Aktion "Großer Verkauf"
Veranstaltungort
Die Aktion gilt nur für Neuwagen.
Das Angebot gilt nur für Aktionsfahrzeuge. Die aktuelle Liste und die Höhe der Rabatte können auf dieser Website oder bei den Autohausmanagern geklärt werden.
Die Anzahl der Waren ist begrenzt. Die Aktion endet automatisch, wenn die verfügbare Anzahl an Aktionsfahrzeugen erschöpft ist.
Aktion "Treueprogramm"
Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe shosse, 132A, Gebäude 1.
Der maximale Leistungsbetrag im Rahmen des Angebots für die Wartung im eigenen Servicezentrum von MAS MOTORS beträgt 50.000 Rubel beim Kauf eines Neuwagens.
Diese Mittel werden in Form eines Bonusbetrags bereitgestellt, der mit der Treuekarte des Kunden verknüpft ist. Diese Gelder können nicht eingelöst oder auf andere Weise gegen ein Bargeldäquivalent eingetauscht werden.
Boni können nur ausgegeben werden für:
- Kauf von Ersatzteilen, Zubehör und Zusatzausrüstung im Salon "MAS MOTORS";
- Rabatt bei Zahlung der Wartung im Autohaus MAS MOTORS.
Auszahlungsbeschränkungen:
- Für jede geplante (regelmäßige) Wartung darf der Rabatt 1000 Rubel nicht überschreiten.
- Für jede außerplanmäßige (unregelmäßige) Wartung - nicht mehr als 2000 Rubel.
- Für den Kauf von Zusatzausrüstung - nicht mehr als 30% des Kaufbetrags von Zusatzausrüstung.
Grundlage für die Rabattgewährung ist eine in unserem Salon ausgestellte Kundenkarte. Die Karte ist nicht benannt.
MAS MOTORS behält sich das Recht vor, die Bedingungen des Treueprogramms ohne Benachrichtigung der Karteninhaber zu ändern. Der Kunde verpflichtet sich, die Nutzungsbedingungen auf dieser Website selbstständig zu studieren.
Aktion "Inzahlungnahme oder Recycling"
Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe shosse, 132A, Gebäude 1.
Die Aktion der Aktion gilt nur für Verfahren zum Kauf von Neuwagen.
Der maximale Vorteil beträgt 60.000 Rubel, wenn:
- das alte Auto wird im Rahmen des Trade-In-Programms akzeptiert und sein Alter beträgt nicht mehr als 3 Jahre;
- das Altauto im Rahmen des staatlichen Recyclingprogramms übergeben wurde, das Alter des übergebenen Fahrzeugs spielt dabei keine Rolle.
Der Vorteil wird in Form einer Reduzierung des Verkaufspreises des Autos zum Zeitpunkt des Kaufs gewährt.
Sie ist kombinierbar mit den Leistungen der Programme „Kredit- oder Ratenplan 0 %“ und „Reisekostenabrechnung“.
Sie können den Recyclingprogramm-Rabatt und die Inzahlungnahme nicht gleichzeitig nutzen.
Das Fahrzeug kann Ihrem nahen Verwandten gehören. Letztere können in Betracht gezogen werden: Geschwister, Eltern, Kinder oder Ehepartner. Familienbande müssen dokumentiert werden.
Weitere Merkmale der Teilnahme an der Aktion sind unten aufgeführt.
Für das Trade-In-Programm
Die endgültige Höhe des Vorteils kann erst nach Bewertung des im Rahmen des Trade-In-Programms akzeptierten Autos bestimmt werden.
Für das Recyclingprogramm
Sie können an der Aktion nur teilnehmen, nachdem Sie Folgendes bereitgestellt haben:
- amtliche Bescheinigung über die staatlich genehmigte Entsorgung,
- Unterlagen über die Abmeldung des alten Fahrzeugs bei der Verkehrspolizei,
- Dokumente, die den Besitz des verschrotteten Autos bestätigen.
Das verschrottete Auto muss mindestens 1 Jahr im Besitz des Antragstellers oder seines nahen Angehörigen gewesen sein.
Es werden nur Entsorgungsnachweise berücksichtigt, die nach dem 01.01.2015 ausgestellt wurden.
Aktion "Kredit- oder Ratenplan 0%"
Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe shosse, 132A, Gebäude 1.
Vorteile im Rahmen des 0 % Kredit- oder Ratenzahlungsprogramms können mit Vorteilen im Rahmen des Trade-In- oder Recycling- und Reisekostenerstattungsprogramms kombiniert werden.
Der Endbetrag des maximalen Vorteils, der beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen von Sonderprogrammen im Autohaus MAS MOTORS erhalten wird, kann als Zahlung für den Einbau zusätzlicher Ausrüstung im Servicezentrum des Autohauses oder als Rabatt auf das Auto im Verhältnis zum Grundpreis verwendet werden - nach Ermessen des Autohauses.
Aufbauplan
Vorbehaltlich der Ratenzahlung kann der maximale Nutzen im Rahmen des Programms 70.000 Rubel erreichen. Voraussetzung für den Bezug von Leistungen ist die Höhe des Anfangsbeitrags von 50 %.
Ein Ratenzahlungsplan wird als Autokredit ohne Überzahlung gegenüber den Anschaffungskosten des Autos für einen Zeitraum von 6 bis 36 Monaten gewährt, wenn beim Zahlungsvorgang keine Vertragsverletzungen mit der Bank vorliegen.
Leihprodukte werden von Partnerbanken des auf der Seite angegebenen Autohauses MAS MOTORS bereitgestellt
Das Fehlen einer Überzahlung entsteht durch die Bereitstellung eines Sonderverkaufspreises für das Auto. Ohne Kredit ist kein Sonderpreis vorgesehen.
Der Begriff "Sonderverkaufspreis" bezeichnet den Preis, der unter Berücksichtigung des Verkaufspreises des Fahrzeugs berechnet wird, sowie alle Sonderangebote, die im Autohaus MAS MOTORS gültig sind und Vorteile beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen des Trade-In- oder Recycling-Programms beinhalten und „Reisekostenerstattung.
Weitere Einzelheiten zu den Ratenzahlungsbedingungen sind auf der Seite angegeben.
Ausleihe
Unter der Voraussetzung, dass ein Autokredit über Partnerbanken des Autohauses MAS MOTORS vergeben wird, kann der maximale Vorteil beim Autokauf 70.000 Rubel betragen, wenn die Anfangszahlung 10% der Kosten des gekauften Autos übersteigt.
Die Liste der Partnerbanken und Kreditkonditionen finden Sie auf der Seite
Werberabatt
Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe shosse, 132A, Gebäude 1.
Die Aktion gilt nur für Verfahren zum Kauf von Neuwagen.
Der maximale Leistungsbetrag beträgt 40.000 Rubel, wenn der Kunde am Tag des Abschlusses des Kaufvertrags an der Kasse des Autohauses MAS MOTORS bar bezahlt.
Der Rabatt wird in Form einer Reduzierung des Verkaufspreises des Autos zum Zeitpunkt des Kaufs gewährt.
Die Aktion ist auf die Anzahl der zum Kauf verfügbaren Autos begrenzt und endet automatisch, wenn das Guthaben aufgebraucht ist.
Autosalon "MAS MOTORS" behält sich das Recht vor, dem Teilnehmer der Aktion den Erhalt eines Rabatts zu verweigern, wenn die einzelnen Aktionen des Teilnehmers nicht den hier angegebenen Regeln der Aktion entsprechen.
Das Autohaus MAS MOTORS behält sich das Recht vor, die Bedingungen dieser Aktion sowie das Angebot und die Anzahl der Aktionsfahrzeuge zu ändern, einschließlich der Aussetzung des Aktionszeitraums durch Änderung der hier dargestellten Aktionsregeln.
Staatliche Programme
Veranstaltungort- Autohaus "MAS MOTORS", Moskau, Varshavskoe shosse, 132A, Gebäude 1.
Der Rabatt wird nur beim Kauf von Neuwagen mit der Inanspruchnahme von Kreditmitteln von Partnerbanken gewährt.
Die Bank behält sich das Recht vor, die Kreditvergabe ohne Angabe von Gründen abzulehnen.
Ein Autokredit wird von Partnerbanken des Salons MAS MOTORS bereitgestellt, die auf der Seite angegeben sind
Fahrzeug und Kunde müssen die Anforderungen des gewählten staatlichen Förderprogramms erfüllen.
Die maximale Leistung im Rahmen staatlicher Programme zur Subventionierung von Autokrediten beträgt 10%, sofern die Kosten des Autos den festgelegten Schwellenwert für das ausgewählte Kreditprogramm nicht überschreiten.
Die Verwaltung des Autohauses behält sich das Recht vor, Leistungen ohne Angabe von Gründen abzulehnen.
Vorteile können mit Vorteilen im Rahmen der 0 % Kredit- oder Raten- und Trade-In- oder Recycling-Programme kombiniert werden.
Die Zahlungsweise beim Kauf eines Fahrzeugs hat keinen Einfluss auf die Berechnungsbedingungen.
Der Endbetrag des maximalen Vorteils, der beim Kauf eines Fahrzeugs im Rahmen von Sonderprogrammen im Autohaus MAS MOTORS erhalten wird, kann als Zahlung für den Einbau zusätzlicher Ausrüstung im Servicezentrum des Autohauses oder als Rabatt auf das Auto im Verhältnis zum Grundpreis verwendet werden - nach Ermessen des Autohauses.
Der Haval H9 SUV wurde 2017 in aktualisierter Form veröffentlicht - zuerst in der Heimat der Marke in China vorgestellt, sechs Monate später erschien die Neuheit in unserem Land. Der siebensitzige Full-Size-Crossover hat eine Fülle neuer Features, verbesserte Leistungscharakteristiken und ein schickeres Design erhalten – ein Rückblick auf das neu gestaltete Auto zeigt, dass der Haval H9 seinem Premiumklasse-Status voll gerecht wird.
Der Stolz des chinesischen Herstellers, eines der würdigsten Modelle unter den Rahmen-SUVs
Great Wall machte Mitte der 2000er Jahre ein ernsthaftes Statement, als die ersten Hover-Modelle zum Verkauf angeboten wurden. Im Laufe des nächsten Jahrzehnts feierte der Autohersteller bemerkenswerte Erfolge und übertraf 2014 seine eigenen Errungenschaften, indem er mehrere Frequenzweichen unter der Marke Haval auf den Markt brachte. Die Autos unterschieden sich grundlegend von den zuvor vorgestellten Modellen, vor allem durch höchste Qualität, ernsthafte Geländegängigkeit, Größe, Design und Komfort in der Kabine.
Der Havale H9 ist eine aktualisierte Version eines beeindruckenden SUV, der alle Kriterien für ein ideales Fahrzeug zu erfüllen scheint. Sicher, befahrbar, bequem zu fahren, bequem für Fahrer und Passagiere, mehr als ein geräumiger Crossover ermöglicht es Ihnen, sich bequem in der Stadt zu bewegen, eine riesige Menge Gepäck zu transportieren und mit einer großen Familie über jede Entfernung zu reisen. Der offizielle Händler der Marke in Russland bietet nur das Luxuspaket „ELITE“ an, das absolut alles bietet, was Sie brauchen - schlüsselloser Zugang zur Kabine, das neueste Multimediasystem, elektronische Steuerungssysteme, Lederausstattung, die Möglichkeit, die Sitze in mehreren einzustellen Modi, Klappsofas in der zweiten und dritten Reihe, ein elektrisches Schiebedach und viele weitere Optionen, damit Sie bei allen Straßenverhältnissen sicher und komfortabel unterwegs sind.
Eines der sichersten und zuverlässigsten Autos in der Maximalkonfiguration
Wenn Sie sich für ein Auto mit beeindruckender Leistung entscheiden und sich dabei nicht auf Bequemlichkeit und Komfort beschränken wollen, werfen Sie einen Blick auf Haveil H9. In puncto Verarbeitung und funktionalen Eigenschaften steht er teureren Autos dieser Kategorie in nichts nach, Allradantrieb, Leistung 218 PS. mit., rechtfertigt ein 2.0-Benzinmotor die für einen SUV ausgegebenen Mittel voll und ganz.
Das Moskauer Autohaus „Inkom Auto“ bietet Modelle der chinesischen Marke zu Herstellerpreisen an. Erhältlich in einer ganzen Reihe von Farben, die Möglichkeit, zusätzliche Optionen zu installieren. Für Kunden gibt es gewinnbringende Angebote, Rabatte und Geschenke.
Die beliebte neue Generation des Haval H9 SUV wurde im Mai dieses Jahres in China vorgestellt. Das Auto der neuen Generation erhielt ein leicht verändertes Erscheinungsbild und deutliche Änderungen im Innendesign, und die Motorenpalette wurde mit einem neuen Dieselmotor ergänzt.
Außendesign Hawal H9 in neuer Karosserie
Äußerlich hat sich das SUV leicht verändert, ist aber mutiger und moderner geworden. Das Auto erhielt einen neuen Kühlergrill der ursprünglichen Form mit horizontalen Chromleisten. Auch die Form der vorderen Stoßstange des SUV wurde leicht verändert.
Wir können sagen, dass das Erscheinungsbild des SUV im Vergleich zu seinem Vorgänger origineller und erkennbarer geworden ist.
Die Silhouette der Karosserie behielt ihre beeindruckende Größe und ihre korrekten Proportionen. Wenn Sie die Karosserie von der Seite betrachten, unterscheidet sie sich von der vorherigen Generation durch neue Stufen der Schwellen, die während der Fahrt ausgeblendet werden.
Die Fußstützen fahren beim Einsteigen automatisch aus. Dieses Update ermöglichte eine leichte Verbesserung der Aerodynamik und Geländegängigkeit des Autos. Am Heck der Karosserie betrafen die Änderungen nur die Form des Stoßfängers. Er wurde strenger und prägnanter.
Innendesign Haval H9 Modelljahr 2017-2018
Im Inneren der Neuheit sind die Änderungen viel bedeutender als in der äußeren Gestaltung. Das Auto erhielt ein aktualisiertes Armaturenbrett mit einem breiten, vollfarbigen Bordcomputer-Display. Der Mitteltunnel und der Schaltknauf wurden komplett überarbeitet, ebenso wurde die Frontblende leicht modernisiert, deren zentrales Element der breite Touchscreen des Multimediasystems ist.
Für die Innenausstattung werden hochwertige Materialien verwendet - echtes Leder, Aluminium, wertvolles Holz. Die Gesamtabmessungen des SUV ermöglichen es dem Fahrer und sechs Passagieren bequem darin Platz zu nehmen. Die dritte Sitzreihe ist bereits in der Grundausstattung des SUV vorhanden. Im Vergleich zur Vorgängergeneration wurde die Breite des Sitzkissens in der mittleren Reihe um 5 cm für maximalen Sitzkomfort vergrößert.
Abmessungen Great Wall Haval H9 neue Generation
Die Gesamtabmessungen des Autos blieben im Vergleich zur vorherigen Generation unverändert.
- Körperlänge - 4,856 m;
- Breite - 1,926 m;
- Höhe - 1,91 m;
- Radstand - 2,8 m;
- Bodenfreiheit - 23 cm.
Hawal H9-Ausrüstung der neuen Generation
Im Rahmen der Grund- und Zusatzausstattung des Fahrzeugs sind folgende Optionen erhältlich:
— Intelligenter Tempomat mit Notbremsmöglichkeit;
- 360-Grad-Kamerasystem;
— Parkassistent;
— Das Rückhaltesystem im Band;
— Überwachung toter Zonen;
— Modernes Multimediasystem;
- Klimakontrolle;
— Elektrisches Zubehör usw.
Technische Daten Große Mauer Hawal H9
Im technischen Teil des Allrad-SUV mit Rahmen gab es große Änderungen im Vergleich zu seiner vorherigen Modifikation.
Der Basis-Vierzylinder-Benzin-2-Liter-Motor des Autos der neuen Generation erhielt eine Leistungssteigerung (251 PS gegenüber 218 PS in der vorherigen Generation). Der zweite Benzinmotor bleibt unverändert - es ist ein 3-Liter-Sechser mit Turbolader und einer Leistung von 333 PS. Die neue Version des SUV erhielt auch einen 2,0-Liter-Dieselmotor mit 190 PS.
Das 6-Gang-Automatikgetriebe wurde durch ein neues hydromechanisches 8-Band-Automatikgetriebe ersetzt.
Wie in der vorherigen Generation hat das Auto eine Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern vorne und einem Mehrlenkermechanismus hinten, aber seine Einstellungen wurden leicht geändert, um maximalen Komfort und Handling zu schaffen.
Verkaufsstart und Preis Great Wall Haval H9 2017-2018
Im Spätfrühling - Frühsommer dieses Jahres wird es möglich sein, eine Neuheit in China zu kaufen. Wenig später wird das Auto in russischen Autohäusern zum Verkauf angeboten. Mit dieser Veranstaltung ist im Frühherbst dieses Jahres zu rechnen. Die Kosten für neue Artikel für russische Käufer betragen nach vorläufigen Angaben 2,4 Millionen Rubel, was etwas höher ist als für die aktuelle Generation des SUV.
Foto-Crossover Great Wall Hawal H9 2017-2018:
Der Flaggmann der Havale-Linie ist etwas übergewichtig, wie ein Gewichtheber, der vor ein paar Jahren den Profisport aufgegeben hat und Gewichtheber im Coaching wurde. Immerhin fast zweieinhalb Tonnen Gewicht. Dies ist, wie sie sagen, besser, kein Weiß zu tragen, obwohl diese Farbe im Farbbereich liegt. Aber für mich ist die sumpfgrüne Farbe für den H9 genau das Richtige, ein richtig maskuliner Anzug, mit einem Hauch von Militär, a la „Sheriff’s Car“. Aber 18-Zoll-Räder mit 265/60-Reifen sehen meiner Meinung nach etwas klein in den Bögen aus. Der riesige Freiraum über dem Rad ist nicht schlimm und deutet schon von weitem auf einen ordentlichen Federweg hin. Aber rechts und links passen vier Finger in die Lücke zwischen Reifen und Bogen. Meiner Meinung nach verlangt der H9 nach "Rollen" einfach einen Zentimeter mehr.
Neu gestaltete Außenaufwertungen betrafen den Kühlergrill, der horizontale „Rippen“, eine vordere Stoßstange mit Nebelscheinwerferschächte und eine Reihe anderer Kleinigkeiten hinzufügte. Das Auto ist meiner subjektiven Meinung nach etwas brutaler geworden, obwohl es nicht übermäßig an Aggression gewonnen hat. H9 ist ein Nilpferd, aber das Nilpferd ist friedlich und freundlich.
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Innen
Salon H9 begegnet dem Fahrer mit „Landcruiser“-Monumentalität. Alles ist solide und kräftig: Türgriffe, die zu den Toren einer Kleinstadt passen, Knöpfe, die mit zwei Fingern gleichzeitig gedrückt werden können, und eine Armlehne, auf der ein dritter Passagier bequem Platz nehmen kann (kleiner Scherz). Veredelungsmaterialien sind sehr solide und es riecht nicht mehr nach Polymer als bei bekannteren Automarken. Außerdem mache ich, nachdem ich kürzlich die neue Rio X-Line eingeatmet habe, keine Tragödien mehr aus der Atmosphäre in den Salons der „Chinesen“ ...
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Im Inneren hat sich im Vergleich zur Pre-Styling-Version etwas gravierend geändert, obwohl es keine Tatsache ist, dass dies vielen auffallen wird (trotzdem wurde der ehemalige H9 in einer sehr kleinen Auflage verkauft und ist nicht jedem bekannt). Die Sitze wurden mit doppelt gegerbtem Nappaleder bezogen, der klassische Automatikgetriebegriff wurde durch einen elektronischen „Pilz“-Schaukelstuhl mit Parkknopf ersetzt, und am Lenkrad erschien ein Knopf zum Einschalten der Heizung. Es wäre schön, den Vordersitzen seitlichen Halt zu geben - sie sind sehr "Direktoren" ... Bei scharfen Umlagerungen wirft selbst der Fahrer, der das Lenkrad hält, wie in einem Sturm nach links und rechts, was können wir über den Beifahrer sagen ...
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Das klassische Zwei-Skalen-Display des Pre-Stylings H9 hat sich in ein halbelektronisches geändert. Ein großer 7-Zoll-Bildschirm mit einem Tachometer und verschiedenen animierten Eingabeaufforderungen kletterte in seine Mitte und drückte die Scheibenskalen der mechanischen Pfeile entlang der Akkorde.
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Am oberen Rand des Armaturenbretts befindet sich ein „Offroad“-Display mit Informationen für Reisende. Es zeigt Höhe, Barometer, Thermometer und Goniometer an. Es gibt wenig praktischen Sinn, aber jemand mag es.
Das Multimediasystem unterstützt CDs, Flash-Laufwerke und AUX (ihre Eingänge befinden sich im Handschuhfach), Radio, Telefon und GPS-Navigation (letzteres ist jedoch nicht sehr praktisch und „bremst“). Klassisch große Knöpfe dienen zur Steuerung von Lautstärke und Frequenz. Außerdem ist natürlich alles am Lenkrad dupliziert (es gibt sogar eine Stummschalttaste).
Akustik von Infinity installiert: in den hinteren Türen zweiwege, vorne - ebenfalls zweiwege, aber mit Entfernung der Hochtöner von den Türen zu den Windschutzscheibensäulen. Der Sound ist den Akustiksystemen in Budgetautos, die „zur Schau“ stehen, merklich überlegen. Dank der hervorragenden „Shumka“ fehlen diverse Obertöne und Resonanzen vollständig, aber ich persönlich habe den sogenannten „Vollblut-Sound“ nicht mitbekommen.
Meiner Meinung nach ist der Kontrollalgorithmus für die Lukenöffnung erfolgreich implementiert. Der Vorhang wird manuell bewegt, und die Verschiebung der Luke selbst wird durch eine Ratschentrommel mit fünf festen Positionen gesteuert. Jede Position entspricht einem Fünftel der Öffnung - Sie können die Luke öffnen, ohne von der Straße abgelenkt und von den Klicks des Trommelgriffs geführt zu werden. Die Knöpfe im Inneren des Griffs sind für die halbe Öffnung der Luke mit einem Aufzug verantwortlich.
Den Passagieren in der hinteren Reihe steht viel zur Verfügung. Zum einen natürlich eine luxuriöse Geräumigkeit und eine in Längs- und Neigungswinkel verstellbare Rückenlehne des Stuhls. Zweitens eine Klimaeinheit mit beheizten Sitzen (und normalen zweistufigen Knöpfen, im Gegensatz zur ersten Reihe, die unten besprochen wird) mit eigener Temperaturregelung und Luftstromrichtung. Die bequeme Landung und Platzierung für drei fügt einen fast flachen Boden hinzu und für zwei - eine multifunktionale Armlehne auf der Rückseite des Sofas. USB-Steckdosen und eine im Aschenbecher versteckte 12-Volt-Steckdose helfen beim Aufladen von Geräten. Ich stelle jedoch fest, dass der USB-Anschluss in der vorderen Armlehne das Telefon praktisch nicht auflädt, da es nur für Multimedia-Verbindungen bestimmt ist.
Passagiere in der dritten Reihe von besonderem Komfort sollen das natürlich nicht. Ihre Stühle sind niedrig und hart, wie es sich für "Kinderbetten" gehört. Obwohl sie auch persönliche Getränkehalter und Klimasystemabweiser haben, einschließlich Deckenabweiser.
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Die Heckklappe ist aufklappbar, öffnet sich von links nach rechts und verfügt über eine Stoßdämpfer-Verriegelung, die vor Windböen schützt. Der dahinter verborgene 750-Liter-Laderaum ist riesig, selbst wenn man bedenkt, dass ein beträchtlicher Teil des Volumens von bündig mit dem Boden umgeklappten Sitzen der dritten Reihe und mit umgeklappter zweiter Reihe von anderthalbtausend verbraucht wird Liter passen. Aber wenn die „Galerie“-Sitze angehoben werden, erhält der Kofferraum ein symbolisches Volumen, wie das von Smart.
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Im Kofferraum befindet sich neben kräftigen Laschen zum Strecken der Ladung eine 220 Volt / 150 Watt Steckdose, die zum Beispiel zum Aufladen eines Laptops bequem ist. In einer kleinen schmalen Nische unter dem Kofferraumboden befinden sich zwei Plastikschalen. In einem wohnt ein Schraubflaschenheber, der zweite kann für Lappen, Schwämme, Schaber verwendet werden. In zwei Nischen in der Hecktür ist ein Werkzeugsatz verstaut – ein Not-Halt-Schild, ein Ballon, Wagenheberverlängerungen, ein Schraubendreher und eine Schiebezange. Alles ist sehr sicher fixiert und mit Deckeln mit Weichdichtung verpresst, damit die Werkzeuge auch bei heftigen Schlaglöchern keine Ausbrüche abgeben.
Übrigens ist der H9 von Anfang an nahezu anhängerfertig: Unter der Abdeckung in der Heckstoßstange befinden sich Gewindebohrungen für die Montage einer Abschleppöse, und unter der Stoßstange befindet sich eine Steckdose nach modernem 13-Pin-Standard . Es ist nur notwendig, die "Zunge" der Anhängerkupplung mit einer Kugel und einem Flansch für 4 Schrauben ab 1.000 Rubel zu kaufen.
Übrigens wurde die erste Pre-Styling-Modifikation des Haval H9 wegen Sprachlosigkeit gescholten - das Einstellungsmenü und der Bordcomputer waren voll mit Spuren des "Google Translate", der hastig Chinesisch ins Russische übersetzte. Damit ist jetzt fast alles in Ordnung, obwohl es noch Mängel gibt. Zum Beispiel heißt der Menüabschnitt, in dem die Visualisierung der Drehmomentübertragung auf die Vorderachse angezeigt wird, „Torsion“ - so wurde das Wort „Drehmoment“ übersetzt ... Und die geöffnete hintere Tür wird auf dem Display als angezeigt "offener Körper". Aber auch ohne die Übersetzungsschwierigkeiten sind noch einige ergonomische und logische Pfosten vorhanden ...
Eine der wichtigen (vor allem für Russland) neu gestalteten Errungenschaften des Modells ist die erschienene Lenkradheizung, für die großer Respekt für die „Haveilovites“! Es wird mit einem Knopf am Lenkrad eingeschaltet, aber aus Gewohnheit ist es nicht leicht zu verstehen, dass die Heizung aktiviert ist: Der Hinweis ist die hellgelbe Hintergrundbeleuchtung des Knopfes selbst, und es ist nur in der Dämmerung oder sichtbar Dunkelheit, und an einem sonnigen Tag ist der Einschluss völlig unauffällig.
Ein weiteres logisches "Fakap" ist mit der Sitzheizung verbunden. Es wird nur am schlimmsten umständlich aktiviert ... Man drückt die Taste mit dem Sesselsymbol auf dem Armaturenbrett, und es erscheint das Menü auf dem Bildschirm, in dem die einzige Zeile „Heizung“ steht. Es muss erneut gedrückt werden, um das Menü auf „Heizung 1“ und „Heizung 2“ zu erweitern und den gewünschten Modus zu berühren. Dann müssen Sie dem Beifahrer den Bildschirm geben, damit er seinen Sitz bereits eingestellt hat. In gleicher Weise erfolgt die Reduzierung und Intensität des Aufheizens bzw. Abschaltens. Unterwegs zu machen ist furchtbar unbequem. Der Grund für diese Logik ist, dass die „Stuhl“-Taste in der chinesischen, reichhaltigeren Modifikation des Autos ein Menü auf dem Bildschirm hervorrief, das Heizung, Belüftung und Massage umfasste. In unserer Version blieb nur die Heizung, aber der Softwarealgorithmus hatte keine Zeit, auf einen einfachen Knopfdruck umzustellen, ohne in das Display zu stochern ...
Eisen
Der Benzinmotor unseres Haval H9 ist ein Turbomotor mit Direkteinspritzung und doppelt variabler Ventilsteuerung. Laut Hersteller - ein eigenes Design und kein geliehener oder lizenzierter Klon. Im Vergleich zum Dorestyle ist der Zweiliter-Motor von vormals 218 auf 245 Kräfte gewachsen. Der Motor neigt nicht zum wilden Brummen: Das maximale Drehmoment von 350 Nm wird im Bereich von 1.800 - 4.500 U/min erreicht. Die Kennziffern an sich sind nicht schlecht, aber der russisch-konservative Käufer wird sich sofort am Kopf kratzen: „Aber Prado, obwohl er um 200-300 Kilogramm leichter ist, werden aus dem 2,7-Liter-Basismotor human nur 163 Kräfte und 246 Nm herausgeholt. ..“
Durch die Neugestaltung erhielt das Flaggschiff von Haval jedoch einen Dieselmotor - einen Zweiliter-Common-Rail mit zweistufiger Turboaufladung, der 190 PS leistete. und maximales Drehmoment von 420 Nm bei 1.400 - 2.400 U/min. Diese Modifikation des H9 sieht meiner Meinung nach interessanter aus, kostet aber 120.000 Rubel mehr als Benzin.
Das Getriebe des aktualisierten H9 ist ein hydraulisches 8-Gang-Automatikgetriebe 8HP45 von ZF, das den bisherigen „Sechsgang“ ersetzt. Die gleiche Box befindet sich zum Beispiel auf der aktuellen Generation des Grand Cherokee und an vielen anderen Stellen. Diese Maschine gehört natürlich nicht mehr zur Kategorie „Ewig“, sie ist komplex und relativ schonend, hat jedoch bereits Kinderkrankheiten erfolgreich überstanden und gilt als recht zuverlässig, wenn man nach 50-60 Tausend das Öl wechselt.
Die Umsetzung des Allradantriebs im Haval H9 erfolgt durch das mittlerweile weit verbreitete TOD (Torque-on-Demand) elektronisch verbundene intelligente Allradsystem. Die Auswahl der Fahrmodi erfolgt über eine spezielle Bedienkonsole zwischen den Vordersitzen. Es enthält mehrere Tasten und einen Knopfschalter.
Während die „ECO“-Taste gedrückt wird, fährt das Auto mit vollem Hinterradantrieb. Dadurch lässt sich zumindest Sprit sparen, worauf der 2,4 Tonnen schwere Koloss sehr gespannt ist. Klicken Sie erneut auf „ECO“ und schalten Sie es aus. Jetzt kommt der Drehknopf ins Spiel, mit dessen Hilfe die Allrad-Modi „Auto“, „Matsch“, „Schnee“, „Sand“, „Sport“ gewählt werden. Für mich sieht das Vorhandensein einer separaten „ECO“ -Taste unlogisch aus: Es sollte einer der „Twist“ -Wahlmodi sein.
Im Allradmodus überwachen zahlreiche Sensoren Schlupf auf rutschigem Untergrund und starke Beschleunigungen, Motordrehmoment, Drehzahl, Gang und Lenkwinkel und basierend auf diesen Daten überträgt eine „nasse“ elektronische Lamellenkupplung in einem Verteilergetriebe von BorgWarner Teil des Drehmoments auf die Vorderachse (bis zu einem Verhältnis von 50:50). Dieses Verhältnis ist auf dem Monitor zu sehen (dasselbe „Torsion“-Menü). Die „Arithmetik“ dort ist zwar nicht allzu offensichtlich: 60 % (wie auf dem Foto unten), 70 % und alle anderen Prozentsätze sind Prozentsätze nicht des vom Motor erzeugten Gesamtdrehmoments, sondern der maximal für die Vorderachse verfügbaren Hälfte .
Motor
2,0 l, 245 PS
Von den interessanten und wichtigen Funktionen, die standardmäßig vorhanden sind, sind zwei Frontairbags und zwei vordere Seitenairbags über die gesamte Länge der Verglasung, Parksensoren vorne und hinten, eine Start-Stopp-Funktion und eine Auto-Hold-Bremse erwähnenswert. ein Druckkontrollsystem in den Reifen und ein rechter Spiegel, der automatisch kippt, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird.
Die russische Konfiguration verfügt zwar nicht über eine Reihe intelligenter Optionen, die in der chinesischen „Vollfüllung“ verfügbar sind: Es gibt kein Warnsystem für Störungen im toten Winkel von Spiegeln, ein Luftreinigungssystem, Bedientasten für die Vordersitze für Passagiere in der zweiten Reihe und motorisierte Klapptritte.
In Bewegung
Exzellent ohne „fast“ Geräusch- und Vibrationsisolierung entsteht im Inneren des H9 der Komfort einer echten Business Class. Das neue 8-Gang-Automatikgetriebe schaltet die Gänge sanft und sehr komfortabel. Richtig, im "Eco-Modus" fühlt sich schweres SUV schläfrig an. Und das immer noch auf relativ kleinen Rädern, denn wie gesagt, etwas ein oder zwei Zoll Größeres verlangt optisch nach etwas ein oder zwei Zoll Größerem in den riesigen Bögen. In der "Spar"-Box schaltet er bei einer Geschwindigkeit von ca. 60 km/h problemlos auf 7-8 Gänge und spricht träge auf das Pedal an. Das Springen vom sekundären zum Hauptmodus und das Einklemmen in eine kleine Lücke ist ausschließlich im Sportmodus und noch besser im manuellen Modus erforderlich. In ihnen erwacht der „Gigant“ und zeigt annehmbare Fröhlichkeit. Zwar muss man dafür regelmäßig an Tankstellen bezahlen: Im „Eco-Modus“ habe ich es mit unglaublichen Anstrengungen geschafft, den Verbrauch im kombinierten Zyklus auf dem Niveau von 11,5-12 Litern zu halten, aber das ist eine echte Leistung, die deren Ergebnis die verzweifelten Anstrengungen zur Selbstbeherrschung nicht wert ist. Fährt man im landläufig als „durchschnittlich“ bezeichneten Fahrstil, dann liegt der H9-Verbrauch bei mindestens 14 Litern pro Hundert, und das ist im besten Fall …
Feedback am Lenkrad reicht nicht aus. Bei Tempo füllt sich das Lenkrad nicht mit ordentlich Gewicht, sondern bleibt undeutlich leer. Gleichzeitig ist das Lenkrad für ein so großes Auto mäßig scharf; Ich würde sagen genau richtig. Ich wechsle nicht zu scharf auf die nächste Spur und habe das Gefühl, als wäre ich in einem auf einer Welle schwankenden Kahnboot zu meiner vollen Größe aufgesprungen. Der Schwerpunkt und die Masse ergeben sofort eine heftige "Spaltung" entlang der Mittellinie des Autos! Es ist wirklich beängstigend, an einen ernsthaften „Elchtest“ zu denken ...
Gleichzeitig verhält sich die Federung bei Schlaglöchern merkwürdig. Einige Unebenheiten überwindet das Auto tadellos, als wäre es mit Luftfedern ausgestattet. Und einige (manchmal sehr ähnliche) treiben den Korpus in heftige Resonanz und schütteln den Treiber wie ein Stück Gelee auf einer Untertasse. Generell müssen die Haval-Ingenieure eindeutig an der Charakteristik der Federn und Stoßdämpfer arbeiten.
Kohle Ein-/Ausstieg
Die Fahrfähigkeiten des Haval H9 sind nicht auf urbane Schneeverwehungen beschränkt. Es ist durchaus geeignet für Liebhaber von Ausflügen in die Natur, die nicht zu sehr von Grillen verschmutzt ist, die nur dort zu finden sind, wo verschiedene Parkette mit Allradantrieb und noch mehr Monodrive-Gesindel Angst haben, zu klettern. Es ist zwar notwendig, das Vorhandensein ziemlich niedriger integrierter (nicht entfernbarer) Schwellen und großer vorderer und hinterer Überhänge zu berücksichtigen, aufgrund derer die Ein- / Ausstiegswinkel H9 (28/23 °) kleiner sind als beispielsweise die TLC Prado (32/25°) oder Pajero Sport (30/24°). Und zumindest ein minimales Verständnis für das Fahren im Gelände ist immer noch dringend erforderlich, da die Aufnahme einer Absenkreihe im Verteilergetriebe und das Sperren des Hinterachsdifferenzials automatisch die Traktionskontrolle deaktivieren, und das bei einer schweren Maschine mit einem ziemlich starken Motor und AT Reifen, ist es sehr einfach, entlang des Bauches sofort in losen Boden zu geraten. Ich persönlich bin einmal sehr unangenehm im Schnee auf einer Forststraße stecken geblieben, wo das letzte Mal jemand vor ein paar Schneefällen gefahren ist. Aber zum Glück haben wir es trotzdem ohne fremde Hilfe geschafft, ohne uns bis zum Ende auf den Boden zu setzen. Obwohl ich kurz davor war.
Modellgeschichte
Die Geschichte von Haval als Untermarke von Great Wall Motor begann 2013, als offiziell eine neue Strategie für die Entwicklung der Hover-Fahrzeuglinie vorgestellt wurde. Mit einer Fülle von Entwicklungen präsentierten die Chinesen bereits im nächsten Jahr unter der Marke Haval auf der Beijing Motor Show eine Reihe von Crossovern - H2, H6, H8, H9, H9 Coupé sowie einen Renn-SUV für die Rallye Dakar Marathon. Bezeichnenderweise wurde Russland dank der früheren Popularität von Hover-SUVs in unserem Land der erste Markt außerhalb Chinas, auf dem Autos der Marke Haval präsentiert wurden.
Das Flaggschiff der Linie ist der siebensitzige Geländewagen mit Allradantrieb Haval H9, der in der High-Budget-Kategorie auf Augenhöhe mit Land Cruiser Prado und Ford Explorer spielt. Debütierte ein Auto mit einem Zweiliter-Turbomotor mit 218 PS. und ein Sechsgang-Drehmomentwandler-Automatikgetriebe. Nach der Neugestaltung reifte der Benziner auf 245 PS, das Automatikgetriebe wurde 8-Gang, Diesel wurde verfügbar und eine elektrische Differenzialsperre von Eaton erschien in der starren Hinterachse.
Auf dem Foto: Innenraum von Haval H9 "2014–heute. In Russland wird der SUV in einem einzigen, ziemlich kompletten Elite-Set präsentiert. Die Benzinversion kostet 2.369.900 Rubel, die Dieselversion 2.489.900 Rubel. Der Toyota Land Cruiser Prado, mit dem der Haval H9 oft verglichen wird, startet bei 2.250.000 Rubel und endet bei der Vier-Millionen-Marke. Für den gleichen Prado sind jedoch beispielsweise drei Sitzreihen in der teuersten Modifikation erhältlich, die Funktion der hinteren Differentialsperre erscheint nur in der Version ab 3,2 Millionen Rubel. Und in der Datenbank für 2,25 Millionen ist nicht nur das Automatikgetriebe einfacher, sondern es gibt nicht einmal so elementare Dinge wie beheizbare Vordersitze, eine Rückfahrkamera und Bluetooth mit Freisprechfunktion ...
Auf dem Foto: Haval H9 „11.2014–heute Der japanische Konkurrent hat zwar einen klassischen "nuklearen" Trumpf - die berühmte Zuverlässigkeit und Liquidität von Toyota auf dem Sekundärmarkt, mit der sich chinesische Autos noch nicht rühmen können ...
Auf die eine oder andere Weise fanden 2017 180 H9-Einheiten ihre Kunden in unserem Land und in den ersten beiden Monaten des Jahres 2018 - 46 Einheiten, die eine Umsatzsteigerung von mehr als 100% im Vergleich zum entsprechenden Zeitraum der letzten Saison zeigten .
Würdest du einen Haval H9 nehmen?
GROSSE AUGEN
Die Schranke ging hoch – und ich befand mich auf dem Territorium des größten Open-Air-Automarkts im Norden der Hauptstadt. Ich fahre den H9 in die „Kalash“-Reihe, befestige die Verkaufsanzeige an der Windschutzscheibe und warte auf den Fang.
Eins, zwei, drei … Nach ein paar Minuten war der „Chinese“ von mindestens einem Dutzend Menschen umringt. Sowohl Käufer als auch Verkäufer benachbarter Autos kamen angerannt: eine Sensation! Wenn ich auf einer fliegenden Untertasse auftauchen würde, würde es weniger Aufmerksamkeit geben. Sie schauen unter Motorhaube und Boden, inspizieren Innenraum und Kofferraum, fragen nach der Ausstattung. Und sie schnalzen mit der Zunge - sie sagen, dass Autos dieses Niveaus in China noch nicht produziert wurden. Und es sieht aus wie ein Toyota Prado!
Das brennende Interesse kühlte sofort ab, als ich den Preis nannte. Nun, welche Augen runden? Ich mache keine Witze: 2.149.000 Rubel. Die Zurückhaltenderen traten zur Seite, andere verdrehten sich die Finger an den Schläfen: Ja, für dieses Geld kann man einen Ford Explorer oder einen Mitsubishi Pajero kaufen. Der einfache Prado ist nur hunderttausend teurer! Warten Sie, Leute, der H9 ist besser ausgestattet. Was für eine komfortable Federung! Aber die Leute winkten ab: In zwei, drei Jahren kann ein japanischer Geländewagen mit minimalem Geldverlust verkauft werden, während der „Chinesische“ um die Hälfte an Wert verliert – und in fünf Jahren wird man ihn nicht mehr los es überhaupt.
MANIFEST
Vertreter der Marke Haval (dies ist die Luxusabteilung der Firma Great Wall) glauben nicht, dass sie mit dem Preis zu weit gegangen sind. Für sie ist H9 eine Art Manifest, eine Erklärung, dass sie das gewünschte Niveau erreicht haben, wenn sie auf Augenhöhe mit den führenden Köpfen des Genres konkurrieren können.Ich erinnerte mich an eine Geschichte, die mir vor sechs Jahren in Shanghai passiert ist. Eine halbe Stunde vor der Dinnerparty, sorry, meine Hose war zerrissen. In solchem Zustand auszugehen, war nicht comme il faut, aber ich habe nicht gespart. Nichts, denke ich, jetzt kaufe ich neue in einem nahe gelegenen Einkaufszentrum für drei Kopeken - ich bin in China! Ich rannte in den ersten Laden, den ich fand - eine Überraschung: Die billigste Hose aus China kostete 200 US-Dollar. Ich tauche in die nächste ein - die gleichen Preise. Im dritten - wieder zweihundert ... Es gibt nichts zu tun, ich habe es gekauft. Und weißt du, diese Hose ist immer noch wie neu, obwohl ich sie regelmäßig trage. Hier ist eine ähnliche Geschichte mit H9. Der Preis hat mich auch abgeschreckt. Aber mit jedem Kilometer wurde mir mehr Respekt vor dem Auto eingeflößt. Auch andere respektieren den H9 – in meiner Erinnerung ist dies der erste „Chinese“, dem selbst die Besitzer prestigeträchtiger deutscher Autos schnell und ohne zu zögern nachgegeben haben. Es ist riesig, solide und mit Chrom behängt - wir meiden solche Leute immer noch. Im großzügigen Salon herrscht eine Atmosphäre von Ruhe und unaufdringlichem Chic. Der Abgang ist anständig. Bearbeitetes Leder, echtes Aluminium. Diagonalnähte an den Türen schmeicheln dem Auge. Es fühlt sich nicht an, als wärst du gerettet worden. Und es riecht nicht einmal nach Chinesisch - Wohlstand und Wohlbefinden.
Die Ergonomie wurde sorgfältig ausgearbeitet, es wurden keine offensichtlichen Einstiche gefunden. Und die Sicht ist gut. Nur das Bild der Rückfahrkamera ist zu blass, dem Bildschirm fehlt es deutlich an Helligkeit. Ein luxuriös klingendes Audiosystem mit Infinity-Akustik, elektrisch verstellbare Sitze mit Memory, adaptive Scheinwerfer, ein Schiebedach, eine Drei-Zonen-Klimaautomatik – all das gehört zur Grundausstattung. Die zweite Reihe ist auch gut. In loser Schüttung lassen sich im Verhältnis 60:40 geteilte Sofateile in Längsrichtung verschieben und der Neigungswinkel der Rückenlehnen verstellen. Es gibt eine Armlehne, Getränkehalter, Luftkanäle in den Türsäulen und an der Decke, individuelle Beleuchtung mit Touch-Steuerung. Die dritte Sitzreihe gehört zur Grundausstattung des „Neuners“. Sie spüren keine besondere Enge, aber der Landekomfort ist lahm: Die Knie sind an die Brust gezogen.
AUCH BIS ZUM ENDE DER WELT, AUCH FÜR DEN RAND
In Bewegung erinnert der H9 an amerikanische Offroad-Dreadnoughts aus den 1990er Jahren: leichte Lenkung mit flüchtigem Feedback, große Rollen in Kurven. Und eine sehr, sehr sanfte Bewegung. Gleichzeitig hält die Federung Stöße gut aus, sie bricht auch bei ernsthaften Rinnen nicht durch. Erstaunliche Energieeffizienz! Passend zum Bild fehlt nur noch das Multiliter-Gluckern des V8-Motors. Unter der Haube stecken nur vier Zylinder und zwei Liter Hubraum. Aber – ein Turbolader mit zwei Schnecken, dank dem der „Vier“ ganz ordentliche 218 PS entwickelt. Direkteinspritzung, zwei Ausgleichswellen, variable Ventilsteuerung an Einlass und Auslass – die Macher behaupten, alles selbst entwickelt zu haben. So oder so, aber das ist der stärkste "Chinese", den ich je gefahren bin. Wenn du Halbpedal fährst, kein Problem. Das Auto beschleunigt souverän und lässt das Gefühl aufkommen, dass noch Reserven vorhanden sind. Aber du drückst das Pedal auf den Boden – und da ist niemand da, der H9 geht nicht schneller. Es gibt keine werkseitigen Übertaktungsdaten. Es fühlt sich an, als würde der H9 in zehn Sekunden auf hundert beschleunigen.Die Sechsgang-Automatik des ZF ist nicht allzu schnell, aber mit dem Wechsel in den Sportmodus wurde es besser, und der H9 fuhr fröhlicher. Die oben genannten Wettbewerber werden jedoch dynamischer sein. Was mir wirklich nicht gefallen hat, war die Einstellung des Bremsantriebs. Du drückst das Pedal, du drückst, aber es gibt immer noch keine richtige Verzögerung. Und erst ganz am Ende des Pedalhubs, wenn es schon in den Magen gesaugt wird, beginnt der riesige Kadaver stark abzubremsen. Im Gegensatz zu anderen Autos der Marke Haval kann der große H9 mit Sicherheit nicht als Crossover, sondern als Geländewagen bezeichnet werden: Die Karosserie ruht auf einem kräftigen Rahmen, die Hinterradaufhängung ist eine robuste durchgehende Achse. Die vorderen und hinteren Überhänge sind kurz und die Bodenfreiheit erreicht 206 mm. Gutes Arsenal.
Ich wende mich von Asphalt zu Dreck. Solange es flach und relativ trocken ist, geht der Löwenanteil des Motorschubs an die Hinterachse. Beim Rutschen werden bis zu 50 % des Drehmoments über eine Lamellenkupplung auf die Vorderräder umverteilt. Und hier ist eine tiefe Spur, die keine Zeit zum Trocknen hatte. Ich habe vorher runtergeschaltet. H9 überwand das Hindernis mühelos und ließ keine Sekunde zu, an seinen Fähigkeiten zu zweifeln. Im Allgemeinen verlor Haval außerhalb des Asphalts nicht das Gesicht. Darauf können Sie im Gelände durchschnittlich sicher aussteigen, ohne auf Komfort zu verzichten. Und in der Stadt verfehlt es auch nicht, obwohl ich mir eine „präzisere“ Lenkung wünschen würde. Der Chinese erwies sich als anständiges Auto, das in Bezug auf Fahrneigung und Ausstattung durchaus mit Analoga aus Korea und Japan vergleichbar ist. Fehlt nur noch die Magie der Marke. Was ist schließlich Haval? Für Leute vom Markt - eine leere Phrase. Und für Sie?
PLUS: Design und Ausstattung auf „japanischem“ Niveau! MINUS: Das Image der Marke passt nicht zum Preis des Autos
Zwei Schritte nach vorne
Als vor etwa zehn Jahren die ersten chinesischen Autos nach Russland gebracht wurden, hielt die Qualität ihrer Montage keiner Kritik stand. Verrostetes Eisen einen Monat nach dem Kauf, lose Muttern, schief montierte Innenverkleidungen und sicherlich ein strenger Geruch in der Kabine. Aber dann begann sich die Situation zu ändern, und jetzt sind viele chinesische Autos nicht mehr schockierend. Die Great Wall Geländewagen sind besonders gut verarbeitet – davon hat uns das Beispiel der Redaktion Hover überzeugt. Und was ist sein Verwandter Haval H9? Unser akribischer Spezialist Gennady Emelkin bemerkte sofort, dass die Qualität der Lackierung und Montage von Karosserieteilen auf dem Niveau japanischer und europäischer Autos liegt. Auch der Motorraum hinterließ einen guten Eindruck: Produktionskultur ist spürbar! Es gibt eine doppelte Dichtung um den Umfang, Gasstopps, eine saubere Verkabelung und eine großzügige Schalldämmung, die wir sogar unter der Motorabdeckung aus Kunststoff fanden. Aber es gibt noch Fragen. Warum ist das Sicherungsdiagramm auf Chinesisch? Damit ist es selbst in einem spezialisierten Dienst unwahrscheinlich, dass sie es herausfinden. Und aus irgendeinem Grund hat die Schürze des Gastankhalses keine Ablaufrinne - nach Regen hat sich Wasser darin angesammelt.Der Schutzaufkleber in der Kofferraumöffnung sitzt nicht an seinem Platz und erfüllt seine Funktion nicht. Im Untergrund des Abteils überraschte mich eine Kiste ohne weiche Auskleidung - und doch haben die restlichen Nischen solche. Der Innenraum ist solide aufgebaut, konnte aber nicht ohne einen Wermutstropfen auskommen: Die Lehnen der Vordersitze schlagen spielfrei, und die Kopfstützen zittern. Das weiche Polster in der Rückenlehne des Stuhls ist nur auf einer Seite sicher befestigt.
Urteil: Haval H9 wird sorgfältiger zusammengebaut als massenproduzierte chinesische Marken. Und die Materialien sind anständig. Aber die Chinesen haben das Ideal noch nicht erreicht. Außerdem ist die Ressource der Maschine nicht klar - nur die Zeit wird diese Frage beantworten.