1. Problema construcției garajului provine de la toți șoferii - proprietarii de case private, dacă condițiile site-ului oferă o oportunitate similară. Adevărat, adesea se întâmplă că construcția acestei clădiri de ușă necesare este amânată "la vremuri mai bune" datorită duratei aparente și a intensității forței de muncă a procesului, precum și costuri ridicate materiale de construcții. Cu toate acestea, există o cale simplă: puteți construi garajul cadru cu propriile mâini, literalmente în câteva zile și cu cele mai mici costuri, va deveni cea mai bună opțiune.

Acest design poate fi ridicat chiar și pe cont propriu. Dar procesul va dura mult mai puțin timp dacă, planificând crearea unui garaj de schelet, va fi posibilă găsirea unui asistent priceput care are experiență în domeniul construcțiilor, astfel încât acesta nu este numai "întotdeauna pe pickup", dar el putea să avertizeze împotriva greșelilor și inexactității.

Beneficiile unui cadru design

După cum știți, în ultimii ani, tehnologia de construcții a fost foarte largă case cadru.Care, atunci când se utilizează materiale de înaltă calitate, montajul drept al cadrului și, înlocuiți bine pereții de piatră rece. Deci, de ce nu încercați să construiți un garaj de schelet?

Baza fiabilă și fixarea de înaltă calitate a elementelor cadru va face un astfel de garaj nu mai puțin practic și durabil decât clădirile de cărămidă sau bloc.

Deci, următoarele puncte includ avantajele structurii cadrului:

• Instalarea ușoară și capacitatea de a efectua lucrări vor salva în mod independent fonduri considerabile, care, altfel, vor fi cheltuite pentru plata activității brigăzii de construcție.
• Abilitatea de a construi un garaj într-un timp scurt este, de asemenea, o economie și fonduri tangibile.
• Prețul relativ accesibil pentru materialele de construcție necesare muncii este în funcție de specificul garajului viitor.
• Volumul mic și greutatea materialelor de construcție vor permite să facă fără implicarea echipamentelor specializate lucrări de construcțiiva reduce costurile de transport.
• Construcția garajului de schelet poate fi efectuată atât din lemn, cât și din metal, pentru a alege un proprietar de mașină.

Principalele etape ale lucrărilor la construirea unui garaj de schelet

Dacă vorbim despre procedura de efectuare a construirii garajului, acesta diferă puțin de construcția unei case mici și include mai multe etape:

• Pregătirea locului de construire - ștergerea șantierului de construcție.
• Pit.
• Creând o fundație.
• Marcarea și asamblarea pereților cadru.
• Crearea designului de acoperiș.
• Lucrează la încălzirea și pereții pereților.
• Instalare ușile de garaj.

Deci, pentru a afla fiecare dintre procese, ele trebuie luate în considerare în detaliu.

Pregătirea șantierului de construcții

Această etapă de lucru include mai multe evenimente care trebuie produse calitativ, deoarece acestea vor depinde de uniformitatea fundației și, ca rezultat - și întreaga clădire.

Prin alegerea unei platforme pentru construcție, perimetrul său este plasat și apoi aliniați bine. Terenul de joacă trebuie să fie mai mare decât perimetrul garajului la 500 ÷ 600 mm de fiecare parte - această distanță este necesară pentru scenă. Zona plasată trebuie curățată de stratul de sol fertil superior la 150 ÷ \u200b\u200b200 mm. Această lucrare poate fi efectuată cu ajutorul echipamentului special sau manual.

A doua opțiune, desigur, va încetini procesul, dar va ajuta la salvarea unei sume decente, deoarece provocarea tehnologiei este destul de scumpă. Manual, solul este îndepărtat folosind două lopate - Bayonet și Sovkov. Cu ajutorul unei lopate de baionetă, granița și adâncimea stratului de sol pentru îndepărtarea, aceleași unelte au produs tunderea și zdrobirea. După aceea, solul poate fi îndepărtat cu ușurință de lopata sovietică, conducând simultan aspectul - alinierea.

După ce site-ul este curățat de la stratul de sol, solul este obligat să fie bine sigilat folosind un tamper sau patinoar manual.

Fundația pentru un design de schelet

Următorul pas în zona pregătită este necesar să marchezi fundamentul garajului. Fundația pentru un design de schelet poate fi aleasă, deoarece construcția nu va fi prea masivă și nu va da o sarcină mare pe bază. Adevărat, este necesar să se țină seama de masa mașinii, precum și întregul echipament intern al garajului. Dintre tipurile de fundamente existente în acest caz, centura sau placa va fi preferabilă, dar și coloana sau grămada este de asemenea utilizată.

Prin dimensiuni selectate, este necesar să se contureze punctele unghiulare ale perimetrului bazei sub pereți. Pentru toate tipurile de fundație, colțurile sunt plasate, în principiu, este în mod egal, dar aranjamentul intern este deja oarecum diferit.

Lucrările la marginea limitelor fundației se efectuează în următoarea ordine:

- Este planificat unul dintre punctele unghiulare, în conformitate cu referire la alte obiecte de pe site.

- În acest moment, sunt instalate cercuri de marcare - dispozitive simple din mize și plăci - bara transversală.

- Cablurile se întind de-a lungul aceleiași părți ale fundației viitoare pentru întreaga lungime a peretelui și fixată pe pickup-urile de pe partea opusă.

- Apoi se determină locația aproximativă a ultimului unghi, care este, de asemenea, conectată prin cabluri cu două unghiuri adiacente.

- Acum trebuie să realizați colțuri drepte. Decuparea este lăsată să deplaseze punctul de fixare a cablului la acesta la anumite limite. Pentru a realiza perpendicularitatea exactă a părților, regula "triunghiului egiptean" este de obicei utilizată: Părțile, multiple 3, 4 și 5 vor crea întotdeauna un unghi drept. Un astfel de triunghi poate fi amânat de la șine lungi, venituri sau chiar o frânghie puternică (cordon).

Prea mic, un astfel de triunghi nu trebuie făcut - probabilitatea unei erori este ridicată. Puteți, de exemplu, să acceptați "N" în 0.5, atunci părțile vor apărea 1,5, 2 și 2,5 metri, ceea ce va fi convenabil și cu precizie.

- În cele din urmă, asigurați-vă că dreptunghiul poate fi corect, eliberând și comparând diagonala - acestea ar trebui să aibă aceeași lungime.

- Dacă trebuie să fie echipat, platforma interioară sub fundație este plasată suplimentar pentru a determina locația fiecăruia dintre suporturi - acest proces se efectuează aproximativ așa cum se arată în ilustrația de mai sus. La intersecția cablurilor întinse și vor fi plasate sub stâlpi.

• Fundația de timbru în aranjamentse pare mult mai ușor decât alții și se poate face independent fără a recurge la asistență. Acest design este mai des ales dacă panoul este planificat în garaj, care este cel mai adesea montat într-un garaj din lemn de cadru.

O fundație coloană poate fi făcută în moduri diferite și din diferite materiale este consolidată din beton, cărămidă, blocuri de beton sau o versiune de design combinată. Dar pentru garaj este imposibil să fii numit destul de decizia optimă. Este necesar un promotor puternic, astfel încât să poată rezista la greutatea considerabilă a mașinii, precum și problema echipamentului de check-in în rangul de intrare. Cu toate acestea, pentru o structură de cadru luminos, mai ales atunci când problema perioadei de construcție este acută - toate aceste dificultăți nu arată excesiv.

• mare pentru cazare pe design-ul IT. Este mai complicată în fabricație, necesită nu numai instalarea cofrajului, ci și întărirea în conformitate cu regulile tehnologice. Construcția va dura mai mult să țină seama de așteptările concrete congelate și de maturare și, prin urmare, procesul de construire a garajului va întârzia o perioadă mai lungă.

Cu toate acestea, Fundația Belt are avantajele sale. Există oportunități largi de creare a echipamentelor echipate pentru toate regulile. Paul Garage poate fi făcută atât de lemn, cât și de beton. Atunci când alegeți o parchet de lemn pentru întârzieri în interiorul acesteia în interiorul unei baze de panglică, vor trebui să facă suporturi suplimentare, sub formă de coloane de beton sau cărămizi sau acoperite în locurile de locuri prelucrate mastic bituminos Bare de lemn.

Prețurile pentru masticul bitum

mastic bituminos

• Este adesea considerată (nu destul de corect) cel mai dificil în aranjament, deoarece va fi necesar să se creeze un sistem de straturi rasmete din diferite materiale, înainte de a vărsa ardezii în sine.

Acest tip de fundație este destul de scump în preț dacă îl comparați cu numărul de materiale și complexitatea muncii cu două primele opțiuni. Cu toate acestea, nu este necesar să uităm că, în același timp, este creată o unitate de garaj gata, caracterizată prin durabilitate de invidiat. Chiar dacă designul scheletului este programat să fie înlocuit cu pereții de capital al garajului, fundația plăcută Perfect potrivit pentru asta.

Întrebările fundației nu vor plăti mai multă atenție - o mulțime de informații sunt conținute pe alte pagini ale site-ului.

Construcția independentă a fundației - Cum să faceți bine?

Dacă nu există experiență de construcție într-o astfel de sferă, atunci este necesar să se supună mai întâi "un curs de studiu". Detalii despre modul în care este creat - de la calcule (există calculatoare încorporate) la o implementare practică, este descrisă într-o publicație specială a portalului nostru.

Rama de garaj

Cadrul-cadru poate fi realizat dintr-un bar, un profil metalic sau aceste materiale sunt combinate între ele. Construcția cadrului de perete poate fi împărțită în mai multe etape:

• Instalarea tăierii inferioare a cadrului.
• Asamblarea și ridicarea structurilor de perete cadru vertical.
• Fixarea legii superioare.
• Suprapunerea, în plus, consolidarea cadrului.
• Instalarea designului cadrului de acoperiș.

Designul cadrului de montare este solicitat de un desen predeterminat pe care sunt aplicate toate dimensiunile. Aceleași detalii sunt cele mai bune de pregătire în avans și de a le îndoi cu stive separate, parametri de scriere și cadrul cadrului pe ele - acest lucru va economisi în mod semnificativ timpul în timpul lucrărilor de asamblare.

Strapping inferior

Deci, atunci când asamblați un cadru, materialul de impermeabilizare este așezat pe fundația finalizată. Cel mai adesea, alergătorul este folosit în acest scop. Acest lucru este necesar pentru a păstra elementele cadru din lemn din impactul direct al umidității și metalului - de la apariția proceselor de coroziune. O astfel de "întrerupere" nu permite umiditatea să se răspândească capilar de pe pereții pământului din sol în timpul topirii zăpezii sau ploii.

În plus, pe suprafața stâlpilor de fundație, pe banda de beton sau pe liniile destinate de pe baza plăcii din jurul perimetrului este stivuită și securizată bara de lemn. 120 × 120, 120 × 150 sau 150 × 150 mm, 50 × 120 sau 50 × 150 mm bord. La instalare carcase metalice Oțel Schwell folosit sau trompetă de profil Cu o secțiune transversală pătrată de 100 × 100 mm.

Elementele de legare a lemnului pot avea conexiuni diferite pe colțuri. Barul este cel mai adesea legat în Polanev.

Atunci când se utilizează plăci stivuite în două straturi, care formează grosimea legii, forma conexiunii poate fi numită și în poltera, dar se formează folosind "pansamentul" în colțuri,

Detaliile de legare a lemnului sunt fixate cu șuruburi de ancorare sau pe știfturi, în avans la suprafața fundației.

Piesele metalice, atât țevile, cât și canalul, sunt conectate pe colțurile cu sudură.

Dacă legarea este plasată pe o bază de coloană sau pe o bandă, dar când este planificată în garaj pentru a stoca o podea din lemn, apoi în interiorul cadrului de legare este instalat pe marginea galerilor de bord.

GAL-urile sunt necesare nu numai pentru a fixa plăcile de podea - acestea vor face, de asemenea, partea inferioară a cadrului mai rigid și durabil.

Montajul peretelui cadru

Cadrul de perete poate fi colectat în două moduri:

- direct la locul instalației sale, acesta este, fiecare element al cadrului este instalat separat și fixat în designul total vertical al pereților. Această opțiune este cea mai des utilizată la asamblare structuri din lemn.

- Cadrul fiecarui peretic este asamblat pe pământ într-o poziție orizontală și apoi, în forma asamblată, este expusă și fixată pe legal vertical. Această metodă este convenabilă, în special în cazul lui Tom, când atunci când asamblați, de exemplu, structuri metaliceSe aplică dispozitive suplimentare - conductori care facilitează implementarea exactă a asamblării și sudării.

Părțile verticale și orizontale ale părților cadru de perete sunt de obicei realizate din conducta de profil sau din bara de 60 × 60 mm, precum și placi de 30 × 120 sau 30 × 150 mm, în funcție de parametrii selectați de legare și de grosimea izolației planificate.

Metalul și lemnul pot fi combinate. De exemplu, legarea inferioară poate fi făcută din bară, iar cadrul pentru pereți se face numai din conducta pătrată. Comoditatea acestei abordări constă în simplitatea fixării rafturilor metalice pe bază de lemn.

Top carcase de legare

Legarea superioară a structurii trebuie să legeze rigid rama peretelui într-un singur design și să-i dați o rezistență. Pentru legarea superioară, se utilizează o bară sau o conductă, ceea ce va corespunde dimensiunii elementelor cadrului de perete.

Prețurile pentru consiliul tâmpit

consiliul tivit.

De exemplu, dacă plăcile de lățime de 120 mm au fost folosite ca rafturi verticale, apoi legarea poate fi făcută din placa de aceeași lățime așezată în două straturi sau o bară, de exemplu, 60 × 120 mm.

Această ilustrație prezintă o opțiune a legii superioare realizate din două straturi ale plăcii, cu o lățime și o grosime egală cu parametrii suportului vertical al designului.

Carcasa primară de pictură

Pentru a întări imediat cadrul pereților, rezultă din exterior sau din interior pentru a decide materialul de foaie (placaj, foi de pardoseală profesională).

În acest stadiu de lucru, va fi suficient pentru a repara foile numai pe o parte a pereților cadrului, deoarece mantaua în acest caz este necesară pentru a întări designul. Finalizarea acestui proces este efectuată după fixarea materialului de acoperiș. Dacă o nouă izolație a structurii este planificată din interior, declanșarea este produsă în exterior, dar uneori se aprind și dimpotrivă.

Suprapunerea garajului cadru

Acoperișul garajului poate fi unul singur sau gemene. A doua opțiune de proiectare este mai complicată, dar vă permite să dotați o cameră de mansardă sau pur și simplu un spațiu cerulos pentru stocarea diferitelor instrumente și materiale necesare atât pentru repararea mașinii, cât și pentru gospodărie.

Aranjamentul acoperișului constă din mai multe etape de muncă:

- Producerea unui sistem de soluționare a unui singur mese sau a unui acoperiș cu două coli.

- Acoperirea tijei acoperișului plăcilor de placaj sau instalarea cutiei rare necesare.

- material de acoperiș de podea.

Acoperiș dublu

Paul garaj

Podelele din lemn este cel mai bine montat atunci când acoperișul este acoperit, iar pereții au deja o tăiere solidă. Deci, puteți economisi plăci de umezire în caz de ploaie neașteptată. Pentru podea, este cel mai adesea folosit nu o placă cu vârf, deoarece este necesară pentru a da lemn capacitatea de a-și schimba starea sub acțiunea temperaturilor și umidității.

Un mic spațiu de temperatură este lăsat între podelele de pardoseală, componentă de 3 până la 5 mm - va păstra lemnul din deformare.

Plăcile sunt fixate pe GAL-uri și cele mai des fixate cu unghii sau șuruburi.

Dacă a fost folosită o fundație de placă, atunci podeaua este aproape gata. Adevărat, o suprafață plină de beton este recomandată pentru a trata imediat primerul special de consolidare penetrare profundăCare creează straturile superioare de beton, se vor întări, să dea calități hidrofobe suplimentare. Un astfel de podea poate fi vopsit, căptușit placi ceramice Sau lăsată așa cum este.

În același caz, când o fundație de panglică a fost selectată pentru garaj, crearea unui șapă de beton încă trebuie să lucreze în serios.

Cum de a concepe podeaua în garaj?

Podelele de beton pentru garaj este probabil cea mai optimă opțiune, prin rezistență și practică. Nuanțele sunt evidențiate în detaliu într-o publicație specială a portalului nostru.

Încălzirea garajului cadru

Materialul de izolare termică poate fi montat într-un design cadru din partea exterioară sau interioară, în funcție de partea de ridicare primară a pereților materialului de foaie este deja produsă. În orice caz, izolația trebuie localizată între două straturi de orientare.

Garaj exterior

Pentru împrăștierea peretelui cu in afara Sunt utilizate materiale diferite, iar alegerea depinde de capacitățile financiare și de preferințele proprietarului de garaj.

Cele mai populare din finisaje sunt panouri metalice sau de vinil sau siding, precum și foile de pardoseală profesională de perete.

Pardoseala profesională are un preț destul de accesibil, ușor de montat pe cadru și protejează perfect pereții de la umiditatea încărcărilor mecanice și ultraviolete. Foile sunt relativ ușoare în greutate, astfel încât instalarea lor poate fi produsă independent și nu numai pe cadrul țevilor de profil, ci și pe o bară de lemn.

Ușile de garaj

Garajul poate fi instalat pe designul cadrului de garaj - secționat, laminare, ridicare și pivotare și leagăn.

Cel mai simplu pentru fabricarea independentă Există porți duble sparte, iar structurile rămase sunt de obicei produse și instalate de maeștri experimentați.

Ușile balneare sunt fabricate din metal și (sau) lemn. Pentru a crea un cadru cadru, se utilizează un tub de profil sau o bară, care sunt tăiate cu plăci metalice, pardoseli profesionale, siding sau doar o placă. Astfel de porți nu sunt complexe în fabricație, dacă fac exact dimensiunile cu deschiderea. O astfel de costuri de proiectare ieftin, iar atunci când este izolație, acesta va fi un obstacol de încredere rece în timpul iernii, ceea ce este extrem de necesar în cazul în care proprietarul structurii intenționează să echipeze în el, de asemenea, un mic atelier încălzit. Lățimea poarta variază de la 2,5 până la 4 metri, dar dacă trebuie să fie răspândită, apoi realizarea unui desen al cadrului viitor, acest moment ar trebui să fie furnizat în avans.

În plus față de materialul pentru cadru și turnul său, va lua balamale puternice pentru două cerceve, adică 4 bucăți, și pentru ușa situată într-una din jumătatea și deschiderea separat - încă 2 lucruri. Pentru închiderea fiabilă a garajului, este achiziționată o blocare, care se ascunde complet în spatele panoului usa de intrareȘi doar o mică gaură pentru intrarea pieselor cheie.

Oțel de oțel, pentru un garaj de schelet va fi excesiv masiv, dar nu sunt necesare în mod special pentru un astfel de design.

Este mai ușor să colectați o poartă de lemn sau cel puțin să vă îndepărtați pardoselile profesionale ușoare sau să siding, în tonă la toate celelalte pereți de garaj.

Exemple de garaj Skew de construcție - pas cu pas

Garaj izolat cu un acoperiș dublu

Această versiune a garajului din lemn are un aspect complet "capital" și estetic, deci nu va strica design peisagistic Chiar și cel mai mare site.

Ilustrare	Scurtă descriere a pașilor de lucru
	Deci, primul pas, după curățarea sitului din stratul fertil al solului, marcajul teritoriului este marcat, adică colțurile drepte ale perimetrului garajului împreună cu micul dejun sunt determinate. După cum se poate observa pe ilustrație, în acest scop sunt folosite pickup-uri speciale făcute din tablă. Instalarea lor se face conform instrucțiunilor de mai sus.
	În interiorul zonei împrejmuite, locația coloanelor de fundație este marcată. În acest caz, pilonii sunt planificați să fie instalați numai în jurul perimetrului garajului, adică numai sub pereții viitori ai designului. Pentru laturile lungi, cu excepția unghiurilor, sunt înființate încă două suporturi cu un pas egal, unul în centru. Pe un post suplimentar, acesta este plasat pe site-ul rafturilor verticale ale deschiderii porții viitoare. Astfel încât gropile nu erau mai mult decât necesare, iar cofrajul este inclus în mod liber, munca este cea mai bună făcută manual, încercând periodic la groapă, făcută din cutia casetei. Șinele sunt puse pe cutie, astfel încât o gaură pătrată rămâne în centrul designului, care va fi instalat țevi de azbest de ciment.
	Adâncimea groapelor depinde de structura solului, dar trebuie să fie de cel puțin 500 mm. În groapa terminată, piatra zdrobită a fracției medii, grosime de 50 ÷ 70 mm, care ar trebui să fie bine etanșarea. Pe partea de sus a capetei de lemn instalată din lemn de cofraje.
	Următoarea etapă a cofrajului este umplută cu soluție de beton constând din nisip și ciment în proporția de 3: 1. Soluția trebuie să umpleți tot spațiul interior al cutiei, astfel încât acesta este distribuit folosind o mistrie sau o spatulă cu o lățime de 120 ÷ 150 mm.
	Umplerea casetei de formare, este instalată în partea sa centrală cu un diametru de 150 ÷ \u200b\u200b170 mm. Poate fi făcut din materiale diferiteDar cel mai adesea folosit azbest, deoarece se caracterizează prin persistență influențelor externe. Prin instalarea țevii într-o soluție de plastic, faceți o pauză mică, astfel încât aportul de beton, și apoi spațiul din jurul său este umplut cu moloz, care ar trebui, de asemenea, să fie tăiat. Țeava trebuie să se ridice deasupra suprafeței solului la 120 ÷ 150 mm.
	Țeava fixată rigid în groapă este umplută cu soluție de beton și când se toarnă, este necesar să se "pin", de exemplu, tăierea armăturii. Acest proces este realizat pentru ca masa tuturor aerului, care poate forma goliciunea, slăbirea designului.
	Imediat după turnarea soluției în țevi, sunt instalate elemente ipotecare metalice lungi, realizate dintr-o grosime de cel puțin 5 mm, iar înălțimea ar trebui să depășească adâncimea tubului asupra grosimii cherestea de legare. Pe ipoteci, două găuri în înălțime sunt forate în avans. Distanța dintre găuri este calculată ținând cont de secțiunea transversală a barei, deoarece aceasta va fi atașată de ele. Benzile ipotecare trebuie să fie mutate și rotite maximă în țeavă pe platforma interioară, care va fi sub garaj. Lucrările ulterioare se fac numai după turnarea completă a betonului.
	Acest timp poate fi cheltuit cu beneficii. Complet întreaga platformă cu care stratul superior al solului este îndepărtat, adormit cu un graher al fracțiunii medii. Mormântul ar trebui să fie distribuit uniform și să fie tăiat. Piatra zdrobită trebuie să umple grosimea solului măturat. Lucrul la distribuția de moloz poate fi realizat cu ajutorul găurilor convenționale și cu manipularea la manipularea manuală.
	Următorul pas pe polii pregătiți în două straturi provoacă materiale de impermeabilizare - Rubbeiroid. În segmentele sale, se fac rotoare prin care runneroidul este pus pe bucle de fixare a metalelor lipind din coloane. După aceea, este posibil să se deplaseze la instalarea legii inferioare a cadrului, constând dintr-o bară cu o secțiune transversală de 170 × 150 mm. Bara este stivuită pe stâlpi și presată la buclele încorporate în ele.
	La colțuri, bara de legare este conectată la Polledev, dar nu se fixează greu până când diagonala este dispărută - lungimea lor ar trebui să fie aceeași. Dacă este necesar, poziția este ajustată. Bara se termină la marginea garitei de garaj - există doar suporturi suplimentare pentru acest lucru.
	Pentru a fixa cherestea la balamale metalice, autoainalele sunt utilizate cu o lungime de 100 și un diametru de 10 mm, cu capete la cheie. Nu este necesar să alegeți elementele de fixare a unui diametru mai mic, deoarece acestea trebuie să păstreze în siguranță fundația într-o poziție dată în întreaga durată de viață.
	Următoarea etapă, prin găurile din buclele metalice din bară, găurile într-un diametru de 8 mm sunt forate într-o bară, care, folosind un cap de hexagonal special, șuruburile de montare sunt înșurubate la șurubelniță.
	Mai mult, pe partea superioară a barei de legare, un cadru dintr-un panou gros de 50 mm, legat de colțuri, precum și în Polerav. Cadrul este plasat cu o indentare de la marginea exterioară a barei la 40 ÷ 50 mm și este înșurubată cu 25 mm lungime.
	Un cadru solid este asamblat temporar, care va bloca ușa viitoare a porții - este necesar ca cadrul cadrului să fie fixat în mod egal pe ambele părți ale deschiderii. Mai târziu, partea sa suplimentară este dispreț.
	Apoi, cadrul trebuie plasat sub instalarea părților verticale ale cadrului, care trebuie montate cu același pas, care poate fi de 400 ÷ 500 mm.
	După ce se produce marcajul, rafturile cadru unghiular sunt fixate la legarea inferioară. Ei mai întâi se lipesc de sine stătătoare în 100 mm, înșurubate la un unghi și apoi fixate cu colțuri perforate metalice.
	Toate rafturile înainte de consolidare sunt stabilite la nivelul construcției. Dacă fereastra este programată să fie echipată în garaj, atunci deschiderile sunt formate pentru ele. Crossurile orizontale instalate pentru ele vor da design de rigiditate.
	Barele orizontale sunt înregistrate și prin auto-trasee, care sunt înșurubate la un unghi. În unele cazuri, în plus față de rafturi verticale, strângerea diagonală sunt montate. Ele vor da, de asemenea, structurile de rezistență și nu vor permite ca cadrul să se deformeze.
	După instalarea și fixarea suporturilor, legarea superioară este montată, care constă dintr-o bară sau o placă stivuită în două straturi. Suportul superior trebuie să fie durabil, deoarece legătura rafturilor de cadru vertical și elementele sistemului de acoperiș Rafting sunt instalate pe ea. Mai ales necesită cu atenție pentru a întări deschiderea pentru poartă și a cadrului de perete în jurul acestuia. Pentru această zonă din jurul deschiderii, plăcile de placaj sunt tăiate, iar deschiderea este în plus încadrată de plăci sau de un bar.
	După finalizarea cadrului cadrului, mergeți la asamblarea elementelor (fermelor) sistemului de rafting. Este convenabil să se colecteze pe planul orizontal, adică pe teren. Pentru aceasta, picioarele de rafturi sunt așezate la unghiul dorit și apoi fixați cu fasciculul de tavan (strângere). Un rack (bunic) este instalat între compusul de skate și mijlocul strângerii, care va da rigiditatea și puterea suplimentară a structurii.
	Locurile compușilor pieselor din lemn sunt întărite cu plăci metalice perforate, fixate cu o lungime de 40 ÷ 50 mm de 40 ÷ 50 mm. Acest lucru se întâmplă suma potrivită Perechi stropile.
	Următorul pas pe laturile lungi ale legii superioare este marcat de localizarea fermelor finite ale sistemului de rafturi. De obicei, ele sunt montate într-o etapă de 600 mm. Apoi, înălțimea de legare și așezată în starea inversată a perechilor de rafturi.
	Apoi sunt instalate - triunghiurile sunt transformate și instalate pe suprafața superioară, pe marcajul aplicat. În primul rând, elementele din față ale designului sunt înregistrate și consolidate cu rafturi suplimentare, ele, împreună cu "bunica" centrală, pot fi de cinci sau șapte. Aceste elemente nu numai că vor întări designul, ci vor servi ca o cutie pentru decorarea decorativă. Apoi, cablul este întins între două triunghiuri extreme, care vor naviga cu ușurință, expunând celelalte perechi de rafting.
	Fixarea fermelor de rafting pe fire este efectuată cu ajutorul colțurilor metalice speciale cu perforare. Prin aceste găuri, ele sunt fixate la barele de strângere și rafturi, precum și la legarea superioară. Colțurile trebuie instalate pe ambele părți ale setului raftat, ca numai în acest caz, ele vor fi fixate rigid. După fixarea lor în partea de jos, merită să le fixați între ei și de-a lungul liniei de skate.
	Când designul acoperișului este montat, acesta este acoperit cu un film de impermeabilizare din camera de garaj, care este fixată pe grinzile de tavan folosind un suport și o capsator. Filmul este necesar dacă suprapunerea plafonului este planificată pentru izolarea.
	În partea de jos, filmul este fixat suplimentar de cochilii de 20 mm grosime, ceea ce va fi ulterior fixat cu plafonul de garaj. Pentru a fixa plăcile, autosuficiența este utilizată cu o lungime de 40 ÷ 50 mm. Pasul de montare - aproximativ 250 ÷ 300 mm.
	Următorul pas deasupra filmului dintre grinzi de tavan Din partea laterală a materialului izolator mansardă - cel mai adesea este unul dintre tipurile de vată minerală. Materele ar trebui să se potrivească strâns pe laturile laterale ale grinzilor, altfel o parte semnificativă a efectului termoizolant va fi pierdută.
	Izolația este montată cu o membrană permanentă de vapori de hidroizolare, care va proteja izolația termică din umiditatea atmosferică. Canvazele sunt dotate cu 150 ÷ \u200b\u200b170 mm și fixați cu o bandă rezistentă la umiditate.
	Următoarea etapă a tijelor sistemului de rafting este tăiată de plăci de rafalent cu o grosime de foi de 10 mm sau placaj (OSP). Dacă sunt selectate panourile, nu merită să petreceți timp, alinierea lor în avans, deoarece marginile planurilor formate pot fi complet aliniate după finalizarea instalației, mergând prin linia de nivel planificată cu o circulară manuală.
	Ca rezultat, se obțin raiduri de acoperiș cu acoperiș. Pentru a efectua ventilația, pe skate între patine, este necesar să lași decalajul, care, după podeaua de acoperiș, închide elementele de skate.
	Mai mult, fanul sau plăcile de pe tijele de acoperiș trebuie să fie protejate de umiditatea atmosferică, prin urmare, materialul de impermeabilizare pe o bază de bitum este așezat pe suprafața lor, pornind de la cornice. Imperoberele laminate pot fi autoadezive sau sunt fixate cu paranteze sau unghii. Materialul este plasat pe 120 ÷ 150 mm.
	Pereții sunt imediat plasați sub consolidarea cutiei. Dacă țigla flexibilă va fi utilizată pentru a acoperi acoperișul, atunci nu are nevoie de un doamnă pentru aceasta, deoarece acest tip de material este fixat imediat pentru impermeabilizare.
	Pentru confortul de a efectua lucrări pe o cârpă așezată, șinele sunt fixate temporar, pentru care vă puteți sprijini piciorul.
	Următorul pas pe rachetele acoperișului este fixat de șine, o placă de patinară și o șină de cornică. Dimensiunea punților din secțiune este de obicei de 50 × 15 mm, sunt înregistrate la patinei cu ajutorul șuruburilor de auto-atingere.
	În plus, în aceeași etapă, este paralel cu topirea cadrului pereților de gips carton sau placaj rezistent la căldură rezistentă la căldură (OSP). Șinele orizontale sunt fixate de sus, care sunt necesare pentru fixare finisaj decorativ pereți. ÎN această variantăAcestea sunt situate cu un pas de 600 mm, deoarece este optim pentru fixarea suspensiei. După finalizarea fixării șinelor, cadrele sunt instalate în deschiderile ferestrelor, dacă iluminatul natural este furnizat în proiectul de garaj.
	Apoi, sunt instalate panouri de vânt. Instalația lor trebuie făcută astfel încât să fie mai mari decât suprafața patinelor la înălțimea materialului de acoperiș, deoarece acestea sunt destinate să protejeze lacunele care sunt în mod inevitabil între acoperișurile și impermeabilizarea embositului. În plus față de aceste site-uri, panourile de vânt sunt fixate pe streașină.
	Apoi primul strat de placare din lemn decorativ este umplute pe rack-urile pereților. Lățimea plăcilor este de 130 ÷ 150 mm, grosimea este de 10 ÷ 12 mm, fixarea lor este realizată prin auto-desen, a cărei pălării trebuie să fie uscate în lemn.
	Pentru aranjarea sistemului de îndepărtare a apei, există locuri pentru fixarea parantezelor de jgheab.
	Următorul pas este instalarea acoperirii de acoperiș, în acest caz, este o ardezie de compoziență din cauciuc, cu imitație de plăci naturale. Dimensiunea foii de ardere 2 ÷ 3 mm grosime poate fi de 2000 × 900 sau 1000 × 500 mm. Instalarea este făcută din cornișă, acoperirea este așezată de la stânga la dreapta.
	După stabilirea și fixarea acoperirii de acoperiș, pe patina este acoperită cu elemente de skate care sunt, de asemenea, montate în alamă.
	Apoi, pe streașină, sub chiuvetele acoperișului, un jgheab de drenaj este instalat în suporturi. Un al doilea strat de șurub de lemn este montat pe pereți. Acest strat este fixat pe plăcile deja fixate și suprapune lumii între ele.
	Pereții din interiorul garajului sunt izolați cu vată minerală, care este stivuită între rafturile de cadru. Covorașul trebuie să ocupe tot spațiul și să se potrivească bine la detaliile din lemn.
	Izolația este întârziată cu material de impermeabilizare, care utilizează un film de polietilenă dens. Este fixat pe bare de cadre cu paranteze cu un capsator.
	Apoi, pornind de la tavan, toate suprafețele interioare ale garajului sunt stoarse cu gips carton rezistent la umiditate. Placiurile pot fi așezate pe partea superioară a acestui material sau este măcinată și colorată cu vopsele acrilice pentru lucrările de fațadă - la cererea proprietarilor.

Două întrebări care nu au fost afectate în descrierea lucrărilor privind construirea acestui garaj - aceasta este poarta sa și podelele podelei și trebuie să fie clarificate.

În acest caz, proiectul conține o instalare poarta rotativă, ale căror pânză atunci când deschideți crește și merge sub plafonul de garaj. Acest design este proiectat, fabricat și instalat de specialiști. Desigur, la deschidere este posibilă stabilirea unei alte variante a porții, inclusiv cea care poate fi făcută independent de metal sau din lemn.

În ceea ce privește podeaua, poate fi atât de lemn cât și beton. În plus, groapa de observare este aproape întotdeauna echipată în garaj.

Garaj de cadru din lemn fără izolație cu un acoperiș cu o singură față

Acest design simplu de garaj este perfect pentru construcția în zona țării și poate fi întreprins pentru orice motorist care știe cum să lucreze cu un ciocan, o șurubelniță și un ferăstrău. În acest caz, toate operațiunile pot fi efectuate independent, fără a atrage outsideri.

Această versiune a Garajerului de cadru este instalată pe o fundație de bar, care este situată pe parcursul perimetrului construcției. Primele etape ale lucrării sunt făcute în același mod ca și în cazul precedent, adică plasarea site-ului, curățarea sa de la gazon, definiția locației pilonilor, a sapatului și a instalării Fundația acceptă. Adevărat, podeaua de muls este prevăzută, adică numărul de coloane crește - este necesar să se furnizeze puncte intermediare ale topului și pentru întârzieri.

Ilustrare	Scurtă descriere a operațiunilor efectuate
	Bara de legare inferioară este așezată pe stâlpii de fundație. În acest caz, lemnul este luat de o secțiune transversală de 150 × 120 mm. Apoi se măsoară diagonala cadrului rezultat, se efectuează fixarea finală a cadrului. Următoarea etapă la stalpii de bază a fundației este instalată pe marginea plăcii cu o secțiune transversală de 150 × 50 mm, care sunt atașate la brațele BRUIPPING utilizând paranteze de metal perforate speciale. Panourile vor servi ca bază fiabilă pentru pardoselile de perete.
	Următorul pas este să instalați rafturile verticale unghiulare frontale din secțiunea de lemn de 150 × 120 mm. Ei trebuie să aibă o înălțime de cel puțin 2500 mm.
	Apoi este plasat deschiderea în care va fi instalată poarta de garaj. Pe marcaj, încă două versiuni sunt montate la o distanță între ele în 2700 mm. Aceasta este, 1350 mm este depusă din centrul legii de legare a ambelor direcții - marginile rafturilor verticale care limitează ușa de pe laterale vor fi amplasate la aceste puncte.
	Următorul pas este format baza cadrului peretelui din spate. De asemenea, este alcătuită din patru rafturi plasate cu un pas egal realizat dintr-o bară de aceeași secțiune, dar având o înălțime de 2300 mm. Datorită diferenței de înălțimea peretelui din față și din spate, se formează panta necesară un singur acoperiș.
	Consolidarea tuturor barelor verticale la legare se face folosind colțuri metalice puternice care blochează rafturile de pe ambele părți.
	După cum puteți vedea pe ilustrație, legarea superioară a acestui design este diferită de proiectul discutat mai sus. Aici, bara orizontală este conectată separat la rafturi din față și spate, formând baza pentru instalarea picioarelor de rafină. Înainte de a instala raftul, se face aspectul locației lor - în acest caz, distanța dintre ele este de 400 mm. Pentru suprapunere, va dura zece plăci cu o lungime de 5.500 de secțiuni transversale de 120 × 30 ÷ 50 mm. Acestea sunt instalate pe margine și fixați cu colțuri metalice.
	Apoi, partea superioară a garajului este măsurată și marcată. În aceste locuri, sunt instalate rafturi verticale, care sunt conectate la o bara crucială orizontală, care trebuie redusă la restul fermă a picioarelor de raftare. Rafturile sunt atașate la această bară transversală cu ajutorul colțurilor metalice.
	Următoarea etapă, rafturile laterale sunt asociate în mijlocul plăcilor care pot fi fixate pe rafturile colțurilor sau unul dintre compușii utilizați pentru lipirea barei. Ca rezultat, cadrul de perete lateral este obținut ca și cum ar fi împărțit în patru secțiuni.
	Pentru a face cadrul mai dur, fiecare dintre cele patru secțiuni este întărit cu o strângere diagonală, pe care se fac doarme pe margini. În partea superioară, placa este instalată în săpare în suportul vertical.
	Partea inferioară a strângerii diagonale este instalată și fixată în colțul dintre jumperul orizontal și cadrul mijlociu vertical al cadrului.
	Ca rezultat, se dovedește un droomer asemănător cu steagul Regatului Unit pe secțiune. Trebuie remarcat faptul că cadrul este destul de ușor de simplificat, consolidând între rafturile principale oarecum mai puțin masive. Ea devine posibilă datorită faptului că designul acoperișului garajului este destul de ușor, iar pereții zidurilor sunt din lipsă de lege.
	În continuare, de-a lungul raforului, sunt așezate plăcile cutiilor cu o grosime de 20 mm. Ele sunt atașate la o distanță de 50 mm unul de celălalt. Dacă o placă flexibilă a bitumului este utilizată pentru acoperire, distanța este redusă la 3 mm și este necesară pentru posibila extindere a lemnului, care poate apărea cu umiditate ridicată. În locul plăcilor de pe rafturi, fane rezistente la umiditate sau OSP, de asemenea, umple.
	În această ilustrație, este bine arătat că este un construct al unui acoperiș cu o singură bucată a garajului cadru.
	După terminarea instalării cutiei de fabricare, din partea din față a garajului, capetele grinzilor de tavan sunt închise cu o placă de vânt, care este atașată folosind șuruburi de auto-atingere. Capacele lor ar trebui să fie încastrate în lemn.
	Următorul pas pe cutie este materialul de acoperiș montat. O pardoseală profesională sau o ardezie familiară poate fi folosită ca ea. Desigur, dacă capabilitățile financiare permit, alte materiale mai scumpe sunt folosite pentru a acoperi.
	Dacă garajul este acoperit cu folii întregi de pardoseală profesională, atunci este așezat pe partea dreaptă, răsucite pentru două valuri, deoarece panta pantei este mică. Când este utilizat pentru acoperișul ardezii, care va fi montat în două sau trei rânduri, instalarea sa pornește de la cornișă și, de asemenea, de la stânga la dreapta.
	După acoperirea acoperișului, puteți muta la pardoseala unui podea din lemn. Pentru aceasta, placa este de 150 lățime și o grosime de 40 mm. Între panouri, este necesar să lase un spațiu de 3 ÷ 4 mm, ceea ce va salva nivelul podelei și nu va da plăcilor să se deformeze de la scăderea temperaturii, modificările umidității aerului, de la introducerea, de exemplu, când Setarea mașinii în vreme ploioasă în garaj.
	O carcasă gata de a fi acoperită ar trebui să arate așa ceva este reprezentată pe ilustrație.
	Cadrul peretelui peretelui plăcii, instalat în două straturi. Pentru prima, care nu va fi aproape vizibilă în exterior, poate fi utilizată o placă neterminată cu o grosime de 100 ÷ 120 mm și o lățime diferită.
	Stratul exterior ar trebui să aibă în continuare un aspect mai estetic, deci este cel mai bine să se utilizeze un plan, tratat cu o placă antiseptică, siding sau o foaie profilată din metal pentru el. Placa nețimată a primului strat este montată cu lacune în 80 ÷ 100 mm, iar pentru șuruburile exterioare, plăcile sunt instalate deja cu un lumen de 2 ÷ 3 mm. Mai mult, aceste lumeni ar trebui să fie pe panourile primului strat, astfel încât fisurile să nu fie formate.
	Apoi se efectuează sfârșitul suprafeței superioare deasupra gateway-ului. Pentru a face acest lucru, este necesar să se decidă asupra înălțimii - ar trebui să fie astfel încât mașina să fie dezinfectată în garaj, dar proprietarul său se va pierde liber, fără riscul să-și atingă capul la neatenție. Deci, dacă înălțimea peretelui de fațadă a garajului este de 2500 mm, atunci deschiderea poate fi, de exemplu, 2200 mm. Și din aceasta rezultă că legătura superioară este coborâtă cu 300 mm.
	Deci, la o altitudine de 2200 mm de la podea în rafturi verticale, canelurile sunt tăiate în care se introduc marginile fasciculului orizontal din bară. Timpul cu o secțiune transversală de 50 × 50 mm trebuie să fie în caneluri cu cel puțin 50 mm. Apoi, la raul superior al frontalului frontalului și bara transversală fixă \u200b\u200bdin exterior, mai întâi stratul plăcilor netede și apoi carcase decorative sunt fixate.
	Deschiderea finită este măsurată temeinic, iar în acest caz, ar trebui luată în considerare fiecare milimetru. Conform măsurătorilor, luând în considerare decalajele de 5 mm pe buclă, de la bord cu o grosime de 20 mm, sunt fabricate scuturi pentru poartă. Trebuie remarcat faptul că, în cazul în care cerceveaua este planificată suplimentar din interior pentru a îndepărta stratul de placă sau placaj, placa pentru asamblarea scuturilor poate fi luată o grosime de 12 ÷ 15 mm. Pentru a pune panourile corecte, adică, chiar și cu conservarea lacunelor de temperatură, aveți nevoie de o suprafață rigidă și absolut netedă. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza foi de placaj așezate pe o zonă instantanee. Pentru a păstra cu atenție poarta, este cel mai bine să utilizați plăci care au aceeași lățime de 100 ÷ 120 mm. Fixarea ecranului este realizată de brushes-jumpers instalată în partea superioară și inferioară a cercevei, cu o liniuță de la marginea lor de 150 mm. Pentru rigiditate și conservarea stabilității scutului, o placă diagonală este fixată între jumperii orizontali. Pentru rigiditatea suplimentară a jumperului și placa diagonală sunt conectate împreună cu colțurile metalice.
	Cercul finit se întoarce și plasează locația buclelor masive, care sunt înșurubate prin barele orizontale montate pe interiorul sfolderelor, șuruburilor cu un diametru de 8 ÷ 10 mm.
	Mai mult, cerceta la rândul său este pusă în ușa porții, pe părțile cărora sunt marcate la locul unde există puncte de fixare a buclelor. Când setați cerceveaua, ar trebui să existe un mic decalaj de 3 ÷ 5 mm între ele, deoarece nu trebuie să se atingă reciproc.
	Buclele sunt înșurubate prin plăcile tortului în rack-ul de cadru folosind șuruburi masive sau cu șuruburi, care sunt forate prin găuri. Măsurarea localizării și fixarea buclelor de poartă, este necesar să se controleze deschiderea liberă și închiderea cerceionului. Dacă se dovedește că clapetele porții vor fi îmbătate în unele zone despre placa de placare, aceste site-uri trebuie corectate de avion.
	Pentru aranjarea armelor de ieșire pentru o mașină de-a lungul marginilor lățimii porții sunt montate pe marginile coloanelor de fundație și sunt fixate la designul inferior al construcției barelor puternice având o dimensiune într-o secțiune transversală de 250 × 180 mm. Bruburile folosite în acest scop trebuie să fie bune pentru a înmuia cu bitum, datorită cărora vor câștiga hidrofobicitatea și rezistența necesară la putrezire. Dacă este posibil să se achiziționeze traverse impregnate din lemn, este mai bine să le folosiți - sunt ideale pentru instalarea grinzilor de sprijin pentru armele de intrare, deoarece este proiectat pentru încărcături grele și protejate de penetrarea de umiditate.
	Pot exista două sau trei astfel de ghiduri. Capetele din față sunt luate în pământ, doar partea superioară a lemnului este lăsată pe suprafață.
	Grinzile atașate sunt puse sau înșurubate cu o sticlă de 40 de grosimi și o lățime de cel mult 100 mm. Se recomandă alegerea unei plăci care nu are o cățea mare, precum și o cantitate mare de mic și mediu, deoarece aceste defecte slăbesc lemnul, iar rampa poate da rapid o fisură sub încărcătură din mașină.
	La finalizarea lucrării, un garaj pregătit care are cel mai mult design simplu. Și construit din materialele disponibile, poate arăta ca și cum ar fi arătat în ilustrație. Dacă structura este de a coase alt material de fațadă de fațadă, acesta poate achiziționa un aspect mai respectabil. În plus, nimic nu împiedică izolarea interioară și finisarea, care vă va permite să utilizați garajul și în timp de iarnaDe exemplu, ca un atelier. Va fi suficient pentru a stabili în interior încălzitoarele convectorului și pentru a organiza iluminare bună.
	Dacă va apărea dorința de a face în acest garaj în acest garaj - va fi suficient de simplă. Pe o podea din lemn, se face o marcaj și un dreptunghi este tăiat pe el, ceea ce va corespunde perimetrului garniturii viitoare. Apoi, groapa este grabată, pereții lui sunt întăriți și plasați. Singurul lucru care trebuie furnizat în avans, în timp ce garajul este construit este locația pilonilor de fundație. Este necesar să o planificați astfel încât partea principală a podelei să nu fie acceptată. Acest lucru nu va afecta rezistența podelei, deoarece sarcina principală cade pe zona în care vor fi roțile mașinii.

Nici un entuziast de mașină nu va renunța la groapa de observare

Garajul va fi probabil plin dacă nu există o groapă de observare. Și dacă condițiile oferă posibilitatea echipamentului său, atunci acesta nu ar trebui neglijat. Instrucțiuni pas cu pas Conform garajului gata - într-o publicație specială a portalului nostru.

Deci, este evident că, dacă doriți și prezența abilităților de construcție de bază, construim în mod independent un garaj de cadru pe teritoriu plumb de cabană Sau lângă o casă privată - o sarcină complet rezolvată. Avantajul unei astfel de construcții poate fi numit o simplitate relativă a asamblării, iar posibilitatea utilizării materialelor de înaltă calitate se confruntă va face ca un astfel de garaj să se caracterizeze în mod extern de capital.

La sfârșitul publicării, un alt exemplu de construcție a garajului de schelet.

Video: Lucrări de maeștri pe construirea unui garaj de schelet

Construcția de garaj

• Garaj de cărămidă - de la 16 000 RUB / M2
• Garaj de feno-gaz - de la 11 000 RUB / M2
• Garaj de cadre - de la 8000 de ruble / m2
• Garaj de lemn profilate - de la 12 000 RUB / M2
• Garaj de lemn lipit - de la 16 000 RUB / M2
• Garajul jurnalului rotunjit - de la 13 000 RUB / M2
• Garaj de la placa R / B - de la 24 000 RUB / M2
• Garajul metalic (pardoseli profesionale) - de la 5 500 de ruble / m2

Construcția unui canopa

• Baldachin pentru o mașină din policarbonat pe stâlpi de fier - de la 3300 ruble / m2
• Consola baldachin pentru mașină - de la 4700 ruble / m2
• Canopie uzată pentru o mașină - de la 5100 ruble / m2
• Baldachin pentru o mașină de la o podea profesională - de la 4000 de ruble / m2
• Baldachin pentru o mașină din plăci metalice - de la 4100 ruble / m2
• Baldachin pentru o mașină din lemn - individual

Acoperișuri

Sistemul Slinge.	de la 300.00 ruble.	m2.
Okeekhet.	de la 150.00 ruble.	m2.
Bord de tăiere transversală	de la 150.00 ruble.	m2.
Fronteon de coasere, house bloc, clapboard etc.	de la 300.00 ruble.	m2.
Stabilirea sub izolarea hidraulică necorespunzătoare	de la 100.00 ruble.	m2.
Punerea ruberoidului	de la 100.00 ruble.	m2.
Așezarea ondulina.	de la 250.00 ruble.	m2.
Placi metalice	de la 300.00 ruble.	m2.
Punerea flexibilă	de la 400.00 ruble.	m2.
OSB - Placaj	de la 200.00 de ruble.	m2.
Încălzirea tijelor de acoperiș	de la 150.00 ruble.	m2.
Instalarea sistemului de scurgere	de la 250.00 ruble.	p.M.

Prețurile pentru Fundația pentru Garage

• Fundația cu panglică (Înălțime 60cm - grosime 30cm) - de la 3000 de ruble / mp
• Fundația Ribbon (înălțime 80cm - grosime 40cm) - de la 4350 ruble / mp
• Placa monolitică (înălțime 20cm) - de la 3500 ruble / m2
• Placă monolitică (înălțime 30cm) - de la 4360 ruble / m2

Costul unei grămezi cu șurub cu înșurubare și betonare

• grosimea grămezii 89 mm. + Înălțime 1.5m - 3 000 RUB.
• grosimea grămezii 89 mm. + Înălțime de 2,5 m - 3.200 de ruble.
• grosimea grămezii 89 mm. + Înălțime 3M - 3 300 de ruble.
• grosimea grămezii 108 mm. + Înălțime 1.5m - 3 100 de ruble.
• grosimea grămezii 108 mm. + Înălțime de 2,5m - 3.400 de ruble.
• grosimea grămezii 108 mm. + Înălțime 3M - 3 500 de ruble.

Lucrări de instalare electrică

Asamblarea, instalarea și instalarea panourilor electrice	Unități. Schimbare	Cost
Instalare în aer liber scut electric	pC.	de la 800 de ruble.
Instalarea unui scut electric ascuns	pC.	de la 1500 de ruble.
Instalarea unui scut electric fără metru de putere electrică	pC.	din 2000 de ruble.
Instalarea unui scut electric cu un contor de energie electrică	pC.	din 2500 de ruble.

Instalarea și deconectarea cutiilor de răspândire 3	Unități. Schimbare	Cost
Până la 4 cabluri pentru cabluri electrice deschise pentru material moale (lemn)	pC.	350 RUB.
Până la 4 cabluri pentru cabluri electrice deschise pentru material solid (caramida / beton spumos / beton)	pC.	400/450/500 RUB.
Până la 4 cabluri pentru cabluri electrice sub GPSO2	pC.	350 RUB.
Până la 4 cabluri pentru cabluri electrice ascunse în beton spumă / cărămidă / beton	pC.	500/550/600 RUB.
De la 5 Cabluri pentru cabluri electrice deschise pentru material moale (lemn)	pC.	450 RUB.
De la 5 cabluri pentru cabluri electrice deschise pentru material solid (beton de beton / beton / beton)	pC.	500/550/600 RUB.
De la 5 cabluri pentru cabluri electrice sub GPSO2	pC.	450 RUB.
De la 5 cabluri pentru cabluri ascunse în beton / caramida / beton	pC.	600/650/700 RUB.

Instalare (garnitură) a cablului de alimentare până la 4 mm2: 2	Unități. Schimbare	Cost
Deschis direct pe perete folosind suportul	m / p.	50 de ruble.
Deschis într-un tub ondulat pe material moale (copac)	m / p.	100 de ruble.
Deschideți într-o țeavă ondulată pentru material solid (cărămidă / beton din beton / beton)	m / p.	150/150/150 RUB.
Deschis în canalul de cablu pentru material moale (copac)	m / p.	100 de ruble.
Deschis în canalul de cablu pentru material solid (cărămidă / beton spumă / beton)	m / p.	200/200 RUB.
Ascuns în beton spumă	m / p.	300 freca.
Ascuns în cărămidă	m / p.	350 RUB.
Ascuns în beton	m / p.	400 de ruble.

Instalarea unui nou motor electric (soclu / comutator) 1	Unități. Schimbare	Cost
Open cabluri electrice pentru material moale (copac)	pC.	200 de ruble.
Cabluri deschise pentru material solid (caramida / beton spuma / beton)	pC.	250/250/250 RUB.
Cabluri sub Gpsoukarton.	pC.	250 de ruble.
Cabluri ascunse în beton spumă	pC.	300 freca.
Cablare ascunsă în cărămidă	pC.	350 RUB.
Cablare ascunsă în beton	pC.	400 de ruble.

Lucrări de finisare

• Instalarea unui set de electricieni în interiorul garajului - de la 10 000 de ruble.
• Producția de podele din beton de garaj - de la 25.000 de ruble.
• Înlocuire. Producția de podele din lemn - de la 20.000 de ruble.
• Decoratiune interioara Garaj cu Sukhoi Evrovagoka - 800 de ruble. pentru m2.
• Fabricare uși metalice Cu o poartă, pictura - de la 30 000 de ruble.
• Set de porți secțiunii de ridicare + Instalare - de la 45 000 de ruble.
• Retragerea În interiorul garajului - de la 1500 de ruble. pentru m2.

Dacă doriți să construiți rapid un garaj, ieftin și fără a folosi echipament greu, atunci un garaj din lemn cu propriile mâini - alegerea dvs. Materialul are un cost accesibil, are un câștig de masă și este capabil să servească un serviciu destul de lung. Dar pentru aceasta trebuie să respectați tehnologia de construcție. Arborele este obligatoriu în curs de protecție.

Ce urmeaza? Detalii Veți învăța din acest articol. Vă vom spune cum să vă faceți clădire din lemn ca garaj. Veți vedea schema, fotografiile și videoclipurile care vă vor ajuta cu munca.

Alegem metoda de construcție

Există două tehnologii principale pentru construirea unui garaj de copaci. Ele sunt foarte diferite unul de celălalt. Ce este această tehnologie?

1. Construirea unui garaj de la un jurnal rotunjit.
2. Construcția unei construcții de cadre de la Placi OSB sau placaj.

Care sunt diferențele dintre aceste tehnologii? Dacă vorbiți scurt, atunci jurnalele rotunjite vor fi mai scumpe pentru dvs., dar garajul din copac va încetini mai mult. În ceea ce privește opțiunea scheletică, este mai rapidă și mai ieftină, dar nu atât de fiabilă. Cu toate acestea, cel mai adesea alege cea de-a doua opțiune. Proiectele-cadru se confruntă perfect cu sarcina lor și puteți separa construirea oricărui material. În ceea ce privește practica, cadrul tehnologiei de construcție este mai profitabil. Puteți vedea garaje din lemn în fotografiile care sunt atașate.

Construirea unui garaj de la un copac - o opțiune excelentă. Un copac este 100% ecologic, capabil să "respire", are caracteristici termice excelente și, de asemenea, poate dura mult timp. Nu mai vorbim de disponibilitatea și simplitatea de a lucra cu el. Deoarece construcția unui design cadru este o opțiune populară, să aflăm cum să construim un garaj din lemn, a căror dimensiune va fi de 6 × 4 m.

Garaj de construcții 6 × 4

Deci, ne vom uita la tehnologia dispozitivului de garaj standard, a căror dimensiune va fi de 6 × 4 m, iar înălțimea este de 3 m. Porțile de lemn pentru garaj vor fi făcute în dimensiune de 2,8 × 2,5 m. Ca și pentru Fundația, va fi monolitică, sub formă de placă armată. Cadrul de construcție este realizat din bare de 100 × 100 mm. Teaca este fabricată din plăci OSB. Acum vom analiza toate etapele de construcție.

Pregătiți baza pentru garaj

Când aveți toate desenele necesare, planul de construcție și materialele pentru dispozitivul său, puteți începe pregătirea pentru construcții. Pentru a începe, ar trebui să știți unde va fi amplasat garajul dvs. pe complot. Apoi, este important să se acorde o atenție deosebită acestui loc:

• îndepărtați toate gunoiul;
• curățați spațiul din tufișuri, copaci și din afară;
• elimina strat fertil Sol.

După ce toate acțiunile sunt făcute, puteți începe să vă angajați în fundație pentru garajul din lemn.

Dispozitiv fundamental.

Avantajul structurilor din lemn este că ele sunt ușoare. Deci, se pare că pentru construcția lor, nu este necesar să se aprofundeze fundația și să o facă deosebit de stabilă. Trebuie să faci o fundație monolitică de șocuri mici. Algoritmul de acțiune este după cum urmează:

Rămâne să așteptați până când baza se usucă. Va dura mai puțin de o lună.

Notă! Pentru a reduce construcția și a face construcția mult mai rapidă, puteți utiliza o fundație de coloană. Deoarece designul garajului este de 6 × 4 nu este greu, va face față destul de mult sarcinii.

Construiți garajul carcasei

Am menționat că cadrul de garaj din lemn va fi realizat din bare, o secțiune transversală de 100 × 100 mm. Acest lucru este suficient de suficient pentru fiabilitatea construcției. Ce va face un cadru gata de la?

Iată elementele de bază pe care trebuie să le cunoașteți:

• legii inferioare (coroane);
• rafturi verticale;
• camioane pentru a consolida cadrul;
• suprafața superioară.

Primul lucru pentru Fundația a pus barele care acționează ca fiind legat de fund.

Bacsis! Înainte de a fi styling, este necesar să se efectueze impermeabilizarea fundației prin cauciuc sau alt material.

Pentru beton, legarea inferioară este fixată de ancore. Exploziile sunt, de asemenea, legate între ele. Când legarea inferioară este pregătită, treceți la instalarea rafturilor verticale pe colțuri.

Fixarea rafturilor verticale apare prin colțurile metalice de pe ambele părți. Și pentru a prezice proiectarea rigidității și fiabilității suplimentare, capacele unghiulare sunt montate, așa cum se arată în figură.

Rețineți că capacele unghiulare sunt agitate pe partea interioară a cadrului. Acest lucru se face pentru a rămâne liber spațiu pentru placarea garajului nostru de lemn cu plăci OSB.

Când sunt instalate toate suporturile unghiulare, puteți face o legare superioară. Se face pe același principiu ca și fundul. Totul este fixat în siguranță cu colțuri și corpuri metalice. Când ați construit designul de bază, sunt instalate rafturi suplimentare în jurul perimetrului pentru rigiditatea structurii. La urma urmei, dimensiunea garajului este de 6 × 4 m, deci fără ele nu poate face. Fotografia arată cum să atașați suporturi suplimentare.

Bacsis! Dacă doriți să oferiți designului o rigiditate și mai mare, puteți face rigidizări transversale. Apoi fixarea OSB va fi chiar mai ușoară și mai fiabilă.

Purtăm un cadru de OSB

Acum rămâne să aveți un design finit cu plăci OSB. aceasta optiune optimă. Din exterior, ele sunt protejate de membrana vântului și meteorologică și de materialul de finisare. Pentru a face un garaj cald, puteți utiliza izolația. Atunci pereții se vor asemăna cu un sandwich. După ornamentul garajului din jurul perimetrului, OSB, plăcile de spumă, minivata sau altă izolație așezată în spațiul dintre rafturi. Totul este stoarse de un film de izolare a vaporilor, după care este cusută sau aceleași plăci OSB sau alte materiale de finisare.

Cum se întâmplă exact cadrul cadrului cadrului utilizând plăci OSB, puteți vedea din acest videoclip.

Cu toate acestea, OSB nu este singura opțiune a orientării. În acest scop, puteți utiliza alte materiale, cum ar fi căptușeală, panouri de lemn, siding, pardoseli profesionale etc. aici, nimeni nu te limitează, decide.

Dispozitiv de acoperire

În ceea ce privește acoperișul, poate fi de două tipuri: un duplex sau unul singur. Pentru dispozitivul său, vor fi necesare un sistem de rafturi și un material pentru placare. Totul se referă la faptul că în legile sunt făcute caneluri adecvate la care vor fi montate grinzi. Bruks poate fi folosit ca o rafoare, o secțiune transversală de 40 × 100 mm. În fotografie puteți vedea o opțiune de acoperiș plat.

Apoi, se face o doom și materialul de acoperiș este stivuit. Pentru garaj, plăci bituminoase, pardoseli profesionale, plăci metalice, ardezie sau ondulină sunt cel mai adesea utilizate. Ce material pentru a da preferință este pur personal.

Să ne rezumăm

Cu încredere se poate spune că garajul dvs. din lemn este aproape gata. Rămâne doar pentru a face un etaj care se poate face în moduri diferite. Deoarece aveți o fundație dintr-o placă monolitică, atunci betonul este mai bine să protejați. Poate fi vopsit sau acoperit cu plăci. În cele din urmă, rămâne să faceți o poartă de lemn, să le instalați în locul dvs. și să verificați închiderea și deschiderea. Pentru ca garajul dvs. să nu fie hacked de atacatori, să aibă grijă de încuietori de înaltă calitate. De la atât de repede și ușor, puteți construi un garaj din copac pe propriul site. El va servi un serviciu lung, îndeplinind pe deplin toate sarcinile.

Construcția de garaj

• Garaj de cărămidă - de la 16 000 RUB / M2
• Garaj de feno-gaz - de la 11 000 RUB / M2
• Garaj de cadre - de la 8000 de ruble / m2
• Garaj de lemn profilate - de la 12 000 RUB / M2
• Garaj de lemn lipit - de la 16 000 RUB / M2
• Garajul jurnalului rotunjit - de la 13 000 RUB / M2
• Garaj de la placa R / B - de la 24 000 RUB / M2
• Garajul metalic (pardoseli profesionale) - de la 5 500 de ruble / m2

Construcția unui canopa

• Baldachin pentru o mașină din policarbonat pe stâlpi de fier - de la 3300 ruble / m2
• Consola baldachin pentru mașină - de la 4700 ruble / m2
• Canopie uzată pentru o mașină - de la 5100 ruble / m2
• Baldachin pentru o mașină de la o podea profesională - de la 4000 de ruble / m2
• Baldachin pentru o mașină din plăci metalice - de la 4100 ruble / m2
• Baldachin pentru o mașină din lemn - individual

Acoperișuri

Sistemul Slinge.	de la 300.00 ruble.	m2.
Okeekhet.	de la 150.00 ruble.	m2.
Bord de tăiere transversală	de la 150.00 ruble.	m2.
Fronteon de coasere, house bloc, clapboard etc.	de la 300.00 ruble.	m2.
Stabilirea sub izolarea hidraulică necorespunzătoare	de la 100.00 ruble.	m2.
Punerea ruberoidului	de la 100.00 ruble.	m2.
Așezarea ondulina.	de la 250.00 ruble.	m2.
Placi metalice	de la 300.00 ruble.	m2.
Punerea flexibilă	de la 400.00 ruble.	m2.
OSB - Placaj	de la 200.00 de ruble.	m2.
Încălzirea tijelor de acoperiș	de la 150.00 ruble.	m2.
Instalarea sistemului de scurgere	de la 250.00 ruble.	p.M.

Prețurile pentru Fundația pentru Garage

• Fundația Ribbon (înălțime 60cm - grosime 30cm) - de la 3000 de ruble / mp
• Fundația Ribbon (înălțime 80cm - grosime 40cm) - de la 4350 ruble / mp
• Placa monolitică (înălțime 20cm) - de la 3500 ruble / m2
• Placă monolitică (înălțime 30cm) - de la 4360 ruble / m2

Costul unei grămezi cu șurub cu înșurubare și betonare

• grosimea grămezii 89 mm. + Înălțime 1.5m - 3 000 RUB.
• grosimea grămezii 89 mm. + Înălțime de 2,5 m - 3.200 de ruble.
• grosimea grămezii 89 mm. + Înălțime 3M - 3 300 de ruble.
• grosimea grămezii 108 mm. + Înălțime 1.5m - 3 100 de ruble.
• grosimea grămezii 108 mm. + Înălțime de 2,5m - 3.400 de ruble.
• grosimea grămezii 108 mm. + Înălțime 3M - 3 500 de ruble.

Lucrări de instalare electrică

Asamblarea, instalarea și instalarea panourilor electrice	Unități. Schimbare	Cost
Instalarea scuturilor electrice în aer liber	pC.	de la 800 de ruble.
Instalarea unui scut electric ascuns	pC.	de la 1500 de ruble.
Instalarea unui scut electric fără metru de putere electrică	pC.	din 2000 de ruble.
Instalarea unui scut electric cu un contor de energie electrică	pC.	din 2500 de ruble.

Instalarea și deconectarea cutiilor de răspândire 3	Unități. Schimbare	Cost
Până la 4 cabluri pentru cabluri electrice deschise pentru material moale (lemn)	pC.	350 RUB.
Până la 4 cabluri pentru cabluri electrice deschise pentru material solid (caramida / beton spumos / beton)	pC.	400/450/500 RUB.
Până la 4 cabluri pentru cabluri electrice sub GPSO2	pC.	350 RUB.
Până la 4 cabluri pentru cabluri electrice ascunse în beton spumă / cărămidă / beton	pC.	500/550/600 RUB.
De la 5 Cabluri pentru cabluri electrice deschise pentru material moale (lemn)	pC.	450 RUB.
De la 5 cabluri pentru cabluri electrice deschise pentru material solid (beton de beton / beton / beton)	pC.	500/550/600 RUB.
De la 5 cabluri pentru cabluri electrice sub GPSO2	pC.	450 RUB.
De la 5 cabluri pentru cabluri ascunse în beton / caramida / beton	pC.	600/650/700 RUB.

Instalare (garnitură) a cablului de alimentare până la 4 mm2: 2	Unități. Schimbare	Cost
Deschis direct pe perete folosind suportul	m / p.	50 de ruble.
Deschis într-un tub ondulat pe material moale (copac)	m / p.	100 de ruble.
Deschideți într-o țeavă ondulată pentru material solid (cărămidă / beton din beton / beton)	m / p.	150/150/150 RUB.
Deschis în canalul de cablu pentru material moale (copac)	m / p.	100 de ruble.
Deschis în canalul de cablu pentru material solid (cărămidă / beton spumă / beton)	m / p.	200/200 RUB.
Ascuns în beton spumă	m / p.	300 freca.
Ascuns în cărămidă	m / p.	350 RUB.
Ascuns în beton	m / p.	400 de ruble.

Instalarea unui nou motor electric (soclu / comutator) 1	Unități. Schimbare	Cost
Open cabluri electrice pentru material moale (copac)	pC.	200 de ruble.
Cabluri deschise pentru material solid (caramida / beton spuma / beton)	pC.	250/250/250 RUB.
Cabluri sub Gpsoukarton.	pC.	250 de ruble.
Cabluri ascunse în beton spumă	pC.	300 freca.
Cablare ascunsă în cărămidă	pC.	350 RUB.
Cablare ascunsă în beton	pC.	400 de ruble.

Lucrări de finisare

• Instalarea unui set de electricieni în interiorul garajului - de la 10 000 de ruble.
• Producția de podele din beton de garaj - de la 25.000 de ruble.
• Înlocuire. Producția de podele din lemn - de la 20.000 de ruble.
• Decorarea internă a garajului uscat Eurryagon - 800 de ruble. pentru m2.
• Făcând o poartă de metal cu o poartă, pictura - de la 30.000 de ruble.
• Set de porți secțiunii de ridicare + Instalare - de la 45 000 de ruble.
• Repararea cosmetică în interiorul garajului - de la 1500 de ruble. pentru m2.

Cum de a pregăti fundația calitativ?

Tipuri de cadre și materiale de garaj.

Materiale pentru aranjarea acoperișului.

Finalizarea materialelor proprietăților lor.

Aspectul adecvat în garaj.

Poarta pentru garaj, soiurile și caracteristicile lor.

Finalizarea pereților interiori.

Rafturi în garaj.

Rafturi de raft multifuncționale.

Configurarea opțiunii	Componente	Garaj de preț	Prețul cu expediere și instalarea
Opțiunea de bază	cadru de coacere acoperiș - plăci metalice. pereți - pardoseli profesionale uși rotite	144 000 RUB.	167 000 RUB.
Optiuni avansate	Opțiunea de bază +. scurgere ușile secționale fereastră o usa	293 000 RUB.	329 000 RUB.
Opțiunea încălzită	Opțiune avansată +. izolatie decorațiuni interioare - Podele profesionale	350 000 RUB.	403 000 RUB.

Servicii aditionale:

Caracteristicile soiurilor de garaje metalice

În epocă materiale moderne Și echipa națională a tehnologiei Garage Metal este o soluție alternativă excelentă în cazul în care nu există posibilitatea de a construi construcții majore din blocuri de cărămidă sau spumă.

Companie " Planeta Sanopov»Angajat în producția și vânzarea de structuri metalice destinate protecției și protecției vehicul. Fabricarea garajelor metalice apare numai din tabla din aliaj de calitate și utilizarea echipamentelor moderne. Fiecare etapă de muncă se desfășoară cu o respectare clară a standardelor tehnologice, care garantează un termen lung operațional la facilitățile noastre. Oferim să cumpărați un garaj metalic în compania noastră, în timp ce vi se va oferi o selecție largă de modele și dimensiuni.

Avantajele garajelor metalice

Compania noastră vinde produse numai cu o garanție de calitate și are o serie de beneficii:

• Proiectele au o metodă de asamblare simplă și convenabilă, ceea ce face posibilă efectuarea lucrărilor de instalare într-un timp scurt;
• Suprafața plăcilor de oțel are o acoperire protectoare care împiedică formarea unei spălare a coroziunii;
• Comanda Garajele metalice nu pot decât cu diferite configurații, ci și în funcție de desenele individuale;
• Desenele noastre nu trebuie să stabilească o bază fundamentală complexă, o bază de concretă destul de simplă;
• La instalarea garajelor, nu este nevoie să atrageți echipamente speciale;
• Durată lungă de viață, indiferent de intensitatea utilizării;
• Valoare democratică în raport cu produsele de înaltă calitate;

Caracteristicile soiurilor de desene sau modele

Garaje metalice sudate caracteristici constructive Practic nu diferă de cea pliabilă. Foile de oțel din oțel instalate sunt fixate prin sudură. Astfel de garaje sunt potrivite pentru cazurile în care se presupune utilizarea pe termen lung a garajului într-un singur loc. Deoarece este aproape nerealist să o dezasamblați fără prejudecăți.

Garajul pliabil este foarte convenabil în toate direcțiile. Acest design este ușor de dezasamblat și tradus în alt loc și nu vor apărea complicații cu ansamblul. Cadrul poate fi legat de auto-desen sau să aibă caneluri speciale pentru asamblare. Până în prezent, acest tip de garaje este considerat cel mai popular, datorită indicatorilor de înaltă rezistență, cu o categorie de preț relativ scăzută.