Zuletzt wurde ein neues Elektroauto Nissan Leaf 2018 angekündigt, das den Benzinversionen in Bezug auf die technischen Eigenschaften in nichts nachsteht. Das Auto erhielt ein stilvolles Design, elektronische Steuerungssysteme und viele andere Funktionen.
aktualisiertes Elektroauto Nissan Leaf 2018
Die Kosten des Autos liegen im akzeptablen Bereich, was es für jeden Liebhaber von Elektroautos erschwinglich macht. Der Verkauf in Japan beginnt am 2. Oktober, in Europa wird der Nissan Leaf 2018-2019 Anfang nächsten Jahres erscheinen.
Neues Nissan Leaf-Karosseriedesign
Das Hauptmerkmal von Nissan ist ein leicht aggressives Design, ähnlich wie bei Sportwagen. Die Karosserie des Autos hat eine aerodynamische Form und ist im Stil von "strengem Hi-Tech" gefertigt. Die Frontpartie wurde stark verändert: ein neuer V-förmiger falscher Kühlergrill, vordere LED-Scheinwerfer und ein elegantes „schwebendes Dach“.
Neue Nissan-Front
Bemerkenswert ist, dass die äußeren Merkmale problemlos mit anderen modernen Elektroautos mithalten und den Titel „beste Designlösung“ beanspruchen können.
Im Gegensatz zu anderen Neuheiten gibt es im Design nichts Überflüssiges. Dies ist kein futuristisches Modell, das mit seinem eigenen Design beeindrucken kann. Im Nissan Leaf 2018 ist alles einfach und übersichtlich.
Die gesamte Karosserie des Autos erhielt eckigere und rauere Kanten. Auch die Abmessungen wurden neu gestaltet und zielen auf fünf Sitzplätze im Fahrerhaus ab. Die hintere Stoßstange erhielt schmale, aber helle LED-Scheinwerfer, eine stilvolle und geprägte Motorhaube sowie originale Prägungen an den hinteren Kotflügeln.
Sie haben die Innendekoration nicht allein gelassen. Erweiterte Gesamtabmessungen beeinflussten maßgeblich den Innenraum. Den zukünftigen Besitzern wurde ein Modell mit geräumigem Innenraum und vielen interaktiven Funktionen präsentiert. So erhält die Basisvariante des Autos einen 5-Zoll-Touchscreen und das fortgeschrittene Modell einen 7-Zoll-Touchscreen.
Salon Elektroauto Nissan Leaf 2018
Der Salon präsentiert sich in zwei Farbgebungen und ist aus hochwertigem Ledermaterial gefertigt. Es wurde ein Lenkrad mit vielen eingebauten Funktionen und einem nach unten abgeschnittenen Kranz implementiert. Das Armaturenbrett verfügt über ein neues helles Zifferblatt und einen großen Touchscreen. Apropos Infotainment-Seite: Der stylische Fünf-Zoll-Bildschirm und der Internetzugang machen das Auto in jeder Hinsicht komfortabel.
Zusätzlich wurde die Autopilot-Funktion ProPILOT eingebaut. Der Fahrer muss kein Auto selbstständig fahren oder parken, das System führt selbstständig grundlegende Funktionen aus. Unabhängig davon ist das E-Pedal zu erwähnen, das Teil eines Komplexes elektronischer Systeme ist und für ein sanftes Bremsen des Autos sorgt. Sie können diese Funktion mit dem Pedal aktivieren. Die Entwickler glauben, dass diese Funktion in 85% der Fälle perfekt für das normale Bremsen eines Autos geeignet ist.
Wie bereits erwähnt, erhielt der Nissan Leaf 2018 im Vergleich zu seinen Vorgängern größere Gesamtabmessungen. Die Abmessungen der neuen Karosserie betragen 4,5 m Länge, Breite - 1,8 m, Höhe ohne Radstand und damit - 1,5 m bzw. 2,7 m.
Das Gesamtgewicht des Autos beträgt 1765 Kilogramm. Das ist ein normales Gewicht für ein Elektroauto, weshalb solche Autos als die leichtesten unter den Autos bezeichnet werden können.
Das Elektroauto Nissan Leaf 2018-2019 ist mit neuen Steuerungssystemen, zusätzlichen elektronischen Funktionen und hochwertigem Infotainment ausgestattet. Der Benutzer kann sich frei mit dem Internet verbinden, die Bewegung des Autos steuern sowie frei Filme ansehen und Nachrichten lesen.
Ein verbessertes Sicherheitssystem schützt Fahrer und Passagiere vor unvorhergesehenen Situationen. So wird der Nissan Leaf 2018 zu einer Modellreihe, die maximale Sicherheit bietet. Das e-Padal-System kann ebenfalls zu dieser Liste hinzugefügt werden, wodurch das Auto nicht weiter beschleunigen kann.
Das Infotainment-Panel erhielt ein neues Nissan Connect-System, mit dem Sie die nächste Tankstelle finden und eine Verbindung zu interaktiven Funktionen wie Apple CarPlay und Android Auto herstellen können. Im Allgemeinen ist die Ausstattung des Autos vollständig auf den Endverbraucher zugeschnitten und garantiert eine komfortable Fahrt nicht nur für den Fahrer, sondern auch für die Passagiere.
Technische Daten Nissan Leaf
Die Gangreserve des neuen Modells ermöglicht es Ihnen, bis zu 387 Kilometer mit einer einzigen Ladung zu fahren. Im Vergleich zur vorherigen Modifikation ist dies ein Durchbruch (das Vorgängermodell konnte nur 150 km zurücklegen).
Ein neuer 40-kWh-Akkupack kann in sechzehn Stunden direkt an einer Steckdose aufgeladen werden und mit einer Schnellladung in vierzig Minuten. Mit diesen Eigenschaften beschleunigt der Nissan Leaf 2018 in nur 7,9 Sekunden auf 100 km. Leistungsstarker 110-kW-Elektromotor mit einer Höchstgeschwindigkeit von 144 km/h. Das Drehmoment beträgt 320 Nm. Es ist eine Überlegung wert, dass für diejenigen, die lange Strecken fahren möchten, ein Modell mit einer 60-kWh-Batterie herausgebracht wird.
Preis Nissan Leaf 2018
Es ist noch zu früh, um über konkrete Kosten zu sprechen. Der ungefähre Preis, zu dem der Verkauf in Japan beginnt, beträgt 29,9 000 US-Dollar. Es gibt Hinweise darauf, dass das Auto zu den gleichen Preisen in Europa ankommen wird. Die Kosten auf dem Inlandsmarkt sind noch unbekannt, da das Auto in den GUS-Staaten zum Verkauf angeboten wird - ab dem nächsten Jahr. Das neue Modell soll in mehr als sechzig Ländern der Welt, einschließlich Russland, verkauft werden. In Japan erscheint das Auto im Oktober 2017.
Video Nissan Leaf 2018-2019:
Foto des neuen Elektroautos Nissan Leaf 2018-2019:
Nissan Leaf- das beliebteste Serien-Elektroauto des japanischen Konzerns Nissan. Die offizielle Markteinführung (Serienfertigung) erfolgte 2010. Das Elektroauto wurde 2009 in Tokio vorgestellt. Ein kleines, kompaktes Auto hat aufgrund seiner technischen Eigenschaften, die eine hervorragende Dynamik und ein gutes Handling bieten, viele positive Kritiken um sich gesammelt. Kommen wir zum ausführlichen Test des Elektroautos.
Nissan Leaf - Übersicht
Die Produktion von Elektrofahrzeugen erfolgt in Japan (Oppama), Großbritannien (Sunderland) und den USA (Smyrna, Tennessee). Nissan wirbt mit dem Leaf als dem weltweit ersten bezahlbaren Elektroauto in Massenproduktion. Äußerlich ist das Auto nichts Übernatürliches. Die Karosserie ist ein 5-türiger Fließheck mit Frontantrieb. Der übliche „Kleinwagen“ mit recht modernem Design. Das Interieur ist etwas futuristisch, aber ohne Schnickschnack. Aber der springende Punkt liegt in der internen Ausstattung des Nissan Leaf. Dies ist ein vollwertiges, erschwingliches Elektroauto, das problemlos an einer 220-Volt-Steckdose aufgeladen werden kann. Auto für die Stadt - für lange Fahrten ist es nicht geeignet. Es gibt mehrere Konfigurationen, und der Preis für jede ist unterschiedlich.
Technische Eigenschaften
Gebaut auf Basis des Nissan V (übrigens werden Juke und Micra 2011 auf der gleichen Plattform produziert). Der Elektromotor sitzt vorne am Auto und leistet 80 kW (108 PS). Drehmoment 280Nm. Die Reichweite bei voller Ladung beträgt 160 km, die Batteriekapazität 24 kWh. Dadurch, dass die Batterie der tiefste Punkt der Basis ist, liegt das Elektroauto souveräner auf der Straße und hat im Vergleich zu Wettbewerbern einen größeren Sicherheitsspielraum.
Gewicht und Abmessungen
Flügelmaße: 4445 mm, 1770 mm, 1550 mm (LxBxH)
Gewicht: 1521 kg.
Batterie
Der Nissan Leaf hat eine Lithium-Ionen-Batterie, die aus 192 Zellen besteht. Das Gewicht beträgt 270 kg. Kapazität - 24 kWh, genug für 160 km Strecke. Befindet sich unter den Vordersitzen des Elektrofahrzeugs. Laut Nissan-Ingenieuren soll die Batterie für 5 Betriebsjahre halten.
Nissan Leaf-Batterie
Sie können den Akku auf 2 Arten aufladen:
- der übliche Weg von einer Haushaltssteckdose;
- beschleunigtes Verfahren mit einem speziellen 480-Volt-Gerät von Nissan
Anschlüsse zum Aufladen eines Elektroautos befinden sich vor dem Auto.Es ist möglich, den Nissan Leaf aus einem Haushaltsnetz mit Parametern von 220 V und 30 A in 8 Stunden vollständig aufzuladen. Das Express-Ladegerät von Nissan (Spezifikationen 480 Volt, 215 A) lädt 80 % der Batterie in nur 30 Minuten wieder auf. Tests zum Energieverbrauch von Elektrofahrzeugen zeigen, dass ein Auto bei durchschnittlicher Belastung 21 kWh pro 100 km Strecke verbraucht. Das ist vergleichbar mit dem Verbrauch von Benzin 2,4 l auf 100 km.
Aufladen eines Elektroautos Nissan Leaf
Es ist auch erwähnenswert, dass der Akku anfällig für Überhitzung ist und nicht mehr als 2 Expressladungen pro Tag aushält. Bei Minustemperaturen verkürzt sich die Fahrstrecke um eine Größenordnung. Wir setzen die Überprüfung des Nissan Leaf fort, der nächste in der Reihe ist der Elektromotor.
Motor
Das japanische Elektroauto verfügt über einen synchronen Drehstrom-EM61-Elektromotor mit einer Leistung von 80 Kilowatt (109 PS) bei 2730-9800 U/min. 2016 Nissan Leaf Motor liefert konstantes Drehmoment 280Nm. Passbeschleunigung auf 100 km/h ist 11,9 Sek, und die Höchstgeschwindigkeit des Autos ist 145 km/h.
Motor Nissan Leaf 2016
Der Motor befindet sich an der Vorderseite des Autos, und seine Anordnung macht den Motorraum einem herkömmlichen Auto mit Verbrennungsmotor sehr ähnlich.
Übertragung und Aufhängung
- Das Getriebe besteht aus einem einstufigen Getriebe.
- Vorderradaufhängung - McPherson mit Stabilisator.
- Hinterradaufhängung - halbabhängig von der Feder.
- Scheibenbremsen, belüftet. Die Reifen sind 205/55 R16 und die Felgen sind 6,5 J x 15.
Preis und Konfiguration Nissan Leaf 2016
- S 24 - Batterie mit einer Kapazität von 24 kWh. Motorleistung 80 kW. Gangreserve 84 Meilen. Kosten 29.010 $;
- S 30 - Batterie mit einer Kapazität von 30 kWh. Motorleistung 80 kW. Gangreserve 107 Meilen. Kosten 32.450 $;
- SV-Batterie mit einer Kapazität von 30 kWh. Motorleistung 80 kW. Gangreserve 107 Meilen. Schnelles Aufladen und zusätzliche Multimedia-Funktionen. Kosten 34.200 $;
- SL-Batterie mit einer Kapazität von 30 kWh. Motorleistung 80 kW. Gangreserve 107 Meilen. Schnelles Aufladen und zusätzliche Multimedia-Funktionen. LED-Scheinwerfer, Solarbatterie. Die Kosten betragen 36.790 $.
Alle Preise gelten für den US-Markt.
nissan leaf bewertungen
Das Auto ist schon lange auf dem Markt. Unter den Besitzern hat sich die endgültige Meinung über das Elektroauto gebildet, die wir in den Bewertungen widerspiegeln werden; Unterteilen wir sie der Reihe nach in positiv und negativ.
Vorteile:
- hervorragende Dynamik (es fühlt sich an wie ein 3-Liter-Benziner)
- Stille während der Fahrt
- selbstbewusste Führung
- sparsames Auto (1 km = 30 Kopeken)
- gemütlich
- anspruchslose Wartung, Federung vom Nissan Juke (viele preiswerte Komponenten)
Minuspunkte:
- geringe Bodenfreiheit
- geringe Batteriekapazität
- Mehrverbrauch im Winter
- unersättlicher Herd
- nicht für Reisen
Nissan Leaf in Russland nicht offiziell verkauft. Sie können es nur in gebrauchtem Zustand oder mit Hilfe eines Vermittlers kaufen, der ein Auto aus Europa bringt. Die durchschnittlichen Kosten für Nissan Leaf 2011 - 2012 betragen heute etwa 500.000 Rubel. Erschwinglicher Preis für ein Elektroauto. Im Allgemeinen erwies sich das Auto als erfolgreich und fand seinen Käufer. Beachten Sie auch ein interessantes Beispiel.
Videobewertung Nissan Leaf
Dies ist eine Maschine, die seit dem Frühjahr 2010 in Serie produziert wird. Seine Weltpremiere fand 2009 in Tokio statt. Das Unternehmen nahm ab dem 1. April nächsten Jahres Aufträge für die Produktion an. Das Modell ist also ziemlich interessant, und ich würde gerne mehr darüber erzählen.
Über die Produktion
Die Montage der ersten Exemplare begann natürlich in Japan (in der Stadt Oppama). Und dann, nach einiger Zeit, startete das Unternehmen ab 2012 die Produktion dieser Modelle in den USA. Danach wurde das Auto noch beliebter und berühmter, sodass die Produktion in Großbritannien begann.
Ende des letzten Herbstmonats 2010 wurde dieses Auto zum Sieger unter den ausgestellten elektronischen Modellen im Wettbewerb „Europäisches Auto des Jahres 2011“ erklärt. Aber das ist nicht die einzige Belohnung. Im April wurde das Auto zum Sieger des Wettbewerbs „World Car of the Year 2011“ gekürt. Diese Auszeichnungen haben das Modell noch gekaufter und beliebter gemacht. Also, jetzt sollten wir über das Auto selbst sprechen.
Über Modell
Das Unternehmen "Nissan" erklärte seine Elektroautoproduktion zum weltweit ersten erschwinglichen und massentauglichen Auto auf dem Weltmarkt. Nun, darüber lässt sich streiten. Natürlich wurde das Auto populär. Aber auch andere Elektrofahrzeuge wurden schon vor hundert Jahren in Serie produziert. Beispielsweise fuhren 1910 in New York Taxis durch die Straßen, die mit Strom betrieben wurden. Und seit den 1950er Jahren wurden solche Autos in Großbritannien gekauft.
Konkurrenten in der Neuheit der Firma "Nissan" ist. Zum Beispiel der berühmte General Motors oder der Moderne, von denen es weltweit mehrere Zehntausend gibt. Aber wir müssen zugeben, dass der LEAF käuflich geworden ist. Es lohnt sich, seine technischen Eigenschaften zu berücksichtigen. Dies hilft zu verstehen, wie es dem Unternehmen gelungen ist, ein gutes Auto zu entwickeln, das nur Strom verbraucht.
Design
Gebaut Nissan LEAF auf einer brandneuen Plattform. Dieses Auto teilt es mit dem Kleinwagenmodell Micra 2011 und dem berühmten Crossover Juke. Unter der Motorhaube ist ein Elektromotor verbaut. Rechnet man seine ursprüngliche Leistung in Pferdestärken um, erhält man ca. 108 PS. von. Das Drehmoment beträgt 280 Nm.
Dieses Auto hat Frontantrieb. Das massivste und schwerste Element des Modells (dh die Batterie) befindet sich unten. Somit war es möglich, dem Auto eine hervorragende Stabilität zu verleihen. Das ist übrigens einer der Vorteile dieser Maschine. Die Batterie ist auch ein Element, das für eine gute strukturelle Steifigkeit sorgt. Der Fünftürer ist also sehr langlebig.
Über die Batterie
Nissan ist ein Elektroauto, das seinen spezifischen „Treibstoff“ aus einer Lithium-Ionen-Batterie bezieht. Sie wurde übrigens aus 192 Zellen für das Auto zusammengestellt! Wie ist ihre Zusammensetzung? Es gibt nur zwei Elemente - dies ist Lithiummanganat an der positiven Elektrode, die mit Graphit kombiniert ist (bzw. am Negativ).
Die Masse der Batterie ist ziemlich groß - etwa 270 Kilogramm. Es befindet sich unter den oberen Sitzen und nimmt daher keinen zusätzlichen Platz ein. Seine Kapazität beträgt 24 kWh. Natürlich ist Nissan im Vergleich zu anderen Autos, die entweder mit Diesel oder Benzin betrieben werden, nicht so stark und schnell wie ein Elektroauto. Und die Ladung darin reicht für etwa 160 Kilometer. Daher erhält das Elektroauto Nissan Leaf nicht von allen Menschen positive Bewertungen. Und zugegeben, es ist nicht jedermanns Sache. Sie müssen verstehen, dass dieses Modell nicht für die Eroberung von Straßen und Wegen mit hoher Geschwindigkeit entwickelt wurde, sondern für eine ruhige Bewegung in der Stadt - von zu Hause zur Arbeit, zum Geschäft, zu Besuchen und zurück. Alle 160 Kilometer müssen Sie das Auto aufladen. Dies kann sowohl an spezialisierten Stationen als auch an einer stationären Verkaufsstelle erfolgen. Im ersten Fall dauert der Ladevorgang zwar fünf Stunden und im letzteren etwa acht. Übrigens müssen Sie berücksichtigen, dass der Lebenszyklus der Batterie etwa fünf Jahre beträgt. Sie sollten also damit rechnen, dass Sie nach dieser Zeit entweder die Batterie wechseln oder ein praktischeres Auto kaufen müssen.
Ladezyklus
Interessanterweise kann dieses Auto mit einem speziellen Nissan-Ladegerät in nur 30 Minuten mit Energie gefüllt werden. Richtig, nicht ganz, aber nur zu 80%. Diese Maschine hat zwei Steckdosen für Ladegeräte. Beide stehen vor dem Auto. Einer ist für normales Standard-Laden und der andere für beschleunigtes Laden ausgelegt.
Heute werden Batterien in Japan montiert. Allein in einem Jahr kommen etwa 65.000 Sets heraus. Es wurde entschieden, ein weiteres Werk in Smyrna (Tennessee) zu errichten. Dort werden jährlich etwa 200.000 Sets veröffentlicht.
Nissan, dessen Foto oben abgebildet ist, wurde schnell populär, und die Hersteller beschlossen angesichts dieser Tatsache, das Modell zu verbessern. Natürlich sollten Verbesserungen den Akku berührt haben. Und dies wurde getan. Die Entwickler haben die Ladeleistung gebracht und die Laufleistung auf 123 Meilen (das sind knapp 200 Kilometer) erhöht. Jetzt hält das Auto also 40 Kilometer mehr aus. Und die Ladezeit wurde halbiert. Nach Verbesserungen kann das Modell in vier Stunden mit Energie gefüllt werden. Experten denken auch darüber nach, das Modell mit einer Rundum-Einparkkamera auszustatten und den Innenraum mit Leder zu verkleiden. Nissan, dessen Foto uns ein sehr kompaktes Auto zeigt, sieht von innen anständig aus. Dies ist Entwicklern und Designern wirklich gelungen. Allerdings braucht das Äußere etwas Arbeit. Dennoch wird bei diesem Auto auf den ersten Blick klar, dass es elektrisch ist.
Kritik und Rezensionen
Auch in Russland wurden Elektrofahrzeuge von Nissan anerkannt. Natürlich gibt es davon nicht so viele wie hochklassig vorzeigbare Mercedes oder Audi, aber solche Autos sind auch in den Weiten unseres Landes zu finden. Natürlich gibt es viel Kritik an dem Modell. Und alle achten genau auf die 200 Kilometer, die das Auto fahren kann. Das ist für viele nicht geeignet – man wünscht sich trotzdem die Unabhängigkeit vom Fahrzeug. Und im Allgemeinen muss ein elektrisch betriebenes Auto, um wirklich beliebt zu sein, ein paar Tage ohne Aufladen durchhalten können. Aber dies wird realistischerweise nicht für viele weitere Jahre geschehen.
Es gibt auch positive Eigenschaften. Laufdaten zum Beispiel. Sie sind wirklich gut. Das Auto bewegt sich reibungslos und leicht, zeigt eine gute Dynamik und gute Sicht, und dieses Modell verfügt auch über eine hervorragende Schalldämmung und eine Reihe moderner elektronischer Zubehörteile.
Preis
Und noch etwas muss erwähnt werden, wenn es um den Nissan (Elektroauto) geht. Preis ist gemeint. In Russland kann dieses Modell in recht gutem Zustand für etwa 630-690 Tausend Rubel gekauft werden. Für dieses Geld erhalten Sie ein Auto mit 109 PS, Automatikgetriebe, geringer Laufleistung, einstellbarer Sitzheizung (mit Timer), guten Lautsprechern, weichem Lauf und hervorragender Wendigkeit. Aber der Preis, das muss man zugeben, ist nicht gering. Ein solches Auto zu kaufen oder nicht, ist jedoch jedermanns Sache.
Zunächst einmal ist festzuhalten, dass der Nissan Leaf kein Neuwagen ist. Es erschien 2009 und wird seit 2010 in Massenproduktion hergestellt. In dieser Zeit gelang es dem Unternehmen, über dreißigtausend Autos zu verkaufen. Der Hauptabsatzmarkt sind Länder mit warmem Klima und entwickelter Infrastruktur - Amerika, Japan und europäische Länder. Da es weder den ersten noch den zweiten in Russland gibt, wird der Leaf hier noch nicht offiziell verkauft, und die Repräsentanz von Nissan Russia hat "keine konkreten Pläne für das Auto". Bemerkenswert ist, dass die Nissan-Zentrale bereits vor Verkaufsstart rund sechstausend Vorbestellungen für den Leaf in Japan erhalten hat.
Jetzt betragen die Kosten für dieses Auto in den EU-Ländern etwa 35.000 Euro; Für einen amerikanischen Käufer wird der Preis eines Elektroautos deutlich niedriger sein - etwa dreißigtausend Dollar, unter Berücksichtigung der staatlichen und regionalen Subventionen für Elektrofahrzeuge. Es ist leicht zu erraten, dass der Preis von Leaf in Russland wahrscheinlich bei anderthalb Millionen Rubel beginnen wird.
⇡ Außen
Blatt zu beschreiben ist einfach. Stellen Sie sich einen kompakten MPV Nissan Note mit einer schrägen und aus irgendeinem Grund sehr kleinen Motorhaube, einer bizarren Frontoptik und einer leicht schiefen Hecktür vor. Voila, das ist ein Elektroauto, dessen Name aus dem Englischen als „Blatt“ übersetzt wird. Der, der auf Bäumen wächst.
Nissan Leaf - Vorderansicht
Normalerweise wollen die Schöpfer von Elektroautos ihre Autos so futuristisch, ungewöhnlich und ausgefallen wie möglich machen. Damit sie sofort im Strom der gleichen Art von selbstfahrenden Benzinkarren auffallen, die die Atmosphäre verschmutzen. Erinnern Sie sich an mindestens einen einzigen Renault Twizy - was ist nicht die Zukunft? Ja, sogar das Stadtauto BMW i3 – und es sieht sehr originell aus. Das gilt nicht für Leaf, das Design des Autos ist eher zurückhaltend. Trotzdem zieht sie immer wieder die Aufmerksamkeit ihrer flussabwärts gelegenen Nachbarn auf sich und beantwortet die traditionellen Fragen „Wie viel isst sie? Wie viele Pret? wir mussten oft.
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Nissan Leaf - Vorderansicht |
Nissan Leaf - Rückansicht |
Abgesehen von ein paar Details ist dies ein ganz klassischer Fünftürer der Klasse C. Seine Abmessungen sind angemessen: Er ist fast viereinhalb Meter lang, der Radstand konzentriert sich auf 2,7 Meter und das Elektroauto erreicht eine Höhe von eins anderthalb Meter. Das Auto wiegt auch viel - mit Fahrer etwa 1600 Kilogramm. Die Karosserie des Autos ist sehr stromlinienförmig – ein klarer Tribut an die Aerodynamik.
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Nissan Leaf mit offenen Türen
Das Auto ist recht geräumig. Dahinter bequem zwei Erwachsene mit einer Körpergröße von 180 Zentimetern. Dazwischen sitzt ein Kind ganz gut und zwei weitere können in den Kofferraum gesteckt werden. Sein Volumen beträgt 330 Liter. Die Rücksitze lassen sich teilweise umklappen, wodurch der nutzbare Raum leicht vergrößert werden kann.
Nissan Leaf - Frontoptik
Ein Hinweis auf den Namen des Autos kann die Form der Scheinwerfer sein, die einem gefalteten Blatt ähneln. Die Rückleuchten sind so gestaltet, dass sie den Fahrtwind von den Rückspiegeln weglenken, was sich wiederum positiv auf die Aerodynamik auswirkt und Fahrtwindgeräusche reduziert. Außerdem sind die Scheinwerfer sehr energieeffizient – sie verbrauchen zehnmal weniger Energie als herkömmliche Laternen.
Nissan Leaf - Heckoptik
Die einzigen Hinweise auf das Fehlen von C0 2 -Emissionen sind die Zero-Emission-Plaketten an den Gepäck- und Beifahrertüren und die blaue Farbe der Nissan-Logos. Ansonsten ist dies, wie gesagt, ein gewöhnlicher Fünfsitzer mit Fließheck.
Nissan Leaf - Null-Emissions-Abzeichen
⇡ Angaben laut Hersteller
| NissanBlatt | |
|---|---|
| Motor | |
| Typ des Motors | Elektrisch |
| Layout | Frontmotor |
| Leistung | 109 PS/80 kW |
| Drehmoment | Dauerhaft, 280 Nm |
| Energie reserve | 175km |
| Volle Ladezeit | Ungefähr neun Uhr |
| Dynamik | |
| Beschleunigung auf 100 km/h | 11,9 Sek |
| Höchstgeschwindigkeit | 145 km/h |
| Übertragung | |
| Übertragung | Einstufiges Getriebe |
| Antriebseinheit | Vorderseite |
| Chassis | |
| Vorderradaufhängung | McPherson, mit Stabilisator |
| Hinterradaufhängung | Halbabhängig, Frühling |
| Bremsen | Belüftete Scheiben |
| Festplatten | Leichtmetall, 6,5 J x 15 |
| Reifengröße | 205/55, R16 |
| Servolenkung | Elektro |
| Körper | |
| Abmessungen, Länge/Breite/Höhe/Basis | 4450/1770/1550/2700 mm |
| Gewicht | 1525 Kilo |
| Kofferraumvolumen (VDA) | 330 l |
| Die Kosten für ein Auto in Europa: ab 35.000 Euro | |
Unter der Haube haben wir ungewöhnliche Dinge erwartet, aber auch hier ist alles ziemlich Standard. Der Elektromotor ist mit einer ganz typischen Abdeckung abgedeckt, weshalb man ihn durch Unachtsamkeit leicht mit einem Verbrennungsmotor verwechseln kann. Daneben befindet sich eine recht bekannte 12-V-Batterie. Die gesamte Elektronik wird davon versorgt - Zentralverriegelung, Begrenzungsleuchten und so weiter. Wenn dem Elektroauto also der Strom ausgeht, kann der Fahrer das Auto öffnen oder schließen und sogar das Radio einschalten, während er auf Hilfe wartet. Aber die Klimatisierung wird von der Hauptbatterie gespeist und kann dementsprechend in diesem Fall nicht genutzt werden.
Nissan Leaf - unter der Haube
Unter dem Wagenboden, innerhalb des Radstands, befinden sich Lithium-Ionen-Batterien mit einer Leistung von 24 kW und einem Gesamtgewicht von 300 Kilogramm. Durch sie hat sich der Schwerpunkt des Elektroautos im Vergleich zu Benzin-„Klassenkameraden“ nach unten verschoben. Der Elektromotor leistet maximal 109 PS und konstant – bei jeder Motordrehzahl verfügbar – 280 N*m Drehmoment. Der Nissan-Händler stellt fest, dass der „Schub“ dieses Motors dem eines Dreiliter-V6-Benziners entspricht. Laut Digitaltacho beschleunigt der Elektromotor die umweltfreundliche Limousine in weniger als zehn Sekunden auf die ersten Hundert, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 159 km/h begrenzt. Die offiziellen Daten sind etwas bescheidener: 11,9 Sekunden auf 100 km/h und 145 km/h ist die Grenze.
Der Hersteller behauptet, dass der Nissan Leaf mit einer vollen Batterieladung 175 Kilometer zurücklegen kann. Es muss gesagt werden, dass diese Zahl sehr bedingt ist. Die Anzahl der Kilometer, die ein Leaf zurücklegen kann, hängt stark vom Fahrstil, der Verwendung der Klimaanlage, dem Gelände und dem Alter der Batterie ab. In der Realität kann der Fahrer im normalen Stadtverkehr mit 100-120 km rechnen, und wer auf der Straße gerne Dame spielt und Anhänger einer aggressiven Fahrweise ist, wird das Elektroauto noch schneller entladen können. Es ist jedoch eindeutig nicht die beste Entscheidung, einen Leaf zu erwerben, um ihn zu fahren. Für seine Kosten können Sie Besitzer eines komplett sportlichen Benzinautos werden.
Nissan Leaf - Ladeanschlüsse
Vor der Haube befindet sich eine Klappe, die zwei Anschlüsse zum Anschließen von Ladegeräten verbirgt. Der linke ist für das "schnelle" Laden des CHAdeMO-Standards von Gleichspannung bis zu fünfhundert Volt ausgelegt; die zweite an einer normalen Steckdose mit 220 V. Bei Verwendung von „Schnellladungen“ werden die Leaf-Batterien in einer halben Stunde von 0 % auf 80 % aufgeladen. Wenn Sie ein Elektroauto über ein normales Netz mit Strom versorgen, dauert ein Ladezyklus etwa neun Stunden. Jetzt gibt es in Moskau nur noch ein Netz von "schnellen" Ladestationen. Leider funktionieren seine „Elektrotankstellen“ nicht immer. Im Allgemeinen müssen jetzt Besitzer von umweltfreundlichen Autos und insbesondere Besitzer von Nissan Leaf Autos mit 220 V aufladen. Dies kann in der Garage, auf dem Parkplatz erfolgen (zum Beispiel haben wir das Auto auf dem Abfangparkplatz gefüttert). in der Nähe der U-Bahn-Station neben dem Haus), als letzte Möglichkeit das Verlängerungskabel vom Fenster in den Innenhof spannen.
⇡ Im Salon
Im Inneren des Leaf steckt ein typischer Nissan. Dieselbe Ergonomie, dieselben Tasten, dieselben Oberflächenmaterialien. Im Inneren sind die Merkmale des bereits bekannten Juke Nismo leicht zu erkennen, auch wenn es sich um völlig andere Autos handelt.
Nissan Leaf - Lenkrad
Auch hier ist Elektroautos kein Futurismus inhärent. Absolut vertraute Multimedia-Tasten am Lenkrad, herkömmliche Fensterhebertasten, Standardtasten zum Beheizen des Lenkrads und Abschalten des Stabilisierungssystems.
Ein Merkmal des Auges haftet jedoch immer noch an. Der Pseudo-Getriebewähler ist für das Leaf zu ungewöhnlich. Es hat die Form eines Pucks. Um zu gehen, müssen Sie es auf sich selbst übertragen (auf Neutral stellen) und es zurück auf „Fahren“ ziehen. Durch erneutes Umschalten in den Fahrmodus wird das Auto auf Eco umgeschaltet, und wenn Sie zu sich und vorwärts ziehen, wird der Rückwärtsgang eingeschaltet. Die Übertragung des Nissan Leaf erfolgt über ein einstufiges Getriebe. Neben dem Wählhebel befindet sich der elektrische Handbremshebel.
Nissan Leaf - Gangwahl "Unterlegscheibe".
Eine weitere Attraktion ist das Armaturenbrett. Es ist hier komplett digital, und statt des üblichen Tacho- und Drehzahlmesserpaars gibt es Gangreserve- und Batterietemperaturanzeigen. Am oberen Rand des Panels wird mit Hilfe spezieller „runder Kreise“ angezeigt, wie sparsam der Nutzer mit dem Auto unterwegs ist. Ansonsten zeigt das Armaturenbrett Standardinformationen an – Gesamtkilometerstand, Kilometerstand für die Fahrten A und B, ausgewählter Fahrmodus, Licht, offene Türen, nicht angelegter Sicherheitsgurt und andere Informationen.
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Nissan Leaf - Armaturenbrett
Der digitale Tachometer befindet sich über dem Armaturenbrett und näher an der Windschutzscheibe. Diese Position ermöglicht es Ihnen, den Blick auf die Straße zu richten – eine Art Analogon zur Projektion von Geschwindigkeitsdaten auf die Windschutzscheibe, die wir im BMW 5er GT gesehen haben.
Nissan Leaf digitaler Tachometer
Neben der Geschwindigkeit werden Zeit, Außentemperatur, Blinker und bedingte (in Form von geretteten Bäumen) Anzeichen sparsamer Fortbewegung angezeigt. Je bescheidener der Fahrer fährt, je öfter er rekuperiert, desto schneller entstehen neue Bäume.
Nissan Leaf - Fahrersitz
Auf dem zentralen Bedienfeld befindet sich ein Touchscreen, der die Multimediafunktionen und die Navigation steuert. Es zeigt auch detaillierte Daten zum Energieverbrauch an.
Nissan Leaf – Display in der Mitte
Der Bildschirm ist geneigt. Dahinter befinden sich Steckplätze für eine microSD-Speicherkarte, ein Navigations-"Flash-Laufwerk" und ein Steckplatz für CDs. Das Display wird durch Drücken der Open/Tilt-Taste geneigt.
Nissan Leaf - Medienanschlüsse
⇡ Bordcomputer
Die Oberfläche des Bordassistenten ist recht benutzerfreundlich gestaltet – man gewöhnt sich ziemlich schnell daran, und es ist fast unmöglich, sich in den Tasten zu verwirren. Die Hauptfunktionen werden über die Hardwaretasten an den Seiten des Bildschirms aktiviert, der Rest - mit Hilfe virtueller. Leider ist das System nicht ins Russische übersetzt, da Leaf bei uns nicht zum Verkauf steht.
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Nissan Leaf - Bordcomputerschnittstelle
Die fehlende Lokalisierung ist jedoch nur die Spitze des Eisbergs. Die unangenehmste Überraschung war das Fehlen eines Navigationssystems für Russland. Es wäre möglich, dies nicht zu beachten, wenn wir über ein gewöhnliches Auto sprechen würden - zum Glück wurden eigenständige Navigatoren vor langer Zeit erfunden. Doch das Leaf ohne eigene Navigation hat es schwer. Oder besser gesagt, sein Besitzer.
Nissan Leaf - Navigationsoptionen
Der vielleicht nützlichste Bereich des Bordassistenten ist das Zero-Emission-Menü, das für den Energieverbrauch zuständig ist. Damit können Sie detaillierte Berichte über den Verbrauch und die Wiederauffüllung (Rückgewinnung) von Strom einsehen und das Auto auf einen sparsameren Betriebsmodus einstellen.
Nissan Leaf - Zero Emission Hauptfenster
Der entsprechende Abschnitt zeigt die Leistungsaufnahme des Motors und die Stromrückgewinnung beim Ausrollen oder Bremsen. Es wird auch vermerkt, wie viel Energie für die Klimaanlage und andere Elemente des Autos aufgewendet wird. Der Bordcomputer schlägt vorsichtig vor, dass das Ausschalten des "Herds" (oder der Klimaanlage - je nach Jahreszeit) die Gangreserve um ein Dutzend oder zwei Kilometer erhöht.
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Nissan Leaf - Energieberichte
Da die Klimaanlage ziemlich stromhungrig ist, kann der Fahrer einen Timer einstellen, um sie intermittierend laufen zu lassen. Insgesamt können im Speicher des Bordcomputers zwei Kennfelder des Klimatisierungsbetriebs abgelegt werden.
Nissan Leaf - Klimaanlagen-Timer
Das Auto ist mit dem CARWINGS-System ausgestattet, mit dem Sie seinen Zustand aus der Ferne überwachen und eine Reihe von Funktionen ausführen können. Auf einem Smartphone oder Tablet mit dem Betriebssystem Android oder iOS wird die entsprechende Client-Anwendung installiert. Damit können Sie den Prozentsatz der Batterieladung sehen, mit dem Laden beginnen (natürlich, wenn das Auto mit dem Netzwerk verbunden ist), das Klimasystem einschalten (es ist schön, das Auto im Voraus aufzuwärmen oder abzukühlen), einzustellen Timer und Erinnerungen, finden Sie die nächstgelegene „Elektrotankstelle“ und vieles mehr. Sie können sich mit einem normalen Browser beim CARWINGS-System anmelden
Nissan Leaf - CARWINGS
Das Einstellungsmenü konzentriert sich wiederum auf Ladestationen und Fehlermeldungen. Offensichtlich will der Hersteller unbedingt vermeiden, dass das Elektroauto mitten auf der Straße komplett entladen wird – daher die reichen Möglichkeiten der „Individualisierung“.
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Nissan Leaf - Einstellungen
Schließlich ist der Leaf mit einer Rückfahrkamera ausgestattet. Es schaltet sich automatisch ein, nachdem in den Rückwärtsgang geschaltet wurde. Der Bordcomputer kann je nach Lenkradstellung die Flugbahn des Autos zeichnen – serienmäßig und wieder kein Futurismus.
Nissan Leaf - Rückfahrkamera
⇡ Gag - persönliche Eindrücke der Redaktion
Demoversion
Alexey Drozdov
Testlabor-Experte
Fährt einen BMW 125i
Um ehrlich zu sein, habe ich nichts von dem Treffen mit Leaf erwartet. Ein urbanes 110-PS-Elektroauto für eine gemütliche Fahrt auf den richtigen Spuren auf vorgegebenen und bis zu einem Kilometer bekannten Strecken – das passt eindeutig nicht zu meinem spontanen und explosiven (zumindest auf der Straße) Charakter. Ich habe von diesem Auto nichts erwartet, außer einer rudimentären Demoversion der Technologien der Zukunft. Und ich war angenehm überrascht, als mir der Nissan Leaf noch etwas mehr zeigte.
Mit einem niedrigen Schwerpunkt und einem konstant verfügbaren Drehmoment von 280 Newtonmetern können Sie mit diesem Auto im Stadtverkehr herumtollen und mit einer Brise zur Arbeit kommen. Natürlich ist es nichts für "Straight", aber es ist einfach, Dame zu spielen! Für einen Fließheck mit Frontantrieb fährt sich der Leaf sehr gut und hat bei mittleren Geschwindigkeiten in Kurven wenig bis gar keine Seitenneigung. Im Allgemeinen fährt sich das Auto sehr gut. Einziger Wermutstropfen ist vielleicht der etwas ungenügende Informationsgehalt des elektrischen Lenkrads, es fehlt einfach die Rückmeldung.
Im Allgemeinen mochte ich die Nissan Leaf-Demo. Leider sind die realen 100-130 Kilometer aus einer Akkuladung eine spürbare Einschränkung der Bewegungsfreiheit. Und wenn Sie schnell fahren, fordert Leaf noch früher zum Aufladen auf. Als ich den ersten Kilometer darauf mit dem Pedal „auf den Boden“ schaffte, reduzierte der Bordcomputer die Restreichweite um (Achtung!) fünfzehn Kilometer. Erwartet – ab einer konditionellen Schwelle von 70 km/h verbraucht der Motor fast mit aller Macht Energie. Hoffentlich können Sie mit Batterien der nächsten Generation länger fahren.
Es ist durchaus verständlich, warum Nissan Leaf in Russland noch nicht verkaufen will. Schließlich ist es üblich, dass wir zur Arbeit von einem Ende der Stadt zum anderen fahren und in vielen Kilometern Staus stehen bleiben. Stellen Sie sich vor – auf der Suche nach jedem potenziellen Kilometer können Sie im Stau nicht einmal die Klimaanlage einschalten. Grusel! Wenn dem Leaf in Amerika der Strom ausgeht, kommen speziell ausgebildete Leute und helfen. Und in Russland müssen Sie es selbstständig mit einem Abschleppwagen zur Werkstatt oder zu einer der wenigen "Elektrotankstellen" tragen. Generell sind wir leider noch nicht bereit für die Zukunft und insbesondere für den Nissan Leaf. Schade - das Auto ist gut geworden.
Du fährst gerne...
Denis Nivnikov
Chefredakteur von 3DNews
Fährt einen Ford C-Max
Die scherzhafte Fortsetzung dieses Sprichworts – „love and ride“ – betrifft diesmal nicht mich. Ich muss Schlitten tragen, also mich mit dem Aufladen eines Elektroautos befassen, nachdem meine Kollegen damit gefahren sind.
Leider war es nicht möglich, einen verzweifelten Akt zu machen und die Sommersaison auf dem Blatt zu eröffnen (oder Sie könnten es versuchen, nur 50 km vor der Hütte, sogar in Staus, die das Elektroauto überwinden musste), was bedeutet, dass mein eigenes Garage mit Steckdose steht mir nicht zur Verfügung. Das Redaktionsfenster befindet sich im sechsten Obergeschoss, die Wohnungen im dritten. Aber selbst wenn ich mich entscheide, mit Multimeter-Verlängerungskabeln zu experimentieren – um das Auto, das Verlängerungskabel und offene Fenster neun Stunden hintereinander vor Vandalen zu schützen (so viele Leaf werden aus dem Haushaltsnetz geladen), bin ich es nicht bereit. Es bleiben also nur noch zwei Möglichkeiten - ein Parkplatz mit unterstützenden Wachen oder das Moskauer Netz von Stromstationen Revolta.
Um ehrlich zu sein, hatte ich erwartet, das Auto kostenlos aufzuladen. Doch allein mit spannendem Geschwätz über die wunderbare Maschine und ihre Eigenschaften war es nicht möglich, die Gunst der Wachen zu gewinnen, so dass die Zufahrt zum Parkplatz neben der Wachkabine und der darin befindlichen Steckdose bezahlt werden musste. Allerdings recht günstig – die Menge entspricht den Kosten von etwa fünf Litern Benzin. Aber das Auto steht unter Aufsicht, also ließ ich das „Gerät“ ruhig am Stromnetz hängen.
Doch der Ladeversuch an der Tankstelle des Revolta-Netzes schlug fehl, und das aus einem völlig unerwarteten Grund. Obwohl es noch sehr wenige solcher Tankstellen gibt, ist es einfach, die nächste geeignete Tankstelle mit der Karte auf der Website zu finden. Und wenn Sie Fragen zu den verfügbaren Formaten von Ladesteckern haben, geben die höflichen und freundlichen Spezialisten des technischen Supports eine umfassende Empfehlung. Eine Chipkarte für den Zugang zu Elektrotankstellen kostet nur 200 Rubel, und an den meisten Tankstellen wird überhaupt kein Geld zum Tanken genommen. An Punkten mit einem CHAdeMO-Anschluss kann ein Auto in nur einer halben Stunde bis zu 80 % aufgeladen werden. Aber es war nicht möglich, sich der auf dem Bürgersteig installierten Stromsäule zu nähern, weil ... Autos in der Nähe geparkt waren. Und wir haben unser Glück nicht mit einer fast leeren Batterie versucht. Lassen Sie uns die Experimente mit einem anderen Elektroauto fortsetzen, aber jetzt ... Hallo nochmal, freundliche Wachen!
Trotzdem gefiel meiner Frau der dynamische, wendige und absolut geräuschlose Nissan Leaf so gut, dass wir ihn ernsthaft als Option für die Rolle unseres nächsten Familienautos anfragten. Und sehr schnell vom Himmel auf die Erde herabgestiegen. Leider können wir es uns immer noch nicht leisten, ein zweites Auto nur für die Stadt zu starten, und es ist unmöglich, den Nissan Leaf als universelles Fahrzeug zu verwenden. Schon allein deshalb, weil wir, wenn auch selten, immer noch Distanzen von mehr als 150 km zurücklegen.
⇡ Fazit
Also für wen ist das Blatt? Seine benzinbetriebenen Klassenkameraden werden meist von Familienangehörigen zum Pendeln und zur Datscha gekauft – als ein Universalauto für jeden Tag. Zum Beispiel kostet ein Auto ähnlich dem Leaf, das von einem Verbrennungsmotor angetrieben wird, 750.000 Rubel, während der Preis für ein Elektroauto nicht weniger als anderthalb Millionen Rubel betragen kann - und dies nach sehr optimistischen Prognosen. Ein nach Russland geliefertes Elektroauto eines der Wettbewerber kostet jedoch genau 1 Million Rubel, und ein „rechtshändiges“ einjähriges Blatt in Wladiwostok kann für 600 bis 700 Tausend Rubel gekauft werden. Wenn man die Augen vor der fehlenden Garantie verschließt, ist der Rechtslenker eine ungefähre Parität mit Benzinern der gleichen Klasse.
Um eine 24-kW-Batterie vollständig aufzuladen, müssen Sie etwa 30 kW aus dem Netz verbrauchen. Wenn Sie Leaf nur nachts zum angemessenen Preis - 1,16 Rubel pro Kilowattstunde - aufladen, betragen die Kosten für einen vollen Elektrotank etwa 40 Rubel. Wenn nur der Tagessatz verfügbar ist - 4,5 Rubel, müssen Sie ungefähr 140 Rubel ausgeben. Es kostet ungefähr das gleiche, das Auto auf einem bewachten Parkplatz aufzuladen. Das reicht aus, um etwa hundert Kilometer zu fahren. Um so viel mit einem Benzinauto zu fahren, das mit AI-92 gefüllt werden kann, müssen Sie bei einem Verbrauch von etwa 10 Litern pro "Hundert" doppelt so viel ausgeben - etwa dreihundert Rubel.
Bei einer Laufleistung von 15.000 km pro Jahr gibt der Besitzer eines Nissan Leaf etwa 20.000 für Strom aus. Der Fahrer eines Benzin-Hecktürmodells - bereits 50 Tausend Rubel. Der Vorteil ist auf jeden Fall erheblich. Aber im Falle des Kaufs eines neuen Elektroautos dauert es fast 10 Jahre, bis die Differenz der Autokosten wieder hereingeholt ist! Und das ist, wenn Sie Glück haben und die Batterien nicht wechseln müssen, deren Garantiezeit fünf Jahre beträgt.
Offensichtlich ist es nicht die beste Idee, einen Nissan Leaf aus sparsamen Gründen zu kaufen. Vor allem, wenn man bedenkt, dass man diese Einsparungen mit einer begrenzten Tageskilometerleistung bezahlen muss. Zum Beispiel ist es einfach unmöglich, zu einem Sommerhaus zu gelangen, das 200 km vom Haus entfernt liegt - Sie müssen zum Aufladen anhalten, und da es unrealistisch ist, außerhalb der Stadt eine schnelle elektrische Aufladung zu finden, dauert die Haltestelle mindestens 4 Stunden . Unter den Bedingungen des russischen Winters wird die Laufleistung aufgrund einer Abnahme der Batterieeffizienz und einer aktiveren Nutzung des Ofens noch weiter abnehmen.
Im Allgemeinen ist der Nissan Leaf eine Demoversion der Technologien der Zukunft und richtet sich an wohlhabende Enthusiasten, Liebhaber aller Arten von Geräten oder an diejenigen, die ein Fahrzeug nur benötigen, um sich in der Stadt zu Hause, bei der Arbeit und zu Hause fortzubewegen Modus. Es ist immer noch schwierig, es als Auto für den Alltag zu betrachten. Zumindest hier. Und nun.
Das Elektroauto Nissan Leaf wurde erstmals auf der Tokyo Motor Show 2009 vorgestellt und sein Verkauf auf dem heimischen Markt begann im Frühjahr nächsten Jahres. Neben Japan erfolgt der Vertrieb des Modells in den USA und Europa. Damit konnte das Elektroauto die Ehrentitel „Europäisches und Weltauto des Jahres 2011“ gewinnen.
Und auf dem Genfer Autosalon 2013 debütierte eine aktualisierte Version des Nissan Leaf Fließhecks, dessen Produktion für die Alte Welt seit Juni im Werk des Unternehmens in Sunderland (Großbritannien) angesiedelt ist.
Äußerlich hat sich am neu gestalteten Nissan Leaf (2016-2017) nicht viel verändert, mit Ausnahme der neu gestalteten Felgen, die in 16- und 17-Zoll-Durchmessern erhältlich sind. Dies ist immer noch derselbe Fünftürer mit einer Länge von 4.445 mm (Radstand - 2.700), einer Breite von 1.770 und einer Höhe von 1.550 mm.
Allerdings ist es dem Hersteller gelungen, das Kofferraumvolumen des Modells von 330 auf 370 Liter zu vergrößern, vor allem aber hat sich die Reichweite des Elektroautos von bisher 175 auf 199 Kilometer erhöht. Dies wurde durch viele kleine Änderungen erreicht.
So wurde beispielsweise der Luftwiderstandsbeiwert durch die optimierte Frontpartie von 0,29 auf 0,28 gesenkt, Reibungsverluste in den mechanischen Teilen des Triebwerks reduziert, die Steuerelektronik verbessert, der neue B-Mode im Getriebe ermöglicht Sie können beim Bremsen mehr Energie speichern, und verbesserte Batterien zeichnen sich durch einen geringeren Stromverbrauch aus.
Denken Sie daran, dass der Nissan Leaf auf der Nissan V-Plattform aufgebaut ist und von einem 80 kW (110 PS) starken Elektromotor angetrieben wird, der ein maximales Drehmoment von 280 Nm entwickelt. Für die Stromversorgung sind unter dem Boden befindliche Lithium-Ionen-Akkus zuständig, die an einem 220-V-Netz in 8 Stunden vollständig aufgeladen sind.
Doch jetzt wurde für das Modell ein neues 32-Ampere-Ladegerät (optional erhältlich) entwickelt, das die Ladezeit der Akkus auf bis zu vier Stunden halbieren kann. Je nach Version kann das Fließheck auch mit LED-Scheinwerfern, BOSE-Musik und einem Surround-View-Infotainmentsystem ausgestattet werden.
Mit all dem ist der Preis des Nissan Leaf um etwa 3.000 Euro gesunken, obwohl die genauen Kosten für die aktualisierte Version des Elektroautos nicht gemeldet wurden. Leider ist der Verkauf des Nissan Leaf in Russland aufgrund der unterentwickelten Infrastruktur noch nicht geplant.
Das Elektroauto Nissan Leaf 2016 feierte auf der IAA in Frankfurt Premiere und erhielt ein verbessertes Batteriepaket. Ihre Kapazität ist von 24 auf 30 kWh gewachsen, aber bei gleicher Batteriegröße begannen sie, 21 kg mehr zu wiegen.
Aber die maximale Reichweite mit vollgeladenen Batterien hat sich auf 250 Kilometer gegenüber zuvor 199 erhöht, sodass sich einer der wichtigsten Parameter für ein Elektroauto um 25 % verbessert hat. Das ist nur ein neuer Block, der für Autos in den Ausstattungsvarianten Acenta und Tekna verfügbar ist.
Darüber hinaus hat der Nissan Leaf (2016-2017) ein neues NissanConnect EV Multimediasystem mit 7,0-Zoll-Display und Navigation bekommen, auf dem Ladestationen gekennzeichnet sind. Außerdem ist eine zusätzliche Karosseriefarbe in Bronze erschienen.
Der Verkauf des Nissan Leaf in Europa startete im Januar 2016, der Preis für ein Elektroauto mit einem neuen Batteriesatz beginnt in Großbritannien bei 24.490 Pfund (eine Preissteigerung betrug 1.600 Pfund).