მე -20 საუკუნის დასაწყისში, ხომალდები გამოიგონეს დიდი ხანის განმვლობაში წყალქვეშა იყოს. ამ დროს ისინი შეცვლიდნენ და, შესაბამისად, ფარგლები გაფართოვდა - მარტივი კვლევებისგან სამხედრო ოპერაციების ჩატარებამდე.
ამ ძირითადი უპირატესობები ავტომობილი ეს არის დაზვერვის ჩატარება, ხოლო უხილავი დარჩა. ყველას, ვინც დაკავშირებულია წყალქვეშაზე, რომელიც ამ პროფესიულ დღესასწაულს ეძღვნება.
ისტორია
სადღესასწაულო თარიღი არ იყო ასე. 1906 წელს ნიკოლოზ II- ს საზღვაო ძალების შემადგენლობას გააცნო ახალი ტიპის გემები - წყალქვეშა, რომელიც ამ დროისთვის 20 ერთეული აშენდა. ახალი ტრანსპორტის ექსპლუატაციასთან დაკავშირებით ჩამოყალიბდა ტრენინგის წყალქვეშა საცურაო აუზი.
ამ მომენტში, ოქტომბრის რევოლუციამდე ყოველწლიურად იზეიმებს წყალქვეშა რევოლუციის დღესასწაული. და 80 წლის შემდეგ, 1996 წელს, Admiral F.N Gromova- ის ბრძანება, რომელიც იმ დროს რუსეთის საზღვაო ძალების ხელმძღვანელობით, დღესასწაული განახლდა.
განსაკუთრებით წყალქვეშა ნავები პირველ მსოფლიო ომში რუსულ-იაპონიის ომში ძალაუფლებას აჩვენა. ძალების წარმატებული დემონსტრაციის შემდეგ, ისინი შეიქმნა საზღვაო ძალების დამოუკიდებლად. მე -20 საუკუნის შუა რიცხვებში, ბირთვული ელექტროსადგურების გამოყენების წყალობით შესაძლებელი იყო ავტონომიურად ბანაობა. დღეს რუსეთში არსებობს მრავალი სახის წყალქვეშა ნავი, რომელიც დამოკიდებულია დანიშნულების ადგილზე.
ტრადიციები
წყალქვეშა ნავები, ვეტერანები, რომლებიც ემსახურებიან წყალქვეშა ნავებს, დიზაინერებსა და გემთმშენებლებს 19 მარტს კოლეგებს, ნათესავებს, მეგობრებს და ახლობლებს. ქვეყნის დიპლომების მიერ მოწინავე თანამშრომლების ხელმძღვანელობა მადლობას უხდის მადლიერებას, ზრდის წოდებას, ხელს უწყობს პრიზებს. დღესასწაული აღინიშნება საზეიმო ღონისძიებებისა და კონცერტების ჩატარებით.
Sailor-Submarine არის ძალიან პრესტიჟული პროფესია რუსეთში, რადგან თანამშრომლები ასრულებენ სტრატეგიული დანიშვნის სახელმწიფო მნიშვნელობის ამოცანებს.
19 მარტი, რუსეთი მეზღვაურის წყალქვეშა დღეს აღნიშნავს. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე რთული და პატივცემული სამხედრო პროფესიის დღესასწაული. ოცი წლის წინ, 1996 წლის 15 ივლისს, საზღვაო ძალების მეთაური რუსეთის ფედერაცია Admiral Fleet Felix Nikolaevich Gromov ხელმოწერილი ბრძანება №233, შესაბამისად, შესაბამისად, პროფესიული დღესასწაული იყო - დღეს წყალქვეშა მეზღვაური. 19 მარტს დღესასწაულის შეირჩა, 1906 წელს რუსეთის იმპერიის იმპერატორმა ნიკოლოზ II- მა საზღვაო ფლოტში გააცნო ახალი კლასი ხომალდები - წყალქვეშა ნავები. ამდენად, 2016 წლის 19 მარტს, 110 წლის რუსეთის წყალქვეშა ფლოტისთვის 110 წლისაა. საუკუნეზე მეტია, წყალქვეშა ფლოტი ქვეყნის საზღვაო ძალების ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან კომპონენტად იქცა. დღეს, წყალქვეშა მეზღვაურები არიან რუსეთის ფლოტის ელიტა. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ასი წლის წინ, ქვეყნის ლიდერებისგან ვინმე კი მეოცე საუკუნეში წყალქვეშა ფლოტს წარმოუდგენია.
რუსეთი გახდა მსოფლიოს ერთ-ერთი პირველი ქვეყანა, რომელმაც საკუთარი წყალქვეშა ფლოტი შეიძინა. მიუხედავად იმისა, რომ ოფიციალურად წყალქვეშა ფლოტი რუსეთის იმპერიაში შეიქმნა 1906 წელს, სინამდვილეში წყალქვეშა გემთმშენებლობის სფეროში შიდა გამომგონებლების განვითარება ბევრად ადრე დაიწყო. ისტორია შეინარჩუნა EFIM PROKOFIEVIVICH Nikonov Nikonov Master- ის სახელი, რომელიც 1718 წელს, რომელიც პეტრე მე პეტიტთან ერთად აღმოჩნდა, რომელშიც მან შესთავაზა "Sweaty Vessel". "ფარული გემი" ექსპერიმენტული ასლი კი მოახერხა აშენებული, მაგრამ როდესაც ნავი მიიღო ხვრელი. გემის შეკეთების დროს პეტრე დაიღუპა, ნიკონოვი გემთმშენებლობის რიგით მუშაკებს განადგურდა, ამიტომ იდეა არასდროს არ დასრულებულა. 1834 წელს, გენერალ კარლა ანდრეევიჩის შვილთა ხელმძღვანელობით (1785-1854), მსოფლიოს პირველი მეტალის წყალქვეშა ნავები აშენდა. ეს იყო პირველი ისტორიაში წყალქვეშა გემი, აშენდა მთლიანად რკინის და შეიარაღებული თექვსმეტი miner ერთად ფხვნილი მუხტი 16 კგ. თუმცა, ეს პროექტი შეჩერდა მთავრობის მიერ დაფინანსებაში უარის თქმის გამო.
მხოლოდ XIX საუკუნის 70-იანი წლების მეორე ნახევარში. რუსეთის სამხედრო ხელმძღვანელობა მეტ-ნაკლებად სერიოზულად რეაგირებდა წყალქვეშა კორტების შექმნის პროექტებზე. 1878 წელს სტეფან კარლოვიჩმა იერევსკიმ თავისი წყალქვეშა ნავი (1843-1938) წარმოადგინა - პოლონეთის წარმოშობის რუსული გამომგონებელი. Jewetsky- ის პირველი მოდელი იყო ერთი და 1879 წელს წარმოდგენილი მეორე მოდელი, შედის ოთხი ეკიპაჟის მიერ და მეზღვაურების ფეხის ძალაუფლება - პედლებიანი დახმარებით ისინი პროპელერზე გადიან. ამის შემდეგ, სახელმწიფო წესრიგი გადაეცა ორმოცდაათი მსგავსი წყალქვეშა ნავების მშენებლობას. ისინი ციხეების გასწვრივ გადანაწილდნენ, მაგრამ ნავით ნამდვილი გამოყენება არ ჰქონდა. 1885 წელს, ჯევსკიმ მსოფლიოს პირველი წყალქვეშა ნავით ელექტრო ძრავით აშენდა.
თუმცა, ივან გრიგორიევიჩმა ბუბნოვა (1872-1919) არის რუსეთის წყალქვეშა ფლოტის ჭეშმარიტი "ავტორი" (1872-1919) - რუსეთის ზღვის ფსკერზე ინჟინერი, წყალქვეშა ნავების ექსპერიმენტული მოდელების დიზაინერი, რომელიც უკვე შესაფერისია საბრძოლო მისიების შესრულებისთვის. Bubnov- ის ხელმძღვანელობით, ლეიტენანტი M.N. ბეკლემიმევი და მექანიკური ინჟინერი I.S. Gorryunova შეიქმნა და აშენდა ბალტიის ქარხანა "Dolphin" Submarine of 240 მილის ნავიგაცია დიაპაზონი და სიჩქარე 10 კვანძების. გამოირჩეოდა უცხოური წყალქვეშა გემთმშენებლობის საუკეთესო ნიმუშების ხელსაყრელი გზით. საზღვაო დეპარტამენტი შეთანხმდა, რომელმაც გადაწყვიტა 10 დელფინის წყალქვეშა ნავების შეკვეთა. მაგრამ მალე დაიწყო რუსულ-იაპონიის ომი, რის გამოც წყალქვეშა ნავების მშენებლობას ჰქონდა დაჩქარებული ტემპით. ბრძოლის დასაწყისში Შორეული აღმოსავლეთიცამეტი წყალქვეშა ნავები უკვე დაფუძნებულია წყნარი ოკეანეში, მაგრამ პრაქტიკულად არ მონაწილეობდნენ საომარი მოქმედებებში. 1903 წელს ივან ბუბნოვი 1908 წლამდე ზღვის ტექნიკური კომიტეტის გემთმშენებლობის ნახაზის ხელმძღვანელად დაინიშნა, ბუბნოვმა წყალქვეშა ნავების "კაჯაკის" პროექტების განვითარება, "Midhog", "ზვიგენი", "ბარები", " მორაზა "(" ბეჭედი ").
1906 წლის 27 მარტს ლიბავაში იმპერატორის ალექსანდრე III პორტში შეიქმნა SCUBA Diving- ის სასწავლო ნაწილი. ეს იყო მისი ამოცანა, უპირველეს ყოვლისა, წყალქვეშა ნავების მეთაურის მომზადება, უმცროსი სპეციალისტები და ჩვეულებრივი კომპოზიცია. მხოლოდ მისი არსებობის პირველი ორი წლის განმავლობაში, 1907 წლიდან 1909 წლამდე, ლიბავას ტრენინგს 103 ოფიცერი და 525 სპეციალისტი მოამზადა. ეს ასევე მიიღო ყველა აშენებული წყალქვეშა ნავი. ეს იყო ლიბავაში, რომ ისინი დაკომპლექტდნენ ეკიპაჟის მიერ, რის შემდეგაც ისინი ბალტიის და შავი ზღვის ფლანგზე გადანაწილდნენ. რაც შეეხება ფაქტობრივ წყალქვეშა ნავებს, ყველაზე წარმატებული პროექტები იყო "მორაზა" და "ბარები". კატარღები, როგორიცაა "მორჩას" ჰქონდა გადაადგილება: ზედაპირზე - 630 ტ, წყალქვეშა - 758 ტონა და 1200 ცხენის ძრავის მოცულობა დასაშვებია სიჩქარის განვითარება 11 ტონა. წყალქვეშა ნავები, როგორიცაა "ბარები" კიდევ უფრო ძლიერი იყო. მათ ჰქონდათ 3000 HP ძალა, სიჩქარე 11.5 ტონა., ნავიგაციის დიაპაზონი - 2500 მილი. Scuba Diving- ის დროს გამოყენებული იქნა ორი ელექტრული მოტორსი 600 ცხენის მოცულობით. Boat "ბარები" შეიარაღებული იყო ოთხი tubular torpedo მოწყობილობები (ორი აპარატი დამონტაჟდა ცხვირი და მკაცრი), Jerevian სისტემის რვა ტორპედო, ორი საარტილერიო იარაღი და ერთი ავტომატი. წყალქვეშა "ბარების" ეკიპაჟი 33 ადამიანია.
პირველი მსოფლიო ომის დროს რუსეთის იმპერია იყო 58 ნავების წყალქვეშა ფლოტი, რომელთაგან 24 კატარღა იყო "ბარები". რუსეთის საიმპერატორო ფლოტის ძირითადი წყალქვეშა ძალები ბალტიის ზღვაში იყო ორიენტირებული. აქ Scuba Diving და Submarine გუნდის სასწავლო ერთეული დაფუძნებულია, რომელშიც შედიოდა მათი შემადგენლობის წყალქვეშა ნავების ორი განყოფილება. მიუხედავად იმისა, რომ მოკლევადიანი არსებობის მიუხედავად, პირველი მსოფლიო ომის დროს რუსეთის წყალქვეშა ფლოტი ძალიან ღირსია. მხოლოდ 1915 წელს, რუსეთის წყალქვეშა ნავები დაიპყრეს და 16 გერმანიის სატრანსპორტო გემებს ატარებდნენ ბორტზე. 1915-1916 წლებში. ბალტიის ფლოტის წყალქვეშა ბრიგადმა 7-ზე მეტი კატარღა მიიღო, როგორიცაა "ბარები" და 5 "AG" კატარღები ამერიკის შეერთებულ შტატებში. გაერთიანებული სამეფოს ბალტიის ზღვაში რუსეთის ფლოტის გაძლიერებას 10-ე და გ (ორი მათგანი გარდაიცვალა). გემების რაოდენობის გაზრდის შემდეგ ბალტიის ფლოტის წყალქვეშა ნავების ბრიგადა რეორგანიზებულია წყალქვეშა გაყოფაში. 1917 წლისთვის, წყალქვეშა ნავების გაყოფა შვიდი დივიზიონისგან შედგებოდა, რომელთაგან თითოეული იყო 4-5 წყალქვეშა ნავი, და ეს არის ინგლისური წყალქვეშა გემების გარეშე. წყალქვეშა დივიზიონის პირველი სამი განყოფილება სრულად აღჭურვილია კატარღებით, როგორიცაა "ბარები", სხვა სამმართველოს ნავი "AG", ხოლო დანარჩენი სამი დივიზიონი იყო შერეული შემადგენლობა. გარდა ამისა, განყოფილება შედის მცურავი ბაზა "ტოსნა". ომის დროს რუსეთმა დაკარგა 24 წყალქვეშა ნავები, მაგრამ მათგან მხოლოდ 4 ტიპის "ბარები" ეკუთვნოდა. დანარჩენი "მოდით" საბჭოთა საზღვაო ძალებში უკვე განაგრძობდა სერვისს, ამ ტიპის კატარღები 1937 წელს დემონტაჟდა - რუსეთში წყალქვეშა ფლოტის შექმნის შემდეგ ოცდაათი წლის შემდეგ.
რევოლუციის პირველი თვის მოვლენები რუსეთის წყალქვეშა ფლოტისთვის ტრაგიკული გახდა, ისევე როგორც ქვეყნის შეიარაღებული ძალებისათვის მთელი ქვეყნის მასშტაბით. თუმცა, საბჭოთა მთავრობამ სწრაფად მიხვდა, რომ ქვეყნის საზღვაო სიწმინდეების, მათ შორის წყალქვეშა ფლოტის ჩათვლით. ეს იყო საბჭოთა პერიოდი შიდა ისტორიის შესახებ, რომელიც გადამწყვეტი გახდა ქვეყნის წყალქვეშა გემთმშენებლობის განვითარებაში და წყალქვეშა ფლოტის ტრანსფორმაცია საზღვაო ფლოტის ერთ-ერთ ფონდში. თავდაპირველად, საბჭოთა საზღვაო ძალები იყენებდნენ იმპერიულ ფლოტს და ეწოდა ძველ წყალქვეშა ნავებს. თუმცა, 1920-იანი წლების შუა რიცხვებში. საბჭოთა წყალქვეშა ნავების მშენებლობა დაიწყო. სინამდვილეში, საბჭოთა წყალქვეშა ფლოტი დეკემბრისტული ტიპის ექვსი წყალქვეშა ნავთი დაიწყო, რომელთა მშენებლობაც შედის პირველი სამხედრო გემთმშენებლობის პროგრამაში 1926/27-1931 / 32. ნავების "დეკემბრისტტის" შეიარაღებაში რვა ტორპედო მოწყობილობა იყო (ექვსი ცხვირის და ორი ფოთოლი) კალიბრის 533 მმ, ერთი 100 მმ და ერთი 45 მმ იარაღი. Boat Service- მა 53 ადამიანი მიიღო.
თითქმის დაუყოვნებლივ რევოლუციის შემდეგ და სამუშაო-გლეხის წითელი ფლოტის (RKKF) შექმნის, ასევე საბჭოთა წყალქვეშა ფლოტის პერსონალის მომზადების სისტემაც იყო. აღსანიშნავია, რომ წინასაარჩევნო რევოლუციური წყალქვეშა ფლოტის უწყვეტობა თითქმის არ დაარღვია. ასე რომ, ლიბავას პირველი მსოფლიო ომის წლების განმავლობაში პეტროგრადში და Revel- ის ტრენინგის გუნდი თარგმნილი იყო. რევოლუციის პედაგოგები და მსმენელთა მსმენელები პეტროგრადში შეხვდნენ. ამ დროისთვის, მეთაური, პედაგოგები და 56 მსმენელი მსახურობდნენ. 1919 წლის 22 მარტს გამოცხადდა 125 დანაწევრების კადეტთა კომპლექტი, რომელმაც დაიწყო მომზადების სპეციალისტები მუშაობისა და გლეხის წითელი ფლოტისთვის. 1925 წელს, Scuba Diving სკოლა გადაეცა Novomor- ის ყაზარმებში. დიდი სამამულო ომის დაწყებისას, მომზადდა მინიმუმ 14 ათასი ოფიცერი, senilishes და snorkeling scuba diving. 1941 წლისთვის RKKF- თან ერთად 212 წყალქვეშა ნავები იყო. ომის დასაწყისი საბჭოთა წყალქვეშა ფლოტის მთავარი გამოცდა გახდა "ძალა". დიდი რაოდენობით ლიტერატურა წერია საბჭოთა მეზღვაურების გმირობის შესახებ. ოცი სამი წყალქვეშა ნავები დაჯილდოვდნენ წითელი ბანერის ბრძანებებს, თორმეტი მცველი გახდა, ჩრდილოეთ ფლოტის ოთხი წყალქვეშა ნავი და წითელი ცნობილი გახდა. დიდი სამამულო ომის დროს საბჭოთა წყალქვეშა ფლოტის ოცი მეზღვაური დიდი პატრიოტული ომის დროს მიიღო საბჭოთა კავშირიათასობით submariners დაჯილდოვდა ბრძანებებს და მედლები.
გამარჯვება დიდია პატრიოტული ომი საბჭოთა წყალქვეშა ფლოტის ისტორიაში ახალი, ომის ომის ეპოქის დასაწყისია. იმის გათვალისწინებით, რომ ომის დასრულებისთანავე, საბჭოთა კავშირის შორის ურთიერთობების მკვეთრი გაუარესება იყო ერთის მხრივ, შეერთებულ შტატებში, დიდ ბრიტანეთსა და დასავლეთის სხვა ქვეყნებში - მეორეს მხრივ, შემდგომი ზრდის აუცილებლობა იარაღი და გააძლიეროს ქვეყნის საზღვაო სიწმინდე. ბირთვული წყალქვეშა ნავების მშენებლობა, რომელმაც დაიწყო სარაკეტო ბირთვული კატარღები. შესაბამისად, წყალქვეშა ფლოტის მოთხოვნა დიდი რაოდენობით კარგად მომზადებული ოფიცრებისათვის - მაღალკვალიფიციური სპეციალისტები გაიზარდა. წყალქვეშა ფლოტის მომზადების ოფიცრების სისტემის გასაუმჯობესებლად გადაწყდა, რომ შეიქმნა 1 ბალტიისპირეთის უმაღლესი საზღვაო სკოლის საფუძველზე, რომელიც ფლოტისთვის, წყალქვეშა ფლოტის ახალი სამხედრო-საგანმანათლებლო დაწესებულების ახალი ოფიცრების მომზადების მიზნით. 1954 წელს, 1 ბალტიის უმაღლესი საზღვაო სკოლა გადაკეთდა 1 უმაღლესი საზღვაო სკოლის სკუბის diving. ლენინ კომსომოლის სახელით 1958 წელს სკოლის მინიჭების შემდეგ დაიწყო ოფიციალურად "ლენინსკის კომსომოლის" მაღალ საზღვაო სკოლა. ამ სახელით, 1998 წლამდე სკოლა არსებობდა, როდესაც M. V. Frunze სისტემა გაერთიანდა სამხედრო განათლების სისტემის რეფორმირების ფარგლებში და პეტერბურგის საზღვაო ინსტიტუტის ნაწილი გახდა. გარდა ამისა, 1951 წელს სევასტოპოლში შეიქმნა მე -3 უმაღლესი საზღვაო საინჟინრო სკოლა, 1954-1960 წლებში. Camerated მიერ უმაღლესი საზღვაო საინჟინრო სკოლა Scuba Diving. საინჟინრო პერსონალის მომზადება ოკეანის ბირთვული ფლოტისთვის, მათ შორის წყალქვეშა ნავებისათვის.
ბირთვული ენერგიის განვითარება და სარაკეტო ბირთვული იარაღის გაუმჯობესება წყალქვეშა ფლოტის აღმოჩნდა ქვეყნის საზღვაო ძალების ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი კომპონენტით და ქვეყნის ბირთვული ფარის ნაწილში, რომელსაც სტრატეგიული მნიშვნელობა აქვს, რათა უზრუნველყოს დაცვა სახელმწიფო. პირველი პოსტსაბჭოთა ათწლეულის არმია და ფლოტისთვის ადვილი არ არის, როდესაც ოფიცრები ფლოტზე გაჩერდნენ და მეზღვაურებმა გააგრძელეს სერვისით, ფაქტობრივად ჩაიდინეს პატივისცემა, შეიცვალა ახალი ათასწლეულის დასაწყისში სამხედრო სფეროს თანდათანობითი მოხსნა, მათ შორის საზღვაო.
დღეს, მართლაც ეფექტური წყალქვეშა ფლოტი აქვს მხოლოდ სამხედრო-ტექნიკურ ქვეყანაში მხოლოდ დიდ და მაღალ განვითარებას. ამჟამად, საზღვაო ძალებია რუსეთის ფედერაციაში, არსებობს მრავალმხრივი ბირთვული წყალქვეშა ნავები, დიზელის ელექტრული წყალქვეშა ნავები, სარაკეტო წყალქვეშა სტრატეგიული კრეისერები. წყალქვეშა ფლოტი კვლავ რუსეთის სახელმწიფოს სიამაყეა. ღირს, რომ დღეს წყალქვეშა გემების მომსახურების პრესტიჟი იზრდება. წყალქვეშა სერვისი მოითხოვს ჯანმრთელობას და ფიზიკურ ფორმას, კარგ განათლებას და უმაღლეს პროფესიულ კვალიფიკაციას. სარაკეტო წყალქვეშა კრეისერები, როგორიცაა "Borey" 107 ადამიანი 55 ადამიანი - ოფიცერი. ეს არის გასაგები, რადგან შესაძლებელია გაუმკლავდეს ბოლო თაობის წყალქვეშა ნავით, მხოლოდ დამატებითი კლასის სპეციალისტებისთვის. წყალქვეშა მეზღვაურის მეზღვაურის დღეს, ის რჩება ყველა ადმის, ოფიცერი, მშვიდობის, სამშვიდობო, სენორები და წყალქვეშა ფლოტის მეზღვაურები - როგორც ძალაში და ვეტერანებს - მშვიდობიანი სიღრმე, მშვიდი მომსახურება და კარგი ჯანმრთელობა.
რუსეთის პირველი კავშირი - წყალქვეშა ბრიგადის - ჩამოყალიბდა 1911 წელს (ფოტო: Meoita, Shutterstock)
ყოველ წელს რუსეთში აღნიშნავს მეზღვაური დღე 1996 წელს რუსეთის ფედერაციის სამხედრო-საზღვაო ძალების სამხედრო პერსონალისა და სამოქალაქო პერსონალის პროფესიული დღესასწაული 1996 წელს რუსეთის ფედერაციის მეთაურ-კომისიის მიერ დაფუძნებული.
1906 წელს, განკარგულებით, ახალი კატეგორიის გემები შედის სამხედრო ფლოტის გემების კლასიფიკაციაში. რუსულ ფლოტს შეადგენდა 10 წყალქვეშა ნავები. პირველი მათგანი - დელფინი - 1904 წელს ბალტიის ქარხანაზე აშენდა.
რუსულ-იაპონიის ომმა (1904-1905 წწ.) პირველი მსოფლიო ისტორიაში გახდა, რომელშიც მან მონაწილეობა მიიღო უფრო ოფიციალურად არ აღიარებული, მაგრამ უკვე აიძულა მტერი ფქვილი, ახალი კლასის ხომალდები - წყალქვეშა ნავით.
რუსეთის პირველი კომბინაცია - წყალქვეშა გუნდი - 1911 წელს ბალტიის ფლოტში ჩამოყალიბდა და ლიბავას საფუძველზე. ბრიგადის შედიოდა 11 წყალქვეშა ნავები, ევროპა და ხაბაროვსკის მცურავი ბაზები.
Პირველი Მსოფლიო ომი 1914-1918 წლებში წყალქვეშა ნავები ფართოდ იყენებდნენ საზღვაო კომუნიკაციების წინააღმდეგ ბრძოლას. და ომის დასრულებისთანავე, წყალქვეშა ნავები საბოლოოდ ჩამოყალიბდა საზღვაო ძალების დამოუკიდებელ გვარში, რომელსაც შეუძლია, როგორც ტაქტიკური და ზოგიერთი საოპერაციო ამოცანების გადაწყვეტა.
1930-დან 1939 წლამდე, სსრკ-ს ფლოტისთვის აშენდა 20-ზე მეტი დიდი, 80 საშუალო, 60 პატარა წყალქვეშა ნაღმები. ოთხი ფლოტის დასაწყისში 212 წყალქვეშა ნავები იყო.
ორგანიზაციულად ისინი იმყოფებოდნენ ბრიგადებში, განყოფილებებში და ჯგუფებში. მან მოახერხა ფლოტის მეთაური, საბრძოლო და ყოველდღიური საქმიანობა ფლოტის წყალქვეშა დეპარტამენტის ხელმძღვანელობით. წყალქვეშა ნავების ამოცანები და მათი საბრძოლო ტერიტორიები განისაზღვრა ფლოტის სამხედრო საბჭოს მიერ.
საბჭოთა მორფფაქტის ისტორიაში გარდაქმნელები 50 წელზე მეტი ბირთვული ელექტროსადგურების წყალქვეშა ნავებს გაეცნენ. ამის გამო მათ მიიღეს ნავიგაციის თითქმის შეუზღუდავი ავტონომია.
უკვე 1961 წლისთვის რუსულ ფლოტს 9 ატომური კატარღა ჰქონდა - 4 სარაკეტო და 5 ტორპედო. საბჭოთა კავშირმა სხვადასხვა კლასების 243 ატომური წყალქვეშა ნავები ააშენა და ცარლისტის რუსეთში, 1000-ზე მეტი დიზელის წყალქვეშა ნავით. სხვათა შორის, 1954 წლის გროტონის (კონექტიკუტის) გროტონის (კონექტიკუტის )გან შთამომავალი იყო.
ახლა შეიქმნა რუსეთის საზღვაო ფლოტისთვის, შეიქმნა წყალქვეშა ატომური კრეისერების დაჯგუფება. მისი შემადგენლობით - პროექტის წყალქვეშა ნავები 949A, 24 გრანიტის რაკეტებით შეიარაღებული. ეს დაჯგუფება ხელს უწყობს მაღალი ეფექტურობის აღებას ზედაპირული მიზნების ჯგუფების დაზიანების ამოცანების გადასაწყვეტად, მათ შორის თვითმფრინავების მატარებლებისთვის.
და წყალქვეშა ძალები თავს იყენებენ, როგორც RF NAVY- ის გვარს, რომელიც მოიცავს სტრატეგიულ დანიშნულების ატომურ სარაკეტო წყალს, ატომური მრავალმხრივი წყალქვეშა ნავების და დიზელის ელექტროენერგიის წყალქვეშა ნავებია შოკის სიმძლავრე ოკეანეების ხარჯების კონტროლი, რომელსაც შეუძლია ოკეანეების ხარჯების კონტროლი საიდუმლო და სწრაფად განლაგდეს სწორი მიმართულებით და გამოიყენოს მოულოდნელი ძლიერი დარტყმა ზღვისა და კონტინენტური მიზნებისათვის ოკეანის სიღრმეში.
მაგრამ რუსეთის თანამედროვე წყალქვეშა ფლოტი არ არის მხოლოდ მოწინავე დიზაინის გადაწყვეტილებები და ტექნოლოგია გემთმშენებლობის სფეროში, არამედ მაღალ პროფესიონალურ წყალქვეშა სპეციალისტებს, რომლებმაც იციან და ამაყობენ თავიანთი პროფესიისგან. ტრადიციულად თქვენს დღესასწაულზე - წყალქვეშა ნავების დღე - ისინი მიიღებენ მონაწილეობას ბრძანებით, განსაკუთრებით წყალქვეშა ძალების განსაკუთრებით გამორჩეული მეზღვაურები სახელმწიფო ჯილდოს, სამახსოვრო საჩუქრებსა და მადლობას უხდიან. ამ დღესაც, საზეიმო სადღესასწაულო ღონისძიებებსა და კონცერტებს ტარდება.
სხვა დღესასწაულები "რუსეთის დღესასწაულებში"
კონტაქტში
Odnoklassniki.
არმიის დღესასწაულები
სექტემბრის მეორე კვირას, ტანკერის დღე აღინიშნება - ტანკერებისა და სატანკო მშენებლების პროფესიული დღესასწაული, რომელიც საბჭოთა პერიოდის ისტორიას იწვევს. კურსკის რკალის ბრძოლაში 1943 წლის 12 ივლისი სატანკო ბრძოლა Მეორე მსოფლიო ომი. -ში მომავალ წელს, 11 სექტემბერი, 1944, სატანკო ჯარები, რომლებიც უფრო დიდი საცეცხლე ძალაა შოკის სიმძლავრეშემცველობა ...
2007 წლიდან რუსეთის სამხედრო მოსამსახურე გახდა ერთ დღესასწაული 8 ოქტომბერს, ზედაპირის, წყალქვეშა და საჰაერო ხომალდის მეთაურის დღე აღინიშნება - მეთაურის მეთაურის მეთაურის მეთაურის პროფესიული დღესასწაული რუსეთის ფედერაციის რუსეთის ფედერაციის "საზღვაო ფლოტის მეთაურის მეთაურის ყოველწლიური დღესასწაულის დანერგვის შესახებ" გემის ბრძანება არის პირდაპირი ბოსი ...
14 იანვარი, მისი პროფესიული დღესასწაული აღინიშნება რუსეთის მილსადენის ჯარების მიერ 1951 წლის 22 ნოემბერი მინისტრთა საბჭოს თავმჯდომარე I.V. სტალინმა ხელი მოაწერა რეზოლუციას ახალი თაობის გაზსადენის ექსპერიმენტული ნიმუშის წარმოების შესახებ. სსრკ-ს სამხედრო-სამინისტრომ და მინნეფტპრომუსმა 1952 წლის 31 იანვარს მილსადენის მილსადენის ერთობლივი ტესტირების ჩატარება დაავალა.
საზღვაო ძალების წყალქვეშა ძალების ისტორია ძალიან საინტერესოა. სინამდვილეში, მისი Countdown შეიძლება ჩატარდეს 1718, როდესაც მარტივი რუსული კარპენტერი Efim Nikonov შეიმუშავა ნახატების ე.წ. "ფარული გემი", რომელიც შეიძლება ბანაობა ქვეშ წყალი, და წარუდგინა მათ საჩუქრად პიტერ I. მეფე შთაგონებული ეს იდეა, რომ მან დაუყოვნებლივ უბრძანა მის ცხოვრებაში. 6 წლის შემდეგ, პირველი რუსული ხის წყალქვეშა ნავები აშენდა, მაგრამ ... გაშვებული ტესტების დასაწყისში, მან ჩაიძირა და თავად ეკიმა ნიკონოვი თითქმის გარდაიცვალა.
პეტრეს გარდაცვალების შემდეგ, ადმირალის კოლეჯის ბრძანებებზე, ფარული სასამართლოების შექმნის შესახებ მუშაობა შეჩერდა. მიუხედავად იმისა, რომ ინტერესი კატარღები, რომ შეიძლება float წყალში, რუსეთი არასდროს დასუსტდა რუსეთში. ამ საუკეთესო მტკიცებულება არის Admarialy- ის არქივები, რომელშიც შენახულია ნავების ნავების 135-ზე მეტი პროექტი და სრული გათვლები.
პირველი წყალქვეშა ნავი, რომელიც კი დისტანციურად შეახსენებს თანამედროვე მოდელები, იგი აშენდა 1834 წელს (30 წლით ადრე Jules Verne წერდა მისი ცნობილი რომანი "20 ათასი ლეის წყალში"). მისი შექმნის პატივისცემა ეკუთვნის რუსულ ინჟინერს K. A. Schilder- ს. მართალია, მომავალში მისი დიზაინი აღიარებულ იქნა როგორც წარუმატებელი, თუმცა, როგორც წყალქვეშა ინჟინრის I.F. ალექსანდროვსკი (1866). განსაკუთრებულ ყურადღებას განსაკუთრებული ყურადღება დაიმსახურა მე -19 საუკუნის გამოჩენილი რუსული ინჟინერი S.K. Dwiretsky.
მხოლოდ 1904 წელს რუსეთის ინჟინრების ძალისხმევა წარმატებით გვირგვინდება. ბალტიის ქარხანაზე პირველი ოპერაციული წყალქვეშა ნავები აშენდა, რომელიც წარმატებით გაიარა გამოცდა. 1906 წლის 19 მარტს იმპერატორმა ნიკოლოზმა II გამოსცა ბრძანებულება საბრძოლო გემების ახალი კლასის შექმნის შესახებ. სიტყვასიტყვით 10 დღის შემდეგ, 1906 წლის 27 მარტს ჩამოყალიბდა Scuba Diving- ის პირველი სასწავლო განყოფილება. ამავდროულად, ახალი დღესასწაული რუსეთში გამოჩნდა - წყალქვეშა დღეს, რომელიც 1917 წლამდე ყოველწლიურად აღინიშნა 1917 წლამდე.
მეზღვაური დღე თანამედროვე რუსეთში
სამწუხაროდ, საბჭოთა პერიოდში, დღესასწაულის არსებობა უბრალოდ დავიწყებული, მიუხედავად იმისა, რომ წყალქვეშა ფლოტი ყოველთვის ითამაშა და ითამაშებს, უზარმაზარ როლს რუსეთის ეროვნული ინტერესების დაცვაში. თითქმის 80 წლის შემდეგ, 1996 წლის 15 ივლისს, რუსეთის საზღვაო ძალების მეთაური F.N. გრომოვმა მეზღვაურ-წყალქვეშა ნავების დღესასწაულის აღორძინების შესახებ ბრძანება გააფორმა. დღესასწაულების თარიღი უცვლელი რჩებოდა - 19 მარტს, რუსეთის წყალქვეშა ფლოტის საპატივცემულოდ.
მეზღვაური-ქვედანაყოფის დღეების ტრადიციები
19 მარტს წყალქვეშა ნავების დღე აღინიშნება Მაღალი დონე. ყოველწლიურად, საზღვაო ძალების მეთაური მიმართავს სადღესასწაულო საჩივრების მეზღვაურს, რომელშიც მათ მადლობა გადაუხადეს მათ manly და შრომისმოყვარეობისთვის, სამშობლოს უაღრესად სამშობლოში. 19 მარტი ტრადიციულად მასპინძლობს საზეიმო შეხვედრებს, კონცერტებს, ტექნიკას. სპეციალური დამსახურებისათვის, Submariner მეზღვაურები დაჯილდოვდებიან ბრძანებებს, საპატიო სერტიფიკატებს და ძვირფას საჩუქრებს.
დღეს რუსეთში წყალქვეშა ნუსხას აღნიშნავს. ეს პროფესიული დღესასწაული 1996 წელს რუსეთის საზღვაო ძალების მეთაურის მიერ დაარსდა და მას შემდეგ, რაც ყოველწლიურად აღინიშნება 19 მარტს წყალქვეშა ძალების სამხედრო მოსამსახურეებსა და სამოქალაქო პერსონალს. თუმცა, ისტორიის ამ დღესასწაული მიდის მისი ფესვები ბევრად ადრე 1996.
პირველად, წყალქვეშა "დამალული გემის მშენებლობის იდეა პეტროვსკის დროს რუსეთში წარმოიშვა, როდესაც 1718 წელს, ინვენტარი-ნიგეტი გლეხი იყო სუვერენული, რომელმაც პირობა დადო "სამხედრო საქმეზე მტრები, ხელსაწყოს ავტომანქანა, რომელიც ზღვაში გემებს, მშვიდი დროში, მიუხედავად იმისა, რომ ეს იქნება ათი ან ოცი და ნიმუშისთვის ნიმუში".. იდეა დაინტერესდა პეტრე დიდი და 1720-1721, მოდელი პირველი აშენდა, შემდეგ კი, 1724, და სრული ზომის წყალქვეშა "sweated გემის", რომელიც გახდა პირველი რუსული წყალქვეშა. თუმცა, ხის ჭურჭლის ტესტები შემთხვევით დასრულდა, დიზაინის ხარვეზების აღმოფხვრის მცდელობები არ მოიტანეს შედეგებს და იმპერატორის პიტერ ნიკონოვის გარდაცვალების შემდეგ, ჩვეულებრივ, ჩვეულებრივი კარპენტერის წინაშე დაანგრიეს და ასტრახანის გემთმშენებელს გადაასახლა.
იმპერატორის პოლ I, ნიკონოვის კვალს, კრემენჩგუგის რეზიდენტის კვალდაკვალ, რომელიც 1799 წელს წყალქვეშა ნავმ-ში შექმნილია და მოახერხა ყურადღება მიაქციოს მის პროექტს ხელისუფლების მიერ. ადმირალის გამგეობის ვიცე-პრეზიდენტის მიმართა ადმირალ გ. კუშელევთან ერთად, მეცნიერებათა აკადემიის სპეციალური კომისია გაეცნო პროექტს, მაგრამ მას უარი თქვა, მასში მნიშვნელოვანი ხარვეზების მოძიება და მისი გათვალისწინებით საწარმო ძალიან საშიშია.
ფარული სამხედრო გემების მშენებლობის იდეა Sisudar Nikolai Pavlovich- ის დროს დაბრუნდა. 1829 წელს, რკინის წყალქვეშა პროექტმა ცილინდრული კორპუსით წარმოადგინა პოლონეთის მეამბოხე კ.გ.გ. შვარნოვსკი, რომელიც, თუმცა, პეტროპავლოვსკის ციხე-სიმაგრე არ განხორციელებულა. მაგრამ უკვე 1834 წელს, გამოჩენილი სამხედრო ინჟინერი გენერალმა კ. გადაადგილება ნავით წყლის ქვეშ, swivel დასაკეცი დარტყმები, მსგავსი იხვი paws, და გემის იარაღი შედგებოდა ნაღმები და რაკეტები. Shyder Boat- ის პირველი გამოცდა მოხდა 1834 წლის 29 აგვისტოს Neva- ში იმპერატორის ნიკოლასის თანდასწრებით. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგადად გამოცდილება წარმატებული იყო, წყალქვეშა მოძრაობის სიჩქარე აშკარად არასაკმარისი იყო. და მალე პროექტმა შეაჩერა - 1847 წელს, გემის განვითარება შეჩერდა სამხედრო მინისტრის ა.ი. ჩერნიშევის იდეის კრიტიკულ დამოკიდებულებასთან დაკავშირებით, რომელიც პრინცის ა. მეშიკოვის საზღვაო დეპარტამენტის უფროსს.
თუმცა, პერსპექტიული იდეა არ უარს ამბობდა. 1862 წელს იმპერატორის ალექსანდრე II- ის მეფობისას, წყალქვეშა გემის ახალი პროექტი ვარაუდობს, რომ I.F. elksandrovsky, მაგრამ კომიტეტს არ სჯერა ვალდებულებას და გადაწყვიტა, რომ შედეგების გარეშე დატოვოს პროექტი. მაგრამ ალექსანდროვსკი არ დაიბრუნა და 1866 წელს ხომალდის პირველი გამოცდა Kronstadt- ში გადაეცა. წყალქვეშა ნავებმა პირადად შეისწავლეს იმპერატორი ალექსანდრე II, მისი თანდასწრებით ნავი ჩავარდა და წყლით გარკვეულ მანძილზე გადავიდა, რის შემდეგაც გადაწყდა მუშაობა მის გაუმჯობესებაზე. და 1868 წელს წყალქვეშა ალექსანდროვსკის რიგი ალექსანდროვსკის შემდეგ, შუადღისას 15 საათზე, 9 მეტრის სიღრმეში 22 ადამიანთან ერთად 9 მეტრის სიღრმე ჩავარდა და დილით 8 საათამდე დარჩა. ანგარიშში ნათქვამია, "წყლის ქვეშ დარჩენისას. ოფიცრები და ქვედა რიგის გუნდი დალია, შეჭამა, შებოლილი, დააყენა samovar. ეს ყველაფერი მოხდა შესანიშნავი განათებით ნათურებით და სანთლებით. სარქველები ყველა დახურულია და, თუმცა, ნავი არ იყო გაფუჭებული, ყველა ნათურები და სანთლები დაკრძალეს სინათლე და ნათლად, და არავინ იგრძნო ოდნავი უხერხულობა წყლის ქვეშ: შეჭამა, დალია, სრულიად slept მთლიანად ჩვეულებრივი ოთახები ... ". თუმცა, გაშვებული ტესტები ნაკლებად წარმატებული იყო და ამიტომ ნავი არ იყო შესაფერისი მასობრივი წარმოებისთვის.
რუსეთის წყალქვეშა ფლოტის განვითარების მომდევნო ნაბიჯი 1877-78 წლების რუსულ-თურქული ომის წევრმა რუსულ-პოლონურ გამომგონებელმა გააკეთა, წმინდა გიორგის ჯვრის, S.K.Jewsky- ის გამბედაობით. მათ მიერ აშენებული ერთი წყალქვეშა ნავი, ადამიანის ფეხების ძალაუფლების მოძრავი, 1878 წელს ოდესის დარბევაში. და მომავალ წელს, Jewetsky შესთავაზა პროექტი უკვე ოთხი ადგილიანი წყალქვეშა ნავები, რომელიც აშენდა სანკტ პეტერბურგში 1879 წელს და წარმატებით გაიარა ტესტები, რის შემდეგაც ბრძანება მიიღო 50 ასეთი გემები განკუთვნილი თავდაცვის ზღვისპირა ციხეები. 1881 წლისთვის, იერუსალიმის კატარღები აშენდა და გადანაწილდა ციხეებში, მაგრამ მათ არ გააჩნიათ საბრძოლო გამოყენება (ისინი ყველაფერს აპირებდნენ, რომ მტრის მტერს მიაღწიეს). იმავდროულად, Jewetsky განაგრძო მისი გამოგონების გაუმჯობესება და 1885 წელს მან შექმნა მსოფლიო პირველი წყალქვეშა ნავით, რომელიც მუშაობდა ბატარეისგან, რომელიც მუშაობდა წყალქვეშა გემების ფუნდამენტურად ახალი მიმართულებით. წყალქვეშა ნავების პროექტისთვის დაახლოებით 120 ტონა, რომელსაც აქვს ორთქლის მანქანა, 12 კაციანი ეკიპაჟი, რომელიც მან ა.შ. 1898 წელს პარიზში საერთაშორისო კონკურენციაში კილოვი, ჯვეცკის პირველი პრემიუმი დაჯილდოვდა.
მაგრამ ამ შემთხვევაში, რუსეთის წყალქვეშა ფლოტის მშენებლობას მხოლოდ მე -20 საუკუნის დასაწყისში აიღო. 1900 წლის დეკემბრიდან საზღვაო სამინისტრომ პირველი წყალქვეშა ნავების შემუშავება დაიწყო. 1902 წლისთვის მუშაობა თითქმის "მისია 150", უფრო ცნობილი იყო, როგორც წყალქვეშა "დელფინი". 1903 წელს, ნავი პირველი ტესტები იყო და 1904 წელს, პირველი რუსული სამხედრო წყალქვეშა ნავების პირველი მეთაური "დელფინის" კაპიტანი 2 წოდება მ. ბექლეემევიშვილი დროებით ხელმძღვანელობდა. 1905 წელს, რუსულ-იაპონიის ომში, სხვა წყალქვეშა ნავების ("კუკასთან") ერთად, დელფინმა არაერთხელ მიიღო მონაწილეობა, რომ ტრანსფიგურირების Bay- ის ტერიტორიაზე ბრძოლა პატრულირებაში. იმავე წელს რუსეთში არსებობს წყალქვეშა საცურაო მეთაურის პოზიცია, რომელიც დაინიშნა კონტრ-ადმირალს ე.მ.ჩოლენოვიჩში.
რუსულ-იაპონიის ომიდან დამთავრების შემდეგ, როდესაც აშკარა გახდა, რომ წყალქვეშა ნავების მომავალი გადაწყდა რუსეთის წყალქვეშა ფლოტის მშენებლობას. და მოკლე დროში, იმპერატორის ნიკოლოზ II- ის განკარგულებით, ხომალდების ახალი კლასი შედიოდა რუსეთის სამხედრო ფლოტის გემების კლასიფიკაციაში.
ეს ღონისძიება მოხდა შემდეგნაირად. მარინე მინისტრი ვიცე-ადმირალი ა. ბრაილივი 6/19 მარტს, 1906 წლის 6 მარტს მომზადდა, რომელმაც განაცხადა, რომ 1891 წელს სამხედრო ფლოტის ჭურჭლის კლასიფიკაციისთვის. მინისტრის არგუმენტების განხილვის შემდეგ სუვერენამ თავისი მაღალი ნებართვა მისცა და ანგარიშის შედეგების მიხედვით, 1906 წლის 11/240, 1906 წ., A.A.A Byleva- ს მიერ ხელმოწერილი საზღვაო დეპარტამენტში გამოქვეყნდა შესაბამისი ბრძანება. "იმპერატორის სუვერენული, ამ წლის მარტის მეექვსე დღეს, ყველაზე მაღალი ბრძანებათა სიძულვილით ... მოიცავს ფლოტის ფლოტის ფლოტის წყალს, - აღნიშნა ბრძანებით საზღვაო დეპარტამენტში.
ამდენად, მონარქის და საზღვაო მინისტრის ხელმოწერის ყველაზე მაღალი ნებართვა რუსეთის წყალქვეშა ნავები აღმოჩნდა დამოუკიდებელი კლასი რუსული იმპერიული ფლოტის გემები. ეს დღე იყო, რომ წყალქვეშა ნავებმა მიიღეს თავიანთი ნამდვილი სახელი (ადრე, რომ ისინი განათლების სამინისტროს და "უბრალოდ ხილვადობის კატარღები" მიეცათ) და 3-4 წოდებოდნენ. იმავე წლის 27 მარტს, 27 მარტს იმავე წლის 27 მარტს, Scuba Diving- ის სასწავლო ერთეული იმპერატორის ალექსანდრე III- ში (Liepaja) პორტში ჩამოყალიბდა. აქ ტრენინგის ჭურჭელი და წყალქვეშა ნავები "პესკარი", "სტერლეტი", "ბელგა", "ორაგული", "SIG", "Mackel" და "Okun". 1911 წლისთვის ჩამოყალიბდა რუსეთის ფლოტის წყალქვეშა ნავების პირველი ბრიგადა, რომელშიც შედის 11 წყალქვეშა ნავი და 2 მცურავი ბაზა (ევროპა და ხაბაროვსკი). პირველი მსოფლიო ომის დაწყებისთანავე, რუსეთის საზღვაო ძალებზე 22 საბრძოლო მზა წყალქვეშა ნავები უკვე ჩამოთვლილია, 24 გემზე აშენდა. ბრიგადები, განყოფილებები და რაზმები ეფუძნებოდა ბალტიის, შავი ზღვისა და წყნარი ოკეანის ოკეანეს.
მას შემდეგ, ეს იყო ჩვეულებრივი, რომ მარტის 6/19 მარტს "მეზღვაური-ქვედანაყოფის დღე", მაგრამ 1917 წლის რევოლუციის შემდეგ ისინი დაავიწყდათ ამის შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ საბჭოთა წლებში შიდა წყალქვეშა ფლოტის განვითარებაში, უზარმაზარი წარმატებები გაკეთდა (საკმარისი იყო გავიხსენოთ, რომ მეორე მსოფლიო ომის დაწყებისთანავე, USSR Underwall მსოფლიოში ყველაზე დიდი იყო - 267 საბრძოლო ერთეული, და ცივი ომის წლების განმავლობაში, სარაკეტო ბირთვული გახლდათ, ის არ უნახავს მსოფლიოს ნებისმიერ მსურველს, ან Dive- ის სიჩქარის ან სიღრმისეულობის თვალსაზრისით) და წყალქვეშა ბევრ მეთაურებსა და ეკიპაჟებს გმირულობებში ოქროს წერილები შეადგინეს რუსეთის ქრონიკა (116 წყალქვეშა ნავმა გადაეცა საბჭოთა კავშირის გმირის სახელწოდება, რუსეთის გმირი ან სოციალისტური შრომის გმირი) სადღესასწაულო დღე არ იყო წყალქვეშა ნავები.
"Submariner- ის დღე" მხოლოდ 1996 წლის 15 ივლისს აღორძინდა, როდესაც საზღვაო ადმირალის ფლოტის FN Gromov- ის საზღვაო ძალების მთავარმა მეთაურმა ხელი მოაწერა ბრძანება # 253, რომელიც "Sailor Day" - ის აღსანიშნავად იყო დადგენილი ყოველწლიურად, 19 მარტს. და იმ დღეს, კარგი ტრადიცია გახდა ჩვენი სასიცოცხლო მეზღვაურების მილოცვა, რომლებიც კომპლექსურ და სახიფათო სამსახურს ატარებენ და სპეციფიკური საჩუქრები, სამახსოვრო საჩუქრები, სერტიფიკატები, სერტიფიკატები და მადლიერება.
კურსი ჩაუყარა და დრო არ ელოდება ჩვენთვის,
და მეთაური კარგს აძლევს
ჩვენ ვმუშაობთ
სადაც რუსეთის ფლოტი - მტერი არ იქნება დარწმუნებული.
Liphethey დღის განმავლობაში, თქვენ ამტკიცებდით ბედი
შენობაში დღეს ახალი თაობების კატარღები,
და გმირული ბრძოლების ვეტერანები
სასწრაფოდ თქვენ მშვილდი მიწიერი.
("რუსეთის ქვედანაყოფები", L.Alekseev, A.Skvortsov).
მოწინა ანდრეი ივანოვი, ისტორიის მეცნიერებათა დოქტორი