აქცია "გრანდიოზული გაყიდვა"
მდებარეობა
აქცია ვრცელდება მხოლოდ ახალ მანქანებზე.
შეთავაზება მოქმედებს მხოლოდ სარეკლამო მანქანებზე. ფასდაკლებების ამჟამინდელი სია და ზომები შეიძლება განიმარტოს ამ ვებსაიტზე ან მანქანის დილერის მენეჯერებისგან.
საქონლის რაოდენობა შეზღუდულია. აქცია ავტომატურად დასრულდება, როდესაც სარეკლამო მანქანების ხელმისაწვდომი რაოდენობა ამოიწურება.
აქცია "ერთგულების პროგრამა"
მდებარეობა- ავტოდილერი "MAS MOTORS", მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132A, კორპუსი 1.
MAS MOTORS-ის საკუთარ სერვის ცენტრში შენარჩუნების შეთავაზებით სარგებლის მაქსიმალური ოდენობა არის 50,000 რუბლი ახალი მანქანის შეძენისას.
ეს თანხები მოცემულია ბონუსის სახით, რომელიც დაკავშირებულია კლიენტის ლოიალობის ბარათთან. ამ თანხების განაღდება ან სხვაგვარად გაცვლა არ შეიძლება ფულადი სახსრების ექვივალენტში.
ბონუსების დახარჯვა შესაძლებელია მხოლოდ:
- სათადარიგო ნაწილების, აქსესუარების და დამატებითი აღჭურვილობის შეძენა სალონ "MAS MOTORS"-ში;
- ფასდაკლება MAS MOTORS-ის ავტოდილერში ტექნიკური მომსახურების საფასურის გადახდისას.
გაყვანის შეზღუდვები:
- ყოველი დაგეგმილი (რეგულარული) მოვლისთვის, ფასდაკლება არ შეიძლება აღემატებოდეს 1000 რუბლს.
- ყოველი დაუგეგმავი (არარეგულარული) მოვლისთვის - არაუმეტეს 2000 რუბლი.
- დამატებითი აღჭურვილობის შესაძენად - დამატებითი აღჭურვილობის შესყიდვის თანხის არაუმეტეს 30%.
ფასდაკლების უზრუნველყოფის საფუძველია ჩვენს სალონში გაცემული მომხმარებლის ერთგულების ბარათი. ბარათი არ არის დასახელებული.
MAS MOTORS იტოვებს უფლებას შეცვალოს ლოიალობის პროგრამის პირობები ბარათის მფლობელების შეტყობინების გარეშე. კლიენტი იღებს ვალდებულებას დამოუკიდებლად შეისწავლოს ამ საიტზე მომსახურების პირობები.
აქცია "ვაჭრობა ან გადამუშავება"
მდებარეობა- ავტოდილერი "MAS MOTORS", მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132A, კორპუსი 1.
აქციის მოქმედება ვრცელდება მხოლოდ ახალი მანქანების შეძენის პროცედურებზე.
მაქსიმალური სარგებელი არის 60,000 რუბლი, თუ:
- ძველი მანქანა მიიღება Trade-In პროგრამით და მისი ასაკი არ აღემატება 3 წელს;
- ძველი ავტომობილი გადაცემულია სახელმწიფო გადამუშავების პროგრამის პირობებით, ჩაბარებული ავტომობილის ასაკი ამ შემთხვევაში არ არის მნიშვნელოვანი.
სარგებელი გათვალისწინებულია შეძენისას მანქანის გასაყიდი ფასის შემცირების სახით.
ის შეიძლება გაერთიანდეს პროგრამების "კრედიტი ან განვადებით 0%" და "მოგზაურობის კომპენსაციის" უპირატესობებთან.
თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ გადამუშავების პროგრამის ფასდაკლება და Trade-In ერთდროულად.
მანქანა შესაძლოა თქვენს ახლო ნათესავს ეკუთვნოდეს. ეს უკანასკნელი შეიძლება ჩაითვალოს: და-ძმა, მშობლები, შვილები ან მეუღლეები. ოჯახური კავშირები უნდა იყოს დოკუმენტირებული.
აქციაში მონაწილეობის სხვა მახასიათებლები ჩამოთვლილია ქვემოთ.
Trade-In პროგრამისთვის
შეღავათის საბოლოო ოდენობის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ Trade-In პროგრამით მიღებული მანქანის შეფასების შემდეგ.
გადამუშავების პროგრამისთვის
აქციაში მონაწილეობა შეგიძლიათ მხოლოდ მოწოდების შემდეგ:
- სახელმწიფოს მიერ დამტკიცებული განადგურების ოფიციალური სერთიფიკატი,
- საგზაო პოლიციაში ძველი მანქანის რეგისტრაციიდან მოხსნის დოკუმენტები,
- საბუთები, რომლებიც ადასტურებენ ჯართის საკუთრებას.
ავარიული მანქანა უნდა ყოფილიყო განმცხადებლის ან მისი ახლო ნათესავის საკუთრებაში მინიმუმ 1 წლის განმავლობაში.
განიხილება მხოლოდ 01/01/2015 შემდეგ გაცემული განკარგვის სერთიფიკატები.
აქცია "კრედიტი ან განვადება 0%"
მდებარეობა- ავტოდილერი "MAS MOTORS", მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132A, კორპუსი 1.
0%-იანი კრედიტის ან განვადების პროგრამის უპირატესობები შეიძლება გაერთიანდეს შეღავათებთან ვაჭრობის ან გადამუშავების და მოგზაურობის კომპენსაციის პროგრამების ფარგლებში.
MAS MOTORS-ის ავტოდილერში სპეციალური პროგრამების ფარგლებში ავტომობილის შეძენისას მიღებული მაქსიმალური სარგებლის საბოლოო ოდენობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც გადასახადი მანქანის სადილერო სერვის ცენტრში დამატებითი აღჭურვილობის დამონტაჟებისთვის ან მანქანაზე ფასდაკლება მის საბაზო ფასთან შედარებით - ავტოდილერის შეხედულებისამებრ.
განვადების გეგმა
განვადებით გადახდის გათვალისწინებით, პროგრამის ფარგლებში მაქსიმალური სარგებელი შეიძლება მიაღწიოს 70000 რუბლს. შეღავათების მოპოვების წინაპირობაა საწყისი შენატანის ზომა 50%.
განვადება გაიცემა მანქანის სესხის სახით, რომელიც გაცემულია მანქანის თავდაპირველ ღირებულებასთან შედარებით ზედმეტად გადახდის გარეშე 6-დან 36 თვემდე ვადით, თუ გადახდის პროცესში არ დაფიქსირდა ბანკთან ხელშეკრულების დარღვევა.
სასესხო პროდუქტებს იძლევიან გვერდზე მითითებული MAS MOTORS ავტოდილერის პარტნიორი ბანკები
ზედმეტად გადახდის არარსებობა წარმოიქმნება მანქანისთვის სპეციალური გასაყიდი ფასის დებულების გამო. სესხის გარეშე სპეციალური ფასი არ არის გათვალისწინებული.
ტერმინი „სპეციალური გასაყიდი ფასი“ ნიშნავს ფასს, რომელიც გამოითვლება ავტომობილის საცალო ფასის გათვალისწინებით, ისევე როგორც ყველა სპეციალური შეთავაზება, რომელიც მოქმედებს MAS MOTORS-ის ავტოდილერში, რომელიც მოიცავს სარგებელს ავტომობილის ყიდვისას Trade-In ან Recycling პროგრამების ფარგლებში. და "მოგზაურობის კომპენსაცია.
განვადების პირობების შესახებ დამატებითი დეტალები მითითებულია გვერდზე.
დაკრედიტება
იმ პირობით, რომ მანქანის სესხი გაიცემა MAS MOTORS ავტოდილერის პარტნიორი ბანკების მეშვეობით, მანქანის შეძენისას მაქსიმალური სარგებელი შეიძლება იყოს 70,000 რუბლი, თუ საწყისი გადახდა აღემატება შეძენილი მანქანის ღირებულების 10%-ს.
პარტნიორი ბანკების სია და დაკრედიტების პირობები შეგიძლიათ იხილოთ გვერდზე
აქცია ნაღდი ფასდაკლებით
მდებარეობა- ავტოდილერი "MAS MOTORS", მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132A, კორპუსი 1.
აქცია ვრცელდება მხოლოდ ახალი მანქანების შეძენის პროცედურებზე.
მაქსიმალური სარგებლის ოდენობა იქნება 40,000 რუბლი, თუ კლიენტი ნაღდი ანგარიშსწორებით გადაიხდის MAS MOTORS ავტოდილერის სალაროში ნასყიდობის ხელშეკრულების გაფორმების დღეს.
ფასდაკლება გათვალისწინებულია შეძენისას მანქანის გასაყიდი ფასის შემცირების სახით.
აქცია შემოიფარგლება შესაძენად ხელმისაწვდომი მანქანების რაოდენობით და ავტომატურად მთავრდება ბალანსის ამოწურვისას.
ავტოსალონი "MAS MOTORS" იტოვებს უფლებას უარი თქვას აქციის მონაწილეზე ფასდაკლების მიღებაზე, თუ მონაწილის ინდივიდუალური ქმედებები არ შეესაბამება აქ მოცემული აქციის წესებს.
MAS MOTORS-ის ავტოდილერი იტოვებს უფლებას შეცვალოს ამ აქციის პირობები, ასევე სარეკლამო მანქანების დიაპაზონი და რაოდენობა, აქციის პერიოდის შეჩერების ჩათვლით აქ წარმოდგენილი აქციის წესების შეცვლით.
სახელმწიფო პროგრამები
მდებარეობა- ავტოდილერი "MAS MOTORS", მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132A, კორპუსი 1.
ფასდაკლება გათვალისწინებულია მხოლოდ ახალი მანქანების შეძენისას პარტნიორი ბანკებიდან საკრედიტო სახსრების მოზიდვით.
ბანკი იტოვებს უფლებას ახსნა-განმარტების გარეშე უარი თქვას სესხის გაცემაზე.
მანქანის სესხი გაცემულია MAS MOTORS სალონის პარტნიორი ბანკების მიერ, რომელიც მითითებულია გვერდზე
ავტომობილი და მომხმარებელი უნდა აკმაყოფილებდეს შერჩეული სახელმწიფო სუბსიდირების პროგრამის მოთხოვნებს.
მანქანის სესხების სუბსიდირების სახელმწიფო პროგრამების მაქსიმალური სარგებელი შეადგენს 10%-ს, იმ პირობით, რომ მანქანის ღირებულება არ აღემატება შერჩეული სესხის პროგრამის დადგენილ ზღვარს.
ავტოდილერის ადმინისტრაცია იტოვებს უფლებას უარი თქვას შეღავათების გაცემაზე მიზეზების დასახელების გარეშე.
შეღავათები შეიძლება გაერთიანდეს შეღავათებთან 0% კრედიტის ან განვადებით და ვაჭრობის ან გადამუშავების პროგრამების ფარგლებში.
მანქანის შეძენისას გადახდის მეთოდი არ მოქმედებს გაანგარიშების პირობებზე.
MAS MOTORS-ის ავტოდილერში სპეციალური პროგრამების ფარგლებში ავტომობილის შეძენისას მიღებული მაქსიმალური სარგებლის საბოლოო ოდენობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც გადასახადი მანქანის სადილერო სერვის ცენტრში დამატებითი აღჭურვილობის დამონტაჟებისთვის ან მანქანაზე ფასდაკლება მის საბაზო ფასთან შედარებით - ავტოდილერის შეხედულებისამებრ.
Haval H9 SUV განახლებული სახით 2017 წელს გამოვიდა - პირველად წარმოდგენილი ბრენდის სამშობლოში, ჩინეთში, ექვსი თვის შემდეგ სიახლე ჩვენს ქვეყანაში გამოჩნდა. შვიდადგილიან სრულმასშტაბიან კროსოვერს აქვს უამრავი ახალი ფუნქცია, გაუმჯობესებული სიმძლავრის მახასიათებლები და უფრო თანამედროვე დიზაინი - განახლებული მანქანის მიმოხილვა აჩვენებს, რომ Haval H9 სრულად შეესაბამება პრემიუმ კლასის სტატუსს.
ჩინელი მწარმოებლის სიამაყე, ერთ-ერთი ყველაზე ღირსეული მოდელი ჩარჩო ჯიპებს შორის
Great Wall-მა სერიოზული განცხადება გააკეთა 2000-იანი წლების შუა პერიოდში, როდესაც ჰოვერის პირველი მოდელები გამოჩნდა გაყიდვაში. მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში ავტომწარმოებელმა მნიშვნელოვანი წარმატებები მოიპოვა და 2014 წელს აჯობა საკუთარ მიღწევებს ბაზარზე Haval-ის ბრენდის ქვეშ რამდენიმე კროსოვერის გამოშვებით. მანქანები რადიკალურად განსხვავდებოდნენ ადრე წარმოდგენილი მოდელებისგან, უპირველეს ყოვლისა, ხარისხის უმაღლესი დონით, სერიოზული გადაკვეთის შესაძლებლობით, ზომით, დიზაინითა და კომფორტით სალონში.
Havale H9 არის შთამბეჭდავი SUV-ის განახლებული ვერსია, რომელიც, როგორც ჩანს, აკმაყოფილებს იდეალური ავტომობილის ყველა კრიტერიუმს. უსაფრთხო, გადასასვლელი, კომფორტული სატრანსპორტო საშუალება, მოსახერხებელი მძღოლისა და მგზავრებისთვის, ფართო კროსოვერიზე მეტი საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად იმოძრაოთ ქალაქში, ატაროთ უზარმაზარი ბარგი და იმოგზაუროთ მრავალრიცხოვან ოჯახთან ერთად ნებისმიერ მანძილზე. ბრენდის ოფიციალური დილერი რუსეთში გთავაზობთ მხოლოდ ძვირადღირებულ პაკეტს "ELITE", რომელიც გთავაზობთ აბსოლუტურად ყველაფერს, რაც გჭირდებათ - სალონში გასაღების გარეშე შესვლა, უახლესი მულტიმედიური სისტემა, ელექტრონული კონტროლის სისტემები, ტყავის მორთვა, სავარძლების რამდენიმე მორგების შესაძლებლობა. რეჟიმები, მეორე და მესამე რიგის დასაკეცი დივნები, ელექტრული ლუქი და მრავალი სხვა ვარიანტი, რათა გზის ყველა პირობებში უსაფრთხოდ გქონდეთ გზაზე და გქონდეთ ყველა საჭირო კეთილმოწყობა.
ერთ-ერთი ყველაზე უსაფრთხო და საიმედო მანქანა მაქსიმალურ კონფიგურაციაში
თუ გადაწყვეტთ შეიძინოთ შთამბეჭდავი სიმძლავრის მანქანა და ამავდროულად გსურთ არ შეიზღუდოთ მოხერხებულობა და კომფორტი, გადახედეთ Haveil H9. მუშაობისა და ფუნქციონალური მახასიათებლების მიხედვით იგი არანაირად არ ჩამოუვარდება ამ კატეგორიის უფრო ძვირიან მანქანებს და სრულამძრავიან 218 ცხ.ძ. ერთად, 2.0 ბენზინის ძრავა სრულად ამართლებს SUV-ზე დახარჯულ თანხებს.
მოსკოვის მანქანის დილერი "Inkom Auto" გთავაზობთ ჩინური ბრენდის მოდელებს მწარმოებლის ფასებში. ხელმისაწვდომია ფერების სრულ სპექტრში, დამატებითი პარამეტრების დაყენების შესაძლებლობა. მომხმარებლებისთვის არის მომგებიანი შეთავაზებები, ფასდაკლებები და საჩუქრები.
პოპულარული ახალი თაობის Haval H9 SUV წარმოდგენილი იყო ჩინეთში მიმდინარე წლის მაისში. ახალი თაობის მანქანამ მიიღო ოდნავ შეცვლილი გარეგნობა და მნიშვნელოვანი ცვლილებები ინტერიერის დიზაინში, ხოლო ძრავის დიაპაზონი შეივსო ახალი დიზელის ძრავით.
გარე დიზაინი Hawal H9 ახალ კორპუსში
გარეგნულად, SUV ოდნავ შეიცვალა, მაგრამ გახდა უფრო გაბედული და თანამედროვე. მანქანამ მიიღო ორიგინალური ფორმის ახალი რადიატორის ცხაური ჰორიზონტალური ქრომირებული ზოლებით. ოდნავ შეიცვალა SUV-ის წინა ბამპერის ფორმაც.
შეგვიძლია ვთქვათ, რომ SUV-ის გარეგნობა უფრო ორიგინალური და ცნობადი გახდა მის წინამორბედთან შედარებით.
მანქანის ძარის სილუეტმა შეინარჩუნა შთამბეჭდავი ზომა და სწორი პროპორციები. თუ სხეულს გვერდიდან შეხედავთ, მაშინ ის წინა თაობისგან გამოირჩევა ზღურბლების ახალი საფეხურებით, რომლებიც იმალება მართვის დროს.
მანქანაში ჩასვლისას ფეხის სადგამები ავტომატურად ვრცელდება. ამ განახლებამ საშუალება მისცა ოდნავ გაეუმჯობესებინა მანქანის აეროდინამიკა და საზღვაო შესაძლებლობები. კორპუსის უკანა ნაწილში ცვლილებები შეეხო მხოლოდ ბამპერის ფორმას. ის უფრო მკაცრი და ლაკონური გახდა.
ინტერიერის დიზაინი Haval H9 2017-2018 მოდელის წელი
სიახლის ინტერიერში ცვლილებები ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე მის გარე დიზაინში. მანქანამ მიიღო განახლებული დაფა ფართო, სრული ფერადი საბორტო კომპიუტერის დისპლეით. მთლიანად განახლებულია ცენტრალური გვირაბი და გადაცემათა კოლოფის ღილაკი, ასევე ოდნავ მოდერნიზებულია წინა პანელი, რომლის ცენტრალურ ელემენტს წარმოადგენს მულტიმედიური სისტემის ფართო სენსორული ეკრანი.
ინტერიერის მორთვისთვის გამოიყენება პრემიუმ ხარისხის მასალები - ნატურალური ტყავი, ალუმინი, ძვირფასი ხე. SUV-ის საერთო ზომები საშუალებას აძლევს მძღოლს და ექვს მგზავრს კომფორტულად განთავსდეს მასში. სავარძლების მესამე რიგი უკვე წარმოდგენილია SUV-ის ძირითად კონფიგურაციაში. წინა თაობასთან შედარებით, სავარძლის ბალიშის სიგანე შუა რიგში გაიზარდა 5 სმ-ით საჯდომის მაქსიმალური კომფორტისთვის.
ზომები Great Wall Haval H9 ახალი თაობა
მანქანის საერთო ზომები უცვლელი დარჩა წინა თაობასთან შედარებით.
- სხეულის სიგრძე - 4.856 მ;
- სიგანე - 1.926 მ;
- სიმაღლე - 1,91 მ;
- ბორბლიანი ბაზა - 2,8 მ;
- მიწის კლირენსი - 23 სმ.
ახალი თაობის Hawal H9 აღჭურვილობა
როგორც მანქანის ძირითადი და დამატებითი აღჭურვილობის ნაწილი, ხელმისაწვდომია შემდეგი პარამეტრები:
— ინტელექტუალური კრუიზ კონტროლი საგანგებო დამუხრუჭების შესაძლებლობით;
- 360 გრადუსიანი კამერის სისტემა;
- პარკირების ასისტენტი;
- ჯგუფში შეკავების სისტემა;
— მკვდარი ზონების მონიტორინგი;
— თანამედროვე მულტიმედიური სისტემა;
- Კლიმატის კონტროლი;
— ელექტრო აქსესუარები და ა.შ.
სპეციფიკაციები Great Wall Hawal H9
ჩარჩო სრულამძრავიანი ჯიპის ტექნიკურ ნაწილში, წინა მოდიფიკაციასთან შედარებით დიდი ცვლილებებია.
ახალი თაობის მანქანის საბაზისო ოთხცილინდრიანი ბენზინის 2-ლიტრიანი ძრავა მიიღო გაზრდილი სიმძლავრე (251 ცხ.ძ. წინა თაობის 218-თან შედარებით). მეორე ბენზინის ძრავა უცვლელი დარჩა - ეს არის 3-ლიტრიანი ტურბოძრავიანი „ექვსი“, 333 ცხ.ძ. SUV-ის ახალმა ვერსიამ ასევე მიიღო 2.0 ლიტრიანი დიზელის ძრავა 190 ცხ.ძ.
6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია შეიცვალა ახალი ჰიდრომექანიკური 8-ზოლიანი ავტომატური ტრანსმისიით.
როგორც წინა თაობაში, მანქანას აქვს დამოუკიდებელი საკიდის არქიტექტურა ორმაგი ღეროებით წინ და მრავალმხრივი მექანიზმით უკანა, მაგრამ მისი პარამეტრები ოდნავ შეცვლილია მაქსიმალური კომფორტისა და მართვის შესაქმნელად.
გაყიდვების დასაწყისი და ფასი Great Wall Haval H9 2017-2018
სიახლის შეძენა ჩინეთში გაზაფხულის ბოლოს - მიმდინარე წლის ზაფხულის დასაწყისში იქნება შესაძლებელი. ცოტა მოგვიანებით, მანქანა გაყიდვაში გამოჩნდება რუსეთის ავტოდილერებში. ეს ღონისძიება მიმდინარე წლის შემოდგომის დასაწყისში უნდა იყოს მოსალოდნელი. რუსი მყიდველებისთვის ახალი ნივთების ღირებულება იქნება, წინასწარი მონაცემებით, 2,4 მილიონი რუბლიდან, რაც ოდნავ აღემატება SUV-ის ამჟამინდელ თაობას.
ფოტო კროსოვერი Great Wall Hawal H9 2017-2018:
ჰავალის ხაზის ფლაგმანი ოდნავ ჭარბწონიანია, როგორც ძალოსანი, რომელმაც რამდენიმე წლის წინ მიატოვა პროფესიული სპორტი და გახდა ძალოსანი მწვრთნელობაში. ყოველივე ამის შემდეგ, წონა თითქმის ორნახევარი ტონაა. ეს, როგორც ამბობენ, უმჯობესია არ ჩაიცვათ თეთრი, თუმცა ეს ფერი ფერების დიაპაზონშია. მაგრამ ჩემთვის, ჭაობის მწვანე ფერი H9-ისთვის არის ძალიან მნიშვნელოვანი, ნამდვილი მამაკაცური კოსტუმი, სამხედრო ელფერით, ლა "შერიფის მანქანა". მაგრამ 18 ინჩიანი დისკები 265/60 საბურავებით, ჩემი აზრით, თაღებში ცოტა პატარა ჩანს. საჭეს ზემოთ უზარმაზარი ცარიელი ადგილი არ არის ცუდი და შორიდან მიანიშნებს სავალი ნაწილის ღირსეულ მგზავრობაზე. მაგრამ მარჯვნივ და მარცხნივ ოთხი თითი ჯდება საბურავსა და თაღს შორის არსებულ უფსკრულისკენ. ჩემი აზრით, H9 უბრალოდ ითხოვს "როლიკებს" ინჩით მეტი.
ექსტერიერის განახლებულმა განახლებამ გავლენა მოახდინა რადიატორის ცხაურზე, რომელმაც დაამატა ჰორიზონტალური „ნეკნები“, წინა ბამპერი ნისლის ნათურებით და სხვა მრავალი წვრილმანი. მანქანა, ჩემი სუბიექტური აზრით, გარკვეულწილად უფრო ბრუტალური გახდა, თუმცა ზედმეტი აგრესია არ მოუპოვებია. H9 არის ჰიპოპოტამი, მაგრამ ჰიპოპოტამი მშვიდი და მეგობრულია.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
შიგნით
სალონი H9 მძღოლს ხვდება "ლენდ კრუიზერის" მონუმენტურობით. ყველაფერი მყარი და მძიმეა: კარის სახელურები, რომლებიც ერგება პატარა ქალაქის ჭიშკარს, ღილაკები, რომელთა დაჭერა შესაძლებელია ერთდროულად ორი თითით და სამკლავური, რომელზეც მესამე მგზავრი ადვილად დაჯდება (უბრალოდ ხუმრობს). დასრულების მასალები ძალიან მყარია და არ არის უფრო პოლიმერული სუნი, ვიდრე უკეთესად ცნობილ ავტო ბრენდებში. უფრო მეტიც, ახლახანს რომ ჩავისუნთქე ახალი Rio X-Line, მე აღარ ვაკეთებ ტრაგედიებს "ჩინელების" სალონების ატმოსფეროდან ...
1 / 3
2 / 3
3 / 3
შიგნით რაღაც სერიოზულად შეიცვალა წინა სტილის ვერსიასთან შედარებით, თუმცა ფაქტი არ არის, რომ ამას ბევრი შეამჩნევს (მიუხედავად ამისა, ყოფილი H9 იყიდებოდა ძალიან მცირე ტირაჟში და ყველასთვის ნაცნობი არ არის). სავარძლები დაიფარა ნაპას ორმაგი გარუჯული ტყავით, კლასიკური ავტომატური გადაცემის სახელური შეიცვალა ელექტრონული „სოკოს“ საქანელით პარკირების ღილაკით, ხოლო საჭეზე გაჩნდა მისი გათბობის ჩართვის ღილაკი. კარგი იქნებოდა წინა სავარძლებს გვერდითი საყრდენი დაემატებინა - ისინი ძალიან "დირიჟორულები" არიან... მკვეთრი გადაწყობებით საჭის ხელში მძღოლიც კი ისვრის მარცხნივ და მარჯვნივ, როგორც ქარიშხალში, რას ვიტყვით მგზავრზე. ...
1 / 3
2 / 3
3 / 3
წინასწარი სტილის H9-ის კლასიკური ორმასშტაბიანი დისპლეი შეიცვალა ნახევრად ელექტრონულზე. მის ცენტრში, აკორდების გასწვრივ მექანიკური ისრების დისკის სასწორები, ავიდა დიდი 7 დიუმიანი ეკრანი სპიდომეტრით და სხვადასხვა ანიმაციური რჩევებით.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
დაფის ზედა ნაწილში არის "გადაადგილების" ჩვენება მოგზაურთათვის ინფორმაციით. ის აჩვენებს სიმაღლეს, ბარომეტრს, თერმომეტრს და გონიომეტრს. პრაქტიკული აზრი ცოტაა, მაგრამ ვიღაცას მოსწონს.
მულტიმედიური სისტემა მხარს უჭერს CD-ებს, ფლეშ დრაივებს და AUX-ს (მათი შეყვანა ხელთათმანშია), რადიო, ტელეფონი და GPS ნავიგაცია (ეს უკანასკნელი, თუმცა, არც თუ ისე მოსახერხებელია და „მუხრუჭებს“). კლასიკური დიდი სახელურები გამოიყენება მოცულობისა და სიხშირის გასაკონტროლებლად. ასევე, ყველაფერი, რა თქმა უნდა, დუბლირებულია საჭეზე (აქ არის მუნჯი ღილაკიც კი).
Infinity-დან დამონტაჟებული აკუსტიკა: უკანა კარებში ორმხრივი, წინა - ასევე ორმხრივი, მაგრამ ტვიტერების ამოღებით კარებიდან საქარე მინის სვეტებამდე. ხმა შესამჩნევად აღემატება აკუსტიკური სისტემებს საბიუჯეტო მანქანებში, „საჩვენებლად“. შესანიშნავი "შუმკას" წყალობით, სხვადასხვა ოვერტონები და რეზონანსები სრულიად არ არის, მაგრამ მე პირადად ვერ დავიჭირე ის, რასაც "წმინდა ჟღერადობა" ჰქვია.
ჩემი აზრით, წარმატებით განხორციელდა ლუქის გახსნის კონტროლის ალგორითმი. ფარდის გადაადგილება ხდება ხელით, ხოლო თავად ლუქის გადაადგილება კონტროლდება ხუთ ფიქსირებული პოზიციის მქონე სარტყლის ბარაბნით. თითოეული პოზიცია შეესაბამება გახსნის მეხუთედს - შეგიძლიათ გახსნათ ლუქი გზიდან ყურადღების გადატანისა და დოლის სახელურის დაწკაპუნების გარეშე. სახელურის შიგნით მდებარე ღილაკები პასუხისმგებელნი არიან ლუქის ნახევრად გახსნაზე ლიფტით.
ბევრი რამ არის ხელმისაწვდომი უკანა რიგში მყოფი მგზავრებისთვის. უპირველეს ყოვლისა, რა თქმა უნდა, მდიდრული სივრცით და რეგულირებადი გრძივად და სკამის საზურგის დახრილობის კუთხით. მეორეც, კლიმატის განყოფილება გაცხელებული სავარძლებით (და ნორმალური ორსაფეხურიანი ღილაკები, განსხვავებით პირველი რიგისგან, რომელიც ქვემოთ არის განხილული), საკუთარი ტემპერატურის კონტროლით და ჰაერის ნაკადის მიმართულებებით. სამისთვის სადესანტო და განლაგების მოხერხებულობა ემატება თითქმის ბრტყელ იატაკს, ხოლო ორს - მრავალფუნქციურ საყრდენს დივნის უკანა მხარეს. USB სოკეტები და საფერფლეში ჩაფლული 12 ვოლტიანი ბუდე დაგეხმარებათ გაჯეტების დამუხტვაში. მაგრამ მე აღვნიშნავ, რომ წინა საყრდენის USB კონექტორი პრაქტიკულად არ იტვირთება ტელეფონს, რომელიც განკუთვნილია მხოლოდ მულტიმედიური კავშირისთვის.
განსაკუთრებული კომფორტის მესამე რიგში მგზავრები, რა თქმა უნდა, არ უნდა იყვნენ. მათი სკამები დაბალი და უხეშია, როგორც ეს "საწოლს" შეეფერება. მიუხედავად იმისა, რომ მათ ასევე აქვთ პირადი ჭიქის დამჭერები და კლიმატის სისტემის დეფლექტორები, ჭერის ჩათვლით.
1 / 2
2 / 2
კუდის კარი ჩამოკიდებულია, იხსნება მარცხნიდან მარჯვნივ და აქვს ამორტიზატორის საკეტი, რომელიც იცავს ქარის ნაკადს. მის უკან დამალული 750 ლიტრიანი საყრდენი უზარმაზარია, თუნდაც იმის გათვალისწინებით, რომ მოცულობის საკმაოდ დიდ ნაწილს იატაკთან დაკეცილი მესამე რიგის სავარძლები ჭამს, ხოლო მეორე რიგის დაკეცილი, ერთი და ნახევარი ათასი. ლიტრი მოერგება. მაგრამ თუ "გალერეის" სავარძლები აწეულია, საბარგული იძენს სიმბოლურ მოცულობას, როგორიცაა Smart-ის.
1 / 2
2 / 2
საბარგულში, დატვირთვის გაჭიმვის მძლავრი ლულების გარდა, არის 220 ვოლტი / 150 ვატიანი გამოსასვლელი, რომელიც მოსახერხებელია მაგალითად ლეპტოპის დასატენად. საბარგულის იატაკის ქვეშ პატარა ვიწრო ნიშში არის ორი პლასტმასის უჯრა. ხრახნიანი ბოთლის ბუდე ცხოვრობს ერთში, მეორე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნაწიბურებისთვის, სპონგებისთვის, საფხეკები. ხელსაწყოების ნაკრები ინახება ორ ნიშში უკანა კარში - გამაფრთხილებელი სამკუთხედი, ბუშტი, ჯეკის გაფართოებები, ხრახნიანი და მოცურების კლანჭები. ყველაფერი ძალიან უსაფრთხოდ არის დამაგრებული და დაჭერილი ხუფებით რბილი ლუქით, ისე, რომ ხელსაწყოებმა არ გამოუშვან ნაკაწრები ძლიერ ხვრელებზეც კი.
სხვათა შორის, H9 თავიდანვე თითქმის მზად არის მისაბმელის ბუქსირებისთვის: უკანა ბამპერის საფარის ქვეშ არის ხრახნიანი ხვრელები ბუქსირების დასაყენებლად, ხოლო ბამპერის ქვეშ არის თანამედროვე 13-პინიანი სტანდარტის სოკეტი. . საჭიროა მხოლოდ ბუქსირის "ენის" დამოუკიდებლად შეძენა ბურთით და ფლანგით 4 ჭანჭიკისთვის, რომლის ღირებულებაა 1000 რუბლიდან.
სხვათა შორის, Haval H9-ის პირველი სტილისტური მოდიფიკაცია გალანძღა ენის გამო - პარამეტრების მენიუ და ბორტ კომპიუტერი სავსე იყო "Google Translate"-ის კვალით, რომელიც ნაჩქარევად თარგმნა ჩინური რუსულად. ამით ახლა თითქმის ყველაფერი რიგზეა, თუმცა ხარვეზები ჯერ კიდევ არის. მაგალითად, მენიუს განყოფილებას, სადაც ნაჩვენებია ბრუნვის გადაცემის ვიზუალიზაცია წინა ღერძზე, ეწოდება "ტორსიონი" - ასე ითარგმნა სიტყვა "ბრუნი" ... და ღია უკანა კარი ნაჩვენებია ეკრანზე, როგორც "ღია სხეული". მაგრამ თარგმანის სირთულეების გარეშეც კი, ჯერ კიდევ არსებობს მრავალი ერგონომიული და ლოგიკური ჯამები ...
მოდელის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი (პირველ რიგში რუსეთისთვის) გადაკეთებული მიღწევა არის საჭის გათბობა, რომელიც გამოჩნდა, რისთვისაც დიდი პატივისცემა "ჰავეილოვიტების" მიმართ! იგი ჩართულია საჭის ღილაკით, თუმცა, ჩვევის გამო, ადვილი არ არის იმის გაგება, რომ გათბობა გააქტიურებულია: მითითება არის თავად ღილაკის ღია ყვითელი უკანა განათება და ის ჩანს მხოლოდ ბინდის დროს ან სიბნელე და მზიან დღეს ჩართვა სრულიად შეუმჩნეველია.
კიდევ ერთი ლოგიკური „ფაკაპი“ სავარძლების გათბობას უკავშირდება. ის გააქტიურებულია მხოლოდ ყველაზე უხერხულად... თქვენ დააჭერთ სავარძლის სიმბოლოს კლავიშს დაფაზე და ის გამოჩნდება მენიუს ეკრანზე, რომელშიც ერთადერთი ხაზია "გათბობა". მასზე ხელახლა უნდა დააჭიროთ მენიუს „გათბობა 1“ და „გათბობა 2“ გაფართოების მიზნით და შეეხოთ სასურველ რეჟიმს. შემდეგ თქვენ უნდა მისცეთ ეკრანი მგზავრს ისე, რომ მან უკვე დაარეგულირა თავისი ადგილი. იმავე გზით ხდება გათბობის ან გამორთვის შემცირება და ინტენსივობა. მოძრაობაში ამის გაკეთება საშინლად მოუხერხებელია. ამ ლოგიკის მიზეზი ის არის, რომ ჩინურში „სკამის“ გასაღებმა, მანქანის უფრო მდიდარმა მოდიფიკაციამ, ეკრანზე გამოუშვა მენიუ, რომელიც მოიცავდა გათბობას, ვენტილაციას და მასაჟს. ჩვენს ვერსიაში დარჩა მხოლოდ გათბობა, მაგრამ პროგრამულ ალგორითმს არ ჰქონდა დრო ღილაკის უბრალო შეხებაზე გადასვლისთვის, ეკრანზე მოხვედრის გარეშე ...
რკინა
ჩვენი Haval H9-ის ბენზინის ძრავა არის პირდაპირი ინექციის ტურბო ძრავა ორმაგი ცვლადი სარქვლის დროის სისტემით. მწარმოებლის თქმით - საკუთარი დიზაინი და არა ნასესხები კლონი ან ლიცენზირებული. დორესტილთან შედარებით, ორი ლიტრიანი ძრავა წინა 218-დან 245-მდე გაიზარდა. ძრავა არ არის გააფთრებული გუგუნისკენ: მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 350 Nm მიიღწევა 1800 - 4500 rpm დიაპაზონში. ინდიკატორები თავისთავად ცუდი არ არის, მაგრამ რუსი კონსერვატიული მყიდველი მაშინვე თავს აიჩეჩება: ”მაგრამ Prado, თუმცა ის მსუბუქია 200-300 კილოგრამით, მხოლოდ 163 ძალა და 246 ნმ არის ამოღებული 2.7-ლიტრიანი საბაზისო ძრავიდან . ..”
ამასთან, რესტაილირებამ ჰავალისგან ფლაგმანს მისცა დიზელის ძრავა - ორლიტრიანი საერთო რელსი ორსაფეხურიანი ტურბო დატენვით, რომელიც ავითარებს 190 ცხ.ძ. და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 420 Nm 1400 - 2400 rpm. H9-ის ეს მოდიფიკაცია, ჩემი აზრით, უფრო საინტერესო გამოიყურება, მაგრამ ბენზინზე 120 ათასი რუბლით მეტი ეღირება.
განახლებული H9-ის ტრანსმისია არის 8-სიჩქარიანი ჰიდრავლიკური ავტომატური 8HP45 ZF-დან, რომელმაც შეცვალა წინა „ექვს სიჩქარიანი“. იგივე ყუთი არის, მაგალითად, Grand Cherokee-ის ამჟამინდელი თაობაზე და ბევრ სხვა ადგილას. ეს მანქანა, რა თქმა უნდა, აღარ მიეკუთვნება „მარადიულების“ კატეგორიას, ის რთული და შედარებით ნაზია, თუმცა, უკვე წარმატებით გადაურჩა ბავშვობის დაავადებებს და საკმაოდ საიმედოდ ითვლება, თუ ზეთს 50-60 ათასის შემდეგ შეცვლით.
სრულამძრავის დანერგვა Haval H9-ში ხდება ახლა ფართოდ გავრცელებული TOD (Torque-on-Demand) ელექტრონულად დაკავშირებული ინტელექტუალური სრულამძრავიანი სისტემის მეშვეობით. მართვის რეჟიმები შეირჩევა სპეციალური საკონტროლო კონსოლის გამოყენებით წინა სავარძლებს შორის. მასში შედის რამდენიმე გასაღები და ღილაკი-ჩამრთველი.
სანამ "ECO" ღილაკზეა დაჭერილი, მანქანა მთლიანად უკანა ამძრავაა. ეს მინიმუმ საწვავის დაზოგვის საშუალებას იძლევა, რასაც 2,4 ტონიანი ბეჰემოთი ძალიან აინტერესებს. კვლავ დააწკაპუნეთ "ECO"-ზე, გამორთეთ იგი. ახლა ამოქმედდება ღილაკი, რომლის დახმარებით შეირჩევა ყველა წამყვანი რეჟიმები "Auto", "Mud", "Snow", "Sand", "Sport". ჩემთვის ცალკე "ECO" ღილაკის არსებობა არალოგიკურად გამოიყურება: ეს უნდა იყოს ერთ-ერთი "twist" ამორჩევის რეჟიმი.
ოთხბორბლიანი რეჟიმით, მრავალი სენსორი აკონტროლებს მოლიპულ ზედაპირებზე და მყარ აჩქარებებს, ძრავის ბრუნვას, სიჩქარეს, გადაცემათა კოლოფისა და საჭის კუთხეს და ამ მონაცემებზე დაყრდნობით, "სველი" ელექტრონული მრავალსაფეხურიანი გადაბმული კოლოფში BorgWarner-ისგან. ბრუნვის ნაწილი წინა ღერძამდე (50:50-მდე თანაფარდობა). ეს თანაფარდობა ჩანს მონიტორზე (იგივე "ტორსიის" მენიუ). მართალია, იქ "არითმეტიკა" არც ისე აშკარაა: 60% (როგორც ქვემოთ მოცემულ ფოტოში), 70% და ნებისმიერი სხვა პროცენტი არის არა ძრავის მიერ წარმოებული მთლიანი ბრუნვის პროცენტი, არამედ წინა ღერძისთვის ხელმისაწვდომი მაქსიმალური ნახევრის პროცენტი. .
ძრავი
2.0 ლ, 245 ცხ.ძ
ნაგულისხმევი საინტერესო და მნიშვნელოვანი მახასიათებლებიდან აღსანიშნავია ორი შუბლის აირბაგი და ორი წინა გვერდითი ფარდის აირბაგი მინის მთელ სიგრძეზე, წინა და უკანა პარკირების სენსორები, დაწყების გაჩერების ფუნქცია და ავტომატური დამუხრუჭების დამუხრუჭება. წნევის კონტროლის სისტემა საბურავებში და მარჯვენა სარკე, რომელიც ავტომატურად იხრება, როდესაც გადაცემათა უკუსვლა არის ჩართული.
მართალია, რუსულ კონფიგურაციას არ აქვს მრავალი ჭკვიანი ვარიანტი, რომელიც ხელმისაწვდომია ჩინურ "სრულ შიგთავსში": არ არის გამაფრთხილებელი სისტემა სარკეების ბრმა ზონაში ჩარევის შესახებ, ჰაერის გამწმენდი სისტემა, წინა სავარძლის მართვის ღილაკები მეორე რიგის მგზავრებისთვის. და მოტორიზებული დასაკეცი საფეხურები.
მოძრაობაში
"თითქმის" ხმაურის და ვიბრაციის იზოლაციის გარეშე შესანიშნავი ქმნის H9-ის შიგნით რეალური ბიზნეს კლასის კომფორტს. ახალი 8-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ცვლის სიჩქარეს შეუფერხებლად და ძალიან კომფორტულად. მართალია, "ეკო-რეჟიმში" მძიმე SUV თავს ძილიანად გრძნობს. და ეს ჯერ კიდევ შედარებით პატარა ბორბლებზეა, რადგან, როგორც ვთქვი, რაღაც ერთი ან ორი ინჩი უფრო დიდი ვიზუალურად ითხოვს რაღაც ერთ ან ორ დიუმზე დიდს უზარმაზარ თაღებში. "ეკონომიურ" ყუთში ადვილად გადადის 7-8 გადაცემაზე დაახლოებით 60 კმ/სთ სიჩქარით და დუნე რეაგირებს პედალზე. მეორადიდან მთავარზე გადახტომა, მცირე უფსკრულის ჩასმა აუცილებელია ექსკლუზიურად სპორტულ რეჟიმში და კიდევ უკეთესი - ხელით რეჟიმში. მათში „ბეჰემოთი“ იღვიძებს და ავლენს მისაღებ მხიარულებას. მართალია, თქვენ უნდა გადაიხადოთ რეგულარულად ბენზინგასამართ სადგურებზე: „ეკო რეჟიმში“ წარმოუდგენელი ძალისხმევით მოვახერხე მოხმარება შემენარჩუნებინა კომბინირებულ ციკლში 11,5-12 ლიტრის დონეზე, მაგრამ ეს ნამდვილი მიღწევაა, რომლის შედეგიც არ ღირს თვითკონტროლზე დახარჯული სასტიკი ძალისხმევა. თუ თქვენ მართავთ სტილით, რომელსაც ჩვეულებრივ უწოდებენ "საშუალო", მაშინ H9 მოხმარება არის მინიმუმ 14 ლიტრი ასზე და ეს საუკეთესო შემთხვევაში ...
საჭის შესახებ გამოხმაურება საკმარისი არ არის. სიჩქარით, საჭე არ ივსება სათანადო წონით, მაგრამ რჩება გაურკვევლად ცარიელი. ამავდროულად, ასეთი დიდი მანქანის საჭე ზომიერად მკვეთრია; მე ვიტყოდი ზუსტად. არც თუ ისე მკვეთრად ვიცვლი შემდეგ ზოლს და ვიგრძენი განცდა, რომ მთელ სიმაღლეზე ავხტი ტალღაზე მოქცეული ნავით. სიმძიმის ცენტრი და მასა მყისიერად იძლევა სასტიკ "გაყოფას" მანქანის ცენტრალური ხაზის გასწვრივ! ნამდვილად საშინელებაა სერიოზულ "ელკის ტესტზე" ფიქრი ...
ამავდროულად, საკიდი უცნაურად იქცევა ხვრელებზე. მანქანა უნაკლოდ გადის ზოგიერთ უწესრიგობას, თითქოს აღჭურვილია საჰაერო ზამბარებით. ზოგიც (ზოგჯერ ძალიან ჰგავს) სხეულს სასტიკ რეზონანსში აყენებს და მძღოლს აკანკალებს, როგორც ჟელეს ნაჭერი თეფშზე. ზოგადად, ჰავალის ინჟინრებს აშკარად სჭირდებათ ზამბარების და ამორტიზატორების მახასიათებლებზე მუშაობა.
ქვანახშირის შესვლა/გასვლა
Haval H9-ის მართვის შესაძლებლობები არ შემოიფარგლება მხოლოდ ურბანული თოვლებით. ის საკმაოდ შესაფერისია ბუნებაში მოგზაურობის მოყვარულთათვის, რომელიც არც თუ ისე დაბინძურებულია მწვადებით, რომელთა ნახვა მხოლოდ იქ შეგიძლიათ, სადაც პარკეტის სხვადასხვა ბორბალს და მით უმეტეს მონოდრაივ "რიფ-რაფს" ეშინიათ ასვლა. მართალია, აუცილებელია გავითვალისწინოთ საკმაოდ დაბალი ინტეგრირებული (არამოხსნადი) ზღურბლების არსებობა და დიდი წინა და უკანა გადახურვა, რის გამოც H9 შესვლის/გასვლის კუთხეები (28/23 °) უფრო მცირეა, ვიდრე, ვთქვათ, TLC Prado (32/25 °) ან Pajero Sport (30/24 °). და მაინც სასწრაფოდ საჭიროა გამავლობის მართვის მინიმალური გაგება, რადგან გადაცემის ყუთში ქვედა რიგის ჩართვა და უკანა ღერძის დიფერენციალის ჩაკეტვა ავტომატურად გამორთავს წევის კონტროლს და მძიმე მანქანაზე საკმაოდ მძლავრი ძრავით და AT. საბურავები, ძალიან ადვილია მყისიერად შეღწევა ფხვიერ ადგილზე მუცლის გასწვრივ. პირადად მე ერთხელ ძალიან უსიამოვნოდ დავრჩი თოვლში ტყის გზაზე, სადაც ბოლო დროს ვიღაცამ რამდენიმე თოვა უკან დაიხია. მაგრამ, საბედნიეროდ, ჩვენ მაინც მოვახერხეთ გამოსვლა გარე დახმარების გარეშე, ბოლოში ბოლომდე ჩამოჯდომის გარეშე. მიუხედავად იმისა, რომ ახლოს ვიყავი.
მოდელის ისტორია
Haval-ის, როგორც Great Wall Motor-ის ქვებრენდის ისტორია 2013 წელს დაიწყო, როდესაც ოფიციალურად იქნა წარმოდგენილი Hover-ის მანქანის ხაზის განვითარების ახალი სტრატეგია. მრავალი განვითარების გამოყენებით, მომდევნო წელს, Haval-ის ბრენდის ქვეშ პეკინის მოტორ შოუზე, ჩინელებმა წარმოადგინეს მრავალი კროსოვერი - H2, H6, H8, H9, H9 Coupe, ასევე სარბოლო ჯიპი დაკარის რალისთვის. მარათონი. როგორც ცნობილია, ჩვენს ქვეყანაში Hover SUV-ების ყოფილი პოპულარობის წყალობით, რუსეთი გახდა პირველი ბაზარი ჩინეთის ფარგლებს გარეთ, სადაც წარმოდგენილი იყო Haval-ის მარკის მანქანები.
ხაზის ფლაგმანი არის ჩარჩო შვიდი ადგილიანი SUV Haval H9, რომელიც თამაშობს მაღალბიუჯეტიან კატეგორიაში Land Cruiser Prado-სა და Ford Explorer-ის ანალოგიურად. შედგა ავტომობილის დებიუტი ორლიტრიანი ტურბო ძრავით 218 ცხ.ძ. და ექვს სიჩქარიანი ბრუნვის გადამყვანი ავტომატური ტრანსმისია. აღდგენის შემდეგ, ბენზინის ძრავა მომწიფდა 245 ცხ.ძ.-მდე, ავტომატური ტრანსმისია გახდა 8 სიჩქარიანი, დიზელი ხელმისაწვდომი გახდა, ხოლო უკანა უწყვეტ ღერძზე გამოჩნდა Eaton-ის ელექტრო დიფერენციალური საკეტი.
ფოტოზე: Haval H9-ის ინტერიერი "2014–დღემდე. რუსეთში SUV წარმოდგენილია ელიტის ერთ, საკმაოდ სრულ კომპლექტში. ბენზინის ვერსიის ღირებულებაა 2,369,900 რუბლი, დიზელის ვერსია 2,489,900 რუბლი. Toyota Land Cruiser Prado, რომელსაც ხშირად ადარებენ Haval H9-ს, იწყება 2,250,000 რუბლიდან და მთავრდება ოთხი მილიონის ნიშნით. თუმცა, იგივე Prado-სთვის, მაგალითად, სავარძლების სამი რიგი ხელმისაწვდომია ყველაზე ძვირადღირებულ მოდიფიკაციაში, უკანა დიფერენციალური დაბლოკვის ფუნქცია ჩნდება მხოლოდ ვერსიაში 3.2 მილიონი რუბლიდან. და მონაცემთა ბაზაში 2.25 მილიონზე, არა მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისია უფრო მარტივია, არამედ ისეთი ელემენტარულიც კი არ არის, როგორიცაა წინა სავარძლების გათბობა, უკანა ხედვის კამერა და Bluetooth ხელების გარეშე ...
ფოტოზე: Haval H9 "11.2014–დღემდე მართალია, იაპონელ კონკურენტს აქვს კლასიკური "ბირთვული" კოზირი - ცნობილი Toyota-ს საიმედოობა და ლიკვიდობა მეორად ბაზარზე, რომლითაც ჩინური მანქანები ჯერ ვერ დაიკვეხნის ...
ასეა თუ ისე, 2017 წელს ჩვენს ქვეყანაში 180 H9 ერთეული იპოვა თავისი მომხმარებელი, ხოლო 2018 წლის პირველ ორ თვეში - 46 ერთეული, რამაც გაყიდვების 100%-ზე მეტი ზრდა აჩვენა გასული სეზონის შესაბამის პერიოდთან შედარებით. .
აიღებდი თუ არა ჰავალ H9-ს?
გაფართოებული თვალები
ბარიერი ავიდა - და მე ვიყავი დედაქალაქის ჩრდილოეთით ყველაზე დიდი ღია ცის ქვეშ ავტობაზრობის ტერიტორიაზე. H9-ს „კალაშის“ რიგში ჩავრბივარ, საქარე მინაზე ვაფიქსირებ გაყიდვის განცხადებას და ველოდები დაჭერას.
ერთი, ორი, სამი... ორიოდე წუთის შემდეგ "ჩინელებს" სულ ცოტა ათეული ადამიანი შემოეხვივნენ. მოდიოდნენ მეზობელი მანქანების მყიდველებიც და გამყიდველებიც: სენსაცია! მფრინავ თეფშზე რომ გამოვჩნდე, ნაკლები ყურადღება მექნებოდა. უყურებენ კაპოტისა და ქვედა ნაწილის ქვეშ, ამოწმებენ სალონს და საბარგულს, ეკითხებიან აღჭურვილობას. და აწკაპუნებენ ენებს – ამბობენ, რომ ამ დონის მანქანები ჩინეთში ჯერ არ გამოსულა. და ის ტოიოტა პრადოს ჰგავს!
მწველი ინტერესი მყისიერად გაცივდა, როგორც კი ფასი დავასახელე. აბა, რა თვალები მომრგვალდა? არ ვხუმრობ: 2,149,000 რუბლი. ისინი, ვინც უფრო თავშეკავებულნი იყვნენ, განზე გადგნენ, სხვებმა თითები თეძოებთან დაატრიალეს: დიახ, ამ ფულით შეგიძლიათ შეიძინოთ Ford Explorer, ან Mitsubishi Pajero. ძირითადი პრადო მხოლოდ ასი ათასით ძვირია! მოიცადეთ ხალხო, H9 უკეთესად არის აღჭურვილი. რა კომფორტული საკიდია! მაგრამ ხალხმა ხელი აუქნია: ორ-სამ წელიწადში იაპონური მაღალი გამავლობის მანქანა შეიძლება გაიყიდოს ფულის მინიმალური დანაკარგით, ხოლო "ჩინელი" გაუფასურდება ნახევარით - და ხუთ წელიწადში თქვენ არ მოიშორებთ. ეს საერთოდ.
მანიფესტი
Haval-ის ბრენდის (ეს არის კომპანია Great Wall-ის ფუფუნების განყოფილება) წარმომადგენლები არ ფიქრობენ, რომ ძალიან შორს წავიდნენ ფასთან დაკავშირებით. მათთვის H9 არის ერთგვარი მანიფესტი, დეკლარაცია იმისა, რომ მათ მიაღწიეს სასურველ დონეს, როდესაც შეუძლიათ თანაბარ პირობებში კონკურენცია გაუწიონ ჟანრის ლიდერებს.გამახსენდა ერთი ამბავი, რომელიც დამემართა ექვსი წლის წინ შანხაიში. ვახშამამდე ნახევარი საათით ადრე, უკაცრავად, შარვალი დამეხია. ასეთში გასვლა არ გამომივიდა, მაგრამ მე არ დავზოგე. არაფერი, მგონი, ახლა ახლებს ვიყიდი ახლომდებარე სავაჭრო ცენტრში სამ კაპიკად - ჩინეთში ვარ! პირველ მაღაზიაში შევვარდი - სიურპრიზი: ჩინეთში წარმოებული ყველაზე იაფფასიანი შარვალი 200 დოლარი ღირს. მე ჩავყვინთავ შემდეგში - იგივე ფასები. მესამეში - ისევ ორასი... არაფერია გასაკეთებელი, ვიყიდე. და იცით, ეს შარვალი ისევ ახალივითაა, მიუხედავად იმისა, რომ რეგულარულად ვიცვამ. აი მსგავსი ამბავი H9-თან. ფასმა მეც შემაშინა. მაგრამ ყოველი კილომეტრის გავლის შემდეგ მანქანით უფრო და უფრო მეტ პატივისცემას ვიღებდი. სხვები ასევე პატივს სცემენ H9 - ჩემს მეხსიერებაში ეს არის პირველი "ჩინელი", რომელსაც პრესტიჟული გერმანული მანქანების მფლობელებიც კი სწრაფად და უყოყმანოდ დაუთმობდნენ ადგილს. უზარმაზარია, მყარი და ქრომზე ჩამოკიდებული – ასეთ ადამიანებს მაინც ვერიდებით. ფართო სალონში არის სიმშვიდის ატმოსფერო და შეუმჩნეველი chic. დასრულება ღირსეულია. ნაკეთი ტყავი, ნამდვილი ალუმინი. კარებზე დიაგონალური ნაკერი სასიამოვნოა თვალისთვის. არ გეჩვენება, რომ გადარჩენილი ხარ. და ჩინურ სუნიც კი არ არის - კეთილდღეობა და კეთილდღეობა.
ერგონომიკა საგულდაგულოდ არის შემუშავებული, აშკარა პუნქცია არ არის ნაპოვნი. და ხილვადობა კარგია. უბრალოდ უკანა ხედვის კამერის სურათი ძალიან გაცვეთილია, ეკრანს აშკარად აკლია სიკაშკაშე. მდიდრული ჟღერადობის აუდიო სისტემა Infinity აკუსტიკით, ელექტრო რეგულირებადი სავარძლები მეხსიერებით, ადაპტირებული ფარები, ლუქი, სამზონიანი კლიმატკონტროლი - ეს ყველაფერი არის ძირითადი აღჭურვილობა. მეორე რიგიც კარგია. ადგილები ნაყარი, 60:40 თანაფარდობით გაყოფილი დივნის ნაწილები შეიძლება გადაინაცვლოს გრძივი მიმართულებით და ზურგის დახრილობის კუთხის დარეგულირება. კარის საყრდენებში და ჭერზე არის საყრდენი, ჭიქების დამჭერები, საჰაერო არხები, ინდივიდუალური განათება სენსორული კონტროლით. სავარძლების მესამე რიგი შედის "ცხრას" ძირითად აღჭურვილობაში. თქვენ არ გრძნობთ რაიმე განსაკუთრებულ შებოჭილობას მათში, მაგრამ დაშვების კომფორტი კოჭლია: მუხლები მკერდამდეა აწეული.
თუნდაც დედამიწის ბოლომდე, თუნდაც კიდემდე
მოძრაობაში H9 მოგაგონებთ 1990-იანი წლების ამერიკულ უგზოობის დრედნოუტებს: მსუბუქი საჭის მართვა ეფემერული გამოხმაურებით, დიდი გორგლები კუთხეებში. და ძალიან, ძალიან რბილი ნაბიჯი. ამავდროულად, საკიდარი კარგად იკავებს დარტყმებს, ის არ იშლება სერიოზულ ხევებზეც კი. საოცარი ენერგოეფექტურობა! გამოსახულების სრულად შესატყვისად, V8 ძრავის მხოლოდ მრავალლიტრიანი ღრიალი აკლია. კაპოტის ქვეშ არის მხოლოდ ოთხი ცილინდრი და ორი ლიტრი გადაადგილება. მაგრამ - ტურბო დამტენი ორი ლოკოკინით, რომლის წყალობითაც "ოთხი" ავითარებს საკმაოდ ღირსეულ 218 ცხ.ძ. პირდაპირი ინექცია, ორი ბალანსის ლილვი, ცვლადი სარქვლის დრო მიმღების და გამონაბოლქვის დროს - შემქმნელები ამტკიცებენ, რომ მათ ყველაფერი თავად განავითარეს. ასეა თუ ისე, ოღონდ ეს არის ყველაზე ძლიერი "ჩინელი" რაც კი ოდესმე მიცურავს, ნახევრად პედლებიანი თუ დადიხარ არაა პრობლემა. მანქანა თავდაჯერებულად აჩქარებს, რაც იწვევს განცდას, რომ ჯერ კიდევ არის რეზერვი. მაგრამ თქვენ დააჭერთ პედალს იატაკზე - და იქ არავინ არის, H9 უფრო სწრაფად არ მიდის. ქარხნული გადატვირთვის მონაცემები არ არის. ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს ასამდე H9 აჩქარებს ათ წამში.ZF-ის ექვს სიჩქარიანი ავტომატიკა არც თუ ისე სწრაფია, მაგრამ ყველაფერი გაუმჯობესდა, როცა სპორტულ რეჟიმზე გადართვა მოხდა და H9 უფრო მხიარულად მოძრაობდა. თუმცა ზემოთ ნახსენები კონკურენტები უფრო დინამიური იქნებიან. რაც მე ნამდვილად არ მომეწონა იყო სამუხრუჭე ამძრავის დაყენება. აჭერთ პედალს, აჭერთ, მაგრამ ჯერ კიდევ არ არის სათანადო შენელება. და მხოლოდ პედლის დარტყმის ბოლოს, როდესაც ის უკვე იწოვება მუცელში, უზარმაზარი კარკასი იწყებს მკვეთრად შენელებას. ჰავალის ბრენდის სხვა მანქანებისგან განსხვავებით, დიდ H9-ს უსაფრთხოდ შეიძლება ეწოდოს არა კროსოვერი, არამედ ყველგანმავალი მანქანა: სხეული ეყრდნობა ძლიერ ჩარჩოს, უკანა საკიდარი არის გამძლე უწყვეტი ღერძი. წინა და უკანა გადახურვა მოკლეა და მიწის კლირენსი 206 მმ-ს აღწევს. კარგი არსენალი.
ასფალტიდან ჭუჭყში ვიქცევი. სანამ ის ბრტყელია და შედარებით მშრალია, ძრავის ბიძგის ლომის წილი უკანა ღერძზე მოდის. სრიალის დროს ბრუნვის 50%-მდე გადანაწილდება წინა ბორბლებზე მრავალსართულიანი გადაბმულობის საშუალებით. და აქ არის ღრმა ბილიკი, რომელსაც გაშრობის დრო არ ჰქონდა. წინასწარ ჩავაყენე დაბლა. H9-მ დაბრკოლება ძალისხმევის გარეშე გადალახა, წამითაც არ აძლევდა უფლებას ეჭვი შეეტანა თავის შესაძლებლობებში. საერთოდ, ასფალტის გარეთ ჰავალს სახე არ დაუკარგავს. მასზე შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გამოხვიდეთ საშუალოდ გზის გარეთ, კომფორტზე უარის თქმის გარეშე. და ქალაქში ეს არ არის გამოტოვება, თუმცა მე მინდა, რომ საჭე იყოს "უფრო ზუსტი". ჩინელი აღმოჩნდა ღირსეული მანქანა, რომელიც, მართვის მიდრეკილებებისა და აღჭურვილობის თვალსაზრისით, საკმაოდ შედარებულია კორეისა და იაპონიის ანალოგებთან. ერთადერთი რაც აკლია ბრენდის მაგიაა. ბოლოს და ბოლოს, რა არის ჰავალი? ბაზრის ხალხისთვის - ცარიელი ფრაზა. Და შენთვის?
პლუს:დიზაინი და აღჭურვილობა "იაპონელის" დონეზე! მინუსი:ბრენდის იმიჯი არ ემთხვევა მანქანის ფასს
ორი ნაბიჯი წინ
დაახლოებით ათი წლის წინ, როდესაც რუსეთში პირველი ჩინური მანქანები ჩამოიტანეს, მათი აწყობის ხარისხი კრიტიკას ვერ გაუძლო. შეძენიდან ერთი თვის განმავლობაში დაჟანგული რკინა, ფხვიერი თხილი, უხერხულად მორგებული შიდა პანელები და, რა თქმა უნდა, მკვეთრი სუნი სალონში. მაგრამ შემდეგ სიტუაცია შეიცვალა და ახლა ბევრი ჩინური მანქანა აღარ არის შოკისმომგვრელი. განსაკუთრებით კარგად არის აწყობილი Great Wall მაღალი გამავლობის მანქანები - ამაში დავრწმუნდით რედაქცია Hover-ის მაგალითზე. და რა არის მისი ნათესავი Haval H9? ჩვენმა ზედმიწევნითმა სპეციალისტმა გენადი ემელკინმა მაშინვე შენიშნა, რომ სხეულის ნაწილების შეღებვისა და მორგების ხარისხი იაპონური და ევროპული მანქანების დონეზეა. ძრავის ნაწილმაც კარგი შთაბეჭდილება დატოვა: წარმოების კულტურა იგრძნობა! პერიმეტრის გარშემო არის ორმაგი დალუქვა, გაზის გაჩერებები, მოწესრიგებული გაყვანილობა და დიდი ხმის იზოლაცია, რომელიც აღმოვაჩინეთ ძრავის პლასტმასის საფარის ქვეშაც კი. მაგრამ ჯერ კიდევ არის კითხვები. რატომ არის დაუკრავენ დიაგრამა ჩინურად? ამასთან, სპეციალიზებულ სამსახურშიც კი, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაერკვნენ. და რატომღაც, გაზის ავზის კისრის წინსაფარი მოკლებულია სანიაღვრე ღარს - წვიმის შემდეგ მასში წყალი დაგროვდა.საბარგულის ღიობაში დამცავი სტიკერი არ არის თავის ადგილზე და არ ასრულებს თავის ფუნქციას. კუპეს მიწისქვეშეთში მე გამიკვირდა ყუთი რბილი უგულებელყოფის გარეშე - და მაინც დანარჩენ ნიშებს აქვთ ასეთი. სალონი კარგად არის აწყობილი, მაგრამ მას არ შეეძლო ბუზის გარეშე მალამო: წინა სავარძლების ზურგი უკუქცეულია და თავსაფარები კანკალებენ. სკამის საზურგეზე რბილი საფენი საიმედოდ არის დამაგრებული მხოლოდ ერთ მხარეს.
ვერდიქტი: Haval H9 აწყობილია უფრო ფრთხილად, ვიდრე მასობრივი წარმოების ჩინური ბრენდები. და მასალები ღირსეულია. მაგრამ ჩინელები ჯერ კიდევ ვერ მიაღწიეს იდეალს. გარდა ამისა, აპარატის რესურსი არ არის ნათელი - მხოლოდ დრო გასცემს პასუხს ამ კითხვაზე.