Biographie von Alexander Nikolajewitsch Lodygin. Lodygin Alexander Nikolajewitsch

Heute verraten wir Ihnen, wer die Glühlampe tatsächlich erfunden hat: Thomas Edison oder Alexander Lodygin.

Thomas Alva Edison

Amerikanischer Erfinder und Unternehmer, der 1093 Patente in den Vereinigten Staaten und etwa 3.000 in anderen Ländern der Welt erhielt; Schöpfer des Phonographen; verbesserte die Telegrafen-, Telefon- und Kinoausrüstung und entwickelte eine der ersten kommerziell erfolgreichen Versionen der elektrischen Glühlampe. Er war es, der vorschlug, zu Beginn eines Telefongesprächs das Wort „Hallo“ zu verwenden. 1928 wurde ihm die höchste US-Auszeichnung verliehen – die Congressional Gold Medal. 1930 wurde er ausländisches Ehrenmitglied der Akademie der Wissenschaften der UdSSR.

Und Alexander Nikolajewitsch Lodygin

Russischer Elektroingenieur, einer der Erfinder der Glühlampe.

Geboren im Dorf Stenshino, Bezirk Lipezk, Provinz Tambow. Er stammte aus einer sehr alten und vornehmen Adelsfamilie.

Seine Eltern waren arme Adlige. Der Familientradition zufolge sollte Alexander Militär werden, und deshalb trat er 1859 in eine nichtrangige Kompanie („Vorbereitungsklasse“) des Woronesch-Kadettenkorps ein, die sich in Tambow befand, und wurde dann nach Woronesch versetzt mit der Eigenschaft: „freundlich, sympathisch, fleißig.“

1870 ging Lodygin in den Ruhestand und zog nach St. Petersburg. Hier sucht er nach Geldern, um die von ihm geplante Flugmaschine mit Elektromotor (Elektroflugzeug) zu bauen und beginnt gleichzeitig mit ersten Experimenten mit Glühlampen.

Er arbeitete auch an einem Tauchgeräteprojekt. Ohne eine Entscheidung des russischen Kriegsministeriums abzuwarten, schreibt Lodygin nach Paris und lädt die republikanische Regierung ein, das Flugzeug im Krieg mit Preußen einzusetzen. Nach einer positiven Antwort geht der Erfinder nach Frankreich. Doch die Niederlage Frankreichs im Krieg machte Lodygins Plänen einen Strich durch die Rechnung.

Glühlampe

Die berüchtigte „Thomas-Edison-Glühbirne“ wurde tatsächlich vom russischen Ingenieur Alexander Nikolajewitsch Lodygin erfunden.

Von Paris nach St. Petersburg zurückgekehrt, besuchte er Kurse in Physik, Chemie und Mechanik am Technologischen Institut. In den Jahren 1871–1874 führte er Experimente und Demonstrationen elektrischer Beleuchtung mit Glühlampen in der Admiralität, im Galernaja-Hafen, in der Odesskaja-Straße und am Technologischen Institut durch.

Im Jahr 1872 ersetzte Lodygin Pflanzenfasern in Glühlampen durch Kohlenstoffstäbe und in den 90er Jahren schlug er vor, Glühfäden aus Wolfram herzustellen. Drei Jahre später fanden die ersten öffentlichen Vorführungen praxistauglicher elektrischer Glühlampen statt. Aber diese Lampen brannten nur 40 Minuten. Vasily Fedorovich Didrikhson, einer von Lodygins Mitarbeitern, schlug vor, Luft aus den Lampen abzupumpen, wodurch sich die Lebensdauer der Lampen auf fast 1000 Betriebsstunden erhöhte.

Im Jahr 1873 führte Lodygin in St. Petersburg am Peski (dem Gebiet der modernen sowjetischen Straßen) das erste Experiment zur Straßenbeleuchtung mit einer elektrischen Glühlampe durch. Aber Lodygins Angelegenheiten erhielten keine finanzielle Unterstützung vom Staat.

Das Unternehmen, das er zusammen mit seinem Freund und Assistenten Didrikhson gründete, „Russian Electric Lighting Partnership Lodygin and Co“, ging bald bankrott. In den 1870er Jahren schloss sich Lodygin den Populisten an. 1875-1878 verbrachte er in der Tuapse-Kolonie-Gemeinschaft der Populisten.

Obwohl Thomas Edison seine Experimente mit einer elektrischen Glühlampe erst 1878 begann. Er hatte die weltweite Unterstützung amerikanischer Finanziers, insbesondere John Pierpont Morgan. Zusammen mit ihm gründete er die Edison Electric Lighting Company mit einem Kapital von 300.000 Dollar. Edison verbesserte Lodygins Erfindung und schuf eine moderne Lampenform, einen Schraubsockel mit einer Fassung, einem Stecker, einer Fassung und einer Sicherung. Und wenn heute von Edison die Rede ist, versteht man rückblickend, dass sich alles so entwickelt hat, weil Lodygin keine staatliche Förderung erhielt. Tatsache ist jedoch, dass die Glühlampe nicht von Thomas Edison, sondern vom russischen Ingenieur Alexander Nikolaevich Lodygin selbst entwickelt wurde.

Quelle – Wikipedia, Zeitschrift Mysteries of History, Autorin des Textes – Anna Semenenko.

Thomas Edison, Glühlampe und Alexander Nikolaevich Lodygin aktualisiert: 25. Oktober 2017 von: Webseite

- Russischer Erfinder und Elektroingenieur. Er schuf eine elektrische Glühlampe mit einem Wolframfaden. Er war es, der als Erster die Machbarkeit der Verwendung eines feuerfesten Metallleiters als Leuchtelement für elektrische Glühbirnen bewies.

Alexander Nikolajewitsch wurde geboren 6. Oktober 1847 im Dorf Stenshino, Region Tambow, in einer sehr alten und edlen Adelsfamilie. Im Alter von 12 Jahren trat er in das Kadettenkorps Tambow und anschließend in die Moskauer Junkerschule ein. Im Jahr 1867 Er schloss sein Studium mit der Ausbildung zum Militäringenieur ab. Danach beginnt seine kurze Militärkarriere. Nach Ableistung seines Pflichtdienstes (drei Jahre) verließ Lodygin die Armee und stürzte sich kopfüber in technische Entwicklungen, für die er zweifellos eine Vorliebe hatte.

Im Jahr 1870 Er entwickelt ein Flugzeug, das schwerer als Luft ist, und beginnt gleichzeitig mit Experimenten zur Verbesserung der damals hergestellten Glühlampen. Obwohl sich das Flugzeug als recht funktionsfähig erwies, fand es weder bei der russischen Regierung noch bei der französischen Regierung Zustimmung. Von 1871 bis 1874 Lodygin ist freier Student am St. Petersburger Technologischen Institut und demonstriert gleichzeitig Glühlampen. Für seine Entwicklungen verwendet er zunächst Metallfäden, die jedoch schnell durchbrennen und Lodygin sich den Kohlenstoffstäben zuwendet. Im Jahr 1872 Alexander Nikolaevich meldet seine Glühlampe mit Kohlenstoffstab zum Patent an und erhält es nur zwei Jahre später. Die St. Petersburger Akademie der Wissenschaften verlieh ihm sogar den Lomonossow-Preis.

Vor 1884 Lodygin arbeitet nicht nur erfolgreich an der Verbesserung von Glühlampen, sondern auch an der Entwicklung von Tauchausrüstung. Er arbeitet mit verschiedenen russischen Fabriken zusammen und nimmt an Elektroausstellungen teil. Für seine technischen Entwicklungen erhält er den Stanislaw-Orden III. Grad – eine seltene Auszeichnung für russische Erfinder. Im Jahr 1884 Massenverhaftungen revolutionär gesinnter Mitglieder verschiedener Organisationen zwangen Lodygin, Russland zu verlassen und zunächst nach Frankreich und dann nach Amerika zu ziehen. In Paris organisiert er nach eigenen Berechnungen die Produktion von Glühlampen. Im Jahr 1993 Er kehrt erneut zu Experimenten mit Metallfäden zurück, diesmal jedoch aus hochschmelzenden Metallen – Wolfram, Chrom und Titan. Ein Jahr später gründete er seine eigene Lampenfirma, Lodygin and de Lisle.

In den USA stellt er neue Lampen auf Basis hochschmelzender Metalle her und baut eine Anlage zur elektrochemischen Herstellung von Wolfram, Chrom und Titan. Er entwickelt Elektroöfen zum Schmelzen und Härten von Metallen und zur Herstellung von Phosphor und Silizium.

Man kann nicht sagen, dass Alexander Nikolajewitsch der alleinige Vater der Entdeckung der elektrischen Glühbirne war. Seine Entstehung ist eine ganze Kette von Ereignissen und Erfindungen verschiedener Wissenschaftler und Erfinder. Aber es war Lodygin, der als erster Wolframfilamente vorschlug und tatsächlich zu verwenden begann, die auch heute noch verwendet werden. Darüber hinaus schlug er vor, keinen geraden Faden, sondern einen spiralförmig gedrehten Faden zu verwenden. Er kam auf die Idee, Luft aus dem Kolben zu pumpen und ihn mit einem Inertgas zu füllen. Es waren seine Erfindungen, die den Anstoß für die Entwicklung moderner Glühlampen gaben.

Geburtsdatum: 18. Oktober 1847
Geburtsort: Tambow, Russland
Sterbedatum: 16. März 1923
Sterbeort: Brooklyn, USA

Alexander Nikolajewitsch Lodygin- Russischer Erfinder der Glühlampe.

Alexander Lodygin wurde am 18. Oktober 1847 im Dorf Stenshino in der Provinz Tambow in eine alte, aber nicht reiche Adelsfamilie geboren, die denselben Vorfahren wie die Romanows hatte.

Wie sein Vater wurde Alexander Militär, für den er 1859 in Vorbereitungsklassen im Woronesch-Kadettenkorps und dann in einem ähnlichen Korps in Tambow zu studieren begann. Im Jahr 1861 schloss sich ihm seine Familie in Tambow an und vier Jahre später schloss Lodygin sein Studium im Rang eines Kadetten ab.

Danach wurde er in das 71. Belevsky-Infanterieregiment aufgenommen. Von 1866 bis 1868 absolvierte er eine Ausbildung an der Moskauer Junker-Infanterieschule.

Im Jahr 1870, im Ruhestand, begann er in St. Petersburg zu arbeiten. Hier begann er, sich als Erfinder voll zu beweisen. Also entwickelte er ein Elektroflugzeug – eine Flugmaschine, die mit Strom betrieben wird. Danach wird seine Aufmerksamkeit auf Glühlampen und ein Tauchgerät gelenkt.

Er sendet seine Vorschläge an das russische Militärministerium, erhält jedoch keine Antwort und erhält eine Einladung nach Paris, ein eigenes Flugzeug für den Krieg mit Preußen zu bauen, doch die Niederlage Frankreichs in diesem Krieg macht seine Pläne zunichte. Nachdem er einige Zeit dort verbracht hat, kehrt er nach Russland zurück.

In St. Petersburg besucht er als freier Student Kurse in Physik, Chemie und Mechanik am Technologischen Institut.

Von 1871 bis 1874 experimentiert er mit Glühlampen und führt an mehreren Orten in St. Petersburg die erste Demonstration seiner Erfindung durch.

Seine ersten Experimente basierten auf der Verwendung eines Eisendrahtes in Form eines Filaments, der der Spannung jedoch nicht standhalten konnte, und der Wissenschaftler wechselte zu einem Kohlenstoffstab in einem Glasfläschchen.

1872 meldete er ein Patent für seine Lampe an und erhielt es einige Jahre später. Für die Glühlampe wurde ihm im Namen der St. Petersburger Akademie der Wissenschaften der Lomonossow-Preis verliehen. Lodygins Erfindung verbreitet sich in ganz Europa und auf der ganzen Welt.

Nach dem Erfolg gründet Lodygin sein eigenes Unternehmen, Russian Electric Lighting Partnership Lodygin and Co.
In den 1870er Jahren kommunizierte er mit den Populisten und lebte von 1875 bis 1878 sogar mit deren Gemeinde in Tuapse. 1878 kehrte er in die Hauptstadt zurück, arbeitete an einem Tauchgerät und erfand weitere Mechanismen.

Nimmt an der Wiener Elektrotechnischen Ausstellung teil und wird Inhaber des Stanislav-Ordens. 1899 wurde er Ehrenelektroingenieur des St. Petersburger Elektrotechnischen Instituts.

Im Jahr 1884 wurden seine Freunde aufgrund der Entwicklung des Revolutionismus verhaftet und er selbst ging nach Frankreich und dann in die USA, um das gleiche Schicksal zu vermeiden. Er lebt dort seit 23 Jahren und erfindet und verbessert weiterhin seine Lampen. Im Exil baute er Elektroöfen und Elektroautos und beteiligte sich am Bau von Fabriken und U-Bahnen.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts erfand er Filamente aus hochschmelzenden Metallen, deren Patent er 1906 an General Electric verkaufte.

1884 gründete er eine eigene Fabrik zur Herstellung von Glühlampen und schickte die ersten Muster nach St. Petersburg, um sie auf der 3. Elektrotechnik-Ausstellung auszustellen. 1894 gründete er in Paris die Firma Lodygin and de Lisle und nahm 1900 an der Weltausstellung teil.

1906 baute er in den USA eine Anlage zur Herstellung von Wolfram, Chrom und Titan für seine Glühfäden. Er erfand auch einen Elektroofen zum Schmelzen dieser Metalle im Induktionsverfahren.

Er heiratete 1895 und zog später zwei Töchter groß. 1907 kehrte er nach Russland zurück und wurde Lehrer. Er arbeitet am Elektrotechnischen Institut und bei der St. Petersburger Eisenbahn.

1913 besuchte er die Provinzen Olonezk und Nischni Nowgorod, um sie zu elektrifizieren, doch dann begann der Erste Weltkrieg und die Pläne zur Elektrifizierung mussten durch die Entwicklung eines Flugzeugs ähnlich dem Hubschrauberstart ersetzt werden.

In den 1910er Jahren engagierte er sich in der Politik, schrieb Artikel und Broschüren über Nationalisten. Nach 1917 kam er nicht mit der bolschewistischen Regierung klar, verließ Russland und zog in die USA.

Er wurde eingeladen, zurückzukehren, um den GOELRO-Plan zu entwickeln, lehnte jedoch aufgrund einer schweren Krankheit ab.

Erfolge von Alexander Lodygin:

Erfand die Glühlampe und den Wolframfaden

Daten aus der Biographie von Alexander Lodygin:

18. Oktober 1847 – geboren in Tambow
1859-1865 - Ausbildung im Kadettenkorps Woronesch und Tambow
1870 - Umzug nach St. Petersburg
1874 – Patent für eine Glühlampe
1884-1907 – Auswanderung
1907 – Rückkehr nach Russland, Elektrifizierung
1917 – Auswanderung in die USA
16. März 1923 - Tod

Interessante Fakten über Alexander Lodygin:

In manchen Städten tragen ein Krater und Straßen seinen Namen.
Die Glühlampe wurde von mehreren Menschen erfunden, aber die wichtigsten Entdeckungen machte Lodygin

In den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts tauchten in den Hütten russischer Bauern elektrische Glühlampen auf. In der sowjetischen Presse erhielten sie den Spitznamen „Iljitschs Glühbirnen“. Darin lag eine gewisse List. Zunächst wurden Glühbirnen in der UdSSR hauptsächlich von deutschen Unternehmen – Siemens – verwendet. Das internationale Patent gehörte dem amerikanischen Unternehmen Thomas Edison. Aber der wahre Erfinder der Glühlampe ist Alexander Nikolajewitsch Lodygin, ein russischer Ingenieur mit großem Talent und dramatischem Schicksal. Sein Name, der selbst in seiner Heimat kaum bekannt ist, verdient einen besonderen Eintrag auf den historischen Tafeln des Vaterlandes.

Viele von uns im Säuglingsalter sehen das mäßig helle und warme Licht einer Glühbirne mit heißer Wolframfeder noch früher als das Licht der Sonne. Natürlich war dies nicht immer der Fall. Die elektrische Lampe hat viele Väter, angefangen beim Akademiemitglied Wassili Petrow, der 1802 in seinem Labor in St. Petersburg einen Lichtbogen entzündete. Seitdem haben viele versucht, das Leuchten verschiedener Materialien zu zähmen, durch die elektrischer Strom fließt. Zu den „Bändigern“ des elektrischen Lichts zählen die inzwischen halb vergessenen russischen Erfinder A.I. Shpakovsky und V.N. Chikolev, Deutscher Goebel, Engländer Swan. Der Name unseres Landsmanns Pavel Yablochkov, der die erste massenproduzierte „elektrische Kerze“ auf Kohlestäben herstellte, die sofort die europäischen Hauptstädte eroberte und in der lokalen Presse den Spitznamen „Russische Sonne“ erhielt, ist als heller Stern in der Wissenschaft aufgegangen Horizont. Leider erloschen Jablotschkows Kerzen, nachdem sie Mitte der 1870er Jahre blendend gestrahlt hatten, genauso schnell. Sie hatten einen erheblichen Fehler: Verbrannte Kohlen mussten schnell durch neue ersetzt werden. Außerdem gaben sie ein so „heißes“ Licht ab, dass es in einem kleinen Raum unmöglich war, zu atmen. Dadurch war es möglich, nur Straßen und großzügige Räume zu beleuchten.

Die Person, die zuerst daran dachte, die Luft aus einem gläsernen Lampenkolben zu pumpen und dann die Kohle durch feuerfestes Wolfram zu ersetzen, war ein Adliger aus Tambow, ein ehemaliger Offizier, ein Populist und ein Ingenieur mit der Seele eines Träumers, Alexander Nikolajewitsch Lodygin.

Der amerikanische Erfinder und Unternehmer Thomas Alva Edison, der ironischerweise im selben Jahr (1847) wie Lodygin und Yablochkov geboren wurde, übertraf den russischen Schöpfer und erwies sich als „Vater des elektrischen Lichts“ für die gesamte westliche Welt.

Fairerweise muss man sagen, dass Edison die moderne Form der Lampe erfunden hat, einen Schraubsockel mit einer Fassung, einem Stecker, einer Fassung und Sicherungen. Und überhaupt hat er viel für den flächendeckenden Einsatz elektrischer Beleuchtung getan. Aber die Vogelidee und die ersten „Küken“ wurden im Kopf und im St. Petersburger Labor von Alexander Lodygin geboren. Paradox: Die elektrische Lampe wurde zu einem Nebenprodukt der Verwirklichung seines wichtigsten Jugendtraums – der Schaffung eines elektrischen Flugzeugs, „einer Flugmaschine, die schwerer als Luft ist und einen elektrischen Antrieb hat und in der Lage ist, bis zu 2.000 Pfund Fracht zu heben“. und insbesondere Bomben für militärische Zwecke. „Letak“, wie er es nannte, war mit zwei Propellern ausgestattet, von denen einer das Gerät in eine horizontale Ebene zog und der andere es nach oben hob. Der Prototyp eines Hubschraubers, erfunden ein halbes Jahrhundert vor der Erfindung eines anderen russischen Genies, Igor Sikorsky, lange vor den ersten Flügen der Gebrüder Wright.

Oh, er war ein Mann mit einem bezaubernden und für uns russischen Nachkommen sehr lehrreichen Schicksal! Die verarmten Adligen der Provinz Tambow, die Lodygins, stammten vom Moskauer Bojaren aus der Zeit von Iwan Kalita, Andrei Kobyla, einem gemeinsamen Vorfahren mit dem Königshaus der Romanows, ab. Als zehnjähriger Junge baute Sasha Lodygin im Stammdorf Stenshino Flügel, befestigte sie auf seinem Rücken und sprang wie Ikarus vom Dach des Badehauses. Es endete mit blauen Flecken. Der Familientradition zufolge trat er dem Militär bei, studierte im Kadettenkorps Tambow und Woronesch, diente als Kadett im 71. Belevsky-Regiment und absolvierte die Moskauer Kadetten-Infanterieschule. Aber er fühlte sich bereits unwiderstehlich zu Physik und Technik hingezogen. Zur Verwirrung seiner Kollegen und zum Entsetzen seiner Eltern ging Lodygin in den Ruhestand und bekam eine Stelle als einfacher Hammerhammer, der sich natürlich durch beträchtliche körperliche Stärke auszeichnete. Dazu musste er sogar seine adelige Herkunft verbergen. So begann er, die Technologie „von unten“ zu beherrschen und verdiente gleichzeitig Geld, um seinen eigenen „Flug“ zu bauen. Dann in St. Petersburg - Arbeit als Mechaniker im Hüttenwerk des Fürsten von Oldenburg und abends - Vorlesungen an der Universität und der Technischen Hochschule, Unterricht in Metallverarbeitung in einer Gruppe junger „Populisten“, darunter sein erster Liebe war Prinzessin Drutskaya-Sokolnitskaya.

Das Elektroflugzeug ist bis ins kleinste Detail durchdacht: Heizung, Navigation und viele andere Geräte, die sozusagen zu einer Skizze der Ingenieurskunst fürs Leben geworden sind. Darunter befand sich ein scheinbar unbedeutendes Detail – eine elektrische Glühbirne zur Beleuchtung der Pilotenkabine.

Doch während dies für ihn eine Kleinigkeit ist, vereinbart er einen Termin mit der Militärabteilung und zeigt den Generälen die Zeichnungen des Elektroflugzeugs. Der Erfinder hörte herablassend zu und legte das Projekt in ein Geheimarchiv. Freunde raten dem verärgerten Alexander, seinen „Letak“ Frankreich anzubieten, das gegen Preußen kämpft. Und nachdem Lodygin 98 Rubel für die Reise gesammelt hat, geht er nach Paris. In einem Mantel, geölten Stiefeln und einem offenen roten Hemd. Gleichzeitig trägt der Russe unter seinem Arm eine Rolle mit Zeichnungen und Berechnungen. Bei einem Halt in Genf hielt die Menge, aufgeregt über das seltsame Aussehen des Besuchers, ihn für einen preußischen Spion und zerrte ihn bereits an eine Gaslaterne, um ihn aufzuhängen. Nur das Eingreifen der Polizei rettete ihn.

Überraschenderweise erhält der unbekannte Russe nicht nur eine Audienz beim überaus beschäftigten französischen Kriegsminister Gambetta, sondern auch die Erlaubnis, seinen Apparat in den Creuzot-Fabriken zu bauen. Mit 50.000 Franken obendrein. Doch bald marschieren die Preußen in Paris ein und der einzigartige Russe muss ungesalzen geschlürft in seine Heimat zurückkehren.

Lodygin setzte seine Arbeit und sein Studium in St. Petersburg fort und beschäftigte sich bereits gezielt mit der elektrischen Beleuchtung. Ende 1872 fand der Erfinder nach Hunderten von Experimenten mit Hilfe der Mechaniker der Gebrüder Didrichson einen Weg, verdünnte Luft in einem Kolben zu erzeugen, in dem Kohlestäbe stundenlang brennen konnten.

1872 meldete Lodygin die Erfindung einer Glühlampe an und erhielt 1874 ein Patent für seine Erfindung (Privileg Nr. 1619 vom 11. Juli 1874) und den Lomonossow-Preis der St. Petersburger Akademie der Wissenschaften. Lodygin patentierte seine Erfindung in vielen Ländern: Österreich-Ungarn, Spanien, Portugal, Italien, Belgien, Frankreich, Großbritannien, Schweden, Sachsen und sogar Indien und Australien. Er gründete mitWassili Didrikhson Unternehmen „Russische Partnerschaft für elektrische Beleuchtung Lodygin und Co.“ Gleichzeitig gelang es Lodygin, das alte Problem der „Fragmentierung des Lichts“ zu lösen, d. h. Einbeziehung einer großen Anzahl von Lichtquellen in den Stromkreis eines Stromgenerators.
Aber das Talent eines Erfinders und eines Unternehmers sind zwei verschiedene Dinge. Und letzteres besaß Lodygin im Gegensatz zu seinem ausländischen Kollegen offensichtlich nicht. Die Geschäftsleute, die in seinem „Aktionär“ in die Lodygin-Welt strömten, ließen sich, anstatt die Erfindung energisch zu verbessern und zu fördern (wie der Erfinder gehofft hatte), auf hemmungslose Börsenspekulationen in der Hoffnung auf künftige Supergewinne ein. Das logische Ende war die Insolvenz des Unternehmens.

An einem Herbstabend im Jahr 1873 strömten Schaulustige zur Odesskaja-Straße, an deren Ecke sich Lodygins Labor befand. Zum ersten Mal auf der Welt ersetzten zwei Straßenlaternen Kerosinlampen durch Glühlampen, die ein helles weißes Licht ausstrahlten. Diejenigen, die kamen, waren überzeugt, dass das Zeitunglesen auf diese Weise viel bequemer sei. Die Aktion sorgte in der Hauptstadt für Aufsehen. Besitzer von Modegeschäften standen Schlange für neue Lampen. Bei der Reparatur von Senkkästen in den Admiralitätsdocks wurde elektrische Beleuchtung erfolgreich eingesetzt. Der Patriarch der Elektrotechnik, der berühmte Boris Jacobi, bewertete es positiv. Infolgedessen erhielt Alexander Lodygin mit zweijähriger Verspätung das Privileg des Russischen Reiches (Patent) für „Methode und Gerät für billige elektrische Beleuchtung“ und erhielt noch früher Patente in Dutzenden Ländern auf der ganzen Welt. An der Akademie der Wissenschaften wurde ihm der renommierte Lomonossow-Preis verliehen.
Er verbrachte 1875-1878 in der Tuapse-Kolonie-Gemeinschaft der Populisten. Drei Jahre lang verschwindet der berühmte Erfinder aus der Hauptstadt und niemand außer engen Freunden weiß, wo er ist. Und er gründet zusammen mit einer Gruppe gleichgesinnter „Populisten“ eine Kolonie-Gemeinschaft an der Krimküste. Auf dem gekauften Küstenabschnitt bei Tuapse entstanden hübsche Hütten, die Alexander Nikolajewitsch nicht versäumte, mit seinen Lampen zu beleuchten. Zusammen mit seinen Kameraden legt er Gärten an und fährt mit Feluken zum Fischen im Meer. Er ist wirklich glücklich. Doch aus Angst vor der freien Ansiedlung von St. Petersburger Gästen finden die örtlichen Behörden einen Weg, die Kolonie zu verbieten.
Seit 1878 war Lodygin wieder in St. Petersburg, arbeitete in verschiedenen Fabriken, verbesserte die Tauchgeräte und arbeitete an anderen Erfindungen.
Zu dieser Zeit, nach der Welle des revolutionären Terrors, kommt es in beiden Hauptstädten zu Verhaftungen von „Populisten“, unter denen sich zunehmend auch Lodygins enge Bekannte befinden... Ihm wird dringend empfohlen, aus Sünde für eine Weile ins Ausland zu gehen. Die „vorübergehende“ Ausreise dauerte 23 Jahre
1884 organisierte er die Produktion von Glühlampen in Paris – die Lampenfirma Lodygin and de Lisle – und schickte eine Charge Lampen zur 3. Elektrotechnik-Ausstellung nach St. Petersburg.

Im Jahr 1884 wurde Lodygin der Stanislav-Orden 3. Grades für die Lampen verliehen, die auf einer Ausstellung in Wien den Großen Preis gewannen. Gleichzeitig beginnt die Regierung Verhandlungen mit ausländischen Unternehmen über ein langfristiges Projekt zur Gasbeleuchtung in russischen Städten. Wie vertraut das ist, nicht wahr? Lodygin ist entmutigt und beleidigt.

Die fremde Odyssee von Alexander Lodygin ist eine Seite, die einer eigenen Geschichte würdig ist. Erwähnen wir nur kurz, dass der Erfinder mehrmals seinen Wohnsitz in Paris und in verschiedenen Städten der USA wechselte und in der Gesellschaft von Edisons Hauptkonkurrenten – George Westinghouse – mit dem legendären Serben Nikola Tesla zusammenarbeitete. In Paris baute Lodygin das erste Elektroauto der Welt, in den USA überwachte er den Bau der ersten amerikanischen U-Bahnen, Fabriken zur Herstellung von Ferrochrom und Ferrotungsten. Im Allgemeinen verdanken ihm die Vereinigten Staaten und die Welt die Geburt einer neuen Industrie – der industriellen elektrothermischen Verarbeitung. Nebenbei erfand er viele praktische „Kleinigkeiten“, etwa einen Elektroofen und ein Gerät zum Schweißen und Schneiden von Metallen. In Paris heiratete Alexander Nikolajewitsch die deutsche Journalistin Alma Schmidt, die ihm später zwei Töchter gebar.

Lodygin hörte nicht auf, seine Lampe zu verbessern, da er die Palme nicht an Edison abgeben wollte. Er bombardierte das US-Patentamt mit seinen neuen Anmeldungen und betrachtete die Arbeit an der Lampe erst als abgeschlossen, nachdem er den Wolframfaden patentieren ließ und eine Reihe elektrischer Öfen für hochschmelzende Metalle entwickelte.

Auf dem Gebiet der Patentschikanen und Geschäftsintrigen konnte der russische Ingenieur jedoch nicht mit Edison konkurrieren. Der Amerikaner wartete geduldig auf das Auslaufen von Lodygins Patenten und erhielt 1890 sein eigenes Patent für eine Glühlampe mit Bambuselektrode, mit der er sofort deren industrielle Produktion eröffnete.

In der Geschichte „Über die Glühlampe“ gibt es sowohl Platz für Detektivarbeit als auch für die Reflexion über die russische Mentalität. Schließlich begann Edison mit der Arbeit an Glühbirnen, nachdem Midshipman A.N. Khotinsky, der in die Vereinigten Staaten geschickt wurde, um im Auftrag des Russischen Reiches gebaute Kreuzer in Empfang zu nehmen, besuchte Edisons Labor und übergab letzteresLodygin-Glühlampe.(Im Jahr 1877 erhielt der Marineoffizier A. N. Khotinsky in Amerika Kreuzer, die im Auftrag des Russischen Reiches gebaut wurden. Als er das Labor von T. Edison besuchte, schenkte er diesem eine Lodygin-Glühlampe und eine „Jablochkov-Kerze“. mit leichtem Brechkreislauf. . Unbestätigten Daten zufolge handelt es sich um 10.000 immergrüne Pflanzen.
Lodygins Lampen und Yablochkovs Kerze wurden zu Testzwecken auf einem der Kreuzer installiert. Edison patentierte Lodygins Lampe, verwendete jedoch Kohle aus verbranntem Bambus als Glühfaden.
Jablotschkow sprach sich in gedruckter Form gegen die Amerikaner aus und sagte, Thomas Edison habe den Russen nicht nur ihre Gedanken und Ideen, sondern auch ihre Erfindungen gestohlen. ProfessorV. N. Chikolevschrieb damals, dass Edisons Methode nicht neu sei und ihre Aktualisierungen unbedeutend seien. Der Trick besteht darin, dass Lodygin eine Glühlampe mit Wolframfaden patentieren ließ, das Patent jedoch 1906 an General Electric verkaufte, das eigentlich Edison gehörte. Im Prinzip ist Edison derselbe Typ Geschäftsmann wie Jobs und Gates – talentierte Administratoren und Geschäftsleute, die überhaupt nichts erfunden haben.)
Nachdem er Hunderttausende von Dollar ausgegeben hatte, konnte das amerikanische Genie lange Zeit nicht den Erfolg von Lodygin erreichen und konnte dann ebenso lange nicht seine internationalen Patente umgehen, die der russische Erfinder jahrelang nicht aufrechterhalten konnte. Nun, er wusste nicht, wie er sein Einkommen anhäufen und steigern konnte! Thomas Alvovic war konstant wie eine Dampfwalze. Das letzte Hindernis für das Weltmonopol auf elektrisches Licht war das Lodygin-Patent für eine Lampe mit Wolframfaden. Edison wurde dabei von ... Lodygin selbst unterstützt. Der russische Ingenieur, der sich nach seiner Heimat sehnte und nicht über die Mittel zur Rückkehr verfügte, verkaufte 1906 durch Edisons Dummies das Patent seiner Lampe an General Electric, das zu diesem Zeitpunkt bereits unter der Kontrolle des amerikanischen „Königs der Erfinder“ stand ein Hungerlohn. Er tat alles, damit elektrische Beleuchtung auf der ganzen Welt als „Edisonian“ galt und Lodygins Name wie eine Art interessantes Artefakt in den Seitenstraßen spezieller Nachschlagewerke verschwand. Diese Bemühungen wurden seitdem von der amerikanischen Regierung und der gesamten „zivilisierten Menschheit“ sorgfältig unterstützt.

In Russland erhielt Alexander Nikolajewitsch Lodygin mäßige Anerkennung seiner Verdienste, Vorlesungen am Institut für Elektrotechnik, eine Stelle in der Bauverwaltung der St. Petersburger Eisenbahn und Dienstreisen zu Plänen zur Elektrifizierung einzelner Provinzen. Unmittelbar nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs reichte er beim Kriegsministerium einen Antrag für ein „Cyclogyro“ – ein elektrisches Senkrechtstarter ein, der jedoch abgelehnt wurde.

Bereits im April 1917 schlug Lodygin der Provisorischen Regierung vor, den Bau seines fast fertigen Elektroflugzeugs abzuschließen und war bereit, damit selbst an die Front zu fliegen. Aber sie schoben ihn wieder beiseite wie eine lästige Fliege. Die schwerkranke Ehefrau reiste mit ihren Töchtern zu ihren Eltern in die USA. Und dann zerhackte der betagte Erfinder den Körper seines „Letak“ mit einer Axt, verbrannte die Zeichnungen und folgte am 16. August 1917 schweren Herzens seiner Familie in die USA.

Alexander Nikolaevich lehnte eine verspätete Einladung von Gleb Krzhizhanovsky ab, in seine Heimat zurückzukehren, um sich an der Entwicklung von GOELRO zu beteiligen, und zwar aus einem einfachen Grund: Er stand nicht mehr auf. Im März 1923, als die Elektrifizierung in der UdSSR in vollem Gange war, wurde Alexander Lodygin zum Ehrenmitglied der Gesellschaft russischer Elektroingenieure gewählt. Davon erfuhr er jedoch nichts – der Willkommensbrief traf erst Ende März in New York ein und am 16. März starb der Adressat in seiner Wohnung in Brooklyn. Wie alles drumherum war es von Edison-Glühbirnen hell erleuchtet.

Alexander Nikolaevich Lodygin (1847–1923) – russischer Elektroingenieur. Erfand und schuf eine Kohlenstoffglühlampe (1872, Patent 1874). Einer der Begründer der Elektrothermie. Lomonossow-Preis. (1874).

Ausbildung, erster Job

Alexander Lodygin wurde geboren 18. Oktober (6. Oktober, alter Stil) 1847, im Dorf Stenshino, Bezirk Petrovsky, Provinz Tambow, auf dem Anwesen seines Vaters. Im Jahr 1867 absolvierte er, wie es sich für ein Mitglied einer Adelsfamilie gehört, die Moskauer Militärschule, ging jedoch bald in den Ruhestand. Er arbeitete einige Zeit in der Waffenfabrik Tula als Hammerhammer und Mechaniker und zog dann nach St. Petersburg.

Elektrizität

Zum Studium der Elektrizität und ihrer Anwendung kam Lodygin nach seiner ersten Arbeit an einem Flugzeug, das schwerer als Luft ist – dem „Lodygin-Elektroflugzeug“. Ende 1860 entwickelte er ein Projekt für einen Hubschrauber, der von einem Bordelektromotor angetrieben wurde. Da Lodygin in Russland keine Unterstützung erhielt, schlug er sein Projekt 1870 Frankreich vor, das es akzeptierte. Die Umsetzung des Projekts wurde durch die Niederlage Frankreichs im Deutsch-Französischen Krieg verhindert.

Lodygins wichtigste Erfindung

Arbeiten an der elektrischen Ausrüstung eines Flugzeugs führten Lodygin zur Entwicklung einer elektrischen Glühlampe als am besten geeignete Lichtquelle. 1872 bewarb er sich, doch erst 1874, nach zwei Jahren russischer Bürokratie, erhielt er das Glühlampenrecht. Lodygin ließ seine Erfindung auch in Österreich, Großbritannien, Frankreich und Belgien patentieren. Er reichte in Amerika einen Patentantrag für eine Kohlenstoffglühlampe ein, konnte jedoch kein US-Patent erhalten, da er die erforderliche Patentgebühr nicht zahlen konnte.

Lodygins Lampe

In Alexander Lodygins Lampe wurde der Strom durch einen dünnen Stab Retortenkohle erhitzt, der sich unter einer Glasabdeckung befand. Die Lebensdauer der ersten Lampen betrug nur 30-40 Minuten. Anschließend verwendete der Erfinder mehrere Stäbe in der Lampe, die beim Brennen nacheinander eingeschaltet wurden, dann Luft herauspumpten und im Vakuum glühten. Alle Verbesserungen dieser Art haben es ermöglicht, die Lebensdauer einer Glühlampe auf 700-1000 Betriebsstunden ohne Durchbrennen zu erhöhen.

Der Erfolg der Glühlampe

Im Jahr 1873 demonstrierte A. Lodygin wiederholt öffentlich Methoden zur Verwendung der von ihm erfundenen Lampen für praktische Zwecke – Schiffs- und Industriebeleuchtung, Straßenbeleuchtung usw. Das Prinzip der elektrischen Glühlampe war vor ihm bekannt, aber Alexander Nikolaevich gab mehr dazu Das fortschrittliche Lampendesign verwandelte es von einem physischen Gerät in ein praktisches Beleuchtungsmittel. Für die Erfindung der Lampe verlieh ihm die St. Petersburger Akademie der Wissenschaften 1874 den Lomonossow-Preis.

Umsetzung der Erfindung

Alexander Lodygins Versuche, die von ihm erfundene Glühlampe kommerziell zu nutzen, scheiterten aus Geldmangel. Der amerikanische Erfinder Thomas Edison interessierte sich für Muster von Lodygins Lampen, die ein Offizier in die Vereinigten Staaten gebracht hatte, der dort im Auftrag des russischen Marineministeriums Kreuzer gebaut hatte. Nachdem Edison damit begonnen hatte, verschiedene Designs elektrischer Glühlampen zu verbessern, entwickelte er 1879 eine Lampe mit einem Kohlenstofffaden.

Weitere Aktivitäten

In den 1890er Jahren erfand Lodygin mehrere Arten von Lampen mit Metallfäden. Er hat Vorrang bei der Verwendung von Wolfram zur Herstellung von Filamenten. Lodygins Molybdän- und Wolframlampen wurden auf der Pariser Ausstellung im Jahr 1900 vorgeführt. Lodygin entwarf auch elektrische Heizgeräte, Beatmungsgeräte mit einer elektrischen Sauerstoffquelle zum Atmen, elektrische Öfen zum Schmelzen von Metallen und Erzen sowie zur Wärmebehandlung. Lodygin war einer der Gründer der Abteilung für Elektrotechnik der Russischen Technischen Gesellschaft und der Zeitschrift Electricity.

Lodygins Umzug ins Ausland

Da A. N. Lodygin keine materiellen Mittel hatte und keine Möglichkeiten fand, seine Arbeit in Russland fortzusetzen, beschloss er 1884, endlich ins Ausland zu gehen. Nachdem er mehrere Jahre in Paris gearbeitet hatte, zog er 1888 in die USA. Sein Interesse konzentrierte sich zunehmend auf die Nutzung von Elektrizität in der Metallurgie. Lodygins finanzielle Lage wurde gestärkt und er genoss zunehmende Autorität als Spezialist. Dennoch kehrte er am Ende des Russisch-Japanischen Krieges von 1904–1905 nach Russland zurück, um in seiner Heimat sein umfangreiches Wissen als Ingenieur anzuwenden. Hier stieß er auf denselben Konservatismus und dieselbe technische Rückständigkeit. Für ihn gab es nur eine Stelle als Leiter der städtischen Straßenbahn-Umspannwerke in St. Petersburg. Neben den Fragen des Straßenbahnbetriebs interessierte ihn in dieser Zeit auch die Problematik der Elektrifizierung des Handwerks. Lodygin fühlte sich überflüssig und kehrte 1916 in die USA zurück, wo er sich ausschließlich mit der Konstruktion von Elektroöfen beschäftigte.