Domácí dvoupravový přívěs pro cestující. Osobní přívěs s vlastními rukama. Parkování pro auta

Ahoj všichni! V naší zemi existuje mnoho řemeslníků, kteří dávají přednost tomu, aby dělali všechno s vlastními rukama. Někteří dokonce sama sestavují osu pro přívěs pro cestující. Proto budeme dnes hovořit o tomto tématu.

Před zahájením montáže prvku svého přívěsu pro osobní automobily vám doporučuji rozhodnout o volbě designu. Jsou jiné, což přináší některé rozdíly v zařízení.

Trochu, který pracoval s nábojem, pružinami, tlumičem nárazů a dalšími komponenty, můžete mít vynikající domácí osu a přívěs se závislými nebo nezávislými suspenzi bude ukazovat vlastnosti, které nejsou horší než tovární modely.

Dopravní možnosti

Pro některé je snazší objednat připravenou osu sestavenou, než sbírat sami. Ale pokud víte, jak to udělat nebo chcete pochopit, jak vše je vyrobeno vlastními rukama, doporučuji jen koupit nebo najít příslušné podrobnosti, a sbírat plnou osu.

Ale co? Osa odpadu, jako závěsný prvek, je jen trubka. Stává se dva typy v závislosti na sekci:

• kolo
• náměstí.

Pokud užíváte identické parametry tloušťky stěny, oblast průřezu a průměr, pak pro ohýbání čtvercových verzí bude vyžadovat více úsilí. To znamená, že jsou silnější.

Také osa sestavená s nábojem a brzdami (ne všude). V podstatě používat 2 typy nábojů:

• heřmánek;
• blokový náboj.

Cena a vhodnost pro opravu je lepší v heřmánku, i když blokový náboj je spolehlivější a trvanlivější za vyšší cenu. Můžete je změnit pouze montáž. Nevidím nic špatného, \u200b\u200bprotože zjednodušuje postup náhrady a údržbu přívěsu.

Rozbočovače jsou svařovány nebo zašroubovány. Aktivně se používá poslední metoda připojení. Mezi svařovaným a prefabrikovaným designem bych proto upřednostňoval druhý z důvodu jednoduššího přístupu k opravě a údržbě. Ale rozhodnete se.

Na nákladních automobilech a méně často na osobních automobilech mohou přívěsy jít s otočnou osou, kde se celý můstek otáčí podél svislé osy pomocí otočného otočného kruhu.

Suspenze nebo osa používaná na trasách je:

• kroucení (s brzdami a bez);
• jaro (s brzdami a bez).

Podíváme se na ně podrobněji.

Jaro a torze

Torzní modely jsou nyní velmi v poptávce a populární. To lze vysvětlit objektivními výhodami:

• dlouhá sloužit;
• v provozu nejsou obtížné;
• jednoduchá údržba;
• nemusí nutně používat tlumiče;
• mají malé rozměry;
• mezi osou a rámem je prostor mezi osou a rámem;
• vlastnit malou hmotu;
• jedná se o struktury s nezávislou suspenzí na přívěsu kola.

Torzní nebo spřádací struktury jsou vybaveny pevným upevněním. K dispozici je polygonální trubka namontovaná na rám, uvnitř které je trubka podobná podobnému tvaru, pouze s menším průměrem. Volný prostor mezi nimi je naplněn speciální gumové postroje. Umožňují poskytovat nehybnost vnitřní trubkapřipojené k kole.

Nekupoval bych takovou pozastavení mezi použitými možnostmi. Použité nebo prsa již znatelně snížily zdroje, protože dlouhodobá služba závisí na stavu postrojů.

Plus, spřádací modely nejsou vhodné pro aktivní činnost v drsných prostředích. To je možnost pro ty, kteří budou využity přívěsu hlavně ve městě a na relativně úrovni asfaltu.

Pokud jsou provozní podmínky tuhé, pak dává smysl dělat nebo koupit odolnější vůči zatížení osy typu pružiny. Není to hrozné vážné přetížení v důsledku větší délky kurzu ve srovnání s torzním protějškem. Ale všimněte si, že budete muset starat o jarní pozastavení a častěji.

Jaro, jako torzní variace osy, přístup v Voronezh, v Bělorusku, můžete si ho koupit v Moskvě, St. Petersburg, kontaktovat Chelyabinsk nebo Kyjev. Není to tak důležité, kde žijete. Nyní je šířka rozsahu tak neomezená, že suspenzní sestava nebo komponenty pro vlastní výrobu není obtížné.

Co se týče jarní suspenze, už jsem napsal, protože vám doporučuji projít odkazem a číst.

Koneckonců, je také důležité shromažďovat, jak udělat osu a dát si vlastní přívěs pro cestující. Doporučuji vám věnovat pozornost komponentům z Al Ko.

Nezávislý design montáže

Předpokládejme, že již máte rámeček přívěsu a vy jste si vybrali.

Nyní musíte zjistit, jak je vše sestaveno a otočí se do plnohodnotné osy jako prvek návrhu automobilového přívěsu. Zvažte několik klíčových kroků.

• Chcete-li začít, je vybrán sám sebou. S kulatým nebo čtvercovým průřezem nebude zásadně důležité. Hlavní věc je, že děláte vhodné rozměry a používají vysoce kvalitní kov. Jinak pozastavení nebude trvat dlouho;
• Dále bereme osu náboje, na které bude samotný náboj instalován, a připojit ho s trubkou. Jak dokočit tyto dva prvky? Bude dokonalý, pokud osa náboje vstoupí alespoň několik milimetrů s jejich výčnělkem uvnitř trubky. Existuje více šancí na kulatou sekci, spíše než čtverec. Pak je to všechny svařované nebo propojené šrouby. Proveďte Kurgan přívěsy, pokud chcete vytvořit skládací model. Pokud ne, uveďte prvky mezi sebou. Tak to se provádí na obou stranách;

• Tady a jsou připraveni na plnohodnotnou osu, na kterou bude pružina nebo torzita namontována;
• Podle současných pravidel je osa cestujícího namontována na délku odpovídající 40% celkového délku přívěsu ze zadní strany;
• Přesné nahrazení, označte místo tak, aby vyhovovaly vaší ose;
• Instalace je lépe prováděna shora, to znamená, že přívěs bude muset překlopit a uspořádat na rovném povrchu. Ujistěte se, že vřetena volně visí a nezasahují do práce;
• Vyčistěte část rámu budoucího přívěsu, kde budete připojit osu. Mějte měřicí vzdálenost mezi rukávy a rozdělit stejné části. Nezapomeňte označit vše s osou značkou;

• Pro měření řízení rozdělte šířku rámu na 2 a aplikujte hodnotu ze středu osy. Poloha se nastavuje paralelně. Teprve nyní pokračujte do konečného procesu instalace;
• Připojení se provádí bodovým svařováním po celou dobu délky kontaktů.

Mnoho lidových řemeslníků vám poradí, abyste si vzali suspenze na jaře-odpisu. I když jsou parametry pevnosti nižší, pokud jsou ve srovnání s šumivou strukturou, ale s takovou suspenzí dostanete hladší a měkký tah s prázdným a naloženým přívěsem.

Jak udělat přívěs pro auto s vlastními rukama a jaké nástroje jsou potřebné při vytváření tohoto typu "příslušenství" do auta?

Na této stránce se dozvíte, jak se na vlastní rukají na svém železném koni. Co pro to budete potřebovat Také trubky pro rám a mnohem více, které lze snadno nalézt na jakékoliv systémové základně.

A po dokončení výroby přívěsu se dozvíte, jak je správné a kde zaregistrovat přívěs v dopravní policii.

Někdy řešit problém nedostatku prostoru v kufru, nejlepší volba bude provedena. I když náklad, který potřebujete dopravit, nebude těžké, jeho rozměry v plném rozsahu může být překážkou pro normální umístění v kufru vašeho auta. Je zřejmé, že auto je pevné a existuje dostatek modelů s velkými a prostornými zavazadlovými prostory, ale nyní bereme v úvahu osobní automobily střední třídy, z nichž procento na našich silnicích je nejvyšší. Pro jednorázovou přepravu takových volumetrických zavazadel ve městě a mimo ni můžete využít služby nákladního taxi. Pokud mluvíme o mnoha více dopravních prostředcích, použití taxi nemusí být účinným způsobem, jak vyřešit problém kapacity. Jedním z možných výstupů z takové situace bude využitím přívěsu. Existují dva způsoby: koupit hotový přívěs nebo udělat domácí přívěs pro osobní auto s vlastními rukama. První volba vám ušetří čas, a to jak na výrobu, tak na následném provedení dokumentů. A druhá je peníze a čas hledat přívěs vhodný pod modelem vašeho auta. Podíváme se na druhou možnost.

V následujících situacích udělej si přívěs pro osobní autoPotřebujeme určité nástroje a materiály, které jsou žádoucí postarat se předem.

Požadované materiály a komponenty pro domácí přívěs

Rama je základem přívěsu, je to jeho pevnost, že tuhost určuje trvanlivost přívěsu jako celku. Pro větší spolehlivost se doporučuje používat svařované spojení prvků. Měli byste začít s definicí velikosti rámečku a šířky. Velikost je určena vnějšími hranami rámových prvků. Pro určení plné šířky budoucího rámu je nutné přidat 2 túzní stěny na vzdálenost mezi vnitřními místy bočních stěn. Pokud je rám umístěn přímo mezi koly, a ne nad nimi, pak musíte vzít v úvahu mezery mezi autobusem a deskou.

Po určování velikosti se rámec provádí. Kovový profil je poklenen na rovném povrchu v souladu s kolmou mezi prvky. Rámové prvky jsou kombinovány svorkami. V této fázi je řízena forma rámu pro to, že ruleta musí měřit dvě diagonály přijatého obdélníku. Získané hodnoty se musí shodovat jako poslední možnost, velikosti se odchývají o 2-5%. Je žádoucí v designu poskytovat okrajový žebro, obdélník sám nebo čtverec je poměrně nestabilní design pod zatížením.

Pokud se používají jiné přívěsy, pak je závěs lepší zvolit stejnou velikost, jak mají.

Při provádění tohoto prvku musí být přívěs zapamatován, že čím menší je délka spojovací části, tím rychleji bude přívěs reagovat na pohyb vozu. To znamená, že i s mírným bočním pohybem předních kol, přívěs se okamžitě pohybuje ostře. To může poškodit náklad v přívěsu, jeho pádu. Optimální je považována za délku 1,5-2,5 m, v závislosti na účelu přívěsu. Je lepší si vybrat jako materiál jako pro rám, ocelové trubky čtvercového průřezu v množství tří kusů.

Připojení trubek s rámem se provádí svařováním pro větší pevnost se doporučuje zvýšit jeho rozích. Před svařováním se provádí montáž tak, aby se závěs provedl přesně podél osy přívěsu.

Zde je namontován bezpečnostní kabel nebo řetězec. Při jízdě by se nemělo táhnout na zemi. Pokud je to žádoucí, je možné u spojovacího místu instalovat malé skládací kolo pro pohodlí přepravy přívěsu bez auta.

Instalace spojky je možné na šroubech nebo svařováním. Před konečným upevněním na rám přívěsu musíte zkontrolovat náhodu velikosti rámových trubek a samotné drážky. Šířka drážky by neměla překročit šířku trubky o více než 5 mm.

V případě svařované spojky je zajištěna vysoká pevnost spojení, ale když je poškozena k demontáži, bude trvat plynový hořák. Síla přišroubované sloučeniny je poněkud menší. Doporučuje se používat šrouby osmé třídy třídy, méně trvanlivé nemusí vydržet sílu na řezu. Pro spojení je dostatek dvou šroubů, jejich větší množství oslabí rámový prvek a spojku v důsledku otvorů šroubů.

Existuje pravidlo, podle kterého by měla být osa umístěna ve vzdálenosti 35-40% celého délky přívěsu ze zadní strany. Po měření vzdálenosti potřebujete určit umístění budoucí osy. Můžete nastavit osu umístěním rámečku na stůl v otočném formuláři (sestavy z naděje). Osa v tomto případě je instalována na stole, pro pár 4x4 bloků a vřetena se volně visí. V odhadované oblasti instalace osy z rámu je zvažována barva. Vzdálenost mezi bušovými chaty je rozdělena do dvou a tento bod na ose je označena.

Chcete-li znovu ovládat, šířka rámu se měří, rozdělená do dvou a výsledná vzdálenost je uložena ze středu osy, jeho poloha se upraví. Poté můžete pokračovat do konečné instalace. Stringing prvky se provádí bodovým svařováním po celé délce kontaktu. Je lepší použít suspenzi absorbéru pružiny, protože poskytuje větší měkkost, i když má nízkou pevnost.

Stabilizační jacks.

K zajištění horizontální polohy přívěsu. Optimální volba Pro umístění - Rámské úhly. Možná možnost instalace pouze na jedné straně přívěsu. Z hlediska zvedání síly - je lepší použít šroubový mechanismus. Lze jej použít i pro výměnu kola na přívěsu.

Přesuňte přívěs podle výkresu struktury, která musí odpovídat technické požadavkyPoskytuje se v Gost 37.001.220-80, platný na území Ruské federace a Ukrajiny. Popisuje normy, s nedodržením, s nimiž není možné zaregistrovat domácí přívěs pro osobní auto ve státním autospecia, a veškerá práce s časem a prostředky bude vynaloženo marně.

Palubní zařízení

Při výrobě bočních stěn můžete použít dřevěné desky, kovové fragmenty, překližkové štíty nebo polykarbonát, vyberte typ materiálu závisí na účelu zařízení. Vzhledem k nízké hmotnosti a pohodlné formě zpracování se nejčastěji používá strom nebo paneluru, zpočátku je základna připojena k základně, musí být upevněna šrouby a hlavní box je také připojen k tomuto bázi. Pro předávání spolehlivosti se však doporučuje připojit rohy oceli v rozích krabice.

Vybavení a komponenty

Pro výrobu přívěsu s hmotností do 750 kg., Která nevyžaduje řidičský průkaz s kočkou. Budeme vyžadovat následující vybavení a komponenty:

1. Potrubí s čtvercovým průřezem nebo ocelovým kanálem pro výrobu rámu a uzlu spojky s vozidlem. Jeho optimální část - 25x50 mm., A trubky 40x40 mm. Délka je vybrána v závislosti na velikosti uvedené ve výkresu.
2. Ocelový plech o tloušťce 0,6 mm. A výše, ze kterého bude bodovka odříznuta a shromažďována. Počet listů se vypočítá, vztaženo na výšku a délce stran.
3. Tlustý list překližky, OSB desek, plastů, polykarbonátu nebo cínu pro výrobu dna. Je vybrán ve velikosti odpovídající oblasti.
4. Podvozek. Je optimálně používán k použití přední nápravy, extrahované ze starého Motocolus SDP (zakázáno). Také často instaloval osm suspenze listů, která je upevněna na gumových pouzdrech. Vypadá to jako auto "Volga", ale více lehký. Springs jsou upevněny k paprsku mostu štaflerů a pod nimi vložte zabíjení.

1. Most je vyroben z trubky ∅25 mm., Které konce jsou svařeny. Otočí rozbočovače. Bridge trubice, poloosou, klisna a pružiny se shromažďují v jediném uzlu připojeném šrouby M8.
2. Dvojice kol. Vypůjčeno z motocyklu, v tomto případě jsou minimálně rostoucí design nebo auto VAZ. Pro jejich instalaci jsou vhodné rozbočovače zadního paprsku VAZ 2108.
3. Suspenze. Optimální volba bude jarní hydraulické jednotky motocyklu Ural v důsledku nízké náklady a spolehlivosti.
4. Přívěsy spojovací zařízení (hák) pro závěs se strojem.
5. Brzdy.
6. Elektrická zařízení (otočná a celková světla, zastavovací signály a pohon, se kterým budou připojeny k vozidlu).
7. Markýza nebo materiál pro něj (banner tkáně, plachtou atd.).
8. Upevňovací prvky (rohy, závorky atd.).
9. Nástroj pro práci s kovem (bulharský, šroubovák, elektrická skládačka, vrtačka, kladivo, ruleta).
10. Svářečka.
11. Výroba a montáž vlastního přívěsu pro osobní auto

Montáž přívěsu pro cestující se vyskytuje v souladu s výkresem a skládá se z několika fází:

1. Montážní rám. Tato část produktu se vztahuje na nosič a trvanlivost přívěsu bude záviset na jeho pevnosti. Pro to je trubka nebo profil řezán podle velikosti a svařované. V obdélníku je zkontrolována přesnost a rovnoměrnost sestavy. Kromě toho je k dispozici pro hranu tuhosti, protože obdélníkový rám je nestabilní pod zatížením.
2. Připojovací uzel do auta. S jeho výrobou musíte mít na paměti, že to, co je kratší, tím rychleji bude přívěs reagovat na automobilové manévry. Optimální délka spojovací části bude 1,5-2 m. Používá stejný materiál pro jeho výrobu jako pro rám. Před zahájením svařování je monitorován správným umístěním připojených dílů tak, aby byl závěs uprostřed. Aby se připojovací část byla undone pod zatížením, jsou bezpečnostní kabely namontovány a svařovány v dolní části provedení.

1. Spojka. Slouží k připojení spojovací části přívěsu k vozidlu. Lze jej namontovat jako šrouby a svařování. První cesta je méně spolehlivá, ale snadno demontovaná. Svařovaný uzel se vyznačuje pevností, ale plynový hořák může být nutný k odstranění. Pro přišroubovanou sloučeninu jsou vybrány vzorky osmé třídy pevnosti.
2. Osa montáže. Podle obecných pravidel je osa namontována ve vzdálenosti 40% zadní části přívěsu, to znamená, že jeho mírný posun od středu do zadní části. Držák se vyskytuje pomocí šroubového připojení, rám je instalován na něm a je také připojen šrouby.
3. Stabilizační zvedáky jsou žádoucí, ale ne povinnou součástí návrhu. Při jízdě poskytují horizontální přívěs. Optimální varianta jejich umístění je v rozích rámu.

1. Podlahy na bočních stěnách. Je vyroben z kovu, plastů, dřeva nebo jiného materiálu v závislosti na nákladu, který je plánován být přepravován. Je připojen šrouby, po kterém jsou strany namontovány na rámu. Úhly jsou vylepšeny kovovými rohy.

1. Dokončit. Uzly jsou natřeny, po kterém se provádí napájecí trasa elektrických spotřebičů. Jsou instalovány cizí světla, světla a reflektory. Připojení k jedné síti se provádí pomocí rozety sídle. V případě potřeby je domácí přívěs vybaven brzdovým systémem.

Účel a vlastnosti auta pro auto

Trailer pro cestující Pro auta je určena pro nákladní dopravu různých typů, turistické vybavení a malé turistické lodě, jejichž délka nepřesahuje 3,5 m. Skládá se z rámu, suspenze, tělesa, mostu a spojuje se s vozem s připojovacím zařízením. Přívěsy pro osobní automobily vyrobené v továrních podmínkách nepotřebují další povolení k registraci, ale nejsou vždy vhodné pro nadšence automobilů v charakteristikách nebo nákladech.

Domácí přívěs Pro osobní auto vyrobené podle výkresu a dodržování gostu ve výrobě a montáži s vlastními rukama. Registrace takového produktu je výrazně dražší, protože vyžaduje další povolení pro provoz. Ve stejné době, všechny náklady na výrobu, s přihlédnutím k nákladům na registraci, budou nižší než akvizice nového. Je nutné se domnívat, že domácí přívěs v kvalitě není nižší než továrna, protože výrobní proces je řízen jeho majitelem.

Zaregistrujte přívěs

Chcete-li zaregistrovat přívěs v dopravní policii, je nutné provést zkoumání přívěsu. To se zabývá všestrannou společnost motoristů (VOI). V každém regionu - jeho vlastní. Zde jsou adresy větví, které jsou mi známy: 1.Sunkt-Petersburg. ul. Zhukovsky D.55 TEL. 273-47-30 Aleksey Pavlovich,

2. Perm všech ruských společností motoristů, tel. 12-83-14 a 12-69-65,

3.Moskva GSC RF FSUE nás tel. 456-32-31 FedoS artem.

Pro absolvování zkoušky musí přívěs dodržovat další GOST.

Přívěsy pro osobní automobily

Parametry, velikosti a obecné technické požadavky

OST 37.001. 220-80.

Tato norma platí pro všechny typy přívěsů určených k tažení osobních automobilů a minibusu na silnicích celkové sítě SSSR. Standard se nevztahuje na přívěsy, technické úkoly, na kterém jsou schváleny před zavedením této normy. Hlavní pojmy používané ve standardu a jejich definice jsou uvedeny v referenční aplikaci.

1. Parametry a rozměry

1.1. Kompletní strukturní hmotnost přívěsu by neměla překročit trakční auto povolené výrobcem, by nemělo být větší řeznější hmotnost trakčního vozu a přesahuje 1800 kg.

1.2. Kompletní strukturní hmotnost přívěsu, nemá brzdu, by neměla překročit trakční auto povolené výrobcem a nemělo by být více než polovina výfukového hmoty trakčního vozu.

1.3. Vertikální statické zatížení ve středu kulového závěsu spojovacího zařízení při každé hmotnosti přívěsu musí odpovídat velikosti povolenému výrobcem trakčního vozu, ale nemělo by být menší než 240 h (25 kgf) a více než 980h (100 kgf).

1.4. Délka přívěsu by neměla být více než 1,5 délky hlavního trakčního vozu nebo více než 8 m.

1.5. Šířka přívěsu by neměla překročit šířku hlavního trakčního vozu o více než 200 mm na každé straně a neměla by být vyšší než 2,3 m.

1.6. Výška přívěsu by neměla být větší než 1,8 šířka dráhy nebo více než 3 m.

1.7. Centra gravitace naloženého přívěsu musí být umístěno tak, že rychlost výšky těžiště do velikosti dráhy kolečka přívěsu, za to ne více než 0,725.

1.8. Silniční clearance přívěsu by neměla být menší než silniční lumen hlavní trakční auto.

1. TECHNICKÉ POŽADAVKY

2.1. Obecné požadavky

2.1.1. Přívěsy musí být jednosměrné, použití spárované osy je povoleno.

2.1 2 Přívěs s vodorovně umístěným vnitřním podlahou, namontovaným na vodorovném povrchu, by měl mít zatížení (pneumatika) jedné strany zátěže ne více než 55% celkové hmotnosti.

2 1.3. Konstrukce přívěsu by měl být vypočítán ve složení automobilové stezky kompletní strukturní hmoty s maximální rychlostí povolenou výrobci trakčních vozidel.

2.1.4. Konstrukce a rozměry výkresu (rám) přívěsu musí zajistit možnost jeho odchylky vzhledem k spojovacímu kuličce instalované na vozidle, na rohách, které poskytuje OST 37.001.096-77.

2.1.5. Přívěsy by měly být vybaveny dvěma odnímatelnými bezpečnostními řetězec (kabely), které v případě nouzového přerušení (rozbití) trakčního závěsu nesmí dovolit dech dotknutí povrchu silnice, přičemž zajišťování kontroly upoutávka.

2.1.6. Přívěsy musí mít dva protilehlé zastávky ("bota").

2.1.7. Přívěsy musí mít místa k instalaci konektoru.

2.1.8. Řídící těleso parkovacího brzdového systému přívěsů by mělo být odnímatelné a je umístěno na pravé straně v přední části výkresu (rám).

2.1.9. Přívěsy musí být vybaveny ochrannými prostředky peer-kolo (křídla, blatníky), pokud části těla neprovádějí funkce tohoto zařízení.

2.1.10. Materiály použité pro výrobu přípojných vozů by měly mít odolnost proti požáru vystavení vodě, palivem a olejům, které nejsou nižší než stabilita materiálů dílů a uzlů podobného účelu hlavního trakčního vozu.

2.1.11. Omalovací přívěsy a ovládání externí pohled Nátěry podle GOST 7593-80.

2.1.12. Přívěs musí mít klimatickou verzi podle GOST 15150-69, což odpovídá klimatickému provedení hlavního trakčního vozu a mělo by být vypočteno pro podmínky skladování v otevřených prostorách.

2.1.13. Termín přívěsu v souladu s jmenováním a provozními podmínkami se řídí regulační a technickou dokumentací schválenou předepsaným způsobem.

2.2. Požadavky na systémy, uzly a agregáty

2.2.1. Brzdové systémy přívěsů musí splňovat požadavky OST 37.001.016 70.

2.2.2. Uzamykatelné zařízení pro závěs s trakčním vozem musí splňovat požadavky OST 37.001.096-77.

2.2.3. Elektrická zařízení, vnější světla a signalizační zařízení musí splňovat požadavky GOST 3940-71. GOST 8769-75, GOST 10984-74 a GOST 20961-75.

2.2.4. Přívěsy musí mít závorky (nebo umístění) pro upevnění licenčního štítku podle GOST 3207 -77.

2.2.5. Pro připojení z automobilového elektrospray musí mít přívěs zástrčku podle GOST 9209-76 se spojovacím kabelem.

2.2.6. Přívěsy by měly mít referenční regály, které zajišťují stabilitu přívěsu v znevýhodněním stavu a nevyhoňují průchodnost silničního vlaku.

S vertikálním statickým zatížením z uzamykacího zařízení přívěsu, více než 390 h (40 kgf), přední nosný stojan musí být vybaven mechanismem spouštěcího zdvihu, který poskytuje instalaci zámkového zařízení do polohy požadované pro hitch (extext) . S ručním pohonným mechanismem by síla na rukojeti neměla být více než 118n (12 kgf).

1. Úplnost

3.1. Přívěsy vybavené, které nejsou sjednoceny s hlavními pneumatikami trakce, musí mít náhradní kolo a zařízení pro jeho upevnění.

3.2. Potřebné nástroje a příslušenství by měly být připojeny k přípojným vozům, pokud sada nástrojů a příslušenství hlavního trakčního vozu není dostatečná pro sloužit přívěsu.

1. OZNAČENÍ

4.1. Přívěsy musí mít tovární desku a označování v oblasti regulační a technické dokumentace průmyslu.

4.2. Přívěsy by měly mít další znamení v souladu s GOST 12971-67 v blízkosti zámku, což indikuje celkovou strukturní hmotnost přívěsu; Magitudy maximálního statického zatížení na hitdě.

Podmínky a definice přijaté v této standardní tepelné ústavy Hlavní trakční vozidlo GOST 3163-76 spárované Osdve paralelně s osou přívěsu, vzdálenost mezi nimi nepřesahuje 1 m.

Pokud váš přívěs splní tento požadavek, bude zkoumán, a tam budou kontroly, certifikáty, stejně jako kopie certifikátu svářeče, problémy při registraci v dopravní policii nemají.

Jak vytvořit auto přívěs videa

Trailer pro cestující Udělejte to sami video

Přívěs s vlastními rukama je snadné

Osobní přívěs s vlastními rukama

Zdroj
amotormag.ru.
voditelauto.ru.
i4car.net.

Téměř každý vlastník automobilu má potřebu přepravovat velký nákladový náklad, ale ne příliš velkou váhu. Kufr pro takové účely není vždy vhodný a pak přívěs přichází k příjmům. Ale není to nezbytně nutné utratit peníze na nákup věcí, které potřebují na farmě, můžete udělatpřívěs cestujícího to udělá sami.

Začněte pracovat s rámcem

Základem jakéhokoliv automobilu je jeho rám. Životnost je stanovena pevností a tuhostí rámu. Velká spolehlivost sloučeniny může zaručit použití svařování pro sběr dílů do jediného provedení.

Doporučuje se však začít pracovat s vyjasněním délky délky a šířkou základního provedení. Jeho velikost se vypočítá podél vnější strany rámu. Při určování šířky musíte přidat dvojnásobnou tloušťku zdobené stěny na digitální čísla vnitřních bočních stěn. Pokud plánujete uspořádat základnu mezi koly, měli byste přidat do výsledných ukazatelů mezi kolečkem a přívěsem.

Po určení s velikostí můžete vytvořit první rámovou armaturu. K tomu musí být kovový profil rozložen na vyrovnaným povrchu v místnosti, a zároveň pozoruje přísnou kolmou složek rámu a připojit je pomocí dočasných svorek. S těmito akcemi budete monitorovat konfiguraci rámce budoucího přívěsu, pro kterou bude nutná pro měření stavebního pásku určit vzdálenost rámu ve dvou úhlopříček v obdélníku. Ukazatele délky musí být stejné, nesrovnalost je povolen při 3-5% výsledné hodnoty. Provedením dat práce automobilu automobilu s vlastními rukama, můžete posílit okraj žebra v důsledku skutečnosti, že geometrická postava obdélníkového nebo čtvercového tvaru není pro zatížení příliš stabilní.

Začněte připojit přívěs s autem

V případě, že jste na svých automobilech, používáte také jiná tažená zařízení, pak pro domácí přívěs, měli byste si vybrat míč spojky podobných velikostí, abyste se vyhnuli dalším obtížím.

Při výrobě této spojovací části by mělo být pamatováno, že s nejmenší délkou spojovacích částí získáte zvýšení rychlosti odezvy přívěsu na automatické manévry. To znamená, že i když se hnací kola přesunuta do malého množství, přívěs bude rychle opakovat manévr, který může vyvolat kapku nebo deformaci věcí v něm. Nejlepší rozpoznaná délka od jedné a půl do dvou a půl metru s přihlédnutím k účelu zařízení.

Pro výrobu přívěsu je vhodná trubka čtvercového tvaru z oceli, budete potřebovat tři věci. Bude lepší a silnější pro připojení všech trubek se svařováním a zvýšit pevnost ke zvýšení tohoto uzlu s kovovou oblastí. Před spuštěním svařování je vhodné vytvořit další montáž pro střed místa připojení, který je třeba striktně podél tažené osy.

Poté můžete pokračovat v držení řetězu nebo kabelu pro bezpečnostní účely. Jeho délka by měla být taková, že při pohybu přívěsu není na silnici spousta. Pro pohodlí pohybu přívěsu bez auta je instalováno sklopné kolo ne příliš velkých velikostí.

Další fázi přívěsu auta je doplněna vlastními rukama se spojkou pro připojení

Při instalaci sloučeninové spojky můžete použít montáž dílů metodou svařování nebo jejich upevnění do šroubů. Před přesunem do konečné fáze upevnění na rámu nebude nadbytečný zkontrolovat, jak se okapový okapový žlab shoduje s velikostí se základním trubkami. Mělo by si být vědomo toho, že šířka drážky by neměla překročit šířku trubky více než půl sto.

Pokud zajistíte spojku metodou svařování, přívěs obdrží dodatečnou sílu tohoto uzlu a pro demontáž práce nemůžete dělat bez plynového hořáku. V případě upevnění spojky není svařování, a pevnostní šrouby se získají podstatně menší. Pro takovou práci se doporučuje používat šrouby s 8 pevnostní třídou, protože přílohy s nízkou třídou se ukáže pod takovým zatížením slabých prvků. Samotná spojení bude stačit, aby se dva šrouby, pokud je vezmou více, pak kvůli potřebě provést další otvory v místě připojení, můžete oslabit rám přívěsu.

Zabýváme se osy zařízení

Podle stávajících pravidel by měla být osa na přívěsu umístěna na délku, která se rovná 40% celé délky samotného přívěsu na zadní straně. Důkladně měří délku, měli byste určit místo, kde bude umístěna budoucí osa. Je možné jej vyrábět shora dolů, zatímco rám je umístěn obrácený na rovném povrchu stolu do dvou bloků s povrchovou úpravou ve čtyřech centimetrech, a vřetena by měla volně zavěsit a neinterferovat do práce. Ze webu, kde je plánován nainstalovat osu z povrchu rámu, odstraňuje nátěr. Vzdálenost mezi rukávy se měří, musí být rozdělena o polovinu, značka je vyrobena na ose.

Řídicí měření se provádí následujícím způsobem: Velikost šířky rámu je rozdělena na polovinu, výsledná hodnota by měla být zaznamenána ze středu osy (poloha je nastavena) a pouze poté, co tyto akce mohou zahájit konečnou instalaci.

Sloučenina součástí dílů se provádí bodovým svařováním v průběhu kontaktu. Suspenze je nejlepší vzít pružinový odpis, nechat to mít zvýšenou sílu, ale s ním se při řízení stane měkkým přívěsem auta s vlastními rukama.

Stabilizace konektorů

Jsou potřebné, takže přívěs je v horizontální poloze. Optimální umístění jejich umístění jsou vnitřními rohy rámu, ale mohou být instalovány pouze na jedné straně. Chcete-li použít zvedací sílu, bude správnější použít princip šroubového mechanismu, je také ponechán aplikovat při výměně jednoho z kol.

Palubní zařízení

Při výrobě bočních stěn můžete použít dřevěné desky, kovové fragmenty, překližkové štíty nebo polykarbonát, vyberte typ materiálu závisí na účelu zařízení. Vzhledem k nízké hmotnosti a pohodlné formě zpracování se nejčastěji používá strom nebo paneluru, zpočátku je základna připojena k základně, musí být upevněna šrouby a hlavní box je také připojen k tomuto bázi. Pro předávání spolehlivosti se však doporučuje připojit rohy oceli v rozích krabice.

Shrnout

Dokonce i nezávisle vytvořený přívěs auta může do značné míry zvýšit potenciál používání automobilů. To bude možné přepravovat náklad různých tvarů a konfigurací, aniž by se obával, že poškodí salon nebo kufr. Varianty přívěsů je skvělá sada a výše uvedené doporučení lze použít pro kterékoli z nich. Kromě popsaných uzlů a prvků může být přívěs vybaven brzdným a osvětlovacím systémem. Ale práce této třídy bude lépe svěřit profesionály z servisního centra.

Velké nebo celkové zatížení vyžadují velký prostor pro přepravu. Úschovna zavazadlového prostoru pro osobní automobil není vhodný pro tento úkol - existuje příliš málo míst. Jedinou možností je použití. Zároveň není nutné jej vybrat pod autem, hledat na trzích a utrácet peníze a čas pro něj. Můžete samostatně sestavit toto zařízení s použitím pouze nejpotřebnějších dílů a komponent.

Především je nutné najít a připravit všechny komponenty a nástroje, které budou užitečné pro samosprávu.

Po zakoupení všeho je vyvíjen počáteční výkres, který se následně řídí montáží. Počet všech druhů kreseb a náčrtků na internetu je velmi velký - můžete si vybrat cokoliv, založený na stávajících materiálech, detailech, příležitostech a potřebách.

Zvažte nejvíce univerzální volbu - nákladní přívěs pro osobní auto, jako je "Zhiguli".

1. Vazebné prvky stran (od);
2. Deska (deska-obložení, 4 ks.);
3. Rám (ocelová trubka 40x40);
4. Crossing (borovice dřevo 90x50, 3 ks.);
5. Trakce (trubka Ø30, 2 ks. - podélný, 1 ks. - příčné);
6. Kolo s nábojem (2 ks);
7. Bezpečnostní řetězec;
8. Konektor elektrického zapojení;
9. Posypeme zpožděním (dopravníková páska);
10. Tlumič (od "uralu" motocyklu, 2 ks.);
11. Jaro s gumovou nárazem;
12. Zařízení pro zachycení (nákupní produkt);
13. Můstkový paprsek (ocelová trubka 80x5);
14. Zámek zadní skládací deska (2 ks)

Montáž s vlastními rukama

Domácí přívěs stavět podle výkresu, pomocí připravených nástrojů a komponentů v několika fázích.

1. Montážní rám. Rám je nosná část přívěsu, proto trvanlivost výrobku závisí na jeho pevnosti a spolehlivosti. Pro jeho výrobu můžete použít ocelový kanál (25x50) nebo potrubí (40x40). Vyjměte profil podle velikostí, po kterém se díly svaru navzájem. Výsledný obdélník se měří na rovnoměrnosti a přesnosti svařování. Je nutné poskytovat žebra, protože obdélníkový nebo čtvercový tvar rámu je poměrně nestabilní při velkých nákladech.
   
   
2. Připojovací uzel s autem. Je třeba mít na paměti, že kratší spojovací část, tím rychleji a ostře bude přívěs reagovat na pohyb traktoru. V závislosti na velikosti se doporučuje vytvořit spojovací část o délce 1,5 - 2 metry. Vzhledem k tomu, že toto uzlu účtuje značné zatížení pro svařování, používáme stejné profily, které byly použity při vytváření rámečku. Před svařováním provádíme měření, takže spojka spojovací části s přívěsem prochází přesně uprostřed osy. Aby se zabránilo připojovacím dílům zabránit bezpečnostnímu kabelu. Jsou svařovány pod celým designem.
   
3. Spojka. Spojka umožňuje připojit spojovací část přívěsu do auta. Je možné jej namontovat jak na šrouby, tak se svařováním. V prvním případě je design méně spolehlivý, ale v případě potřeby bude demontáž spojky snadněji odstranit. Ve druhé - uzel bude velmi silný, ale k demontáži je zapotřebí plynový hořák. Pokud se volba spadala na spojení se šrouby, doporučujeme výběr vzorků s osmou třídou pevnosti. V opačném případě nesmí šrouby odolávat úsilí.
   
4. Osa montáže. Obecně se instalace osy provádí ve vzdálenosti 40% délky od zadní stěny přívěsu. Jinými slovy, mělo by se posunout ze středu o něco blíže dozadu. Instalace osy pomocí šroubů. Vedle osy instalujeme rám a upevňovací prvky opět pomocí šroubů.
   
   
5. Není to akutní nutnost, ale instalace stabilizačních konektorů, které poskytnou horizontální polohu přívěsu během jízdy, jsou žádoucí. Optimální volba je umístění konektorů na rozích rámu.
   
6. Podlahy a boční stěny. Jako výchozí materiál lze použít dřevo, cín, kov, polykarbonát, plasty nebo jiné materiály - vše přímo závisí na tom, co přesně bude přepravováno na přívěsu a jak často bude doprava prováděna. Na rámu instalujeme podlahy (můžete použít nejjednodušší, od běžných překližek) a opravy šroubů. Po tom, namontujte na rámec. Koutů přívěsu posilují kulové rohy.
   
7. Konečná fáze - dokončování. Pokud je to nutné, skvrny části a uzlů vyžadujících podobné zpracování. Provádíme cesty pro připojení výkonu z auta. Vzhledem k tomu, že všechny přívěsy musí být vybaveny povinnými lehkými alarmovými zařízeními, stanovíme potřebná světla, světlomety a reflektory. To vše je namontováno jednotná síť a spojuje růží.
   
   

V další video Proces montáže a dokončení domácího přívěsu původního designu je zobrazen.

Domácí přívěs, zejména pokud je kvalitativně sestaven, výrazně zvýší možnosti obyčejného osobního automobilu. Navzdory skutečnosti, že existuje mnoho odrůd, univerzální verze bude vhodná pro všechny vozidlo a typ nákladu. Kromě všech výše uvedených akcí může být přívěs vybaven samostatným brzdovým systémem, osvětlovací zařízení atd., Ale stále tyto otázky lépe důvěřují odborníkům vašeho podnikání. Před použitím přívěsu je nutný.

Přívěs je určen pro přepravu zboží. Pokud se musíte vypořádat s dodávkou objemných nebo těžkých produktů, například: domácí přístroje, Stavební materiály a jiné věci, bez takového zařízení na farmě nemohou dělat. Na novém taženém technickém vybavení v obchodech "kousnutí". Vyvstává tedy otázka: zda je nemožné, aby takové auto sledování s vlastními rukama? Můžete, milí čtenáři, samozřejmě můžete. Tak půjdeme v dnešním materiálu.

Nosič tělesa přívěsu lze provést vyrovnáním kovového rámu s rámem. Pět příčníků, které je třeba umístit mezi traverzemi, vytvoří mřížku plošiny. Pokud jde o boční členy, které potřebujete k vydání malých problémů konzoly.

Pak jsou podélné prvky svařeny svařováním na stranách konců. Prostřednictvím všech příčníků jsou instalovány čtyři regály, které jsou také svařeny. Pro SVAR můžete použít trubky 60x30 mm, jsou obdélníkové. Zbývající prvky přívěsu jsou křížové, regály a traverses - jsou prováděny z trubky 25x25 mm.

Přeprava velkou délku v těle, je lepší, aby se složil. Platformová mřížka je nejlépe zaznamenána s listem duralu s tloušťkou 2 mm. Protahuje se na základnu šroubů M5, dostanete dobrou podlahu pro přívěs.

Mostovník vozidla je vyroben ze dvou stejných segmentů kanálů. Musí být vloženi do sebe a vtip na pásku. Na koncích jedné z kanálů jsou dvě osy pro kola svařena předem.

Dvě pružiny ze starého muskovitého mohou být použity pro připojení nosníků a rámových nosníků. Kola jsou od něj vhodná pro budoucí autothettely. Přívěs je vybaven dvoukometou trubkou 60x30 mm. Zadní konce oje jsou svařeny na přední nosníky a jeho přední část se konverguje na svírajícím zařízení.

V poslední fázi je nainstalován na zadní straně přívěsu s potřebným osvětlením: brzdové signály, rozměrové a otočné lampy. Jako duplicitní řetězec jsou spojeny dráty k elektrickém zařízení vozu. To vše učiní manévry vašeho auta s přívěsem, pochopitelným pro jiné ovladače v procesu. silnice.

Je to všechno. Doufáme, že obecné pojmy na nezávislé tvorbě cestujících, které jste se naučili. Snadná práce!

sovetclub.ru.

Domácí přívěs pro osobní auto

Přívěs v dalekých silnicích cestujících je potřeba, to vám umožní vzít s sebou všechny potřebné věci a může být spousta z nich. Automobilové stopy průmyslové výroby jsou prezentovány v širokém sortimentu, ale mají jednu zásadní nevýhodu - poměrně vysokou cenu.
Chcete-li ušetřit, můžete udělat přívěs pro auto s vlastními rukama, protože to bude potřeba udělat kresbu, získat potřebný materiál, mít na skladě nástrojů pro výrobu.

Materiál pro autogramy

Často v garážích z vlastníků automobilů leží zbytečným nákladem různých odpadků, které se omlouvám, ale nenalezl aplikace. Musíte v těchto věcech kopat a vidět, možná se něco platí pro výrobu domácích. Co může být užitečné:

• kola a prameny ze starých automobilů demontovaných na částech;
• kousky listových železa;
• schweller nebo roh;
• různé upevňovací prvky (matice, šrouby);
• plátky automobilového elektroinstalace.

Pro sebe je nutné rozhodnout, která nosnost vozu přívěsu (AP) - v datových údajích je vozidlo indikováno, na které je navrženo maximální hmotnost přívěsu. Pokud některý materiál chybí, bude muset jej koupit, zástrčka bude také muset připojit zapojení auta s AP.

Přívěs pro osobní auto Udělejte si sami: vypracování výkresu

Když je montován veškerý potřebný materiál, můžete pokračovat, abyste vypracovali výkres. Není příliš snadné nakreslit náčrtek budoucího produktu na papíře, takže je nutné provést připravený výkres z internetu, v průběhu vytváření designu, aby se vaše úpravy v něm. Jiný majitel automobilu je třeba mít na paměti, že domácí se bude muset zaregistrovat na dopravní policii a je důležité poznamenat, že spojovací zařízení lze použít pouze zde.

Například vzorek budoucího automatického výkopu může být výkres AP "Zhiguli", pokud je auto samotné podobné tomuto modelu vozu. Každý přívěs se skládá z následujících hlavních částí:

• tělo;
• rámy;
• dýchat;
• spojovací zařízení.

V každém případě by měl být rám těžký, takže je vyroben z odolné oceli. Tělo je zpravidla vyráběno také ze železného kovu, ale také je hliník nebo dřevěný.

Druhy autogramů shromážděných vlastním rukama

Domácí přívěs pro osobní auto má obvykle jednu osu, ale může to být dvouosá. Hlavní výhody dvouosé driveshop, je to:

• udržitelnost na silnici;
• velká nosnost.

Ale dvouosý design má své nevýhody, takový přívěs:

• těžší je spravován, zejména při manuálním manévrování;
• docela váží;
• méně mobil.

Při výrobě domácností je třeba mít na paměti, že jednosměrné AP by mělo být vypočteno na přepravované hmotnosti o hmotnosti ne více než 750 kg. Dokonce i v pravidlech provozu automobilu s přívěsy, je uvedeno, že zatížení na jednom kole nemůže překročit 700 kg.

Autografické pohony se liší podle typu použití:

Přívěsy jsou často vybaveny markýzou, také autotouristé jsou populární pro autoroom, které jsou velmi vhodné pro dlouhé cesty. Pravda, pro přepravu takového designu, osobní auto by mělo mít dostatečnou zvedací kapacitu, crossovers a SUV jsou vhodné pro tažení.

Náklady na průmyslový přívěs pro osobní automobily

Průmyslové lovci automobilů mají jinou hodnotu, cena závisí:

• ze složitosti výroby;
• rozměry;
• kvality použitých materiálů;
• typ (cíl);
• konfigurace.

Nejjednodušší ap. obecný účel Náklady budou nejlevnější, například koupit přívěs LAV-81011 model od firmy "vektor" může být v průměru pro 40 tisíc rublů. Charakteristiky tohoto návrhu jsou následující:

• vlastní hmotnost - 175 kg;
• hmotnost přepravovaného nákladu - 525 kg;
• maximální hmotnost naloženého AP je 700 kg.

Přívěs má rozměry 2,9 / 1,6 / 1,28 m (délka / šířka / výška), má velmi dobrou vzdálenost 167 mm. LAV-81011 je doplněn markýzou, jeho výška je 0,45 m. Tělesa těla v tomto modelu mohou být složeny nebo zcela odstraněny, existují dvě modifikace.

Přívěsy jsou a mnohem dražší, řekněme, přívěs pro přepravu lodí je v průměru od 200 do 350 tisíc rublů.

Nástroj pro výrobu autogramů

Pro výrobu domácích, první ze všech, designéři platí svařování, existují takové motoristé, kteří ji používají. S pomocí plynového svařování, můžete nejen svařovat detaily designu, ale také odříznout řezač kovových kusů požadovaná velikost.

Při montáži domácího designu se často používá:

• buněčné auto (bulharsky);
• automobilové nástroje (klíče a srážení, hlavy s brány a prodlužovacími šňůrami).

Montáž trasy s vlastními rukama

Vypracováním výkresu, první ze všech, domácí pracovníci začnou dělat rám. Pro jeho montáž je velmi často používán ocelový kanál tak, že kov může dobře odolat zatížení, mělo by být menší než 25x50 mm. Také rám je často vyroben z kovové trubky, ale je vhodnější pracovat s kanálem.

Kovové válce jsou nejprve vyříznuty ve velikosti uvedené ve výkresu, pak segment profilu komory je navzájem svařen. Po svařování by měl být hlavním pouzdrem jádra posílena dalšími tuhostmi žebrami, jinak bude design nespolehlivý.

Pokud plánujete vytvořit přívěs na pružinách, měly by být závorky svařeny do rámu. Pružiny budou připojeny k rámové základně s šrouby a maticemi a osou s pružinami spojit s pomocí žebříku. Konzoly jsou svařeny malým posunutím do zadní části designu, je zajištěna největší stabilitou domácího přívěsu.

Kromě rámu by měl být převažující dýchání a na konci pro připojení přívěsu. Pokud je přípojný uzel uzel s autem, aby to bylo příliš dlouhé, nebude příliš vhodné pro správu autodávorových přívěsů, bude to obzvláště obtížné udělat manévry s opačným pohybem. Je nutné svařovat tahy striktně ve středu, jinak se přívěs odtrhne na stranu. Dokonce i pro jednosměrný design je nutné distribuovat hmotnost tak, aby hlavní zatížení prázdného nahoru účtováno přibližně centrem. Pokud bude "zadní" vozíku těžší, zvýší sílu na spojovacím zařízení a bude v konstantním napětí.

Na konci spojovacího uzlu je instalována část závěsu, hitch může být připevněn k dechu pevně se svařováním nebo šrouby a maticemi.

Dále by mělo být provedeno tělem, nejjednodušší způsob, jak to udělat z překližky nebo stromu. Přenosová podlaha je přišroubována na základnu se šrouby a maticemi, je lepší vyrobit desky ze silnějšího materiálu - dřeva nebo plechu. Také nebude nadbytečný snížit podlahu s železnými plechy, překližka se může rychle poškrábat a přijít do havárie.

Ale toto montáž přívěsu nekončí, stále musíte nainstalovat zadní světla, připojit zapojení. Dvouosy automobilové trappers jsou často vybaveny brzdami, brzdový systém usnadňuje řízení vozidla. Zvláště relevantní instalace brzd na přívěsu pro přepravu těžkých nákladů, váží více než 1400 kg.

Přívěs pro cestující s vlastním sklápěčem

Často je AP potřebná k přepravě sypkých nákladů - řeky písku, štěrku nebo sutiny. Vyložit konstrukční materiály Z obvyklého těla je nepříjemné - hodně času vykládání je. Je možné usnadnit úkol nastavením tělesa sklápěče, s tipovým mechanismem zpět.

Rám s osou v takovém provedení má pohybující se sloučenina a ruční zvedací mechanismus je instalován vpředu.

Můžete udělat mechanismus a neinstalovat, ale pak musíte nejprve prigerate zálohu. V tomto provedení bude tělo převráceno pod vlastní hmotností při vyjmutí blokovacího zařízení.

Pro domácí přívěs je důležitý sklápěč, že jeho strana je nakloněna.

Parkování pro auta

Chcete-li auto připojit z karoserie automobilu, musíte nainstalovat na stroji. Zařízení pro spojovací spojení (TSA) pro auto se skládá z částí:

• hákový závěs;
• výkonový nosník;
• zásuvky pro připojení vodičů.

Průmysl vytváří sídlo různých konstrukcí, je tu TSU, ve kterém je hák svařen na svařování paprsku a spolu s závěsem je jedním, monolitický design. Ale častější závěsy jsou vyrobeny s odnímatelným háčkem a tato verze zařízení má výhodu - v případě poškození spojky nebo opotřebení koule může být spojka vždy vyměněna.

Existuje také TSU, kde se míč může být odstraněn z háku, a to může být změněn odděleně. Mnoho pallů je vybaveno bezpečnostním zařízením, které brání úplné ztrátě spojení vozu s přívěsem, je nutné pro bezpečnostní síť.

Registrace automobilového obchodování v dopravní policii

Veškerý automobilový přívěs musí být registrován u dopravní policie, pro to musíte poskytnout:

• komoditní a hotovostní kontroly uzlů a částí, které si koupily domácí design;
• Čtyři fotky 10 až 15, snímky musí být ze všech stran přívěsu;
• osobní pas;
• prohlášení o registraci;
• přijetí platby majestátů.

Po registraci na přívěsu je státní osoba vydána, inspekce AP s přepravní kapacitou až 3,5 t není nutná, pokud přívěs patří soukromé osobě.

Přívěsy pro osobní automobily Udělejte to sami: Video

avtobrands.ru.

Přívěsy pro osobní automobily to sami

Dnes, téměř každá rodina má osobní osobní automobil, ale ne zřídka pro přepravu objemu zboží pro domácnost kmene, prostě nestačí. Je to pro tyto účely, že osobní přívěs se dokonale zapadne.

Vzhledem k tomu, že v domácích potřebách je nutné ne tak často, mnoho vlastníků automobilů dává přednost své výrobě vlastní. Abych byl upřímný, je nějaký smysl, zejména pokud v plánech není univerzální přívěs, a něco těsně roviny, například pro loď nebo motocykl.

Je to ziskové, aby se přívěs sám?

Spíše kontroverzní otázka, protože v tomto případě existuje několik faktorů ovlivňujících konečné náklady na strukturu.

• Dostupnost požadovaný nástroj. Aby bylo možné sbírat přívěs s vlastními rukama, bude zapotřebí poměrně velký počet ručních nástrojů, který bude muset koupit nebo pronajmout. V případě, že tento nástroj již máte, je možné překročit poměrně značné náklady na výdaje.
• Dovednosti. Podstatou tohoto článku stojí, že mohou být vyžadovány zvláštní dovednosti. Například svařování. Bez svařovacích spojů, shromažďování provedení bude zcela nemožné.
• Materiály. Další významné náklady na výdaje, ze kterých není nikde. Nicméně, v případě, že máte možnost získat všechny komponenty za konkurenční ceny, bude to jednoznačná výhoda. Nebo spíše mínus, na celkové náklady na přívěs. Stojí za to jen vzít v úvahu, že mnoho komponent musí být podporováno certifikátem.
• Registrace dokumentů. Také výdaje, bez kterého nebude fungovat. Ujistěte se, že je třeba potvrdit návrh a registraci.

Jak udělat přívěs pro osobní auto s vlastními rukama?

Těžený přívěsem klasického uspořádání se sama o sobě má poněkud komplikovaný design. Ve skutečnosti jsou rám a strana kombinovány společně, které sestavené je druh "nést tělo".

To je důvod, proč není tak těžké sbírat vše, jak se zdá na první pohled. Zvažte více informací nezbytné materiály a nástroje potřebné pro montážní konstrukci:

Materiály pro domácí přívěs

Samozřejmostí začíná výběrem materiálu. Samozřejmě v závislosti na konstrukčních funkcích může být seznam upraven nebo doplněn, ale obecně je tento seznam nejčastější.

• Schweller 25x50 milimetrů k vytvoření základu, zejména rámu a stran. Není zřídka používat čtvercovou trubku, optimální velikost což je 40x40 milimetrů.
• Plechy pro strany. Skvělé jako ocel s tloušťkou 1 milimetr a hliník s tloušťkou tří milimetrů.
• Překližka nebo tlustý plech pro výrobu dna. Ve skutečnosti, pro tyto účely se používá obrovský počet různých materiálů, v rozmezí od dřevěných podlah a povrchová úprava plastem. Stojí za to jen vzít v úvahu, že materiál by měl mít dostatečný prostor bezpečnosti.
• Prvky podvozku. Tato položka zcela závisí na vlastnostech návrhu přívěsu. Tak například zadní náprava ze Zhiguli nebo Muscovite není zřídka používána. Často používají prvky jarní suspenze od vlka. Kola budou také vybrána také v závislosti na tom, co je založeno na základě návrhu.
• Elektrické zařízení. Zadní světla, elektroinstalační prvky, speciální "zásuvka" atd. To může také zaujmout kataphotu.
• Upevňovací prvky. Konzoly, rohy, šrouby, matice, šrouby a jiné upevňovací prvky.
• Zádrhel. Tento prvek musí mít nutně certifikát a tovární původ. Je dovoleno používat hitch odstraněn z továrního přívěsu.

Seznam nástrojů

Na rozdíl od seznamu materiálů bude seznam nástrojů o něco menší, ale je nutné jej vzít bez odpovědnosti.

Celkem můžete zvýraznit tři hlavní body týkající se nástroje:

• Ruční nářadí. To zahrnuje vše, poměrně standardní sada. Kladivo, pasální, instalatérské, kudrnaté a ploché šroubováky atd. Může být nutné pro ruční nýt, stromové hacksaws a kov.
• Elektrické nářadí. Bez tohoto okamžiku nebude fungovat. Bulharština je vyžadován se souborem disků, elektrickým vrtačem, je vhodné najít šroubovák a skládačku.
• Svářečka. Pokud nemáte schopnost používat z nějakého důvodu svářečka, pak O. samospráva Přívěs může být jen zapomenut, protože Bez svařovacích připojení nebude fungovat mimo sestavu rámu.

Jak nakreslit kreslení?

Mnozí vážně přemýšlejí o vypracování kreseb s vlastními rukama, v tomto případě to není nejlepší řešení.

Mnohem racionálnější bude použití výkresu hotového továrního přívěsu nebo poměrně populární využívá hotové výkresy, které byly publikovány v sovětských časopisech. Mimochodem, mimochodem, je volný přístup a jsou vhodné pro použití.

Stojí za zmínku, že nikdo omezuje zavedení změn na hotový výkres, aby byl hotový výrobek plně v souladu s vašimi požadavky. Ale aby přívěs bez prezentace, jak by to mělo vypadat, rozhodně to nestojí za to, takže bez kreseb a výpočty prostě nemohly dělat.

Vybudovat přívěs pro cestující - fáze

Poté, co existují kresby, je nutný nástroj a kompletní sada materiálu spuštěn s hlavním procesem.

Výroba přívěsu lze rozdělit do několika stupňů, z nichž každá musí být podrobněji považována za podrobnější:

• První etapa je výroba maximálního silného rámu. Pro tento a kanál nebo čtvercovou trubku je základ čtvercového nebo obdélníkového tvaru s několika křížení svařena, jehož úkolem je maximální posílení návrhu. Ve stejné fázi jsou závěsy a držáky svařeny do rámu, navrženy tak, aby upevnily závěsné prvky.
• Druhým krokem je výroba stran. Vhodné řezané kovové řezy jsou svařeny vertikálně do hotového rámu. Mimochodem, byste je neměli svařovat pouze v rozích rámu, strana je testována poměrně silná zátěže, proto se doporučuje postarat se o jejich mezilehlý zisk. Zadní strana často vytváří skládání, a proto bude tato část musí být přišroubována pomocí kanopů.
• Montáž osy přívěsu by měla být prováděna uprostřed, ale mírně posunuta na zadní desku. Instalace osy se doporučuje s přitažlivostí pomocníka a pro pohodlí, rám může být otočen. V závislosti na tom, zda budou prvky, které vozy budou vybrány jako pozastavení, bude záviset na tom, jaké funkce se objeví během instalace. Zejména se doporučuje používat pružiny a tlumiče. Springs jsou samozřejmě schopny odolat velkému zatížení, ale s pružinami bude přívěs měkčí a řízený.
• Strany stran a dno se provádí za použití předklízeného materiálu. V případě kovu s použitím kovu je možné jednoduše svařovat listy do stran, ale také spíše populární způsob, jak používat speciální hliníkové nýty, které mají dostatečnou pevnost a liší se jednoduchost.
• Při instalaci elektrických zařízení stojí za to připomenout, že všechna připojení musí být maximálně zapečetěna, doporučuje se použít speciální ochrannou zvlnění pro pokládání vodičů. Upevnění zapojení je vyžadováno opatrně, s výjimkou všech dodatečných závěsných vodičů. Stejně jako lucerny, lehké prvky z palubních gazel a ozas nejsou zřídka používány.

Náklady na přívěs vyrobený vlastními rukama

Pokud porováte s výrobními výrobky, pak v případě přítomnosti nezbytného nástroje, dostatečné zkušenosti s jejich držením a vhodného pro montáž místa, přívěs pro osobní automobil, vyrobený vlastními rukama, je 30- \\ t 50% levnější.

Ale stojí za to, že je možné, že je možné, že další výdaje na nástroj a přilákání specialistů na třetích stranách jsou možné, zejména svářeči, a tedy v průměru, vlastník automobilů není v technické části roku příliš "pokročilé" Majitel automobilu ušetřit 20-30% hodnoty podobného modelu shromážděného v továrních podmínkách.

Typy domácích přívěsů

Je možné rozlišovat několik typů domácích přívěsů, které jsou v naší zemi poměrně běžné:

• Univerzální. Nejčastěji se setkává. Je to tělo čtvercového nebo obdélníkového tvaru, který je určen k přepravě různých výrobků. Nejjednodušší a cenově dostupná možnost.
• Speciální účel. Přívěs pro přepravu všech specifických věcí je to ATV, motocykl nebo loď.
• Obytný přívěs. Vzácná volba, ale také se setkává. Určeno pro cestování a výlety do přírody. Ne každý je považován za výrobu takového komplexního designu a není snadné to dát.

Dvouosý přívěs pro auta s vlastními rukama

Konstruktivní dvouosý přívěs není příliš odlišný od uniosiálního. Hlavní rozdíl je rozměry a proto přítomnost druhé osy. Současně jsou tyto modely odolnější na silnici a mají mnohem větší zvedací kapacitu.

V případě, že máte v plánech takový přívěs, měli byste vědět, že ne všechny návrhy spadají do kategorie "B". Pokud je hmotnost přívěsu překročena 750 kilogramů, bude to nutné řidičský průkaz S otevřenou kategorií "e".

Jak připojit přívěs s autem?

Přívěs se připojuje k automobilu pomocí spojovacího zařízení. Stojí za to říkat, že auto by mělo být vybaveno závěsem. Při výrobě domácího přívěsu stojí za to si zapamatovat, že čím menší je délka spojovací části, tím více řízená a citlivá bude závěsem.

Proto je optimální je délka od 1,5 do 2 metry. Také by měl být zajištěno speciální "zásuvka" pro připojení k zapojení vozu. Schéma připojovacího připojení lze nalézt v návodu k použití konkrétního vozu.

• Není třeba sbírat přívěs o vážení více než 750 kilogramů, pokud nemáte otevřenou kategorii "E".
• Není třeba načíst domácí přívěs na limit, aby se zabránilo nepříjemným situacím.
• Ujistěte se, že používáte certifikovaný spojovací mechanismus. Domácí zařízení Může vám nejen přivést do odpovědného okamžiku, ale také způsobit registraci vozidla.
• Opatrně zkontrolujte všechny svařované švy a připojení, pokud si nejste jisti jako svařovací švy, zvou specialistu, který může profesionálně splnit tuto práci.

Registrace domácího přívěsu

Chcete-li provést domácí přívěs pro účetnictví, budete muset provést následující akce:

• Shromažďovat nezbytné dokumenty, zejména dokument o nezávislých odborných znalostech o souladu, dokumentu o neexistenci licenčního štítku, osvědčení spojovacího zařízení, fotokopie cestovního pasu občana Ruské federace.
• Kontaktujte MREO na autorizovanou osobu a po inspekci a seznámení s technickým stavem automobilu, získejte registrační číslo státu.

Stojí za to připomenout, že registrace bude vyžadovat zejména materiální náklady, zejména provádět zkoušku a vládní poplatky.

Jak vidíte přívěs, je to poměrně jednoduché, zatímco provádění veškeré práce s vlastními rukama, to dopadne nejen realizovat celý potenciál vozu a významně zmírnit některé úkoly domácností, ale také ušetřit dostatek impozantních čísel peníze. Jak udělat přívěs s vlastními rukama pro osobní auto? Odkaz na hlavní publikaci

autopravilo.ru.

Osobní přívěs s vlastními rukama.

Jak udělat přívěs s vlastními rukama, bude v tomto článku zvažován a několik možností bude popsáno v závislosti na pozastavení kol. Mnoho řidičů začne přemýšlet nezávislá výroba Přívěs, když je potřeba nést některé náklady, například během výstavby domu, nebo dávat. A když hledáte hotový přívěs, mnozí nejsou nalezeny v prodeji, co potřebujete, a pokud najdete, stojí za přívěs vůbec.

S nezávislou výrobou se vlastníci automobilů objeví příležitost nejen ušetřit značnou částku peněz, ale také, aby přívěs pro jejich požadavky a rozměry nákladu přepravované, dobře, pod velikostí jejich auta. Kromě toho, některé části přívěsu mohou být doslova z pasti železa, která leží v garáži nebo v zemi, nebo něco najít penny na automobilové demontáži (například stejné části suspenze a kol ).

Níže bude popsána výroba měkkého (suspenzního) volby přívěsu, za použití hotového nosníku, bude pak popsána zcela domácí verze S pozastavením, dobře, na samém konci bude zobrazen nejjednodušší imperative možnost, kterou lze použít na místě (pokud přepravní zatížení by neměly daleko a na dobré cestě).

A samozřejmě bude každý řidič schopen zvolit možnost provedení přívěsu, který je vhodnější pro provozní podmínky, jakož i v závislosti na složitosti výroby. Jaký nástroj a materiály budou potřebovat při výrobě přívěsu, neexistuje žádný bod při přenosu na začátku, protože vše bude popsáno v procesu práce.

Přívěs s vlastními rukama je možnost s hotovým paprskem.

Jak již je již zřejmé, budete muset najít zadní závěsný paprsek na automobilové demontáži, ze kterého staré auto. Místo paprsku, můžete použít vhodná trubka (například o průměru 80 mm), tato volba je snazší, ale v tomto případě budete muset provést upevnění dutin k potrubí a upevnění pružiny k potrubí. A s paprskem je vše mnohem snazší, protože již existují všechny přílohy.

Některé pružiny však mohou být upevněny k běžné trubici s spikerovými spojovacími svorkami (jak je znázorněno na fotografii s čtvercovým adaptérem pro náboj - níže v textu). Použití trubky namísto továrního paprsku usnadní usnadnění hmotnosti suspenze, protože paprsek je stále výrazně těžší než trubka. Co si vybrat, je trubka nebo hotový paprsek, každý se rozhodne, založený na svých schopnostech a z toho, co je z materiálu skladem.

Cena paprsku může být Kopeck, pokud paprsek není z cizího vozu, ale ze sovětského automobilu. A pokud cena některých starověkých muskovitů může být do 100 - $ 150, není těžké odhadnout, že cena zadního paprsku ze stejného muskovite bude velmi nízká.

Výhodou muskovitého paprsku a jeho zadní suspenze spočívá v tom, že muskovitová suspenze používá pružiny a ne pružiny, což znamená, že zvedací kapacita přívěsu s pružinami vám umožní přepravovat i Kuba Kuba na konstrukci v přívěsu. Kromě toho bude vždy možné přidat několik dalších pružin a to je ještě více rozšířeno o zvedací kapacitou přívěsu, v případě extrémní nutnosti.

Další výhodou pružinového suspenze je, že nebude nutné strávit čas navíc a vytvářet nezávislé suspenze páky ve tvaru písmene, která se běžně používá s pružinami. Tato složitější verze však bude diskutována níže.

A tak si zakoupil paprsek (zadní nápravu), s výhodou s nábojem a koly a samozřejmě s pružinami upevněnými na nosníku (viz foto 1).

Semi-osy mohou být oříznuty a hlavní dvojici převodovky zadní most Chcete-li odstranit z pouzdra spolu s ložisky - již nebudou potřebovat, a hmotnost nosníku výrazně usnadní. No, otvor pro výstup kazety kardanového hřídele bude muset uzavřít vlastní zástrčku. Vše - Základna přívěsu je.

Ucher upevňovací pružiny k rámu přívěsu.

Další by mělo být vyrobeno z uší uvedených na fotografii 2 níže a na fotografii vlevo. "Uši" by mohly být odříznuty z těla automobilu na demontáže (tovární ucho je zobrazeno na fotografii vlevo), ale pokud taková možnost nebyla taková možnost, pak budou muset být vyrobeny z plechu, 4 - 6 mm tlustý.

S pomocí těchto "uších" budou pružiny připojeny k rámu přívěsu, když bude vytvořen rám.

Rám je nejlépe vyroben z profilové trubice (obdélníkový profil 40x60x4, ale je to možné a čtvercový 60x60x4), protože taková trubka je poměrně tuhá, navzdory malé tloušťce stěn, a ne příliš těžký, na rozdíl od úhlu. Kromě toho jsou spoje profilové trubky v rozích rámu velmi vhodné svařovat mezi sebou.

Samozřejmě, před svařováním rámu byste měli měřit ruletu a označit požadovanou délku a potom řezat polotovary z trubek pro základnu, která má obdélníkový tvar.

Dvě nejdelší trubky (dlouhé strany Rámského obdélníku) budou délkou, kterou chcete dostat na konci těla přívěsu (je to dost 2 metry, ale pokud je to delší, pak je vhodnější udělat dva -Axis přívěsu). No, šířka dvou dalších příčných trubek pro krátké strany obdélníku Rámy, pokud je to možné, by neměla být širší než rozměry vašeho auta.

Řezání s brilinálními dvěma dlouhými trubkami a dvěma kratšími, napájecími z okrajů všech zkosených trubek (pro spolehlivý svařovací šev) a položte trubky na hladké podlahy a položit rovnostranný obdélník z trubek.

Všechny rohy obdélníku jsou testovány pomocí čtverce (takže úhel je striktně 90 °), pak chytíme elektrické svařovací spoje trubek, a zkontrolovat rohy rohu ještě jednou a nakonec koordinovat spoje.

Používáme obvyklý svařovací stroj s průměrem elektrody rovný tloušťce trubkové stěny, ale je to mnohem pohodlnější a rychlejší pracovat s poloautomatickým, kdo má, a kvalitu švu bude být lepší (a bez měřítku).

Zametání obdélníku, pak sklízíme (odříznuté) dvě nebo tři příčné trubky, které jsou svařovány ve středu obdélníku (přidá se vybavení a přidá přídavný nosný povrch podlahy podlahové podlahy a delší přívěs, čím dál Měly by být přijaty příčné trubky).

Poté můžete přivítat rám na suspenzi (přes předem provedené "uši") a pak před přední částí k obdélníkovému rámu budoucího vozu přívěsu Jumper ve tvaru písmene L, který je označen žlutou Šipky na fotografii 2 výše), na kterém bude míčový závěs později svařen na vrchol, který bude svařen - farkopa. Na tom, jak udělat hitch pro vaše auto, doporučuji vám číst zde.

No, nyní to zbývá tělo s skládací zadní stranou a připojit ji k rámu přívěsu. Možnosti výroby těla jsou také poněkud. Rám můžete vařit z rohu (ve formě paralelogramu) a pak jej uvítejte do rámečku (nebo upevněte šrouby).

Dále je rám z rohu (podlahy a boční) oříznut s dřevotřískovou deskou, překližkou, textolitem, plechem a podobně v závislosti na přepravovaném nákladu.

Ale je možné použít roh pro kbelík těla, ale všechny stejné profilová trubka (Jako na fotografii 3 vlevo) pouze menší šířka (40x40x3 mm nebo dokonce 40x20x3 mm).

Podlaha těla přívěsu může být vyrobeno z plechu (jako ve fotografii 3, pokud plánujete přepravovat něco těžkého), ale můžete použít dřevotřískovou desku, textolit, tlustý 20 mm Phaneur. Pokud používáme Faneur nebo dřevotřískovou desku, pak by měly být pokryty přírodním olejem před malířstvím, aby se eliminovaly účinky vlhkosti v budoucnu.

Pokud plánujete přenášet velké zatížení, pak je lepší okamžitě zvýšit desku, jak je znázorněno na fotografii 4 vlevo. Pro zvýšení výšky stran používáme znovu profilovou trubku, ale menší boční velikost (30x30x3 nebo 30x20x3).

Dále zůstane převažen závěsem závěsu (nyní jsou již v prodeji na trhu s automobilem) na vrchol propustí ve tvaru písmene L, v předstihu svařované k rámu přívěsu. Na stejném propojku, v oblasti závěsu míče, ale ze dna byste měli privat "ucho", ve kterém bude vložena osa skládacího zastavení.

Stop bude zapotřebí, aby přívěs po odstranění z auta stojícího na zemi přísně vodorovně. Přítomnost zastávky však není nutná, můžete bez ní udělat.

Pak byste měli ukrývat přívěsovou desku s kovovým plechem, překližkou nebo textem a pokračovat ve sklizni a nátěru automobilového přívěsu (foto 5).

Zadní deska je vhodná pro zavěšení na dveřích canopies (můžete provést kůlny a sebe, stejně jako na fotografii 6), abyste mohli otevřít zadní desku během nakládání nebo vykládky.

Hrady a smyčky (dveře Canopie) pro skládací zadní stranu lze zakoupit na trzích nebo v obchodních obchodech.

No, nezapomeňte, že na zadní desce nebo těsně dole, je nutné opravit a připojit světla stop signálů, rozměrů a otočných signálů. To vše lze nalézt z nějakého auta na auto-demontáž pro penny. Upevnění a připojení na přívěsu standardních (továrně) Stop signálů, otočné signály a celková světla vám umožní zaregistrovat domácí přívěs automobilu bez jakýchkoliv problémů a pak inspekce inspekce bez jakýchkoliv problémů.

A poslední, pokud přívěs bude provozován někde v obci, pak křídla jsou volitelná (jako na fotografii výše), protože absence křídel (bahenní štíty) zvyšuje průchodnost přívěsu pro nečistoty. Pokud je přívěs proveden pro město, instalace křídel je velmi žádoucí, jinak bude přívěs a auto vždy špinavé. Vytváření plochých křídel pro přívěsové kola jsou velmi jednoduché, z tenkého plechu, a proto tento proces nebyl popsán.

Mimochodem, pokud bude správní rada přívěsu širší než na výšech fotografií (to znamená, že deska bude blokovat kola, na dohledu), nebude možné provést křídla, ale jednoduše zavěsit gumové blatníky, vpředu a za každým kolečkem.

Přívěs s vlastními rukama je druhou možností s nezávislou pružinovou suspenzí.

Tato volba je složitější než možnost popsaná výše se závislým pružinovým suspenzím. Vzhledem k tomu, že je nutné koupit nebo dělat nezávislé páky ve tvaru ve tvaru písmene (kyvadla), a pověsit je do rámu rámu přes bronzové pouzdra jsou zapnuty soustruhu. Místo bronzových pouzder můžete použít a gumové tiché bloky, ale stále jsou rukávy mnohem spolehlivější a odolnější.

Zhigulivsky páka z oceli.

Tato možnost nezávislého zavěšení přívěsu umožňuje používat domácí přívěs na jakoukoli off-road a více vhodnější pro majitele SUV. Tato volba s měkkou nezávislou suspenzí je také vhodná pro přívěs lodí.

Můžete vyhledat moto-demontáž hotové páky z antsoller Ant Suspension nebo rozsáhlé páky z plechu z plechu z klasických Zhiguli (zobrazených na fotografii).

Nebo hledání pák ze zadní suspenze nějakého auta v autě (jako na fotografii napravo - mimochodem na této fotografii ukazuje páku zadní suspenze auta spolu s fixním nábojem, ammortizátorem a Brzdový buben (s brzdovým kabelem), což znamená, že nebude nutné se obtěžovat s fixací náboje na páku.

Kromě toho, na přívěsu bude možné použít brzdy (připojení kabelu k dalšímu obsluhu nebo na brzdy stroje), pokud plánujete přepravovat něco velmi tvrdě). Taková páka bude muset být konsolidována na rám přívěsu, který byl nasazen o 90 °, na vzdáleném z pák přední suspenze Zhiguli a jiných strojů.

Obecně platí, že možnosti zavěšení přívěsu jsou spoustou toho, kolik návrhů suspenze jarního automobilu, tolik možností pro výrobu soběstačné suspenze přívěsu.

Můžete vyhledávat a zakoupit na stránkách nebo v Auto Shops, hotové nové páky s již svařenými podpůrnými šálky pod pružinami, jako na fotografii vlevo. Pokud není možné najít hotové páky, pak musíte udělat páky, v tom není nic těžkého.

Pružiny lze nalézt na demontáži a tloušťce z nich a tedy rigidity závisí na tom, jaký náklad bude dopravovat dále. Pokud máte v plánu nést loď nebo malou lehkou loď, pak bude dost pružin z mravence skútrů nebo některých čtyřkolkových kol, motocyklu atd.

S nezávislou výrobou ve tvaru písmene ve tvaru písmene ve tvaru písmene bude vyžadovat ocelový plech, pro zesilování lamel, kulaté tloušťky trubky, průměr asi 25 - 30 mm, mírně silnější trubka pod rukávem pro tiché bloky (nebo pod) bronzové rukávy).

Domácí páka ve tvaru ve tvaru přímých trubek. Zůstane v horní části páky přivítat adaptér pro opravu osy rozbočovače.

Design páek je z obrázku jasně vyšší. Tam jsou boty se zakřivenými trubkami, ale někdo má ohýbání potrubí, můžete provést páky s naprosto hladkými trubkami, ve formě hladkého písmene A, jako na fotografii vpravo.

Když jsou páky zakoupeny nebo připraveny, zůstane pevně stanovena na koncích nábojových pák pro kola a na sebe samotné náboje.

Za účelem zajištění nábojů a nábojů samotných šroubů na konec páky ve tvaru písmene A, nebo do konce pružné suspenzní trubky, bude to nutné z tlustého plechu (tloušťka 18 - 20 mm) řezaného čtverce (viz fotografie těsně pod) nebo kulaté adaptéry s otvory (kulaté adaptéry - příruby mohou být řezány na soustružení z tlustého plechu), ve kterém bude příruba osy náboje (jako na fotografii) upevněna šrouby.

Změna adaptérů z tlustého plechu a vyvrtejte otvory v nich (ve stejné vzdálenosti, jako na přírubě osy náboje), bude zůstat svařen na afigurální páku nebo k příčné trubce Jarní suspenze (na fotografii vlevo je možnost s trubkou pro levý. pružinová suspenze).

Pokud je čtvercový adaptér pro osu náboje svařován na pružinové suspenzní trubce, a na konci páky suspenze ve tvaru písmene A, pak adaptér pro svařování by měl být také posílen svařovaným křížovým adaptérem (jako na Pravá) řez z plechových desítek (8 - 10 mm tlustý).

Uvnitř pružiny (nebo v blízkosti) je žádoucí zabezpečit tlumiče, které přidají pohodlí. Nicméně, to zabírá a komplikuje design. Je mnohem pohodlnější opravit tlumiče z nějakého druhu motocyklu, které mají společný design (Tlumič nárazů a pružina jako jeden celé číslo).

Mimochodem, při použití tlumičů z motocyklů (spolu s pružinami) nebude nutné vytvořit plechový kov a svařovat nosné šálky pro automobilové pružiny. Stačí svařovat páky suspenze očí pod upevňovacími šrouby pro tlumiče motocyklu.

Možnosti pro výběr dílů a nezávislé měkké suspenze pro automobilový přívěs s vlastními rukama s vlastními rukama a každý si vybere, co je pohodlnější, a někdy založené na tom, co bude přicházet pod rukama na automobilu nebo motorové demontáži. A samozřejmě absolutně všechny možnosti, aby se pozastavení pro automobilový přívěs popisoval v jednom článku nereálné. Nicméně, hlavní a nejvíce jednoduché možnosti Byly popsány přívěsky pro přívěs.

Po provedení suspenze zůstane svařen rámem přívěsu a desky, pak úkryt podlahy a desky, jak je popsáno výše, v první verzi (s paprskem a pružinami). A pak zůstane zajištění pružinového nezávislého suspenze do rámu (přesto, že suspenze je pohodlnější, aby se odnímatelná, a ne svar). Samozřejmě, že místo připojení suspenze pravých a levých kol k rámu samo-děleného automobilového přívěsu musí být absolutně symetrický, což je kontrolováno za použití konvenční rulety.

Je třeba si také pamatovat, že když je horní podpora pružiny a tlumič nárazu pevně stanovena, je nutné zajistit, aby kola prázdného přívěsu byla suspendována s nějakým negativním kolapsem. V opačném případě s plným zatížením přívěsu bude chránič pneumatiky nosit nerovnoměrně (uvnitř více než venku).

Nezapomeňte na nohy, rozměry a otočné signály (popsané výše).

Na závěr (níže) můžete sledovat video, o výrobě přívěsu s vlastními rukama nejjednodušší nedokonalé možnosti. A i když je zde ukázáno, jak udělat přívěs s vlastními rukama pro motoblock (princip budování automatického přívěsu je stejný) a montáž nábojů k příčnému potrubí není zobrazeno, ale to vše bylo popsáno výše, úspěch.

suvorov-castom.ru.