежда максимална енергия на цикъла, за да се получат необходимите високи температури и налягания. Въпреки че е приемливо от гледна точка на само енергията, не е така по отношение на замърсяването атмосферТъй като е почти невъзможно да се предотврати образуването на токсични състави, като азотен оксид и въглероден оксид по време на работата на устройството върху монтираната смес при високи температури в цилиндъра. Друг подобен пример за линеен генератор включва Jarrett двигател, в който, въпреки че контролът "връщане" на буталото под натиск, генериран от електрическия ток, е по-малък проблем, има всички горепосочени недостатъци, както и факта, че за да допълнително не увеличават загубите, които вече са високи свеж въздух Цикълът влиза в цилиндъра с помощта на акустичен резонанс, който може да бъде постигнат само в ограничен диапазон от честоти на цикъла и което води до факта, че този тип двигател работи само с електрически метод и след това работи с Фиксирана много висока компресия, която съставлява съотношението 26: 1, което означава, че двигателят може да работи само върху суров петрол и само при много високи постоянни скорости, докато е необходимо да се охлади, има проблеми с частиците и т.н. Авторът на настоящото изобретение заключава, че за едновременното разрешение на проблемите на вредните емисии, сложността на дизайна, необходимостта от използване на междинни батерии, възможностите за предварителна корекция и ниска ефективност, нужда от генератор, в който електромагнитната част и част от вътрешното изгаряне трябва да се образуват заедно, за да образуват функционална единица и да съставляват едно цяло число едновременно, движението на буталото с променливи часовници ще доведе до факта, че количеството на механичната енергия, произведена от част от вътрешното изгаряне Ще съответства точно на количеството енергия, погълната от електромагнитната част при производството на електрически ток за всеки такт, съгласно законите на термодинамиката, изгарянето на газове и електромагнит. Въз основа на този дизайн, използвайки един или повече форма на формата, в допълнение към съществуващите цилиндри, е създадено суперфлуидно устройство, контролирано от електронни средства, главно чрез контролиране само на количеството гориво, въведено в един цикъл, и положението на края на такта на буталната компресия или бутала. Всичко това е постигнато, както ще бъде описано по-подробно по-долу, с много нисък максимум, средно и. \\ T минимални температури Използваните термодинамични цикли (около половината от обичайните стойности за вътрешните двигатели с вътрешно горене) и от тук всъщност с нулево замърсяване на околната среда и с много висока обща ефективност на част от вътрешното изгаряне при всички работни скорости. Въз основа на горното, авторът е изобретил обекта на това описание, което всъщност се отнася до автогенния генератор на електричество, в който се постига енергийното образуване поради съединението от електромагнитно средство, което включва фиксирани намотки, с едно или повече постоянни Магнити, движещи се заедно с движението напред на един или повече бутала. Двутактов двигател на вътрешно горене, който може да работи с променлива компресионна инсулт, всеки бутал завършва един работен инсулт в резултат на изгаряне на гориво и разширяване на газове в резултат на изгаряне на гориво и разширяване на газове в резултат на изгаряне на гориво и разширяване на газове. цилиндърът и един ход на компресия в резултат на ефекта на действието на компонента, който връща механична енергия, която е очертана в отличителната част на стр. 1 от приложените претенции. Предимствата, споменати по-горе, ще бъдат очевидни от подробното описание на генератора по-долу във връзка с придружаващите илюстрации, в които: Фиг. 1 изобразява надлъжна схематична част от един пример за конструкцията на едноцилиндър двутактов генератор съгласно изобретението; Фиг. 2 изобразява надлъжна схематична част на различен дизайн с две бутала, обърнати един към друг с една обща горивна камера; Фиг. 3 изобразява схематичен изглед на генераторния план съгласно изобретението, оборудван с четири бутала, съчетани с две горивни камери; Фиг. 4 изобразява надлъжен разрез на структурата на водача, показваща поставянето на магнити и фиксирани намотки; Фиг. 5 изобразява схема на гориво за изгаряне като функция на тегловното съотношение на въздуха / горивото в сместа; Фиг. 6 изобразява надлъжно напречно сечение на пример за дизайн с един цилиндър, оборудван с два спомагателни цилиндри за освобождаване на отработените газове; Фиг. 7 изобразява обща ефективност на кривата на двигател с вътрешно горене като генератор съгласно изобретението; Фиг. 8 изобразява крива на горивната горичка; Фиг. 9 изобразява вида на Forcamera под формата на пресечен конус в конфигурация с две инжекционни дюзи. Фиг. 1 изобразява генератор, в който магнитите 3 и фиксираните намотки 2 са разположени така, че електромагнитното им захващане да се намали чрез увеличаване на работния ход на буталото 4, но се увеличава с увеличаване на хода на буталната компресия 4. Въпреки това, са възможни други структури, в които частите са свързани, така че обратното се случва, т.е. когато електромагнитното ръкохватка между магнитите 3 и намотките 2 се увеличава с увеличаване на работния инсулт и обратно. Генераторът се състои от цилиндър 5, в който буталото 4 се движи (фиг. 1) с две еднакви устройства на магнити 3, разположени симетрично по отношение на оста на цилиндъра, обединени с нея с помощта на клон 4 ". Тези магнити са Потапени по време на цикли по време на компресия и работа курсът, извършен от буталото 4, това потапяне варира под ъгъл в зависимост от дължината на определения инсулт в двете фиксирани намотки 2, които по този начин са идентични и симетрични. Тъй като се увеличава компресионната инсулт. Както е установено, електромагнитното сцепление между магнитите 3 и свързаните с тях намотки 2 се увеличава, напротив, намалява, тъй като работният ход се увеличава. Движението на буталото 4 се причинява в една посока чрез разширяване на сгъстен газ в съответствие с ефекта Гориво изгаряне, а в другата посока - действието, предназначено за връщане на механична енергия, например, един или повече усукани пружини или други средства, включително електромагнитни агенти IPA, която използва електрическа енергия за връщане на механична енергийна бутала, като вида генератор, вече известен и на който преди това са направени препратки, дори ако последното устройство е по-сложно и скъпо. Горивото, което се подава през дюзата на инжектиране 14, се напръсква така, че да насища поне част от въздуха, съдържащ се в Forkamera 10, който има по същество конична конфигурация с база 10 ", отворена към цилиндър 5. Възелът на Бутало / магнит се държи с две средства 15, 16 с ролетно триене (плъзгане), което може да бъде прикрепено към тялото на посочения цилиндър 5 и да позволи на буталния удар, както е описано по-горе, с минимални механични загуби. Гледайки Същият дизайн. 1, който показва генератора на прехода 1 с двигател с два удара в неработещо положение, лесно е да се опише действието му: всичко, което е необходимо да започне, това е инжектиране на предварително определено количество правилно разпръскване на гориво в CORCAME 10 и само за стартиращия цикъл, в цилиндъра 5 и образуването на искра между електродите 13, разположен близо до основата 10 "конуса, образуващ виличния метър 10." експлозия "на въздуха и Горивните смеси поставят възел на буталото / магнит в посока на посочените пружини 7, компресиране Тяхното и тези извори след това се притискат, връщайки същия брой "погълнати" кинетична енергия, така че буталото 4 да завърши обратния напредък. Дължината на този инсулт зависи от кинетичната енергия, придобита от буталото 4 в резултат на посочената първоначална "експлозия", от която количеството енергия, което се превръща в електричество в намотките 2 в хода на буталото, преминават и в двете страни указанията и различните загуби се намаляват,
Получената остатъчна кинетична енергия на буталото 4 след това се превръща в инсулт за компресия, имащ определена дължина. В края на този процес на компресия, плътността и следователно масата на въздуха, съдържаща се вътре в Forkamera 10, ще се увеличи до стойността, съответстваща на полученото съотношение на компресия, и количеството бензин е еквивалентно или малко по-голямо от съответното количество, необходимо за получаване на съответното количество Желаната химическа реакция, след това инжектирана чрез инжектиране. Дюзи 14 и това гориво след това се запали с електроди 13. Ако електромагнитното устройство има дизайн съгласно изобретението, т.е. това е такова, че за този ход на компресия и за съответната крива на буталото, която се увеличава с увеличаване на компресията за разбираеми физически причини, механична енергия, абсорбирана от посоченото електромагнитно устройство за производството на електричество, когато буталото 4 напред и назад ще бъде равно на енергията, генерирана по време на работния инсулт ( Изходна мощност решетка), буталото 4 ще завърши един работен инсулт плюс една обратна компресия, като се спре точно в същия момент, който и Преди, без промени в степента на компресия. Така при инжектиране на същото количество гориво с неограничен брой цикли се осигурява от стабилни, \\ t стабилна работа Генератор. За да се увеличи количеството на електричеството, произведено от цикъла, е достатъчно да се увеличи количеството гориво, инжектирано в предварително определената стойност, увеличаването на произведената енергия по време на изгарянето на горивото в сравнение с последния цикъл по време на работа в постоянен режим е разделен в увеличаване на количеството на произведената електроенергия и увеличаване на количеството на компресия, което се определя на ново ниво, което от своя страна зависи единствено от новата позиция, заета от буталото 4 в края на хода на компресия, и. \\ t След това трябва да се инжектира количеството гориво, съответстващо на по-голямата маса въздух, съдържаща се в Forkamera 10, трябва да остане стабилна в новите условия, като осигурява потвърждение на описания по-горе процес, с други думи, При тази нова крива на компресия и относителна цилиндър на цилиндър 4, енергията се абсорбира от електромагнитното устройство (т.е. броя на електрическия EN Ергия, генерирана от цикъла, разделена на електромагнитна ефективност) в нови условия, с ново количество енергия, произведено по време на изгаряне на гориво, остава точно същото. Очевидно е, че това се отнася и за забавяне и намаляване на хода на буталото, въпреки че в този случай количеството на бензина до цикъла трябва да бъде намалено вместо да се увеличава. Изобретателят препоръчва увеличаване на наситеността на въздуха в Forkamera 10 в постоянен начин на работа с около 20% в сравнение със сумата, стриктно необходима за химическа реакция, т.е. съотношението въздух към бензина трябва да бъде около 12.2. При тези условия бързото ускорение и забавяне на буталото 4 могат да бъдат постигнати чрез увеличаване и намаляване на количеството гориво, както е описано, чрез стойност до 14% в сравнение с предходния цикъл, като всеки път поддържат такова Състояние на сместа в Forkamera 10, която осигурява скоростта на горене възможно най-близо до оптималната (виж фиг. 5), с относителните предимства на конфигурацията на цикъла и нейната термодинамична ефективност. Ако богатите смеси се използват в Forkamera 10, когато се използват промени в скоростта, техният ефект спрямо вредните емисии към генератора, съответстващ на изобретението, ще бъде значително намален: запалването действително причинява незабавно и бързо разширяване с относителното ограничаване на температура на сместа, която се смесва отделно с много значително количество въздух. Съдържа се в цилиндъра 5, който има относително ниска температура при всякакви работни условия. Като референтна точка, в експериментален прототип с максимална степен на компресия \u003d 8.5, за тази степен на компресия при постоянно ниво, максималната температура на цикъла е приблизително 765 ° С (1029 k) и температурата на отработените газове е приблизително равна на 164 o C (437 K), C () v \u003d 10. Инженерите, работещи в тази област на технологиите, няма да имат затруднения с образуването на токсични вещества в резултат на гориво за горене (NO X, CO), което всъщност е равно на нула при тези условия . Описаните процедури за горене, които са станали възможни при използване на Forkamera 10, също позволяват промяната в производството на енергия на цикъла, като същевременно поддържат бившата степен на компресия, когато буталото се поддържа или обратно, без други корекции и, както е установено, без отрицателни последици , освен ако енергията на генератора не се подава до фиксирано натоварване на омичен тип, в който случай работата на генератора е ограничена до описаното по-горе по-горе, и на товара, което може да варира в зависимост от специфичните модели, например, свързани с конкретните модели, на електрически двигатели или магнитни явления за насищане. В този случай той може да следва същата процедура или количеството гориво, доставяно за цикъла с промяна в промените в компресията, но с запазването на бившето бутало, или, напротив, да се адаптира към нарастващия товар в случаите Където например, незабавен въртящ момент бързо се отклонява от шофирането в момента и товарът се променя поради количеството енергия, произведена от генератора за един цикъл. Инженерите в тази област на технологиите могат по свое усмотрение да определят работните криви на различни характеристики, геометричните размери на двигателя и частите на генератора и вида на регулиране в съответствие с вида на товара, както и стойността в процентното съотношение на увеличаване или намаляване на количеството гориво до цикъла, което трябва да бъде осигурено в различни работни ситуации, като предимството на факта, че в генератора съгласно изобретението, в рамките на неговото прилагане, с увеличение на Компресионният инсулт, ефективното напрежение в краищата на намотката се увеличава със същия извит, но на повече високо ниво отколкото преди. Той също така се отнася до количеството енергия на цикъл в най-простия случай, при който товарът е чисто омичен товар. Очевидно е, че гореспоменатият еднофазен ток, произведен от генератора, може да се изправят от диоди или модулирани по други начини за използване на преобразувателя в зависимост от изискванията на потребителя, като по този начин позволяват прякото електроснабдяване на електрически двигатели без необходимост да се използват междинни батерии. Всичко, което е необходимо за регулиране на двигателя с вътрешно горене на генератора 1, съгласно изобретението, е да се фиксира положението на края на буталната компресия 4 и да въведе тези данни в централната електронна единица (не е показана), която се настройва Количеството гориво, доставено за цикъла инжектираща дюза 14 в точното в зависимост от позицията, постигната от буталото 4 по време на предишния цикъл, и / или натоварване, увеличаване или намаляване на него, ако е необходимо, чрез подаване на команди, за да се увеличи или намали количеството гориво, например чрез промяна на ъгловото или линейно положение на педала на газта или други средства, извършващи подобна роля. Ще се отбележи, че за двигателя с капацитет около 35 к.с., проектиран в съответствие с посочените параметри и с промяна в количеството гориво на цикъл, еквивалентно на посочените по-горе 14%, преходът от минималната изходна мощност до максимално възникване за по-малко от 2 секунди. Въпреки това, ако подаването на гориво е напълно прекъснато, буталото спират след много кратък остатъчен инсулт "от инерция" в позиция, в която съпротивлението на компресия на газа, разположено в цилиндъра 5, е еквивалентно и се сблъсква с действащата сила на привличането между движението между движението Магнити 3 и други магнитни части, или дори просто феромагнити, свързани към фиксирани намотки 2. Последните части не са показани в чертежите, тъй като те могат да променят значително в конфигурацията и устройството, в зависимост от желанието на дизайнера, което, което е специалист, който е специалист В областта няма да има затруднения при определянето на размерите и местоположението на тези части. Необходимо е да се повтарят това, очевидно, да се гарантира правилното функциониране на генератора, връзката между количествата механична енергия, погълнати от генератора (еквивалентни на количествата произведени електроенергия, разделени на подходяща електромагнитна ефективност), когато работи с две Различни инсулти на компресия във вътрешния двигател с вътрешно горене, ще бъдат по същество равни на съотношението между двете съответни степени на компресия, умножено по съотношението между двете изходни мощ на самия двигател по отношение на тези степени на компресия. Например в цифри:
Да предположим, че за две различни бутални движения (и от тук - свързани с тях от магнити), двете получени схеми на компресия са еквивалентни на 8.5 (: 1) и 3.6 (: 1) и че стойностите на общата ефективност на Двигателят с вътрешно горене е 0.46 и 0.30 с тези степени на компресия. За да изпълнява представените задачи, магнитите и намотките трябва да имат размери, също така съответстващи на вида на товара, техните електрически стойности могат да бъдат наблюдавани така, че връзката между количествата енергия, консумирана от електромагнитната част на генератора за две различни Относителни цикли, т.е. по време на един ход на компресия и един работен ход, буталото съответстват на определената компресионна степен, еквивалентна на 8.5 / 3.6 0.46 / 0.30 \u003d 3.6. С други думи, механичната енергия, погълната от магнити за един цикъл на движение, съответстващ на съотношението на компресия от 8.5, трябва да бъде 3.6 пъти повече от консумираната механична енергия на цикъл, съответното съотношение на компресия от 3.6. Това означава, че две различни количества гориво, които могат да бъдат смесени приблизително в обемите, необходими за химична реакция, с две различни стойности на въздуха, съдържащи се в Forcamera в съответствие с определените степени на компресия, ще дадат необходимото количество енергия, \\ t Изходната мрежа за движение на магнити при производството на електричество. Ако натоварването между намотките е чисто омично натоварване, това може лесно да се постигне чрез просто прилягане на физическия размер и конфигуриране на магнитите и намотките, както е описано по-долу и по този начин се случва автоматично при всяка компресия по време на компресията. По друг начин количеството гориво на цикъл и / или електрически стойности, отнасящи се до товара, може да варира, както е описано по-горе. Вътрешната ефективност на действителната част на генератора определя количеството електричество, което всъщност се произвежда с различни удари на компресирането на двигателя с вътрешно горене. Гореспоменатото може да бъде постигнато физически, например чрез увеличаване на броя на завоите на намотките 2 като линейно и след други подходящи криви в посока на потапяне на магнити 3 (виж стрелката на фиг. 4), образувайки конфигурацията на магнитите 3 в съответствие с / или променя електрическите стойности по отношение на товара. Въпреки това, са възможни и други конфигурации, създадени от специалистите в областта, включително използването на множество магнити под формата на паралелепипед и фиксирани намотки (фиг. 4), притежаващи такова устройство и размери, което електричество, генерирано за един цикъл, когато се използва относителното движение Различни бутални движения (които са равни на VIDT интеграл по време на цикъла), следва кривата, чиято конфигурация може да бъде изправена чрез привеждане на кореспонденцията на енергийната крива, произведена от един цикъл на двигателя с вътрешно горене (изходна мощност ) Чрез промяна, например, дебелината на магнитите, техните ширини и / или дупки за въздух (t на фиг. 4) в посока на движение. Няма нужда да се извършват тези промени: конструкторът може също така да разреши използването на магнити, имащи паралелепипедна конфигурация, като променя обема на въздуха, смесен в Forkamera, и / или количеството гориво, използвано за насищане, така че количеството енергия генериран от двигателя при всяка скорост се оказва същият като генератора, използван за производството на електричество. Това е особено лесно, ако товарът е чист омичен товар с постоянна стойност (фиг. 4). Вида на изгаряне, получено с помощта на Forkamer 10, използващ както е описано, или, за предпочитане, двата видамери, разположени диаметрално противоположни и адресирани един към друг 110 (виж фиг. 9), е по-вероятно да осигури горелката от обичайното вътрешно горене в Вътрешното изгаряне на двигателя и, както е посочено, е много ниска температура вътре в цилиндъра, която заедно с изобилие от кислород, необходим за завършване на горенето, до голяма степен гарантира отсъствието на токсични продукти, като CO, HC и No X. Предкамерата, показана на фиг. 1, 2 и 6, имат конична конфигурация и само една инжекционна дюза 14, разположена в горната част на конуса, но понякога може да бъде полезно да се използва Forkamer, който например да има конфигурация на субцилиндричен или скъсен конус С инжекционна дюза 111, инсталирана в предварително определена позиция, перпендикулярна на осите Forkamera (Фиг. 9). Ако цилиндърът 9 е свързан с използване на подходящи канали 112 със затворена основа 113, която е от обратната страна, която не е адресирана до посочения цилиндър 9, има възможност да се насити до необходимата степен само част от общото количество въздух, съдържащ се в предкамерата. Втората инжекционна дюза 14, установена в определената затворена база 113, може да се използва само за първоначалния стартов цикъл. В тази последна конфигурация на устройството и с благоприятни помежду си, има възможност напълно да се премахнат остатъците от HC поради много силни обрати, произтичащи от сблъсък на два обема от сместа по време на нейното разширяване и изгаряне. Възможно е също използването на едно или повече дюзи за инжектиране. Описаният процес се отнася до случаи, когато двигателят с вътрешно горене се захранва от горива с ниска температура на запалване, като бензин, алкохоли или газообразни горива, но могат да се прилагат и дизелово или подобни горива; За тази цел се използват две инжекционни дюзи в една и съща фасада (както на фиг, 9), и първата дюза се използва за инжектиране на бензин, например след определени интервали, само в преходния период на двигателя, който започва, до Достигната е подходяща степен на компресия за самозапалване на дизеловото гориво, поради което се инжектира втората дюза. Такова решение може да бъде препоръчано в случай на стационарни високопроизводителни генератори, при които максималната изходна мощност може да надделее значението на проблема с емисиите на частици (които всъщност могат да бъдат намалени чрез частично рециклиране на отработените газове, както е описано по-долу). С този начин на работа могат да се поддържат много ниски температури в сравнение с подобни модулни двигатели тип. Вече е отбелязано, че буталото / магнитната връзка може да бъде поддържана с възможността за движение, например, две или повече втулки 15 с ролетно триене, което се плъзга по водещите пръти 16 (фиг. 1), или друго подобни инструменти За да се сведе до минимум триенето и в този случай не е необходимо да се осигурява смазка някоя от движещите се части поради ниски работни температури. Охлаждащата система също не се изисква и в действителност е препоръчително да се изолира двигател с вътрешно горене, така че работата му да е адиабат. Двигателят с вътрешно горене е двутактов двигател, тъй като видяхме, за всеки цилиндър са необходими прием на въздух и освобождаване от цилиндъра или цилиндрите. Едно решение, предложено от автора, включва постигане на това с движението на спомагателното спиране на дипломирането 19, показано на фиг. 6, които, когато се движат, представлява едно цяло число с буталото на 4 двигателя и които по време на компресирането на буталото рисуват въздух вътре в цилиндъра 20, който държи въздуха с едностранна клапа 21, а на работния удар на Буталката 4, тя притиска този въздух преди момента, когато втори едностранно клапан 22 реклами във въздуха в forcamar 10 и съответния цилиндър 5 поради спада на налягането вътре в цилиндъра 5 на двигателя 5. С такова устройство, не може да се постигне проблем на ефективността на производството, приближавайки се до 0.90, и по-важното, тя остава постоянна при всеки курс на компресия и от тук - с всяко количество гориво на цикъл. Подобен резултат може да бъде постигнат със спомагателно бутало 19 ", показано на фиг. 9, което представлява едно цяло число с буталото 6 и използва част от посочения 9 двигател като спомагателен цилиндър 20, в съответствие с метода на работа на Дву инсулт, добре известен в областта. Двигатели с вътрешен отработен газ. Това решение, показано на фиг. 3, в случай на противоположна позиция на буталата, е описана по-долу. Тъй като ефективният работен ход на буталото 4, 6 на двигателя е еквивалентен само на съответната дължина на цилиндрите 5, 9, докато напредъкът на компресирането на помощните бутала 19, 19 е равен на сумата от тази дължина и Инсултът на изворите, на устройството на устройството, диаметърът на спомагателното бутало 19, 19 "може да бъде избран за голям или по-малък от диаметъра на буталото на двигателя, в зависимост от това дали пълното или само частично освобождаване на газообразно освобождаване За тази скорост се изисква изгаряне. Например, в прототипа, споменат по-рано, имащ спомагателен бутал 19 (фиг. 6), който има същия диаметър с бутало от 4 двигателя, пълното освобождаване на отработените газове се появява, когато инсултацията на компресия съответства на съотношението на компресия, еквивалентно на 3.5 : 1, и частично освобождаването с намалено количество въздух, обхванато с по-малък бутален период, възникна с минимално допустимо съотношение на компресия, еквивалентно на 1.6: 1, когато освобождаването достигне само 50% от обема на цилиндъра. Частично рециклиране на отработените газове при по-ниска степен на компресия, както е установено, за да се увеличи дължината на часовника, тъй като буталото се намалява, за да се спестяват температури и от тук - дължината на горенето е достатъчно висока, за да се избегне образуването на HC в отработените газове в преход с ниско налягане, когато генераторът започне 1. За оптимална работа на устройството ще се използват сензорите за измерване на температурата на цилиндъра и налягането, а първо трябва да се използва за малка промяна в Количеството на гориво в студен двигател (при стартиране), а вторият - отново в зависимост от позицията на буталото в края на компресията - да се промени преобладаването на горивната помпа, за да се получи ефективна инжекция, проверена за всички Режими на работа. Тези компоненти не са показани в чертежите, тъй като те са известни и могат лесно да бъдат изпълнени от специалист в областта. Въпреки всичко по-горе, за по-нататъшно опростяване на дизайна на автогенния генератор съгласно изобретението и за премахване на ограничаването обратните действия и / или в същото време вибрации, препоръчително е да се прилага един или повече двойки бутала 6, 6 ", обърнати един към друг, за предпочитане с една обща горивна камера 9 (фиг. 2). В този случай можете да имате само Една forcarma 10 (или две калкумер 111 обзавеждане един към друг, както е показано на фиг. 9), разположено в центъра с надлъжна ос Н, перпендикулярно на оста k буталата 6, 6 ". За да се осигури подходяща синхронизация между няколко бутални двойки по време на работа, ако е необходимо, авторът предлага извършването на бутало 6, 6 "като едно цяло число с помощта на свързващи средства 8, 8" (фиг. 3), тези бутала в момента на работа в момента в една посока (почти половината от буталата). Ако дизайнът включва компоненти за връщане на механичната енергия, т.е. пружините 7, в описаната, така че тяхното положение може да се регулира в посоката на оста на движението на буталата, сдвоени с тях, цикълът може да произведе Различни количества електроенергия без промяна на необходимата честота или честотата могат да варират в зависимост от постоянен цикъл, съответстващ на оптималната ефективност чрез промяна на дължината на буталния удар и от тук - промени във времето, необходимо за завършване на инсулта. Изпълнението на непрекъснатото проследяване на скоростта и синхронизацията на буталото също означава, че инсултът на буталото може да варира микрометрично, така че да може да се поддържа постоянно и правилно синхронизирано. Очевидно е, че за да се постигне това, достатъчно е, че положението на изворите, свързани само с половината от буталата, може да се регулира, т.е. тези бутала, които са свързани като едно цяло число, използвайки свързващите средства 8 показан на фиг. 3. Средствата, подходящи за определената корекция, могат да бъдат, например, стъпков двигател или DC двигател 17, свързан с винт и вътрешна система за бягаща пътека, действаща като линеен повторител за компонент 18, свързан като едно цяло число със съответната пружина 7. Авторът предостави и допълнителни средства за предотвратяване на вибрации, произтичащи от краткосрочна загуба на синхронизация между две бутала един към друг. Всъщност, когато свързва механичните части на генератора, които действат като основа и местоположение на пружините 7 (на фиг. 2, тези части се състоят от корпус 11, които образуват корпуса на цилиндъра 5 и 5 "), с Земя или с компонент, който е генераторна опора, със съединение 12, която има предварително определена ограничена еластичност в посоката на движение на бутала 6, 6 ", не се появява еластична деформация на съединения 12 с дължима синхронизация на буталата, \\ t Тъй като силите, действащи в противоположни посоки в два извора 7, свързани с две бутала, адресирани един до друг, винаги са равни на всеки приятел. Въпреки това, ако един от двата шивачи по-рано от другата, тя ще доведе първо от всички ефекти от сила на подходящата пружина и след това върху еластични съединения 12, които ще извлекат част от кинетичната енергия, която пружината трябва да абсорбира, и след това връща съответното бутало в резултат на еластични ефекти на хистерезиса. Под влиянието на компресионни пружини. Това води до забавянето в завръщането на буталото и постепенното синхронизиране с друго (забавено) бутало, адресирано до него. Очевидно тази корекция на синхронизацията води до загуби, макар и слаб, общ енергиен баланс и по този начин е препоръчително да се прилага електронен метод, както е описано по-горе, промените в положението на пружината, за да се осигури точна първоначална синхронизация. В заключение на това описание, ние каним читателя да разгледа диаграмите (фиг. 7) на общата ефективност на двигателя на вътрешния изгаряне на генератора съгласно изобретението и нейната специфична консумация на енергия (фиг. 8). Няма причина за специални подробни коментари към тези графики, тъй като те ще бъдат лесно разбираеми за специалист в областта. Общата ефективност всъщност има стойност, превишаваща конвенционалната ефективност на двигателя при всяка скорост. Всички компоненти, тяхната цел и местоположение, както и методите за регулиране могат да бъдат променяни и подобрени в съответствие с опита на специалист в областта. Например, вместо да държи вилица 4 ", магнитите 2, показани на фиг. 1 и 2, могат да бъдат прикрепени на цилиндрична основа, която има една ос с бутало и едно цяло число с него, с компонентни частиСъставено както вече е описано за двигателя на Jarrett. Тази опция не е показана в чертежите. Описаните илюстрирани структури са предпочитани изпълнения на изобретението, които нямат ограничителна или задължителна природа.
Иск
1. линеен електрически генератор (1), при който се постига генерирането на електроенергия, използвайки електромагнитно устройство, съдържащо фиксирани намотки (2) и един или повече постоянни магнити (3), които се движат заедно с обратното движение на едно или повече бутало ( 4) Двуволният двигател на вътрешното изгаряне, адаптирано към работа и с променлива компресионни удари, всяко бутало (4) завършва един работен ход, дължащ се на горенето и разширяването на сместа в цилиндъра (5) и един инсулт за компресиране поради действие на средствата (7), за да се върне механична енергия, поради цилиндрите (5) на двигателя с вътрешно горене, сдвоени с бутала (4), имат поне един витър (10) с базата (10 "), която е отворен в посока на цилиндри и в който, с всички режими на работа на двигателя, най-малко част от обема на въздуха, съдържащ се в Forkamera, се смесва с поне количеството гориво, необходимо за разграничаване на химическата реакция Фактът, че изгарянето на сместа в Forkamera (10) води до цялата необходима изходна енергия и причинява нейното разпространение във въздуха, съдържащо се в цилиндрите, в която горивото не е инжектирано и в което завършването на горенето, посочената електромагнитна Устройството има такъв дизайн, който за посоченото съотношение на въздуха / горивото и с определената част от обема на въздуха оставащ непроменен, съотношението между двете количества обща енергия, която всъщност се използва за производството на електричество, когато генераторът работи в различни постоянни режими, които съответстват на две различни завършени разширяване и компресионни движения на посочените бутала (4), които основно са равни на връзката между двете степени на компресия, получени в Forcamines (10) и съответните цилиндри (5) като a резултат от гореспоменатите два различни хода на посочените бутала (4), умножени по съотношение на две стойности на общата ефективност на двигателя с вътрешно горене, съответстващи на определените степени на компресия. 2. Линеен генератор на електроенергия съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че част от обем на въздуха в предсказания (10), който трябва да се смеси с горивото, е монтиран по канали (112), водещ от цилиндри (5) към Затворена база (113) на Forkamera. 3. Линейният генератор съгласно всяка една от предходните претенции, характеризиращ се с това, че магнитите (3) и фиксираните намотки (2) са разположени така, че да има намаление на техния електромагнитен съединител, когато работният удар на буталото се увеличава (4) , но се увеличава, когато компресията на посочените бутала се увеличава (четири). 4. линейният генератор съгласно всеки един от предходните параграфи, характеризиращ се с това, че омичното натоварване с постоянна стойност е свързано между краищата на намотките (2) и правилния брой механична енергия, използвана за производството на електроенергия спрямо две Различни завършени разширителни и компресионни удари на посочените бутала (5), автоматично получени благодарение на подходяща конфигурация, оформление и размери на тези магнити (3) и фиксирани намотки (2). 5. Линейният генератор съгласно претенция 4, характеризиращ се с това, че определените магнити (3) по същество имат формата на паралелепипед, те и фиксирани намотки (2) имат такова оформление и размери, които механичната енергия, използвана за производството на електричество по време на Тяхното относително движение за един цикъл следва крива, съответстваща на промяна в компресионния ход на определеното бутало или бутало (4), което може да се счита за по същество съвпадение на енергийната крива, произведена в един цикъл на двигателя с вътрешно горене в съответствие с Този ход на компресия поради промени в дебелината на магнитите (3), техните ширини и / или авиобаза (t) в посока на движение. 6. Линейният генератор съгласно всеки един от предходните параграфи, характеризиращ се с това, че най-малко един (10) има по същество конична конфигурация с дюза на инжектиране (14), разположена в горната част на конуса. 7. линейният генератор съгласно всяка една от претенции 1 до 5, характеризиращ се с това, че поне един (10) има значителна конфигурация на пресечен конус и нейната затворена основа (113), обърната срещу цилиндър (9) страна, \\ t Свързан към посочения цилиндър (9), използвайки един или повече канали (112), инжекционната дюза (114) е разположена на оста на определената затворена основа и втората инжекционна дюза (111) е перпендикулярна на осната ос в предварително определени ос позиция. 8. линеен генератор за всеки от предходните параграфи, характеризиращ се с това, че има една или повече двойки бутала (6, 6 ") за справяне с вибрации и ограничаване на обратното действие). 9. линеен генератор съгласно претенция 8, характеризиращ се с това, че Броят на бутала (6, 6 ") е изцяло повече от два и те са свързани заедно по двойки един с друг с помощта на свързващи средства 8, 8" (Фигура 3) и тези бутала (6, 6 ") работят една посока във всеки момент на цикъла. 10. Линейният генератор съгласно претенция 8 или 9, характеризиращ се с това, че двата цилиндри, които са един срещу друг (6, 6 "), имат обща горивна камера (9), в която най-малко един (10), с надлъжна ос (Н), перпендикулярна на надлъжната ос (К) на два цилиндъра (6, 6 "). 11. Линейният генератор съгласно претенция 10, характеризиращ се с това, че два предкарда (110) се използват за всяка двойка цилиндри, обърнати един към друг (6, 6 "), разположени диаметрално противоположни и адресирани един към друг. 12. линеен генератор един от Един от PP.8 - 11, характеризиращ се с това, че позицията най-малко части от тези компонента (7), предназначена за връщане на механичната енергия, може да се регулира в посоката на оста на движение на буталата, сдвоени с тези компоненти. 13 , Линеен генератор съгласно p.12, характеризиращ се с това, че само положението на компонентите може да се регулира за връщане на енергия, сдвоени и половин бутала (6, 6 "от фиг. 2), които се движат в дадена посока в посочения момент на цикъла. 14. линейният генератор съгласно всеки един от предходните параграфи, характеризиращ се с тази част (11), който действа като основа и местонахождението на гореспоменатите механизми за връщане (7), е свързан със Земята или с поддържащ генератор (1) чрез елемент със съединения (12), които имат предварително дефинирана еластичност по посока на движение на бутала (6, 6 "от фиг. 2). 15. линейният генератор съгласно всеки един от предходните параграфи, характеризиращ се с това, че е характеризиран Това, че въздухът за отстраняване на отработените газове и пълнещите цилиндри (5) се доставя от Forkamera (AMI) (10). Използване на един или повече помощни отработени бутала (19), представляващи едно цяло число с бутала (4) на двигател с вътрешно горене Тези спомагателни бутали (19) се абсорбират от въздух във фазата на буталната компресия (4), като се използват първични едностранни клапани (21), фиксирани в взаимодействието на помощните цилиндри и го вмъкват в посочените предкарда (10) с помощта на Вторични едностранни клапани (22), разположени в близост до посочения Forkamer (10 ) По време на етапа на разширяване на тези бутала (4). 16. линейният генератор, съгласно който и да е от предходните параграфи, характеризиращ се с това, че във всеки работен режим, поне част от въздуха, съдържащ се в еламерата / камерите (10) на двигателя с вътрешно горене, се смесва с количеството еквивалент на горивото до 120% от количеството гориво, необходимо за химическа реакция. Приоритет на позициите:
7.06.94 съгласно претенции 1, 3, 6, 8, 9, 10, 12 - 14;
04.11.94 съгласно стр. 4, 5, 11, 15, 16;
07.02.95 съгласно стр. 2 и 7.
Въпреки цялата мисъл продължава. Така беше и винаги ще бъде. Човекът е светът всички нови и нови изобретения. Тук и днес читателите са линейният генератор Олег Горнаков. Има ли това развитие правото на живот? Владимир Гуревич дава своя отговор на този въпрос. Можете да дадете предпочитание на един от авторите и вие, като участвате в. Коментари и дискусия.
Олег Гортаков: линеен генератор
Исторически, традиционните устройства за генериране на електричество използват ротационно движение, за да преместите намотките в магнитно поле. В движенията, такива устройства се дават с различни нарушения: хидротурбиране, газови турбини, вятър и др. Един от задвижването е традиционният двигател с вътрешно горене. В такива хамаци химическата енергия на горивото преминава множество трансформации: първо в транслационното движение на буталите, а след това в ротационното движение на коляновия вал. Необходимостта от такава трансформация води до механични загуби, така и към усложнението на дизайна на задвижването като цяло. Всички видяхме една и съща картина за опита на физиката: учителят взема постоянен магнит и започва да я връща в индуктивната бобина. В същото време на клемите на бобината се появява напрежение. В тази статия считам възможността за използване на възвратно движение за генериране на електрически ток без междинни трансформации в ротационно движение. Такива механизми се наричат \u200b\u200bлинейни генератори.
Предложеният тип линеен генератор е предназначен за промишлени цели, предимно на кораби.
Кратко описание
В този линеен генератор (наричан по-долу "LH)" се монтират две външни бутала вместо капака на цилиндъра, които са твърдо фиксирани помежду си. Такова технологично решение се дължи на следното: в традиционните цилиндри, когато взривът на горивото, буталото започва да се движи в една посока, но според самите закони на инерцията самата цилиндър също започва да се движи в обратното. И ако такъв генератор е принуден да произведе висока сила, тогава силите на надлъжното изместване ще предизвикат огромни вибрации и щети на основите на болтовете. За да се компенсират възникващите усилия и са инсталирани допълнителни външни бутала. При условие, че масата на вътрешните бутала и масата на външните бутала са еднакви, тогава възникващите инерционни сили също ще бъдат същите. Такива сили ще бъдат взаимно угасени и те няма да бъдат предадени в случая. Намотки, от които напрежението ще се напълни с фиксирано тяло. И като индуктор ще се използва набор от постоянни магнати на трапецовидната форма.
Синхронизацията на движението на буталата ще бъде осигурена от резистентност към движението на постоянни магнити при генериране на електрическа енергия. При условие, че намотките на електрическата част имат същата съпротиваУстойчивостта на движение на постоянни магнити също е еднакво. Но за да се увеличи надеждността и предотвратяването на инциденти в LH, се установява механичен синхронизатор, който е две зъбни релси, движещи се спрямо един с друг, и предавката, фиксирана върху стационарната ос и се върти само от движението на плочите.
| Повече ▼ подробно описание Дизайн по-долу.
Операцията на генератора
След овърклокването на буталата преди стартовата честота, първият цилиндър сервира гориво, идва изгарянето и започва разширяването на образуваните газове. Във втория цилиндър в този момент има компресия на въздуха.
Когато външното бутало се достигне в първия цилиндър на изпускателните клапани, започва освобождаването на отработените газове.
Когато вътрешното бутало е достигнато в първия цилиндър на прозорците, процесът на продухване започва. В този LG продушението е пряк поток, който осигурява най-малкия коефициент на остатъчни газове. Това, от своя страна, увеличава масовия заряд на въздуха в цилиндъра, което води до пълно изгаряне на гориво и т.н. В този момент буталата достигат крайностите си.
Разширяването на газовете във втория цилиндър води до движението на буталата на първия цилиндър. Вътрешното бутало достига до прозорците на продухването и ги припокрива, докато прозорците на изпусканията все още са отворени. Това води до загуба на масов заряд на въздуха в цилиндъра, но тази загуба може да бъде пренебрегвана поради най-ниския остатъчен газ в цилиндъра. Външното бутало достига до изпускателни прозорци, припокрива ги и по този начин осигурява процес на компресия в първия цилиндър, докато във втория има разширение. И цикълът се повтаря.
Технологична част на линеен генератор
Жив корпус 1 - Заварка стомана, цилиндрична форма, има вътрешна поддръжка 2, 3 и 4 за задаване на работната цилиндрова втулка 5. Втулката е закрепена с пръстен на налягане 6 на 8 стилета. Втулка са прикрепени в шифрована основа 7. до втулката, цилиндричен воден колектор е облечен в ръкав. След колекционера газът на цилиндъра е облечен в цилиндрова втулка 9.
Потокът на втулката и охлюв на местата за сядане се подреждат по такъв начин, че между стъпките се затягат топлоустойчив азбест уплътнение. Охлюв при работа се загрява и може да се разшири в линейна посока. За възможността за разширяване на охлюв, закрепен на дълъг род 10, минавайки през тръбите 11, ядки 12, които създават сила на натиск върху охлюва през пружините 13. След охлюв, воден колектор рокли на ръкава върху втулката.
Втулката на работния цилиндър 5 е твърда. Централната част на втулката е сгъстителна по същия начин, както в закрепващото място на ръкава - гребена 15. в централната част, втулката има дупки за 2 дюза на помпата 16. Също така втулката има от всяка страна от Център от 6 дупки за смазване смазочни фитинги (тя не е показана на чертежа). В втулката в централната част има цилиндричен канал за отстраняване и събиране на охлаждаща вода от танкерни бормашини на охладителни канали 17. Има 17 канала на втулката за гумени уплътнителни пръстени на охладителната система. В ръкава от страна на изпускателната отслати и от растата се намират тангенциалните прозорци.
Линейният генератор има заварено тяло 18 и лек корпус, за да се гарантира безопасността на персонала на услугата. Лекият корпус е затворен от краищата на двигателя с покрития 18 върху фланците.
Буталната група на всеки линеен генератор се състои от 2 бутала 20. Вътрешното бутало е прикрепено към индуктор корпус 21 на 8-пинов 22. Външното бутало е прикрепено към дисковия диск 23 на 8 токс 24. Цилиндричният диска се поддържа в радиален диск Посоката на триъгълните конфитюри 25 от двете страни, които са закрепени с заваряване. Всяко бутало има 6 пръстена: 4 компресия и 2 масла. За да се избегнат бутални удари помежду си при високи степени на компресия в линейния генератор, дъното на буталата има плоска конфигурация.
Пистата имат водно охлаждане. Водата във външни бутала се доставя по вътрешната телескопична фиксирана тръба 26 с дюза в края. Охлаждащата вода се връща чрез телескопична среда 27. Тръбата 27 се движи във фиксирана тръба 28. Има 29 уплътнения между тръбите 27 и 28.
Вътрешното бутало също се охлажда с вода. Водата се доставя съгласно телескопичната тръба 30, която е прикрепена към корпуса на индуктор 21, използвайки фланеца. В индуктор и в буталния фланец има канал. След това водата се движи по тръбата 31 и охлажда буталото. Връща водата върху тръбата 32, за същия път и телескопият 33 вече е настроен.
Външните бутала са свързани помежду си с помощта на дисковия диск 23, 6-прът 34 и индуктор корпус 35. В краищата на пръчката, те имат нишки и са прикрепени поради хидравлични машини. Движението на вътрешните и външните бутални групи се измества 180 градуса. Синхронизмът се осигурява поради механизма на синхронизатора - 3-шест 60 предавки.
Три релси 37, принадлежащи към вътрешната група, са частично близо до индуктор на тялото 21 цилиндрично напречно сечение и преминават през жлезите 38. След това напречното сечение на релсата минава в квадрат. Рейки, принадлежащи към чужбина, е 3 от 6-щанд 34, които са прикрепени към болтовете с болтове. Всички 3 механизъм за синхрон са разположени в отделни работни места и имат масло, за да смажат механизма в техния обем.
Сравнение на LH и традиционния дизелов двигател.
- В LH производството и монтажът на двигателя са значително опростени поради липсата на такива скъпи и сложни в производството на части като разпределителен вал и колянов вал.
- Намаляване на разхода на гориво поради увеличаване на механичната ефективност поради липсата на колянов вал и разпределителен вал.
- Намаляване на вибрациите поради взаимно отклонение на възникващите инерционни сили.
- Повишена надеждност на LH чрез намаляване на броя на движещите се части.
- В LH е невъзможно да се осигури гладък синусоид на генерирания ток поради неравномерността на скоростта на движещите се магнити спрямо намотките. Но на съвременното ниво на развитие на оборудването на конвертора, този проблем не е непотреблив.
- Повишена нестабилност на работата на LG поради наличието само на два цилиндъра и липсата на маховик. Когато светкавицата на светкавицата в един от цилиндрите на LG ще спре, тъй като компресията на въздуха не е достатъчна, за да се запали гориво във втория цилиндър. Ето защо, за да се реши този проблем, има нужда да се инсталират най-малко две дюзи на цилиндър.
Олег Гортаков
Прегледан от член О. Горнакова
Необходимо е да се започне отдалеч, а именно от статията "линеен бензогенератор (дизелов генератор)" от автора на копието Ю. Г., публикуван в списанието, както и паралелно, на много интернет сайтове. Тази статия описва принципа за изграждане на електроцентрала по отношение на ниската мощност, предназначена за генериране на електричество, характеризираща се с това, че в него двигателят за вътрешно горене се комбинира с електрически генератор, докато ротационното движение на ротора на генератора се заменя с връщането транслационно движение на магнитния тръбопровод с намотката за възбуждане, поставена в нея. Основната цел на такова заместване, според автора, е елиминирането на механизма за свързване на коляновия съединител от системата, включително коляновия вал, превръщането на движението за връщане на двигателя за вътрешно горене в ротационното движение на ротора на генератора конвенционално дизелово електрическо устройство. Идеята, на пръв поглед, не е лоша, въпреки че представянето му причинява много неподходящи въпроси. Ние няма да коментираме някои изявления на автора на тази статия, но само цитираме, че читателят може да оцени нейния ялтен дилетантизъм в областта на електротехниката:
- В генератора на средния и високо захранване, синхронизацията на свързващите пръти се постига чрез намаляване на възбуждащия ток на наклона на пръчката.
- Контролът на изходното напрежение се извършва чрез промяна на честотата на генератора.
- Run се извършва от три къси импулси, докато генераторът работи в режима на двигателя. Текущите импулси се получават с кондензаторни терминали, предварително зарежда се през известно време, чрез увеличава трансформатор (50-100 kHz) от захранване с ниска мощност.
- Натоварването на генератора не влияе на магнитното поле на генератора и следователно върху характеристиките на генератора.
- Що се отнася до генератора, магнитното поле на предложения генератор, в основната част, винаги е постоянен, това прави възможно производството на магнитна верига с отделни плочи (за намаляване на вихърите) и от твърдо парче материал) и от твърдо парче материал , което значително ще увеличи силата на магнитния тръбопровод и ще намали сложността на производството.
И сега по отношение на самата идея. Както следва от писменото на автора, целта на нейния проект е премахването на двигателя-генератор на двигателя на съединителния механизъм, който превръща един вид движение (бутало) в друг (ротационен). Въпреки това, от гледна точка на задачата, този проблем вече е решен отдавна. В широко известния ротационен бутален двигател Vankel, ротационното движение на изходния вал се получава без механизми за свързване на коляно, ориз. един.
Фиг. 1. Ротационно-бутален двигател Vankel и негов принцип
Ротационни бутални двигатели съгласно схемата Wankel вече са известни с повече от петдесет години. През 60-те години, от двадесетте най-големи автомобилни компании, 11 фирми са придобили лицензирани права за развитието и производството на тези двигатели. Тези фирми представляват около 70% от световното автомобилно производство, вкл. 80% от американски леки автомобили, 71% от Япония, 44% от страните от Западна Европа.
Проблем на този двигател за дълго време Считаше се за бързо износване на тюлени. Вследствие на това обаче този проблем беше преодолян и тези двигатели започнаха да се прилагат в автомобилната индустрия. Първият сериен автомобил с ротационен двигател е немски спортни автомобилни на NSU Wankelspider. Първият масивен (37204 копия) е немски седан на бизнес класа NSU RO80. През 1967 г. японската Mazda започва да продава първата космо спортна кола, оборудвана с ротационен двигател с капацитет от 110 конски сили. По-нататъшните изследвания помогнаха за 40% намаляване на разхода на гориво и подобряване на екологичното дружество на тези двигатели. До 1970 г. общата продажба на автомобили с Ротари двигатели достига 100 хиляди, през 1975 г. - 500 хиляди, а до 1978 г. - премина над един милион. Двуцилиндров двигател "Renesis" компания Mazda обем само 1,3 литра произвежда силата вече 250 литра. от. и окупираха много по-малко място В двигателното отделение, отколкото обикновените двигатели с вътрешно горене. Модерен модел Ренеза на двигателя-2 16x има по-малък обем с по-голяма мощност и се загрява по-малко, фиг. 2.
Фиг. 2. Сериен автомобилен ротационен тип (RENESS-2 16X) MAZDA
В това отношение е доста оспорван въпрос: "Имаше ли момче?" Имахте предвид някакъв проблем (и може би това е, но не и правилно формулиран)?
В допълнение, необходимостта да има много скъп полупроводников преобразувател, изчислен върху пълната мощност на генератора (необходима, според автора, за осигуряване на синусоидално изходно напрежение), намалява драстично икономическа ефективност Предложеното решение (ако това е било изобщо!), Да не говорим за хиляди други проблеми, които не са решени в този проект, в който, предвид горното, на този етап той просто няма смисъл да се спре.
Г-н О. Горнаков публикува все пак (т.е. идея на някой друг без никакви препратки към истинския си автор, като леко променя дизайна. Основната (която е, фундаментална, а не в малки и не значителни детайли) разликата между проекта си от проекта YU. G. Пола) е да замени възбуждащата намотка на генератора - от постоянен магнит и разширяване на обхвата на инсталацията си в областта на високата способност (от кореспонденция с автора, установил, че той очаква прилагането на такъв принцип в генераторите на електроенергия към мегавата). Тъй като от една страна, за идеята за линеен дизелов генератор, няма значение как ще бъде изпълнен източникът на магнитното поле (намотка или постоянен магнит), а от друга страна, няма значение за това дизайн на генератора, който ще се използва (с ротационно или ротационно или връщане-транслационно движение), след това следва, че идеята за замяна на възбуждането на генераторното възбуждане от постоянен магнит няма нищо общо със специфичния дизайн на генератора, \\ t и се отнася до всички генератори като цяло. Но тогава въпросът незабавно възникне: ако в един генератор в няколко мегавата е възможно да се замени сложната и скъпа възбуждаща навигация с постоянен магнит на съвременните сплави (например от широко известна NDFEB сплав), тогава защо не го правят Това, но използвайте това решение само в малки генератори на ниска мощност? Ясно е, че има основателни причини за това. Обсъждането на тези причини трябва да съдържа твърде много подробности "от живота на генераторите" и "от живота на магнитите", за да ги запали подробно в тази отмяна, но дори и това е сега най-важното, но тази идея О. Горнакова за използването на постоянни магнити не е свързана с идеята за YU. G. Пола за линейния дизелов генератор. Опит на О. Горнаков "донесете" идеята си с постоянни магнити (които сама по себе си, преди много време, е известно и нищо ново не съдържа) на някой друг трябва да служи, очевидно да повиши важността на неговата идея.
Дори ако не отчитате факта, че постоянните магнити се прилагат само в много ограничени енергийни генератори, допълнителният проблем на специфичния дизайн на О. Горнакова е, че генераторът му е разположен в зоната с висока температура, а постоянните магнити имат По-скоро малка горна работна температура, ограничена толкова излекувана, наречена curie, при която магнитът напълно губи своите магнитни свойства. Така че, за сплав NDFEB, точката на кривата е в диапазона от 300-350 ° С и максималната работна температура е ограничена до 100-150 ° C. И сега нека си спомним каква е температурата вътре в вътрешното изгаряне на камерата за горене. Това е правилно, от 300 до 2000 ° C (по време на различни цикли). Каква е средната температура на повърхността на горивната камера, в зоната на местоположението на магнитите? Това е правилно, много повече от това, върху което се изчисляват постоянните магнити. Следователно е необходимо да се осигури много ефективно охлаждане на магнитите. Как и какво? Много съм съмнително, че температурата в местоположението на магнитите може да бъде намалена до 100 ° при приемлива, а не фантастичен начин. В това отношение следва да се отбележи, че въпросът за охлаждането на най-линейния дизелов генератор не е разработен в надлежна мярка. Водното охлаждане, предлагано от автора, не се прилага навсякъде. Например, на съвременните инсталации на дизелови генератори със сила от стотици киловат до няколко мегавата, предназначени за архивиране или аварийно захранване (и това е много голям пазарен сектор такива агрегати), охлаждането на водата не се използва. Такъв агрегат се охлажда от огромен (до два метра в диаметър) вентилатор, засаден върху дизелов вал. Защо се прави: в извънредни ситуации не е никъде и нищо, което да сервира вода. Но къде да получите въртящ се вал за вентилатора в предложения дизайн? Да, използвайте отделен мощен електрически мотор, способен да въртят двуметров вентилатор ... и тук нашият проект започва да се обръща ...
В заключение бих искал да отбележа, че нито Ю. Пола, нито О. Горнаков не са нито откритите в тази идея, нито авторите на най-доброто от дизайните. Идеята за това е известна много преди публикациите на двамата автори. През последните години бяха предложени по-успешни структури от тези, които обсъждаме. Например, в проекта, предложен от Ondřej vysoký, Josef Božek et al. От чешкия политехнически университет през 2007 г. (т.е. постоянни магнити също се използват преди публикуването на член Ю. Г. Пола) (авторите не претендират за власт за мегавата), но в нея няма проблем с отоплителните магнити, тъй като те могат да бъдат далеч от горивните камери и могат да бъдат разделени от топлоизолационната вложка на вала, върху която са фиксирани. Малки лабораторни проби от такива агрегати са направени и тествани, фиг. 3. На литературата на английски език такива инсталации се наричат \u200b\u200b"линеен двигател с горене (lce)".
Фиг. 3. Конструктивна диаграма и лабораторни проби от линейни дизелови електрически единици, разработени в Чешката република
Има много публикации по тази тема и в интернет и формата на статия и дори под формата на книги (виж например "моделиране и контрол на линейния двигател на горенето"), въпреки че няма действителни продукти, които присъстват На пазара, както и не, не е техническа и икономическа обосновка, сравнения, например, със същия двигател Vankel. В тази връзка, че читателите на списанието биха били в своето становище, квалифицирана информация за принципите на изграждане на такива системи, техните сравнителни характеристики с други устройства за генериране на електроенергия, информация за проблемите на технически и икономически, върху постигнатите резултати, \\ t а не подробно описание на които - до незначителни детайли на структурите на животните с много очевидни недостатъци, но е издадено за най-голямо постижение. Човек може само да приветства публикуването от автора на такъв преглед.
Техниката съществува милиони красиви, на пръв поглед, идеи, които не са под икономическа база или не вземат предвид реалните технически проблеми или просто не са добре развити и следователно не са получени реални въплъщения. Достатъчно е да се свърже с патентния фонд на всяка страна, за да види милиони оригинални идеи, запрашаване на рафтовете. Същото, според нас, съдбата се подготвя и от конкретните проекти на Ю. Г. Пола и О. Горнаков. Въпреки това е невъзможно да се твърди, че милиони, които не са използвали днес патенти, са абсолютно безполезни. Очевидните им ползи вече са във факта, че те стимулират човешката мисъл и са основа за нови идеи. Както виждаме, творческата идея продължава активно да работи в разглежданата посока. Да се \u200b\u200bнадяваме, че в близко бъдеще ще има много нови обещаващи идеи в тази посока, чийто брой ще се превърне в качеството с времето и ще може да стане доста привлекателен за индустрията.
Прототипът на устройство, генериращо електричество по време на ходене, разработиха канадски учени от Университета на Саймън Фрейзър в провинция Британска Колумбия с участието на колеги от САЩ. Според ръководителя на проекта, Докукцията на университета в Макс Доннан, устройството с тегло около 1,6 килограма е прикрепено към коляното от без прекомерно усилие от човек може да генерира средно 5 вата електричество. Бившите опити за използване на енергията, изразходвани при ходене, поради инсталирането на подходящи устройства на крака или в специална раница, според разработчиците, по-малко ефективни от нов метод.
Тъй като телевизионната компания CBC отбеляза, тази технология може да се използва за захранване на протези или имплантирани медицински изделия, мобилни телефони или сензори на сателитната координатна система. Той може да намери и използването на военните - войници не трябва да носят допълнителни електрически матрици с тях.
AC генераторно устройство
За да се осигури най-удобното съществуване, човек е развил и изобретил огромно разнообразие от различни технологични устройства и сложни системи. Но едно от най-ефективните и ефективни устройства, които могат да използват електричеството, е алтернаторът на AC.
Днес се отличават два основни вида строителство:
- Устройства с фиксирана част - статор и въртящ се елемент - магнитен стълб. Елементи този вид Широко се използва сред населението, защото наличието на фиксирана намотка е доставено на потребителя от необходимостта да се отстрани излишното електрическо натоварване.
- Електрическо устройство с котва на ротационен тип и фиксиран магнитен стълб.
Оказва се, че дизайнът на генератора се свежда до присъствието на две основни части: движещи се и фиксирани, както и към елементи, които служат като връзка между тях.
Принцип на работа
Принципът на работа на алтернатора на автомобила:
- въртящата се част на ротора или задвижването на механизма се приема номинално за електрическия магнит. Той е този, който ще предаде създаденото магнитно поле на "тялото" на статора. Това е външен елемент на устройството, който се състои от намотки с доставяните към тях жици.
- напрежението се предава чрез пръстени и колекторни щитове. Пръстените са направени от мед и се завъртат по време с ротор и колянов вал. По време на движението до повърхността на пръстените се натискат четките. Следователно, токът ще бъде предаден от неподвижна част към движещата се част на системата.
Спецификации
При закупуване на AC генератор е необходимо да се съсредоточите върху следните спецификации:
- Електроенергия;
- Работно напрежение;
- Броя на революциите на въртящата се част на генератора;
- Полезен коефициент;
- Текуща сила.
Многофазен DC линеен генератор
Никола Тесла винаги се приближи до проблемите, които са проучени нестандартни. Всеки изглежда очевиден, че колелата с остриета или остриета реагират на движението на средната по-добре от плоските предмети. Тесла, по свой характерлен начин, доказа, че ако събирате въртяща се система от дискове, разположени по оста, след това поради вдигането на граничния слой на газовия поток, той ще се върти по-лошо и в някои случаи дори по-добре от Многоце-есето витло, което е същността на това е един и същ архимедован винт.
Посоката на подвижната среда трябва да бъде тангенциална, която в съвременните единици не винаги е възможно или желателно, но дизайнът е по същество опростен ", няма абсолютно никакви остриета в нея. Газовите турбини според схемата на Tesla все още не са построени, но може би дори вечер.
Вторичната топлина на турбоелектрическия генератор е напълно възможно да се използва използва за най-много различни нужди- от вторичното рециклиране в самата система, преди отоплението на домашните помещения и топлинното захранване хладилници тип абсорбция. Този подход се нарича тригент, а ефективността в този режим се приближава 90%. Това е гориво.
Основни загуби на триене в бутален двигател в уплътнение на горивната камера. Завъртете всеки вътрешен двигател покрит с капак цилиндър. Трябва да положим значително усилие. Загубите за търкане на триене в механизъм за колянов пръти са малки.
Източници: Newforum.delaysam.ru, Howlektrik.ru, Electricalschool.info, Electricsport.ru, Kurstoe.ru, www.idlect.ru, pro-radio.ru
Кралство Тролс
IRI.
Египетски Sfinx.
Религия на Древна Гърция
Дрехи на средновековен рицар
Беше много тежки костюми, и мечът, който толкова обичаше всички средновековни конски воини, все още не беше решил да замени нищо ...
Производство на водород на Луната
Група американски учени от Националното космическо общество и фондацията на космическото проучване разказаха за начините за намаляване на стойността на колонизацията на Луната ...
Мистични животни
Животните са организми, които съставляват едно от царствата на органичния свят. Общите свойства на животните и растенията се дължат на единството на техния произход. Въпреки това, за разлика от ...
Гориво за космически ядрени реактори
За да се открие местоположението на ядреното гориво, което се стопи в атомните електроцентрали Fukushima-1 през март 2011 г., електрическата компания Токио ще създаде специална ...
Перспективен Nano Engles.
Живите организми могат да създават нано двигатели, чиито размери са няколко по-малки от най-малките двигатели, направени от човека. За обещаващи видове биологични ...
Славянския бог кон
Horsa е Бог на световния ред, свързан с течането на Слънцето. Конете и данбибогого са свързани като гръцки хелиос и Аполон. Бог нарече Нави ...