Колко струва нисан лист. Преглед на електрическия автомобил Nissan Leaf: електрическа кола за хората. ревюта на nissan leaf

Цената е посочена за автомобил 2014-2015 г., с пробег не повече от 30 000 км

Д/ш/в 4445 мм/1770 мм/1550 мм

Пътен просвет 156 мм

Обем на багажника 370л

Собствено тегло 1474килограма

Брой пътници 5

Брой врати 5

Захранваща система електро

Мощност до 80 kW (109 HP)

Въртящ момент 254 Нм

Предаване единичен етапсъс задна скорост

Предно задвижване

Батерия 24 kWh (литиево-йонна)

Скорост 144 км/ч

Ускорение до 100 км/ч 11,5 сек

Запас на мощност до 199 км

Дискови спирачки

Окачване независимо / полунезависимо

Оборудване S VISIA:

Хромирани дръжки на вратите, интериор от плат, ABS, EBD, ASR , дневни светлини, предни въздушни възглавници, странични въздушни възглавници, въздушни възглавници завеси, асистпотегляне на наклон, isofix, имобилайзер , система за следене на налягането в гумите, симулатор на шум от пешеходци, круиз контрол, интелигентен ключ,старт/стоп бутон, възстановяване, аудио система AM/FM/AUX/USB/Bluetooth , аудио подготовка,електрически огледала, електрически прозорци, предни халогенни фарове, фарове за мъгла, климатик,мултифункционален волан

Електрическите превозни средства не са само транспортът на бъдещето, те вече са реалност днес. Най-добрата кола за 2011 г. беше призната за електрически автомобил Nissan Leaf.

Сърцето на машината са литиево-йонни батерии и електродвигател с мощност 80 kWh (109 к.с.), който за разлика от двигателите с вътрешно горене с подобна мощност развива максимална тяга от 280 Nm буквално от нулева скорост, което е еквивалентно до въртящия момент на конвенционален 2,5-литров V6 бензинов двигател.

Nissan Leaf, който започвате да обичате в процеса. В него е удобно и удобно да се движите, дори пътуването да е кратък спринт с множество пренареждания. Батерията, интегрирана в рамката в долната част на каросерията, осигурява нисък център на тежестта и в резултат на това подобрява маневреността на автомобила. Въпреки впечатляващото тегло на захранването, с 1512 кг, Leaf е по-лек от много компактни леки автомобили с традиционни двигатели. Автомобилът ускорява напълно безшумно до 100 км/ч за 11,5 секунди. Тъй като абсолютната тишина е плашеща, Nissan разработи система за звуково предупреждение на пешеходците за приближаването на автомобил. Когато Leaf се движи с ниска скорост - до 30 км/ч, системата издава звуков сигнал - изкуствено пращене, което симулира звука на двигател с помощта на високоговорител, вграден в предната част на автомобила. Когато скоростта надвиши 30 км/ч, пешеходците чуват шумоленето на гумите Leaf и "предупредителният звук" автоматично се изключва.

Ако използвате обикновен домашен контакт, презареждането на Leaf през нощта отнема осем часа. На обществените станции (специални станции за бързо зареждане) батерията се зарежда за половин час до 80% капацитет от специално зарядно устройство с мощност 50 kW. Ако не форсирате акумулаторите и ежедневно захранвате автомобила от домашната електрическа мрежа, батериите ще издържат около 200 хиляди километра.

Електрическият автомобил не изисква поддръжка на двигателя и горивната система, няма нужда от смяна на масло и филтри, свещи и клапани. Периодичната проверка изисква само шасито (това е същото като при обикновен автомобил с двигател с вътрешно горене). Батериите имат достатъчно контролни измервания.

Leaf е най-продаваният електрически автомобил в света. Към днешна дата вече са закупени 83 000 автомобила. Nissanovtsy успяха да "стигнат" до правилната публика. Вместо целенасочени имиджови корпоративни покупки от правителствени и екологични организации, агенции за сигурност, които се нуждаят от безшумни патрули на съоръжения и летища, те предпочетоха да се обърнат към така нареченото поколение LOHAS (Lifestyle of Healthy and Sustainability) - хора, чийто начин на живот е фокусиран върху подобряването собственото им здраве и поддържащата екология.

Къде да купя Nissan Leaf в Русия? Купуването на електрически кросоувър Nissan Leaf в Москва е много просто. Необходимо е само да се свържете с Екомоторс, всичко останало ще бъде направено от служителите на компанията.

Къде ще бъде обслужен електромобилът ми?Тъй като машината не е доставена официално в Руската федерация, ние не даваме гаранция за нея. НО можете да сключите договор за поддръжка с Ekomtors и да ремонтирате вашия електрически автомобил с удължена гаранция за 3 години във всеки град, където се намират техническите центрове на компанията (вижте списъка с дилъри).

Къде да заредите електрическа кола? Този електрически автомобил е напълно съвместим със стандарта Shuko, което означава, че можете да го заредите на всяка обществена електрическа бензиностанция (вижте картата на електрическите бензиностанции). За зареждане с гориво близо до вашия дом или офис, препоръчваме да закупите станцията ENSTO, представена на нашия уебсайт. Цената за него се обявява при поискване. В екстремни случаи можете да зареждате електрическа кола от всеки домашен контакт, който може да издържи натоварване от 16A.

Как ще се държи колата през зимата? Ecomotors продава електрически превозни средства в Русия повече от 6 години. Ние знаем всичко за това. Компанията предлага зимен пакет за всеки от продаваните електрически превозни средства, адаптиран към най-суровите условия.

Как да закупя електрически автомобил Nissan Leaf?

Автомобилите се доставят по поръчка от САЩ или Европа.

Купуването им е много лесно:

Стъпка 1. Оставете заявка на сайта или по телефона до мениджъра. Посочете как можете да се свържете с вас.

Стъпка 2. Мениджърът се съгласява с опаковката и цвета и ние сключваме договор за доставка.

Стъпка 3. Правите авансово плащане от 80%, след което ние купуваме и подреждаме кола (2 седмици)

Стъпка 4. Автомобилът се доставя в Руската федерация (5 седмици) и пристига на митницата в Руската федерация, колата преминава през митническо освобождаване (2 седмици), след което ви се предава с набор от документи в замяна за останалите 20%.

Като се свържете директно с Nissan, няма да чуете търговска оферта за доставка на електрическо оборудване. Официално колата не се продава на територията на Руската федерация. Но можете да закупите Nissan Leaf от Ecomotors и ние сме готови да се погрижим за доставката на автомобила до Руската федерация.

Син Nissan Leaf на пътя

Осемдесет и шест електрически превозни средства Nissan Leaf са на път днес. Еко-автомобилът, едва роден, получи две престижни награди наведнъж: „Световна кола на годината 2011“ и „Европейска кола на годината 2011“. Днес се продава на планетата от електрическа кола.

Когато за първи път погледнете електрическия автомобил nissan leaf, разбирате, че колата е пространство. Но, както самите японци признаха, независимо от тяхната сила, Nissan стана различен от всеки модел, пуснат преди. И поради обстоятелствата решихме да не бъдем прекалено умни, за да не срещнем неразбиране на купувачите.

Във външния вид на Nissan Leaf той веднага поразява кърмата, чиято украса са дълги фенери.

В интериора на Nissan Leaf има нещо подобно на съществуващите модели, което го прави разпознаваем, но има много оригинални и нови. Дизайнерите са намерили нещо средно за интериора на уютен интериор на електрически автомобил.

Като се има предвид размерът на междуосието на Nissan Leaf - 200 мм, става ясно, че Nissan не може да бъде тесен, въпреки че няма много място за високи пътници в „галерията“. По височина сантиметрите се избират от наклонената покривна конструкция.

Не е много удобно да седим на задната седалка с тримата заради високия тунел под краката ни. Освен това пространството не дава метър и половина широк Nissan Leaf.

Но предните седалки са едновременно просторни и удобни (поради високите тавани).

Въпреки видимото неудобство, седалките в Nissan Leaf са меки и удобни. Можете да говорите положително за цялата ергономия на кабината. Освен ако, ако желаете, можете да направите седалката на водача регулируема по височина. Вместо това регулирайте моно ъгъла на възглавницата и регулирайте седалките (механично регулиране). Тапицерията на Nissan Leaf е рустикална, така че моделът да не поскъпва, вече е скъп. Освен това за класа PREMIUM, към който принадлежи електрическият автомобил nissan, не са необходими скъпи материали.

автоматична джаджа

Nissan Leaf има цифрово оборудване. Няма нито едно устройство със стара технология.

Арматурното табло в Nissan Leaf заема централно място. Съдържа индикатори за температура и заряд(вместо скоростомер) и индикатор за резерв на мощност. Ето един такъв интересен "чип", който показва нивото на мощност на електродвигателя, който се използва в момента.- ремонт на верига с течаща бяла точка.

Отделен екран на Nissan показва часовника, термометъра, скоростомера и издигащата се или падаща рибена кост, за да покаже използваната енергия. Освен това може да има много от тях и дори има конкуренция между шофьорите кой ще „отгледа“ повече от тях.

Присъства в Leaf и втори цветен екран, което е по-функционално, но по-малко важно. Работи като навигатор, управлява аудиосистемата и освен това показва графична информация, по която водачът преценява състоянието на автомобила Nissan, интензивността на рекуперация, нивото на консумация на електроенергия от основното електрическо оборудване (контрол на климата, двигател и др.). Също така на Nissan Leaf са внедрени функциите на необходимостта от зареждане и най-близките станции за зареждане. Но това, което е от значение за Европа, нашият воин, обикновено е ненужно.

Много е удобно, че се инсталира с помощта на компютър таймер за зареждане. Обикновено се опитват да го обвържат с по-евтина нощувка (и отново това е за Европа). Можете да инсталирате програма на вашия компютър, която ще затопли Nissan Leaf и ще охлади интериора, когато собственикът пристигне. За да направите това, достатъчно е да имате смартфон.

Leaf няма скоростна кутия, така че джойстикнеобходимо само за издаване на команда напред-назад и избор на режим на работа (икономичен или нормален). Автомобилът има само блок, който съчетава скоростна кутия, инвеститор и електродвигател.

Важно е безшумният Nissan, за да не плаши пешеходците, е оборудван със звукова система, която наподобява свирка. Включва се автоматично при скорост повече от тридесет километра, но е лесно да се изключи.

Важно е, че Leaf вече е добре оборудван в основната конфигурация, за разлика от други автомобили. От опциите, които са малко, може да се отбележи слънчева батерия, която компенсира консумацията на електроенергия за "забавление" и сигнал на задния спойлер.

Спецификации

Сърцето на този невероятен електрически автомобил Nissan Leaf е синхронен трифазен двигател, с мощност 80 kW и въртящ момент 280 Nm. Nissan доставя енергия на двигателя литиево-йонна батерия, разработен от компанията съвместно с NEC. Вътре във всеки блок (има общо 48) има четири плоски слоя, даващи обща мощност от 24 kW. Това е достатъчно, за да изминете 160 км с Leaf – достатъчно за еднодневно движение на всяка кола. Теглото на батерията е триста килограма.

Компактната батерия може да бъде поставена в междуосието, под дъното на Nissan. Чрез понижаване на центъра на тежестта беше възможно да се постигне максимална стабилност на Nissan Leaf и плавно возене: при скорост от 60 км / ч, в завой, няма търкаляне на каросерията и дори няма намек, че колата може да се отклони от дадена траектория.

Скоростта на електрическия автомобил Nissan Leaf е изненадващо плавна. Колко бързо се случва това зависи от избрания режим на движение. В режим "Еко" нищо няма да се случи дори ако педалът е натиснат "до пода". В режим "Шофиране", напротив, можете да усетите цялата динамика в пълна степен. Ускорението на листата ще бъде бързо, но обхватът ще бъде леко намален.

Платформата, върху която е изграден Leaf, има подпори McPherson отпред и торсионна греда отзад.

Стелажи McPherson

Обвитият с кожа волан в Nissan е тактилно приятен и пасва идеално в ръката, но почти цялата информация в волана е открадната от електрическия усилвател на волана. Но усилващият момент е перфектно настроен, добавяйки увереност на пътя.

Експертите, тестващи Nissan Leaf, имат противоречиви мнения за спирачките. Това не се отнася до факта, че ефективността на спиране е намалена донякъде от системата за рекуперация, която преобразува спирачната енергия в електричество (това е съвсем нормално), а от бавния ход на педала.

Аеродинамика

Видимостта, акустичният комфорт и аеродинамиката работят заедно в Leaf, въпреки че аеродинамиката е основна, от която пряко зависи ефективността. Опростената форма на Nissan говори за малък коефициент на съпротивление. Но формата на фаровете също е разработена така, че въздушните потоци да се отклоняват от страничното огледало, така че да могат да бъдат пренасочени към задния спойлер. Не само за красота и дифузьор.

Плоското дъно на Nissan Leaf го прави високо ефективен, което води до минимум аеродинамичен шум, проникващ в кабината. Видимостта от мястото на водача в Leaf, в резултат на борбата с вятъра, донякъде пострада: предните колони са широки и прекомерно затрупани отзад. Но за салона и страничните огледала можем да кажем, че те се справят перфектно със задачата си.

Консумация на енергия

Изминатото разстояние с едно зареждане е 160 км. Но тази стойност силно зависи от стила на шофиране, температурата "зад борда" на електрическото превозно средство, интензивността на използване на климатика и възрастта на батерията. В градски условия постоянното място в задръстванията силно изяжда заряда на батерията.

Изчислихме, че цената на едно зареждане е 8 UAH или 32 рубли, което е десет пъти по-малко от необходимото за електрически автомобил с двигател с вътрешно горене (т.е. консумираната енергия е 3,3 kWh), което съответства на работата на три сешоара.

зареждане на кола

Процесът на зареждане за Nissan е подобен на зареждането на други електрически превозни средства. Leaf има два порта пред аспиратора - за бързо зареждане (на зарядни станции) и за зареждане от битова мрежа. В първия случай ще отнеме половин час, за да се зареди до 80%, а във втория ще са необходими осем часа, за да се зареди напълно батерията.

Единствената разлика между Nissan Leaf, както казват производителите, е издръжливостта на батерията, която не трябва да губи повече от 20% за пет години работа, за което не е необходимо да позволявате пълно разреждане и не злоупотребявайте с кратки зареждания . Ако капацитетът на батерията по време на гаранционния период (пет години) падне под допустимото ниво, компанията ще смени батерията безплатно.

Но, отново, това не се отнася за нас.

Видео: Тест драйв Nissan Leaf

Цена Nissan Leaf

Тази кола си струва 35 хиляди долара, но като се вземат предвид регионалните и федералните субсидии, предоставени от държавата, американски купувач, например, ще плати само тридесет хиляди за него. Лесно е да се изчисли колко ще струва на руския купувач - от 800 000 рублино ако си купиш нов.

Ако вземем BU, тогава средната цена в Русия 600 000 рубли 2011-2012 г.

В Украйна, средната цена на Nissan Leaf 642500 UAH

Къде да купя Nissan Leaf

В Украйна Nissan се продава на сайта http://ecoist.com.ua/elektromobil-nissan-leaf.htm . И се продава официално в Русия, например, на уебсайта http://auto.drom.ru/nissan/leaf/ , въпреки че само в столицата вече има 50 зарядни станции. Но все още няма държавна подкрепа за програмата на частна компания, така че е твърде рано да се говори за „чисти“ автомобили.

Бих искал ситуацията да се промени, защото тази световно известна електрическа кола за адекватни пари е опция за пестене на електроенергия, която мнозина с удоволствие биха използвали. Дори не става дума за екология, за която сме готови психически засега, а за икономичност, към която се стремят шофьорите. Но докато ние сме разделени от цивилизованите страни с дълбока пропаст.

Къде бих могъл да купя	Цена
http://moscow.drom.ru/nissan/leaf/	от 499 000 rub
http://electricmotorsclub.ru/%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA% D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C/nissan-leaf/	1 320 000 рубли
http://ecomotors.ru/index.php?productID=1255	2 990 000 рубли
http://www.automotobike.ru/market/nissan/leaf/	от 996 000 rub
https://www.avito.ru/rossiya/avtomobili/nissan/leaf?f=188_8581b0&s=1	от 370 00 rub

Електрически автомобил Nissan Leaf мнения

Колата е готина без преувеличение, но те ще могат да купуват nissan на едро само когато цената е поне някак съпоставима с цената на течното гориво. Има два проблема за потребителя - цената и станциите за зареждане.

Александър Березовски, САЩ, Стамфорд

Причината за популярността е, че Nissan е почти обикновен, в неплашителен смисъл на думата, автомобил: багажник (вместителен и пълноценен) отзад и механизми и двигател отпред. Разчупва идилията на батерията на багажника. Отсъствието в него на каквито и да било ограничения, присъщи на други "влакове", го прави толкова популярен. Е, и цената, която в сравнение с Tesla е по-малко от половината. Шофирането е 10 плюс, има достатъчно електроника, както и запас от мощност. Устойчивостта на замръзване също е добра.

Кореспондент, тестер

Датата на следващия "пробив" в автомобилната индустрия вече може да се счита за 1 април 2010 г. - денят, когато дилърите на Nissan започнаха да приемат масови заявки за електрическия автомобил Leaf, а два месеца по-късно беше закупено цялото годишно производство на тези автомобили предварително... Но не си мислете, че концепцията за електрически автомобил се е родила едва през последните няколко години.

За обективност трябва да се отбележи, че още в началото на 20-ти век много електрически автомобили пътуваха по пътищата на САЩ и Европа. Въпреки това, само след повече от век, прекомерни цени за петролни продукти (за три години цената се е увеличила 4 пъти); заплахата, че природните енергийни ресурси скоро ще бъдат изчерпани; и загриженост за околната среда - накара не само автомобилните производители, но и правителствата на различни страни да се замислят сериозно за проекта за електрически автомобили ...

Екстериорът на Nissan Leaf е изработен в фирмен стил на компанията и силно наподобява хечбека Nissan Tiida – същата форма, заден спойлер и 16-инчови лети джанти. Следователно на колата не се обръща много внимание ... докато изпод емблемата на капака не се появи щепсел за зареждане или някой не забележи липсата на изпускателни тръби.

Като цяло формата на каросерията на това електрическо превозно средство е подчинена на условията за намаляване на коефициента на съпротивление, а LED главата и задната оптика са 10 пъти по-икономични от традиционните халогенни светлини.

Интериорът на Nissan Leaf, въпреки че изглежда донякъде футуристичен (особено в синьо LED осветление), не отхвърля със своята необичайност.

Позицията за шофиране, благодарение на 6-позиционните настройки на седалката, е удобна и предлага отлична видимост. Вместо лост за превключване на скоростите, Nissan Leaf има селектор за режим на шофиране в централния тунел и бутон за стартиране вместо ключ за запалване. Тъй като няма звук от двигателя, звуков сигнал предупреждава, че колата е готова за шофиране.

Аналоговите устройства в Nissan Leaf по принцип липсват - два цифрови дисплея директно пред водача и още един на централната конзола:

• На горния екран на водача има скоростомер, часовник, термометър и икона на икономийзер (която показва интензивността на натискане на педала на газта и съответно разхода на заряд).
• На долния екран, разположен непосредствено зад волана, има още повече информация (скорост, режим на шофиране, показания на BC, а има и „стълби“ на оставащия заряд на батерията и резерва на мощност).
• 7-инчов цветен дисплей на централната конзола може да служи като медийна и навигационна система, а когато натиснете бутона Zero Emission на волана, той показва карта на най-близките електрически станции.

В зависимост от конфигурацията (Base и SL), Nissan Leaf може да бъде оборудван с мултифункционален волан, аксесоари с пълна мощност, круиз контрол, отопляеми прозорци и огледала, както и телефонна комуникация с Bluetooth.

В колата има достатъчно място за петима възрастни и багаж (обем на багажника 410 литра).

Вярно е, че наличието на батерии направи свои собствени корекции в организацията на пространството в кабината - вторият ред седалки е разположен малко по-високо от първия, а отделните сгъваеми облегалки на задните седалки все още не могат да образуват равна товарна повърхност, тъй като багажникът е много дълбоко.

Ако говорим за технически характеристики - Nissan Leaf се задвижва от синхронен електродвигател с мощност 80 kW (108 к.с. и 280 N m), осигуряващ ускорение до стотици за 10 секунди. Автомобилът е изграден върху шаси с предно задвижване Nissan V (използва се и при Juke и Micra), където предното окачване е независимо от MacPherson, а задното е с много връзки.

Електрическият автомобил има отлично разпределение на теглото по осите 57:43. От 1650 килограма тегло 300 килограма се падат на литиево-йонна батерия с капацитет 24 kWh, което е достатъчно за приблизително 160 километра. Можете да заредите батерията по няколко начина:

• Един конектор е за битово захранване, докато зареждането ще издържи около 8 часа.
• Вторият е за ускорено зареждане от специално устройство, когато 80% от капацитета на батерията се възстановява за 30 минути.

Дискови спирачки на четирите колела с ABS и EBD, системи за контрол на стабилността VDC и TCS, сензори за налягане в гумите TPMS и 8 въздушни възглавници ще се грижат за безопасността.

Основното предимство на Nissan Leaf не беше, че това беше "първата електрическа кола". Той дължи популярността си на съвместните грижи на автомобилния производител и правителствата. Първият проектира електрически автомобил - който по своите характеристики не отстъпва на традиционните леки автомобили, а вторият - се погрижи за станциите за зареждане и субсидиите (в края на краищата, с Leaf, струващ около 35 000 долара, купувач в Съединените щати Държавите ще трябва да платят само 25 000 долара, а в Япония например цената на Nissan Leaf е около 28 000 долара) ... Обемът на субсидиите и развитието на мрежа от електрически бензиностанции в Европа все още са неизвестни, и следователно няма какво да се каже за цената на Nissan Leaf за европейските купувачи (и още повече за Русия).

Nissan Leaf е електрически хечбек с пет врати с предно задвижване и най-популярният автомобил от този формат в света (имащ "глобален фокус"), който е предназначен предимно за жителите на мегаполисите ... Той може да се похвали с агресивен дизайн, функционален интериор и високотехнологична "пълнеж" ...

Световната премиера на електрическата кола от второто въплъщение, предназначена да затвърди лидерската позиция на японския производител в областта на „зелените автомобили“ с нулеви емисии, се състоя на 6 септември 2017 г. едновременно в два града - Токио и Лос Анджелис .

Със „смяната на поколенията“ петвратата стана по-изразителна на външен вид, получи нов интериор и получи „интелигентна плънка“, създадена с подкрепата на Google и Apple.

„Вторият“ Nissan Leaf изглежда атрактивен, изразителен, динамичен и агресивен, а дизайнът му е напълно съобразен с актуалния дизайн на японската марка.

Отпред електрическата кола се фука с хищния вид на осветителната техника, V-образна радиаторна решетка с линии, отклоняващи се от нея през капака, и релефна броня, а отзад привлича вниманието с ярки щрихи на фенери, половин -черен капак на багажника и "закръглена" броня с псевдодифузьор.

В профил петвратата показва енергични и добре оформени очертания, чиято привлекателност се добавя от покрива, плавно падащ към кърмата, извиващата се линия на „прага“, потъмнена в горната част на колоната, придаваща на покрива „ плаващ” ефект и визуални странични стени с правилни изрези на арката на колелата.

„Телефът“ от второ поколение със своите размери не надхвърля класа „голф“ според европейската класификация: 4480 мм дължина, 1790 мм ширина и 1540 мм височина. Междуосието се простира от хечбека до 2700 мм, а просветът му е 150 мм.

В работно състояние електрическият автомобил тежи 1535 кг, а брутното му тегло варира от 1765 до 1795 кг в зависимост от версията.

Интериорът на Nissan Leaf е проектиран без жар, въпреки че не е лишен от интересни дизайнерски решения - стилен инструментален панел, който включва аналогов скоростомер и голям дисплей за друга информация, релефен мултиволан с джанта, подаден в дъно и необичаен селектор на трансмисията.

На традиционната централна конзола са разположени 7-инчов екран на мултимедийния комплекс и интересно изглеждащ климатик.

Интериорът на електрическия автомобил е изработен от приятни довършителни материали, като като опция може да се предлага в няколко вида цветове.

„Апартаментите“ на хечбека са петместни. Отпред са монтирани ергономични седалки с осезаеми странични опорни ролки, оптимална плътност на подложката и широки интервали за регулиране.

Отзад е базиран пълноценен триместен диван, който може да се похвали с гостоприемен профил.

Обемът на товарното отделение на "Lif" от второто въплъщение е напълно съобразен с нуждите на C-класа - 435 литра в стандартно положение (въпреки че тези цифри могат да бъдат намалени чрез инсталиране на двоен под с органайзер или акустичен усилвател Bose). Вторият ред седалки е сгънат на две неравни секции, увеличавайки капацитета на багажника, но в този случай се образува огромна "стъпка" в кабината.

„Вторият“ Nissan Leaf се задвижва от трифазен синхронен AC мотор, който генерира максимум 150 конски сили (110 kW) при 3283-9795 об/мин и 320 Nm въртящ момент, достъпен от 0 до 3283 об/мин.
Целият резерв на мощност се „предава“ към колелата на предния мост чрез едностепенна скоростна кутия, а електроцентралата се „захранва“ от тягови литиево-йонни батерии с капацитет 40 kWh.

Максималният "Leaf" е в състояние да ускори до 144 км/ч, а до първата "стотинка" се втурва за впечатляващите 7,9 секунди.

Паспортният "обхват" на автомобила с едно зареждане зависи от цикъла на шофиране: в японския JC08 - 400 км, в европейския NEDC - 378 км, в американския EPA - 241 км.

Времето за „насищане“ на батерията от конвенционална мрежа в хечбек отнема 8-16 часа (резултатът се влияе от вида на контакта - AC или DC), а от станция за бързо зареждане - 40 минути (до 80%).

В основата на Nissan Leaf 2018 е платформата с предно задвижване на Nissan EV със структура на каросерията, която използва широко високоякостни стомани. На предната ос на електрическото превозно средство е използвано независимо окачване тип MacPherson, а на задната ос - полунезависима архитектура на торсионна греда (и в двата случая със стабилизатори).

Петвратата използва електрическо сервоуправление и спирачна система с вентилирани дискове на всички колела, ABS и EBD.

Второто поколение Leaf може да се похвали с редица интересни функции, а една от тях е комплексът ProPilot с адаптивен круиз, който намалява тежестта на водача при дълго пътуване. Той е в състояние да контролира „японеца“ в лентата (при скорости от 30 до 144 км / ч) - електрониката независимо управлява, ако е необходимо, забавя (до пълно забавяне и дори в авариен режим) и ускорява хечбека. Вярно е, че ако колата отпред спря за повече от три секунди, тогава ще трябва да докоснете педала за газ, за ​​да активирате ProPilot. Освен това включва системата ProPilot Park - пълноправен автономен камериер, който може да паркира колата перпендикулярно, успоредно и диагонално (както отпред, така и отзад).

В Япония Nissan Leaf от второто въплъщение ще влезе в продажба през януари 2017 г. и ще достигне до Съединените щати и страните от Стария свят едва през януари 2018 г. (в обозримо бъдеще трябва да „достигне“ до руския пазар ). У дома електрическата кола се оценява на $29 000 или повече, а в Америка - от $29 990 (съответно ~1,66 и 1,71 милиона рубли по текущия обменен курс).
По подразбиране петвратката е оборудвана с: предни и странични въздушни възглавници, ABS, ESP, EBD, LED фарове и светлини, мултимедийна система, климатик, комплекс ProPilot, мултифункционален волан, отопляеми предни седалки, електрически прозорци за всички врати и други съвременни джаджи.

Преди всичко трябва да се отбележи, че Nissan Leaf не е нов автомобил. Появи се през 2009 г. и се произвежда масово от 2010 г. През това време компанията успя да продаде над тридесет хиляди автомобила. Основният пазар на продажби са страни с топъл климат и развита инфраструктура - Америка, Япония и европейски страни. Тъй като в Русия няма нито първия, нито втория, Leaf все още не се продава официално тук, а представителството на Nissan в Русия „няма конкретни планове за колата“. Прави впечатление, че още преди началото на продажбите главният офис на Nissan получи около шест хиляди предварителни поръчки за Leaf в Япония.

Сега цената на тази кола в страните от ЕС е около 35 хиляди евро; за американски купувач цената на електрически автомобил ще бъде значително по-ниска - около тридесет хиляди долара, като се вземат предвид федералните и регионалните субсидии за електрически превозни средства. Лесно е да се предположи, че цената на Leaf в Русия вероятно ще започне от милион и половина рубли.

⇡ Екстериор

Описването на Leaf е лесно. Представете си компактен MPV Nissan Note с наклонен и по някаква причина много малък капак, причудлива предна оптика и леко наклонена задна врата. Voila, това е електрическа кола, чието име се превежда от английски като „лист“. Този, който расте по дърветата.

Nissan Leaf - изглед отпред

Обикновено създателите на електрически автомобили искат да направят своите автомобили възможно най-футуристични, необичайни, необичайни. За да изпъкнат моментално в потока от еднотипни бензинови самоходни колички, които замърсяват атмосферата. Спомнете си поне едно Renault Twizy – какво не е бъдещето? Да, дори градската кола BMW i3 - и изглежда много оригинална. Това не важи за Leaf, дизайнът на колата е доста скромен. Въпреки това тя доста често привлича вниманието на съседите си по течението и отговаря на традиционните въпроси „Колко яде? Колко прет? трябваше много пъти.

Nissan Leaf - изглед отпред		Nissan Leaf - изглед отзад

Без няколко детайла, това е доста класически хечбек с пет врати клас C. Размерите му са подходящи: дълъг е почти четири и половина метра, междуосието е концентрирано в рамките на 2,7 метра, а електрическият автомобил достига височина от един и половина метра. Колата също тежи доста - с шофьор около 1600 килограма. Тялото на автомобила е много опростено - ясен почит към аеродинамиката.

Nissan Leaf с отворени врати

Колата е доста просторна. Зад удобно двама възрастни с ръст 180 сантиметра. Между тях едно дете ще седне доста добре, а в багажника могат да се сложат още две. Обемът му е 330 литра. Задните седалки се сгъват на части, поради което полезното пространство може леко да се увеличи.

Nissan Leaf - предна оптика

Препратка към името на автомобила може да се счита за формата на фаровете, наподобяваща сгънат лист. Задните светлини са проектирани по такъв начин, че да отклоняват въздушния поток далеч от огледалата за обратно виждане, което отново има положителен ефект върху аеродинамиката и намалява шума от попътния вятър. Освен това фаровете са много енергийно ефективни – консумират десет пъти по-малко енергия от конвенционалните фенери.

Nissan Leaf - задна оптика

Единствените улики за липсата на емисии на C0 2 са значките с нулеви емисии на вратите на багажа и пътниците и синият цвят на логото на Nissan. Иначе, както казахме, това е обикновен петместен хечбек.

Nissan Leaf - Значка с нулеви емисии

⇡ Спецификации според производителя

NissanЛист
Двигател
тип на двигателя	Електрически
Оформление	Преден мотор
Мощност	109 к.с./80 кВт
Въртящ момент	Постоянен, 280 Нм
Резерв на мощност	175 км
Време за пълно зареждане	Около девет часа
Динамика
Ускорение до 100 км/ч	11,9 с
максимална скорост	145 км/ч
Предаване
Предаване	Едностепенна скоростна кутия
Задвижващ агрегат	Отпред
Шаси
Предно окачване	Макферсън, със стабилизатор
Задно окачване	Полузависим, пружинен
спирачки	Вентилирани дискове
Дискове	Лека сплав, 6,5 J x 15
Размер на гумата	205/55, R16
Хидравличен волан	електро
Тяло
Размери, дължина/ширина/височина/основа	4450/1770/1550/2700 мм
Тегло	1525 кг
Обем на багажника (VDA)	330 л
Цената на автомобил в Европа: от 35 хиляди евро

Очаквахме да видим необичайни неща под капака, но дори и тук всичко е съвсем стандартно. Електрическият мотор е покрит с доста типичен капак, поради което е лесно да го объркате с двигател с вътрешно горене поради невнимание. До него е доста позната 12-V батерия. От него се захранва цялата електроника - централно заключване, габаритни светлини и прочие. Така че, ако електрическата кола свърши, водачът може да отвори или затвори колата и дори да включи радиото, докато чака помощ. Но климатикът се захранва от основната батерия и съответно не може да се използва в този случай.

Nissan Leaf - под капака

Под дъното на автомобила, в рамките на междуосието, има литиево-йонни батерии с капацитет 24 kW и общо тегло 300 килограма. Заради тях центърът на тежестта на електрическата кола се е изместил надолу спрямо бензиновите „съученици“. Електрическият двигател произвежда максимум 109 конски сили и постоянен - ​​наличен при всяка скорост на двигателя - 280 N * m въртящ момент. Представителството на Nissan отбелязва, че „тягата“ на този двигател е като тази на трилитров бензинов V6. Според цифровия скоростомер електрическият мотор ускорява екологичния хечбек до първата стотина за по-малко от десет секунди, а максималната скорост е ограничена до 159 км/ч. Официалните данни са малко по-скромни: 11,9 секунди до 100 км/ч и 145 км/ч е ограничението.

Производителят твърди, че с едно пълно зареждане на батерията Nissan Leaf е в състояние да измине 175 километра. Тази цифра, трябва да се каже, е много условна. Броят на километрите, които Leaf може да измине, зависи силно от стила на шофиране, използването на климатичния контрол, терена и възрастта на батерията. Реално шофьорът може да разчита на 100-120 км в нормален градски трафик, а тези, които обичат да играят дама на пътя и привържениците на агресивния стил на шофиране, ще могат да разредят електрическата кола още по-бързо. Въпреки това, придобиването на Leaf, за да го управлявате, очевидно не е най-доброто решение. За цената му можете да станете собственик на напълно спортен бензинов автомобил.

Nissan Leaf - конектори за зарядно устройство

Пред качулката има люк, който крие два конектора за свързване на зарядни устройства. Този вляво е предназначен за "бързо" зареждане на стандарта CHAdeMO от DC напрежение до петстотин волта; вторият е от обикновен контакт 220 V. При използване на „бързи“ зареждания, батериите на Leaf ще се зареждат от 0% до 80% за половин час. Ако захранвате електрически автомобил от стандартна мрежа, са необходими около девет часа, за да завърши цикъла на зареждане. Сега в Москва има само една мрежа от "бързи" зарядни станции. За съжаление, неговите "електрически бензиностанции" не винаги работят. Като цяло сега собствениците на екологични автомобили и собствениците на Nissan Leaf по-специално трябва да зареждат автомобили от 220 V. Това може да се направи в гаража, на паркинга (например, захранихме колата на прихващащия паркинг близо до метростанция до къщата), в краен случай опънете удължителя от прозореца към двора.

⇡ В салона

Вътре в Leaf е типичен Nissan. Същата ергономия, същите бутони, същите довършителни материали. Вътре е лесно да видите характеристиките на вече познатия Juke Nismo, дори и да са напълно различни автомобили.

Nissan Leaf - волан

Отново тук няма футуризъм, присъщ на електрическите автомобили. Абсолютно познати мултимедийни бутони на волана, конвенционални клавиши за електрически прозорци, стандартни бутони за нагряване на волана и изключване на стабилизиращата система.

Въпреки това, за една особеност на окото все още се вкопчва. Селекторът на псевдо скоростна кутия е твърде необичаен за Leaf. Под формата на шайба е. За да тръгнете, трябва да го прехвърлите към себе си (да го зададете на Неутрално) и да го издърпате обратно, за да „карате“. Повторното прехвърляне в режим Drive ще превключи колата на Eco и ако дръпнете към вас и напред, ще се включи задна предавка. Трансмисията на Nissan Leaf се осъществява с помощта на едностепенна скоростна кутия. До селектора е лостът на електрическата ръчна спирачка.

Nissan Leaf - избор на предавка "шайба".

Друга атракция е арматурното табло. Тук той е напълно цифров и вместо обичайната двойка скоростомер и оборотомер има индикатори за запас на мощност и температура на батерията. В горната част на панела с помощта на специални "кръгли кръгове" се показва колко икономично пътува потребителят с кола. Иначе таблото показва стандартна информация - общ пробег, пробег за пътувания А и Б, избран режим на шофиране, светлинно, отворени врати, разкопчан предпазен колан и друга информация.

Nissan Leaf - Табло

Цифровият скоростомер е разположен над арматурното табло и по-близо до предното стъкло. Тази позиция ви позволява да държите очите си на пътя - един вид аналог на проекцията на данните за скоростта върху предното стъкло, което видяхме в BMW 5-Series GT.

Цифров скоростомер Nissan Leaf

До скоростта, времето, външната температура, мигачите и условните (под формата на запазени дървета) знаци за икономично движение се показват. Колкото по-скромно кара шофьорът, толкова по-често използва регенеративно спиране, толкова по-бързо се появяват нови дървета.

Nissan Leaf - шофьорска седалка

На централния панел има сензорен екран, който управлява мултимедийните функции и навигацията. Той също така показва подробни данни за консумацията на енергия.

Nissan Leaf - Централен дисплей

Екранът е наклонен. Зад него има слотове за microSD карта с памет, навигационна "флашка" и слот за компактдискове. Дисплеят се накланя чрез натискане на бутона Open/Tilt.

Nissan Leaf - медийни конектори

⇡ Бордови компютър

Интерфейсът на бордовия асистент е направен доста удобен за използване - свиквате доста бързо и е почти невъзможно да се объркате в клавишите. Основните функции се активират с помощта на хардуерните бутони, разположени отстрани на екрана, останалите - с помощта на виртуални. За съжаление системата не е преведена на руски, тъй като Leaf не се продава при нас.

Nissan Leaf - интерфейс на бордовия компютър

Липсата на локализация обаче е само върхът на айсберга. Най-неприятната изненада беше липсата на навигационна система за Русия. Би било възможно да не обръщаме внимание на това, ако говорим за обикновена кола - за щастие, самостоятелните навигатори бяха измислени отдавна. Но Leaf, без собствена навигация, има трудности. Или по-скоро неговият собственик.

Nissan Leaf - Опции за навигация

Може би най-полезният раздел на бордовия асистент е менюто Zero Emission, което отговаря за консумацията на енергия. С него можете да видите подробни отчети за консумацията и попълването (възстановяването) на електроенергия и да настроите автомобила на по-икономичен режим на работа.

Nissan Leaf - Главен прозорец с нулеви емисии

Съответният раздел показва консумацията на мощност на двигателя и възстановяването на електроенергията при движение по инерция или спиране. Той също така отбелязва колко енергия се изразходва за климатичната система и други елементи на автомобила. Бордовият компютър внимателно подсказва, че изключването на "печката" (или климатика - в зависимост от сезона) ще увеличи запаса на мощност с десетина-два километра.

Nissan Leaf - Energy Reports

Тъй като системата за климатичен контрол е доста гладна за енергия, водачът може да настрои таймер, за да я включва периодично. В паметта на бордовия компютър могат да се съхраняват общо две карти на работата на климатика.

Nissan Leaf - таймер за климатичен контрол

Автомобилът е оборудван със системата CARWINGS, която ви позволява дистанционно да наблюдавате състоянието му и да изпълнявате редица функции. Съответното клиентско приложение е инсталирано на смартфон или таблет с операционна система Android или iOS. С него можете да видите процента на заряд на батерията, да започнете да ги зареждате (разбира се, ако колата е свързана към мрежата), да включите климатичната система (хубаво е да загреете или охладите колата предварително), да настроите таймери и напомняния, намерете най-близките „електрически бензиностанции“ и много други. Можете да влезете в системата CARWINGS с обикновен браузър

Nissan Leaf - CARWINGS

Менюто с настройки се фокусира отново върху зарядните станции и съобщенията за грешки. Очевидно производителят по всякакъв начин иска да избегне ситуация, при която електрическата кола е напълно разредена по средата на пътя - оттук и богатите възможности за "персонализиране".

Nissan Leaf - настройки

И накрая, Leaf е оборудван с камера за задно виждане. Включва се автоматично след превключване на задна предавка. Бордовият компютър може да начертае траекторията на автомобила в зависимост от позицията на волана - стандартна опция и отново никакъв футуризъм.

Nissan Leaf - камера за задно виждане

⇡ Gag - лични впечатления на редакторите

Демо версия

Алексей Дроздов
Експерт от тестова лаборатория
Кара BMW 125i

Честно казано, не очаквах нищо от срещата с Leaf. Градска електрическа кола със 110 конски сили за спокойно каране в правилните ленти по маршрути, които са предварително определени и известни до километър – това явно не отговаря на моя спонтанен и експлозивен (поне на пътя) характер. Не очаквах нищо от тази кола, освен елементарна демо версия на технологиите на бъдещето. И бях приятно изненадан, когато Nissan Leaf ми показа нещо повече.

С нисък център на тежестта и постоянно налични 280 нютон метра въртящ момент, тази кола ви позволява да се забавлявате в градския трафик и да се захващате за работа с бриз. Разбира се, не е за "правите", но е лесно да се играе дама! За хечбек с предно задвижване, Leaf се справя много добре и има малко или никакво преобръщане на каросерията в завои при средни скорости. Като цяло колата се движи много добре. Може би единственият му недостатък е леко недостатъчното информационно съдържание на електрическия волан, просто му липсва обратна връзка.

Като цяло ми хареса демонстрацията на Nissan Leaf. За съжаление, истинските 100-130 километра от едно зареждане на батерията са осезаемо ограничение на свободата на движение. И ако тръгнете бързо, Leaf ще поиска зареждане още по-рано. Когато направих първия километър по него с педала „до пода“, бордовият компютър намали оставащия обхват с (внимание!) петнадесет километра. Очаквано - след условен праг от 70 км / ч, двигателят консумира енергия почти с отмъщение. Надяваме се, че батериите от следващо поколение ще ви позволят да шофирате по-дълго.

Съвсем разбираемо е защо Nissan все още не иска да продава Leaf в Русия. Все пак е прието да ходим на работа от единия до другия край на града, бездействайки в много километрови задръствания. Представете си - в преследване на всеки потенциален километър дори не можете да включите климатика в задръстване. Ужас! В Америка, ако Leaf свърши, специално обучени хора ще дойдат и ще помогнат. А в Русия ще трябва да го носите самостоятелно на камион за теглене до гаража или до една от малкото "електрически бензиностанции". Като цяло, за съжаление, все още не сме готови за бъдещето и в частност за Nissan Leaf. Жалко - колата се оказа добра.

обичаш ли да караш...

Денис Нивников
Главен редактор на 3DNews
Кара Ford C-Max

Шеговито продължение на тази поговорка - "обичай и карай" - този път не е за мен. Трябва да нося шейни, тоест да проуча въпросите за презареждането на електрическа кола, след като моите колеги са я карали.

Уви, не беше възможно да се направи отчаян акт и да се отвори летният сезон на Leaf (или бихте могли да опитате, само на 50 км преди вилата, дори в задръствания, електрическата кола трябваше да преодолее), което означава, че моят собствен гараж с контакт не ми е наличен. Редакционната витрина е на шестия етаж, апартаментите са на третия. Но дори и да реша да експериментирам с многометрови удължители - да пазя колата, удължителя и отворените прозорци от вандали девет часа подред (толкова се зарежда Leaf от битовата мрежа), не съм готов. Така че остават само две възможности - паркинг с поддържащи охранители или московската мрежа от електрически станции Revolta.

Честно казано очаквах да презаредя колата безплатно. Но не беше възможно да се спечели благоразположението на охраната само с увлекателно бърборене за прекрасната машина и нейните характеристики, така че достъпът до паркомястото в близост до кабината на охраната и контакта, намиращ се в него, трябваше да бъде платен. Въпреки това, доста евтино - количеството е еквивалентно на цената на около пет литра бензин. Но колата е под наблюдение, така че бях спокоен за „устройството“, оставено включено в електрическата мрежа.

Но опитът за зареждане на бензиностанцията на мрежата Revolta се провали и то по напълно неочаквана причина. Въпреки че все още има много малко такива бензиностанции, лесно е да намерите най-близката подходяща с помощта на картата на сайта. И ако имате въпроси относно наличните формати на конекторите за зареждане, учтивите и приятелски настроени специалисти по техническа поддръжка ще дадат изчерпателна препоръка. Смарт карта за достъп до електрически бензиностанции струва само 200 рубли, а на повечето станции те изобщо не вземат пари за зареждане. В точки с конектор CHAdeMO колата може да се зареди до 80% само за половин час. Но не беше възможно да се доближи до електрическата колона, монтирана на тротоара, заради ... паркирани наблизо автомобили. И не си опитахме късмета с почти изтощен акумулатор. Нека продължим експериментите върху друга електрическа кола, но засега... Здравейте отново, приятелски пазачи!

Въпреки това жена ми хареса толкова много динамичния, пъргав и абсолютно безшумен Nissan Leaf, че сериозно го поискахме като опция за ролята на следващата ни семеен автомобил. И много бързо слезе от небето на земята. За съжаление все още не можем да си позволим да стартираме втора кола само за града и е невъзможно да използваме Nissan Leaf като универсално превозно средство. Дори само защото ние, макар и рядко, все още изминаваме разстояния от над 150 км.

⇡ Заключение

И така, за кого е Leaf? Неговите бензинови съученици обикновено се купуват от семейни хора за пътуване до работното място и дача - като една универсална кола за всеки ден. Например, кола, подобна на Leaf, задвижвана от двигател с вътрешно горене, струва 750 хиляди рубли, докато цената на електрическа кола не може да бъде по-малко от един и половина милион рубли - и това е според много оптимистични прогнози. Електрическият автомобил на един от конкурентите, доставен в Русия, обаче струва точно 1 милион рубли, а едногодишен Leaf с „дясна ръка“ във Владивосток може да бъде закупен за 600-700 хиляди рубли. Ако си затворите очите за липсата на гаранция и десният волан е приблизителен паритет с бензинови коли от същия клас.

За да заредите напълно 24 kW батерия, ще трябва да използвате около 30 kW от мрежата. Ако зареждате Leaf само през нощта по подходяща ставка - 1,16 рубли на киловатчас - тогава цената на пълен електрически резервоар ще бъде около 40 рубли. Ако е налична само дневната тарифа - 4,5 рубли, тогава ще трябва да похарчите около 140 рубли. Приблизително толкова ще струва и зареждането на автомобила на охраняем паркинг. Това е достатъчно, за да изминете около сто километра. За да карате толкова много на бензинова кола, която може да се напълни с AI-92, с консумация от около 10 литра на "сто", трябва да похарчите два пъти повече - около триста рубли.

При пробег от 15 000 км годишно собственикът на Nissan Leaf ще похарчи около 20 000 за ток. Шофьорът на бензинов хечбек - вече 50 хиляди рубли. Ползата определено е значителна. Но в случай на закупуване на нова електрическа кола, ще са необходими почти 10 години, за да се възстанови разликата в цената на автомобилите! И това е, ако имате късмет и не се налага да сменяте батериите, чийто гаранционен срок е пет години.

Очевидно купуването на Nissan Leaf за икономия на гориво не е най-добрата идея. Особено, когато си спомните, че ще трябва да платите за тези спестявания с ограничен дневен пробег. Например, просто е невъзможно да стигнете до лятна къща, разположена на 200 км от къщата - ще трябва да спрете за презареждане и тъй като е нереалистично да намерите бързо електрическо зареждане извън града, спирането ще отнеме поне 4 часа . В условията на руската зима пробегът ще намалее още повече поради намаляване на ефективността на батерията и по-активно използване на печката.

Като цяло Nissan Leaf е демо версия на технологиите на бъдещето и е предназначена за богати ентусиасти, любители на всякакви джаджи или тези, които се нуждаят от превозно средство само за придвижване из града в дома-работа-дом режим. Все още е трудно да се счита за автомобил за всеки ден. Поне тук. И сега.