Mesin dan eksterior hawal ash 9 online. Haval H9 - penjualan, harga, kredit. Harga dan peralatan

Promosi "Penjualan Besar"

Lokasi

Promosi hanya berlaku untuk kendaraan baru.

Penawaran ini hanya berlaku untuk kendaraan promosi. Daftar dan ukuran diskon saat ini dapat diklarifikasi di situs web ini atau dari manajer dealer mobil.

Jumlah barang terbatas. Promosi akan berakhir secara otomatis ketika jumlah kendaraan promosi yang tersedia habis.

Promosi "Program Loyalitas"

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Jumlah maksimum manfaat berdasarkan penawaran untuk pemeliharaan di pusat layanan MAS MOTORS sendiri adalah 50.000 rubel saat membeli mobil baru.

Dana ini diberikan dalam bentuk jumlah bonus yang ditautkan ke kartu loyalitas klien. Dana ini tidak dapat diuangkan atau ditukar dengan cara lain apa pun dengan uang yang setara.

Bonus hanya dapat digunakan untuk:

Pembelian suku cadang, aksesori, dan peralatan tambahan di salon "MAS MOTORS";
Diskon saat membayar perawatan di diler mobil MAS MOTORS.

Batasan penarikan:

Untuk setiap pemeliharaan terjadwal (reguler), diskon tidak boleh melebihi 1000 rubel.
Untuk setiap pemeliharaan tidak terjadwal (tidak teratur) - tidak lebih dari 2000 rubel.
Untuk pembelian peralatan tambahan - tidak lebih dari 30% dari jumlah pembelian peralatan tambahan.

Dasar pemberian diskon adalah kartu loyalitas pelanggan yang dikeluarkan di salon kami. Kartu tidak diberi nama.

MAS MOTORS berhak mengubah ketentuan program loyalitas tanpa memberi tahu pemegang kartu. Klien menyanggupi untuk mempelajari persyaratan layanan di situs ini secara mandiri.

Promosi "Tukar Tambah atau Daur Ulang"

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Tindakan promosi hanya berlaku untuk tata cara pembelian mobil baru.

Manfaat maksimum adalah 60.000 rubel jika:

mobil lama diterima dalam program Tukar Tambah dan usianya tidak lebih dari 3 tahun;

mobil tua diserahkan di bawah ketentuan program daur ulang negara, usia kendaraan yang diserahkan tidak penting dalam kasus ini.

Manfaat yang diberikan berupa pengurangan harga jual mobil pada saat pembelian.

Dapat digabungkan dengan manfaat program "Kredit atau paket cicilan 0%" dan "Kompensasi perjalanan".

Anda tidak dapat menggunakan diskon program daur ulang dan Tukar Tambah secara bersamaan.

Kendaraan itu mungkin milik kerabat dekat Anda. Yang terakhir dapat dipertimbangkan: saudara kandung, orang tua, anak-anak atau pasangan. Ikatan keluarga perlu didokumentasikan.

Fitur lain dari partisipasi dalam promosi tercantum di bawah ini.

Untuk program Tukar Tambah

Jumlah akhir manfaat hanya dapat ditentukan setelah mengevaluasi mobil yang diterima dalam program Tukar Tambah.

Untuk program daur ulang

Anda dapat mengikuti promosi hanya setelah memberikan:

sertifikat resmi pembuangan yang disetujui negara,
dokumen deregistrasi kendaraan lama dengan polisi lalu lintas,
dokumen yang mengkonfirmasi kepemilikan mobil bekas.

Mobil bekas tersebut harus dimiliki oleh pemohon atau kerabat dekatnya minimal 1 tahun.

Hanya sertifikat pelepasan yang dikeluarkan setelah 01/01/2015 yang dipertimbangkan.

Promosi "Paket kredit atau cicilan 0%"

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Manfaat di bawah program Kredit atau Cicilan 0% dapat digabungkan dengan manfaat di bawah program Tukar Tambah atau Daur Ulang dan Penggantian Perjalanan.

Jumlah akhir dari manfaat maksimum yang diterima saat membeli kendaraan di bawah program khusus di dealer mobil MAS MOTORS dapat digunakan sebagai pembayaran untuk pemasangan peralatan tambahan di pusat layanan dealer mobil atau sebagai diskon untuk mobil relatif terhadap harga dasarnya - atas kebijaksanaan dealer mobil.

Rencana angsuran

Tunduk pada pembayaran dengan mencicil, manfaat maksimum dalam program ini dapat mencapai 70.000 rubel. Prasyarat untuk memperoleh manfaat adalah besarnya kontribusi awal sebesar 50%.

Rencana angsuran dikeluarkan sebagai pinjaman mobil yang diberikan tanpa kelebihan pembayaran relatif terhadap biaya asli mobil untuk jangka waktu 6 hingga 36 bulan, jika tidak ada pelanggaran perjanjian dengan bank selama proses pembayaran.

Produk pinjaman disediakan oleh bank mitra dari dealer mobil MAS MOTORS yang ditunjukkan pada halaman

Tidak adanya kelebihan pembayaran timbul karena adanya pemberian harga jual khusus untuk mobil tersebut. Tanpa pinjaman, harga khusus tidak diberikan.

Yang dimaksud dengan "Harga Jual Spesial" adalah harga yang dihitung dengan mempertimbangkan harga eceran kendaraan, serta semua penawaran khusus yang berlaku di diler mobil MAS MOTORS, termasuk keuntungan saat membeli kendaraan dengan program Tukar Tambah atau Daur Ulang dan " Kompensasi Perjalanan.

Rincian lebih lanjut tentang persyaratan angsuran ditunjukkan pada halaman.

pinjaman

Asalkan pinjaman mobil dikeluarkan melalui bank mitra dari dealer mobil MAS MOTORS, manfaat maksimum saat membeli mobil bisa menjadi 70.000 rubel jika pembayaran awal melebihi 10% dari biaya mobil yang dibeli.

Daftar bank mitra dan ketentuan pinjaman dapat ditemukan di halaman

Promosi Diskon Tunai

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Promosi hanya berlaku untuk prosedur pembelian mobil baru.

Jumlah manfaat maksimum adalah 40.000 rubel jika klien membayar tunai di meja kas dealer mobil MAS MOTORS pada hari perjanjian pembelian dibuat.

Potongan tersebut diberikan dalam bentuk pengurangan harga jual mobil pada saat pembelian.

Promosi terbatas pada jumlah mobil yang tersedia untuk dibeli dan secara otomatis berakhir ketika saldo habis.

Autosalon "MAS MOTORS" berhak menolak peserta promosi untuk menerima diskon jika tindakan individu peserta tidak mematuhi aturan promosi yang diberikan di sini.

Dealer mobil MAS MOTORS berhak untuk mengubah syarat dan ketentuan promosi ini, serta jangkauan dan jumlah mobil promosi, termasuk menangguhkan periode promosi dengan mengubah aturan promosi yang disajikan di sini.

Program negara

Lokasi- dealer mobil "MAS MOTORS", Moskow, Varshavskoe shosse, 132A, gedung 1.

Diskon hanya diberikan saat membeli mobil baru dengan tarikan dana kredit dari bank rekanan.

Bank berhak untuk menolak memberikan pinjaman tanpa penjelasan.

Pinjaman mobil disediakan oleh bank mitra salon MAS MOTORS, ditunjukkan di halaman

Kendaraan dan pelanggan harus memenuhi persyaratan program subsidi pemerintah yang dipilih.

Manfaat maksimum di bawah program negara untuk mensubsidi pinjaman mobil adalah 10%, asalkan biaya mobil tidak melebihi ambang batas yang ditetapkan untuk program pinjaman yang dipilih.

Administrasi dealer mobil berhak menolak untuk memberikan manfaat tanpa memberikan alasan.

Manfaat dapat digabungkan dengan manfaat dalam program Kredit 0% atau Cicilan dan Tukar Tambah atau Daur Ulang.

Cara pembayaran saat membeli kendaraan tidak mempengaruhi syarat perhitungan.

SUV Haval H9 dirilis dalam bentuk yang diperbarui pada tahun 2017 - pertama kali disajikan di tanah air merek, di Cina, enam bulan kemudian, hal baru muncul di negara kita. Crossover ukuran penuh tujuh kursi ini telah menerima sejumlah besar fitur baru, karakteristik tenaga yang ditingkatkan, dan desain yang lebih bergaya - ulasan tentang mobil yang dibenahi menunjukkan bahwa Haval H9 sepenuhnya memenuhi status kelas premiumnya.

Kebanggaan pabrikan Cina, salah satu model paling layak di antara SUV bingkai

Great Wall membuat pernyataan serius pada pertengahan 2000-an, ketika model Hover pertama mulai dijual. Selama dekade berikutnya, pembuat mobil menikmati kesuksesan yang luar biasa, dan pada tahun 2014 melampaui pencapaiannya sendiri dengan meluncurkan beberapa crossover di bawah merek Haval di pasar. Mobil-mobil tersebut sangat berbeda dari model yang disajikan sebelumnya, pertama-tama, dalam kualitas tingkat tertinggi, kemampuan lintas negara yang serius, ukuran, desain, dan kenyamanan di dalam kabin.

Havale H9 adalah versi terbaru dari SUV mengesankan yang tampaknya memenuhi semua kriteria untuk kendaraan yang ideal. Aman, lumayan, nyaman dikendarai, nyaman bagi pengemudi dan penumpang, lebih dari sekadar crossover yang lapang memungkinkan Anda untuk bergerak dengan nyaman di sekitar kota, membawa banyak barang bawaan, dan bepergian dengan keluarga besar dalam jarak berapa pun. Dealer resmi merek di Rusia hanya menawarkan paket mewah "ELITE", yang menyediakan semua yang Anda butuhkan - akses tanpa kunci ke kabin, sistem multimedia terbaru, sistem kontrol elektronik, trim kulit, kemampuan untuk menyesuaikan kursi di beberapa mode, sofa lipat baris kedua dan ketiga, power sunroof, dan masih banyak lagi pilihan untuk membuat Anda tetap aman dan nyaman di segala kondisi jalan.

Salah satu mobil teraman dan paling andal dalam konfigurasi maksimum

Jika Anda memutuskan untuk membeli mobil dengan kekuatan yang mengesankan dan pada saat yang sama tidak ingin membatasi diri Anda dalam kenyamanan dan kenyamanan, lihat Haveil H9. Dalam hal pengerjaan dan karakteristik fungsionalnya, sama sekali tidak kalah dengan mobil yang lebih mahal dalam kategori ini, dan penggerak semua roda, tenaga 218 hp. dengan., mesin bensin 2.0 sepenuhnya membenarkan dana yang dihabiskan untuk sebuah SUV.

Dealer mobil Moskow "Inkom Auto" menawarkan model merek Cina dengan harga dari pabrikan. Tersedia dalam berbagai warna, kemampuan untuk menginstal opsi tambahan. Untuk pelanggan ada penawaran, diskon, dan hadiah yang menguntungkan.

SUV Haval H9 generasi baru yang populer diperkenalkan di China pada Mei tahun ini. Mobil pada generasi baru menerima penampilan yang sedikit diubah dan perubahan signifikan dalam desain interior, dan jajaran mesin diisi ulang dengan mesin diesel baru.

Desain eksterior Hawal H9 dalam bodi baru

Secara eksternal, SUV telah sedikit berubah, tetapi menjadi lebih berani dan modern. Mobil menerima gril radiator baru dari bentuk aslinya dengan palang krom horizontal. Bentuk bumper depan SUV ini juga mengalami sedikit perubahan.

Dapat dikatakan bahwa penampilan SUV ini menjadi lebih orisinal dan mudah dikenali dibandingkan pendahulunya.

Siluet bodi mobil mempertahankan ukurannya yang mengesankan dan proporsi yang tepat. Jika Anda melihat bodi dari samping, maka dibedakan dari generasi sebelumnya dengan langkah-langkah baru dari ambang batas, yang tersembunyi saat mengemudi.

Pijakan kaki memanjang secara otomatis saat Anda masuk ke dalam mobil. Pembaruan ini memungkinkan untuk sedikit meningkatkan aerodinamis dan kemampuan lintas negara mobil. Pada bodi belakang, ubahan hanya memengaruhi bentuk bumper. Dia menjadi lebih tegas dan ringkas.

Desain interior Haval H9 model tahun 2017-2018

Di interior kebaruan, perubahannya jauh lebih signifikan daripada desain luarnya. Mobil menerima dasbor yang diperbarui dengan tampilan komputer on-board yang lebar dan penuh warna. Terowongan pusat dan kenop pemilih gigi telah sepenuhnya diperbarui, serta panel depan telah sedikit dimodernisasi, elemen sentralnya adalah layar sentuh lebar dari sistem multimedia.

Bahan berkualitas premium digunakan untuk trim interior - kulit asli, aluminium, kayu berharga. Dimensi keseluruhan SUV ini memungkinkan pengemudi dan enam penumpang untuk berakomodasi dengan nyaman di dalamnya. Kursi baris ketiga sudah hadir dalam konfigurasi dasar SUV. Dibandingkan generasi sebelumnya, lebar bantalan kursi di baris tengah telah bertambah 5 cm untuk kenyamanan tempat duduk yang maksimal.

Dimensi Tembok Besar Haval H9 generasi baru

Secara keseluruhan dimensi mobil tetap tidak berubah dibandingkan generasi sebelumnya.

panjang tubuh - 4,856 m;
lebar - 1,926 m;
tinggi - 1,91 m;
jarak sumbu roda - 2,8 m;
jarak tanah - 23 cm.

Peralatan Hawal H9 generasi baru

Sebagai bagian dari peralatan dasar dan tambahan untuk mobil, tersedia opsi berikut:

— Kontrol jelajah cerdas dengan kemungkinan pengereman darurat;
- Sistem kamera 360 derajat;
— Asisten parkir;
— Sistem retensi dalam pita;
— Pemantauan zona mati;
— Sistem multimedia modern;
- Kontrol iklim;
- Aksesoris listrik, dll.

Spesifikasi Tembok Besar Hawal H9

Pada bagian teknis rangka SUV all-wheel drive ini, terdapat perubahan besar dibandingkan dengan modifikasi sebelumnya.

Mesin bensin 2 liter empat silinder dasar mobil pada generasi baru menerima peningkatan tenaga (251 hp versus 218 pada generasi sebelumnya). Mesin bensin kedua dibiarkan tidak berubah - ini adalah "enam" turbocharged 3 liter dengan pengembalian 333 hp. Versi baru SUV juga menerima mesin diesel 2.0 liter dengan 190 hp.

Transmisi otomatis 6-percepatan digantikan oleh transmisi otomatis 8-band hidromekanis baru.

Seperti pada generasi sebelumnya, mobil ini memiliki arsitektur suspensi independen dengan double wishbones di depan dan mekanisme multi-link di belakang, namun pengaturannya sedikit diubah untuk menciptakan kenyamanan dan handling yang maksimal.

Mulai penjualan dan harga Great Wall Haval H9 2017-2018

Dimungkinkan untuk membeli barang baru di Cina pada akhir musim semi - awal musim panas tahun ini. Beberapa saat kemudian, mobil akan muncul untuk dijual di dealer mobil Rusia. Acara ini seharusnya diharapkan pada awal musim gugur tahun ini. Biaya barang baru untuk pembeli Rusia akan, menurut data awal, dari 2,4 juta rubel, yang sedikit lebih tinggi daripada generasi SUV saat ini.

Foto Crossover Tembok Besar Hawal H9 2017-2018:

Flagman dari garis Havale sedikit kelebihan berat badan, seperti atlet angkat besi yang meninggalkan olahraga profesional beberapa tahun yang lalu dan menjadi atlet angkat besi dalam pelatihan. Lagi pula, beratnya hampir dua setengah ton. Ini, seperti yang mereka katakan, lebih baik tidak memakai putih, meskipun warna ini berada dalam kisaran warna. Tapi bagi saya, warna hijau rawa untuk H9 adalah hal yang tepat, setelan maskulin yang nyata, dengan sedikit sentuhan militer, ala "mobil sheriff". Tapi roda 18 inci dengan ban 265/60, menurut saya, terlihat agak kecil di lengkungan. Ruang kosong yang besar di atas kemudi tidak buruk dan dari jauh mengisyaratkan perjalanan suspensi yang layak. Tapi di kanan dan di kiri, empat jari masuk ke celah antara ban dan lengkungan. Menurut pendapat saya, H9 hanya meminta "rol" satu inci lagi.

Pembaruan eksterior yang dibenahi memengaruhi gril radiator, yang menambahkan "tulang rusuk" horizontal, bumper depan dengan lubang lampu kabut dan sejumlah hal kecil lainnya. Mobil, menurut pendapat subjektif saya, menjadi agak lebih brutal, meskipun tidak mendapatkan agresi yang berlebihan. H9 adalah kuda nil, tetapi kuda nil itu damai dan ramah.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Di dalam

Salon H9 bertemu pengemudi dengan monumentalitas "land cruiser". Semuanya kokoh dan kuat: gagang pintu yang pas dengan gerbang kota kecil, kancing yang bisa ditekan dengan dua jari sekaligus, dan sandaran tangan yang bisa diduduki penumpang ketiga dengan mudah (bercanda). Bahan finishing sangat padat, dan tidak ada bau polimer lebih dari pada merek mobil yang lebih terkenal. Selain itu, baru-baru ini menghirup Rio X-Line baru, saya tidak lagi membuat tragedi dari atmosfer di salon "Cina" ...

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Sesuatu di dalam telah berubah secara serius dibandingkan dengan versi pra-penataan gaya, meskipun bukan fakta bahwa banyak yang akan memperhatikan hal ini (namun, H9 sebelumnya dijual dalam sirkulasi yang sangat kecil dan tidak familiar bagi semua orang). Kursinya dilapisi kulit nappa double-tanned, pegangan transmisi otomatis klasik diganti dengan kursi goyang "jamur" elektronik dengan tombol parkir, dan tombol untuk menyalakan pemanasnya muncul di setir. Akan menyenangkan untuk menambahkan dukungan lateral ke kursi depan - mereka sangat "direktur" ... Dengan penataan ulang yang tajam, bahkan pengemudi yang memegang setir melempar ke kiri dan ke kanan, seperti dalam badai, apa yang bisa kita katakan tentang penumpang ...

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Tampilan dua skala klasik dari H9 pre-styling telah berubah menjadi semi-elektronik. Di tengahnya, mendorong skala disk panah mekanis di sepanjang akord, layar besar 7 inci dengan speedometer dan berbagai tip animasi naik.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Di bagian atas dasbor adalah tampilan "off-road" dengan informasi untuk pelancong. Ini menampilkan ketinggian, barometer, termometer dan goniometer. Ada sedikit arti praktis, tetapi seseorang menyukainya.

Sistem multimedia mendukung CD, flash drive, dan AUX (inputnya ada di kompartemen sarung tangan), radio, telepon, dan navigasi GPS (namun, yang terakhir tidak terlalu nyaman dan "rem"). Kenop besar klasik digunakan untuk mengontrol volume dan frekuensi. Juga, semuanya, tentu saja, digandakan di setir (bahkan ada tombol bisu).

Akustik dipasang dari Infinity: di pintu belakang dua arah, di depan - juga dua arah, tetapi dengan penghapusan tweeter dari pintu ke pilar kaca depan. Suaranya terasa lebih unggul daripada sistem akustik di mobil murah, yang "untuk pertunjukan". Berkat "shumka" yang luar biasa, berbagai nada dan resonansi sama sekali tidak ada, tetapi saya pribadi tidak menangkap apa yang disebut "suara murni".

Berhasil, menurut saya, algoritma kontrol pembukaan palka diimplementasikan. Tirai digerakkan secara manual, dan perpindahan palka itu sendiri dikendalikan oleh drum ratchet dengan lima posisi tetap. Setiap posisi sesuai dengan seperlima dari bukaan - Anda dapat membuka palka tanpa terganggu dari jalan dan dipandu oleh klik pegangan drum. Tombol-tombol di dalam pegangan bertanggung jawab atas setengah pembukaan palka dengan lift.

Banyak tersedia untuk penumpang di barisan belakang. Pertama, tentu saja, kelapangan yang mewah dan dapat disesuaikan secara longitudinal dan pada sudut kemiringan sandaran kursi. Kedua, unit iklim dengan kursi berpemanas (dan tombol dua tahap normal, tidak seperti baris pertama, yang dibahas di bawah), dengan kontrol suhu dan arah aliran udara sendiri. Kenyamanan pendaratan dan penempatan untuk tiga orang menambah lantai yang hampir rata, dan untuk dua orang - sandaran tangan multifungsi di bagian belakang sofa. Soket USB dan soket 12 volt yang tersembunyi di asbak akan membantu mengisi daya gadget. Tetapi saya perhatikan bahwa konektor USB di sandaran tangan depan praktis tidak mengisi daya ponsel, hanya ditujukan untuk koneksi multimedia.

Penumpang di baris ketiga kenyamanan khusus, tentu saja, tidak seharusnya. Kursi mereka rendah dan keras, sebagaimana layaknya "tempat tidur bayi". Meskipun mereka juga memiliki pemegang cangkir pribadi dan deflektor sistem iklim, termasuk yang di langit-langit.

1 / 2

2 / 2

Tailgate berengsel, membuka dari kiri ke kanan dan memiliki shock absorber-lock yang melindungi dari hembusan angin. Ruang 750 liter yang tersembunyi di belakangnya sangat besar, bahkan dengan mempertimbangkan fakta bahwa sebagian besar volumenya dimakan oleh kursi baris ketiga yang dilipat rata dengan lantai, dan dengan baris kedua dilipat, satu setengah ribu liter akan cocok. Tetapi jika kursi "galeri" dinaikkan, bagasi memperoleh volume simbolis, seperti Smart.

1 / 2

2 / 2

Di bagasi, selain lug yang kuat untuk meregangkan beban, ada outlet 220 volt / 150 watt, yang nyaman untuk mengisi daya laptop, misalnya. Di ceruk sempit kecil di bawah lantai bagasi ada dua nampan plastik. Jack botol sekrup hidup dalam satu, yang kedua dapat digunakan untuk kain lap, spons, pencakar. Satu set alat disimpan di dua relung di pintu belakang - segitiga peringatan, balon, ekstensi dongkrak, obeng, dan tang geser. Semuanya diperbaiki dengan sangat aman dan ditekan dengan tutup dengan segel lembut, sehingga alat tidak mengeluarkan jerawat bahkan pada lubang yang parah.

Ngomong-ngomong, H9 hampir siap untuk menarik trailer sejak awal: di bawah penutup di bumper belakang ada lubang berulir untuk memasang kait penarik, dan di bawah bumper ada soket standar 13 pin modern. . Anda hanya perlu membeli "lidah" towbar secara mandiri dengan bola dan flensa untuk 4 baut seharga 1.000 rubel.

Omong-omong, modifikasi pra-penataan pertama dari Haval H9 dimarahi karena kehabisan lidah - menu pengaturan dan komputer terpasang penuh dengan jejak "Google Terjemahan", yang buru-buru menerjemahkan bahasa Cina ke bahasa Rusia. Dengan ini sekarang hampir semuanya beres, meskipun masih ada kekurangan. Misalnya, bagian menu di mana visualisasi transmisi torsi ke gandar depan ditampilkan disebut "torsi" - ini adalah bagaimana kata "torsi" diterjemahkan ... Dan pintu belakang yang terbuka ditampilkan di layar sebagai "tubuh terbuka". Tetapi bahkan tanpa kesulitan terjemahan, sejumlah kusen yang ergonomis dan logis masih ada ...

Salah satu pencapaian model yang dibenahi (terutama untuk Rusia) adalah pemanasan roda kemudi yang telah muncul, yang sangat menghormati "Haveilovites"! Itu dihidupkan dengan tombol di setir, namun, karena kebiasaan, tidak mudah untuk memahami bahwa pemanasan diaktifkan: indikasinya adalah lampu latar kuning pucat dari tombol itu sendiri, dan itu hanya terlihat di senja atau kegelapan, dan pada hari yang cerah inklusi sama sekali tidak jelas.

"Fakap" logis lainnya dikaitkan dengan pemanas kursi. Ini diaktifkan hanya yang paling merepotkan ... Anda menekan tombol dengan simbol kursi di dasbor, dan itu memunculkan menu di layar, di mana satu-satunya baris adalah "pemanasan". Itu harus ditekan lagi untuk memperluas menu ke "pemanasan 1" dan "pemanasan 2" dan sentuh mode yang diinginkan. Maka Anda perlu memberikan layar kepada penumpang sehingga dia sudah menyesuaikan tempat duduknya. Pengurangan dan intensitas pemanasan atau pemadaman berlangsung dengan cara yang sama. Melakukannya saat bepergian sangat merepotkan. Alasan logika ini adalah bahwa tombol "kursi" dalam bahasa Cina, modifikasi mobil yang lebih kaya, memunculkan menu di layar, yang mencakup pemanas, ventilasi, dan pijat. Dalam versi kami, hanya pemanasan yang tersisa, tetapi algoritme perangkat lunak tidak punya waktu untuk mengubah ke sentuhan tombol sederhana tanpa menyodok ke layar ...

Besi

Mesin bensin Haval H9 kami adalah mesin turbocharged injeksi langsung dengan sistem timing katup variabel ganda. Menurut produsen - desainnya sendiri, dan bukan tiruan yang dipinjam atau berlisensi. Dibandingkan dengan dorestyle, mesin dua liter telah berkembang dari 218 menjadi 245 tenaga sebelumnya. Motor tidak cenderung mendengung kencang: torsi maksimum 350 Nm dicapai pada kisaran 1.800 - 4.500 rpm. Indikatornya sendiri tidak buruk, tetapi pembeli konservatif Rusia akan segera menggaruk kepalanya: “Tapi Prado, meskipun lebih ringan 200-300 kilogram, hanya 163 kekuatan dan 246 Nm yang secara manusiawi dikeluarkan dari mesin dasar 2,7 liter . ..”

Namun, restyling memberi unggulan dari Haval mesin diesel - common rail dua liter dengan turbocharging dua tahap, mengembangkan 190 hp. dan torsi maksimum 420 Nm pada 1.400 - 2.400 rpm. Modifikasi H9 ini menurut saya terlihat lebih menarik, tetapi harganya 120 ribu rubel lebih banyak daripada bensin.

Transmisi H9 yang diperbarui adalah 8HP45 otomatis hidrolik 8-percepatan dari ZF, yang menggantikan "enam-percepatan" sebelumnya. Kotak yang sama, misalnya, pada generasi Grand Cherokee saat ini dan di banyak tempat lainnya. Mesin ini, tentu saja, tidak lagi termasuk dalam kategori "abadi", itu rumit dan relatif lembut, namun, ia telah berhasil selamat dari penyakit masa kanak-kanak dan dianggap cukup andal jika Anda mengganti oli setelah 50-60 ribu.

Implementasi penggerak semua roda di Haval H9 adalah melalui sistem penggerak semua roda cerdas TOD (Torque-on-Demand) yang sekarang tersebar luas secara elektronik. Mode mengemudi dipilih menggunakan konsol kontrol khusus di antara kursi depan. Ini mencakup beberapa tombol dan tombol-saklar.

Saat tombol "ECO" ditekan, mobil sepenuhnya berpenggerak roda belakang. Hal ini memungkinkan, setidaknya, untuk menghemat bahan bakar, yang sangat diinginkan oleh raksasa seberat 2,4 ton ini. Klik lagi pada "ECO", mematikannya. Sekarang kenop-twist ikut bermain, dengan bantuan mode penggerak semua roda "Otomatis", "Lumpur", "Salju", "Pasir", "Olahraga". Bagi saya, kehadiran tombol "ECO" yang terpisah terlihat tidak logis: itu harus menjadi salah satu mode pemilih "twist".

Dalam mode penggerak empat roda, banyak sensor memantau selip pada permukaan licin dan akselerasi keras, torsi engine, kecepatan, gigi dan sudut kemudi, dan berdasarkan data ini, kopling multi-pelat elektronik "basah" dalam kotak transfer dari transfer BorgWarner bagian dari torsi ke poros depan (hingga rasio 50:50). Rasio ini dapat dilihat di monitor (menu "puntir" yang sama). Benar, "aritmatika" di sana tidak terlalu jelas: 60% (seperti pada foto di bawah), 70% dan persentase lainnya adalah persentase bukan dari total torsi yang dihasilkan oleh mesin, tetapi dari setengah maksimum yang tersedia untuk gandar depan .

Mesin

2,0 liter, 245 hp

Dari fitur-fitur menarik dan penting yang secara default, perlu diperhatikan dua airbag depan dan dua airbag tirai sisi depan di sepanjang kaca, sensor parkir depan dan belakang, fungsi start-stop dan rem tahan otomatis, sistem kontrol tekanan di ban dan kaca spion kanan yang otomatis miring saat gigi mundur diaktifkan.

Benar, konfigurasi Rusia tidak memiliki sejumlah opsi cerdas yang tersedia dalam "isian penuh" Cina: tidak ada sistem peringatan untuk gangguan di zona buta cermin, sistem pemurnian udara, tombol kontrol kursi depan untuk penumpang baris kedua dan tangga lipat bermotor.

bergerak

Luar biasa tanpa isolasi kebisingan dan getaran "hampir" menciptakan kenyamanan kelas bisnis nyata di dalam H9. Transmisi otomatis 8-percepatan yang baru memindahkan gigi dengan mulus dan sangat nyaman. Benar, di "eco-mode" SUV berat terasa ngantuk. Dan ini masih pada roda yang relatif kecil, karena, seperti yang saya katakan, sesuatu yang satu atau dua inci lebih besar secara visual meminta sesuatu yang satu atau dua inci lebih besar di lengkungan besar. Dalam kotak "ekonomis" dengan mudah beralih ke gigi 7-8 dengan kecepatan sekitar 60 km / jam dan merespons pedal dengan lambat. Melompat dari yang sekunder ke yang utama, terjepit ke celah kecil, diperlukan secara eksklusif dalam mode olahraga, dan bahkan lebih baik - dalam mode manual. Di dalamnya, "raksasa" bangun dan menunjukkan keceriaan yang dapat diterima. Benar, Anda harus membayarnya secara teratur di pompa bensin: dalam "mode ramah lingkungan", saya berhasil dengan upaya luar biasa untuk menjaga konsumsi dalam siklus gabungan pada level 11,5-12 liter, tetapi ini adalah prestasi nyata, hasil yang tidak sebanding dengan upaya panik yang dihabiskan untuk pengendalian diri. Jika Anda mengemudi dengan gaya yang biasa disebut "rata-rata", maka konsumsi H9 setidaknya 14 liter per seratus, dan ini adalah kasus terbaik ...

Umpan balik pada roda kemudi tidak cukup. Pada kecepatan, roda kemudi tidak terisi dengan berat yang tepat, tetapi tetap kosong secara tidak jelas. Pada saat yang sama, setir untuk mobil sebesar itu cukup tajam; Saya akan mengatakan tepat. Saya membuat perubahan yang tidak terlalu tajam ke jalur berikutnya dan merasakan perasaan bahwa saya melompat setinggi mungkin dengan perahu punt yang bergoyang di atas ombak. Pusat gravitasi dan massa langsung memberikan "perpecahan" sengit di sepanjang garis tengah mobil! Sangat menakutkan untuk memikirkan "tes rusa" yang serius ...

Pada saat yang sama, suspensi berperilaku aneh di lubang. Mobil melewati beberapa penyimpangan dengan sempurna, seolah-olah dilengkapi dengan pegas udara. Dan beberapa (kadang-kadang sangat mirip) mendorong tubuh ke dalam resonansi sengit dan mengguncang pengemudi seperti sepotong jeli di atas piring. Secara umum, para insinyur Haval jelas perlu mengerjakan karakteristik pegas dan peredam kejut.

Masuk/keluar batubara

Kemampuan mengemudi Haval H9 tidak terbatas pada salju di perkotaan. Sangat cocok untuk pecinta perjalanan ke alam yang tidak terlalu tercemar oleh barbeque, yang hanya dapat ditemukan di mana berbagai parket all-wheel drive, dan terlebih lagi monodrive "riff-raff" takut untuk mendaki. Benar, perlu untuk mempertimbangkan keberadaan ambang terintegrasi (tidak dapat dilepas) yang agak rendah dan overhang depan dan belakang yang besar, karena sudut masuk / keluar H9 (28/23 °) lebih kecil daripada, katakanlah, TLC Prado (32/25 °) atau Pajero Sport (30/24 °). Dan setidaknya pemahaman minimal tentang mengemudi di luar jalan masih sangat dibutuhkan, karena penyertaan baris penurun dalam kotak transfer dan penguncian diferensial gandar belakang secara otomatis menonaktifkan kontrol traksi, dan pada mesin berat dengan mesin yang cukup bertenaga dan AT ban, sangat mudah untuk langsung masuk ke tanah yang longgar di sepanjang perut. Secara pribadi, saya pernah sangat tidak nyaman terjebak di salju di jalan hutan, di mana terakhir kali seseorang mengendarai beberapa hujan salju kembali. Tapi, untungnya, kami masih berhasil keluar tanpa bantuan dari luar, tanpa duduk di ujung bawah. Meskipun aku dekat dengannya.

Sejarah Model

Sejarah Haval sebagai sub-merek Great Wall Motor dimulai pada tahun 2013, ketika strategi baru untuk pengembangan lini mobil Hover diperkenalkan secara resmi. Menggunakan banyak perkembangan, tahun depan, di bawah merek Haval di Beijing Motor Show, Cina menghadirkan sejumlah crossover - H2, H6, H8, H9, H9 Coupe, serta SUV balap untuk reli Dakar. maraton. Menariknya, berkat popularitas SUV Hover sebelumnya di negara kita, Rusia menjadi pasar pertama di luar China, di mana mobil merek Haval disajikan.

Unggulan dari lini ini adalah frame all-wheel drive tujuh kursi SUV Haval H9, yang bermain di kategori anggaran tinggi setara dengan Land Cruiser Prado dan Ford Explorer. Debut mobil dengan mesin turbo dua liter dengan 218 hp. dan transmisi otomatis konverter torsi enam kecepatan. Setelah penataan ulang, mesin bensin menjadi 245 hp, transmisi otomatis menjadi 8-percepatan, diesel tersedia, dan kunci diferensial elektrik dari Eaton muncul di gandar belakang yang kokoh.

Dalam foto: Interior Haval H9 "2014–sekarang.

Di Rusia, SUV disajikan dalam satu set Elite yang cukup lengkap. Biaya versi bensin adalah 2.369.900 rubel, versi diesel adalah 2.489.900 rubel. Toyota Land Cruiser Prado, yang sering dibandingkan dengan Haval H9, mulai dari 2.250.000 rubel dan berakhir di angka empat juta. Namun, untuk Prado yang sama, misalnya, tiga baris kursi tersedia dalam modifikasi paling mahal, fungsi penguncian diferensial belakang hanya muncul dalam versi dari 3,2 juta rubel. Dan dalam basis data untuk 2,25 juta, tidak hanya transmisi otomatis yang lebih sederhana, tetapi bahkan tidak ada hal-hal mendasar seperti kursi depan berpemanas, kamera tampak belakang, dan Bluetooth dengan handsfree ...

Dalam foto: Haval H9 "11.2014–sekarang

Benar, pesaing Jepang memiliki kartu truf "nuklir" klasik - keandalan dan likuiditas Toyota yang terkenal di pasar sekunder, yang belum dapat dibanggakan oleh mobil Cina ...

Dengan satu atau lain cara, pada tahun 2017, 180 unit H9 menemukan pelanggan mereka di negara kita, dan dalam dua bulan pertama tahun 2018 - 46 unit, yang menunjukkan peningkatan penjualan lebih dari 100% dibandingkan dengan periode yang sama musim lalu .

Apakah Anda akan mengambil Haval H9?

MATA LEBAR

Penghalang naik - dan saya berada di wilayah pasar mobil terbuka terbesar di utara ibukota. Saya mengendarai H9 ke baris "Kalash", memperbaiki pengumuman penjualan di kaca depan dan menunggu tangkapan.

Satu, dua, tiga ... Setelah beberapa menit, "Cina" dikelilingi oleh setidaknya selusin orang. Baik pembeli dan penjual mobil tetangga datang berlarian: sensasi! Jika saya muncul di piring terbang, akan ada lebih sedikit perhatian. Mereka melihat di bawah kap dan bawah, memeriksa interior dan bagasi, bertanya tentang peralatan. Dan mereka mendecakkan lidahnya - mereka mengatakan bahwa mobil tingkat ini belum diproduksi di Cina. Dan itu terlihat seperti Toyota Prado!

Minat yang membara langsung mendingin begitu saya menyebutkan harganya. Nah, apa mata bulat? Saya tidak bercanda: 2.149.000 rubel. Mereka yang lebih terkendali menyingkir, yang lain memutar jari mereka di pelipis: ya, untuk uang ini Anda dapat membeli Ford Explorer, atau Mitsubishi Pajero. Prado dasar hanya seratus ribu lebih mahal! Tunggu, teman-teman, H9 dilengkapi dengan lebih baik. Sungguh suspensi yang nyaman! Tetapi orang-orang melambaikan tangan: dalam dua atau tiga tahun, kendaraan off-road Jepang dapat dijual dengan kerugian minimal, sedangkan "Cina" akan terdepresiasi setengahnya - dan dalam lima tahun Anda tidak akan bisa menyingkirkannya. sama sekali.

MANIFESTO

Perwakilan dari merek Haval (ini adalah divisi mewah dari perusahaan Tembok Besar) tidak berpikir bahwa mereka melangkah terlalu jauh dengan harganya. Bagi mereka, H9 adalah semacam manifesto, sebuah deklarasi bahwa mereka telah mencapai tingkat yang diinginkan, ketika mereka dapat bersaing secara setara dengan para pemimpin genre.

Saya ingat satu cerita yang terjadi pada saya enam tahun lalu di Shanghai. Setengah jam sebelum pesta makan malam, maaf, celana saya robek. Untuk pergi keluar seperti itu tidak comme il faut, tetapi saya tidak mengambil waktu luang. Tidak ada, saya pikir, sekarang saya akan membeli yang baru di pusat perbelanjaan terdekat seharga tiga kopek - saya di Cina! Saya berlari ke toko pertama yang saya temui - kejutan: celana paling murah buatan China berharga $ 200. Saya menyelam ke berikutnya - harga yang sama. Di ketiga - lagi dua ratus ... Tidak ada yang bisa dilakukan, saya membelinya. Dan tahukah Anda, celana ini masih seperti baru, meskipun saya memakainya secara teratur. Berikut adalah cerita serupa dengan H9. Harganya juga membuatku takut. Tapi dengan setiap kilometer, saya dijiwai dengan mobil lebih dan lebih hormat. Yang lain juga menghormati H9 - dalam ingatan saya ini adalah "Cina" pertama, yang bahkan pemilik mobil Jerman yang bergengsi dengan cepat dan tanpa ragu menyerah. Itu besar, kokoh, dan digantung dengan krom - kami masih menghindari orang seperti itu. Di salon yang luas ada suasana damai dan chic yang tidak mencolok. Finishingnya lumayan. Kulit buatan, aluminium asli. Jahitan diagonal di pintu menyenangkan mata. Anda tidak merasa telah diselamatkan. Dan bahkan baunya tidak seperti Cina - kemakmuran dan kesejahteraan.

Ergonomi telah dikerjakan dengan hati-hati, tidak ada tusukan yang ditemukan. Dan visibilitasnya bagus. Hanya saja gambar dari kamera tampak belakang terlalu pudar, layar jelas kurang kecerahan. Sistem audio yang terdengar mewah dengan akustik Infinity, kursi yang dapat disesuaikan secara elektrik dengan memori, lampu depan adaptif, sunroof, kontrol iklim tiga zona - semua ini adalah peralatan dasar. Baris kedua juga bagus. Tempat dalam jumlah besar, bagian-bagian sofa yang dibagi dalam rasio 60:40 dapat digeser dalam arah memanjang dan sudut kemiringan punggung dapat disesuaikan. Ada sandaran tangan, pemegang cangkir, saluran udara di pilar pintu dan di langit-langit, pencahayaan individu dengan kontrol sentuh. Kursi baris ketiga termasuk dalam peralatan dasar "sembilan". Anda tidak merasakan sesak tertentu di dalamnya, tetapi kenyamanan pendaratannya timpang: lutut ditarik ke atas ke dada.

BAHKAN SAMPAI AKHIR BUMI, BAHKAN UNTUK TEPInya

Saat bepergian, H9 mengingatkan pada kapal penempur off-road Amerika dari tahun 1990-an: kemudi ringan dengan umpan balik singkat, gulungan besar di tikungan. Dan gerakan yang sangat, sangat lembut. Pada saat yang sama, suspensi menahan guncangan dengan baik, tidak menerobos bahkan pada parit yang serius. Efisiensi energi yang luar biasa! Untuk sepenuhnya mencocokkan gambar, hanya gurgle multi-liter dari mesin V8 yang hilang. Di bawah kap, hanya ada empat silinder dan perpindahan dua liter. Tapi - turbocharger dengan dua siput, berkat itu "empat" mengembangkan 218 hp yang cukup baik. Injeksi langsung, dua poros penyeimbang, timing katup variabel pada intake dan exhaust - pencipta mengklaim bahwa mereka mengembangkan semuanya sendiri. Dengan satu atau lain cara, tetapi ini adalah "Cina" paling kuat yang pernah saya kendarai. Jika Anda mengemudi dengan setengah pedal, tidak masalah. Mobil berakselerasi dengan percaya diri, menimbulkan perasaan bahwa masih ada cadangan. Tetapi Anda menekan pedal ke lantai - dan tidak ada seorang pun di sana, H9 tidak berjalan lebih cepat. Tidak ada data overclocking pabrik. Rasanya seperti seratus H9 berakselerasi dalam sepuluh detik.

Otomatis enam kecepatan ZF tidak terlalu cepat, tetapi segalanya menjadi lebih baik ketika beralih ke mode sport, dan H9 melaju lebih riang. Namun, pesaing yang disebutkan di atas akan lebih dinamis. Apa yang saya benar-benar tidak suka adalah pengaturan penggerak rem. Anda menekan pedal, Anda menekan, tetapi masih belum ada deselerasi yang tepat. Dan hanya di akhir langkah pedal, ketika sudah tersedot ke dalam perut, bangkai besar mulai melambat dengan tajam. Tidak seperti mobil lain dari merek Haval, H9 besar dapat dengan aman disebut bukan crossover, tetapi kendaraan segala medan: bodi bertumpu pada kerangka yang kuat, suspensi belakang adalah poros kontinu yang kuat. Overhang depan dan belakang pendek dan ground clearance mencapai 206mm. gudang senjata yang bagus.

Saya beralih dari aspal ke tanah. Selama itu datar dan relatif kering, bagian terbesar dari daya dorong motor pergi ke gandar belakang. Saat tergelincir, hingga 50% torsi didistribusikan kembali ke roda depan melalui kopling multi-pelat. Dan inilah trek dalam yang tidak sempat mengering. Saya sudah melakukan downshift sebelumnya. H9 mengatasi rintangan dengan mudah, tidak membiarkan sedetik pun meragukan kemampuannya. Secara umum, di luar aspal, Haval tak kalah muka. Di atasnya Anda dapat dengan aman keluar dari jalan raya rata-rata, tanpa menyangkal kenyamanan diri sendiri. Dan di kota itu tidak ketinggalan, meskipun saya ingin setirnya "lebih presisi". Orang Cina ternyata adalah mobil yang layak, yang, dalam hal kemiringan dan peralatan mengemudi, cukup sebanding dengan analog dari Korea dan Jepang. Satu-satunya hal yang hilang adalah keajaiban merek. Lagi pula, apa itu Haval? Untuk orang-orang dari pasar - frase kosong. Dan untukmu?

PLUS: Desain dan peralatan setingkat "Jepang"! MINUS: Citra merek tidak sesuai dengan harga mobil

Dua langkah ke depan

Sekitar sepuluh tahun yang lalu, ketika mobil Cina pertama dibawa ke Rusia, kualitas perakitan mereka tidak tahan terhadap kritik. Besi berkarat sebulan setelah pembelian, mur longgar, panel interior yang dipasang miring, dan tentu saja bau yang menyengat di kabin. Tapi kemudian situasinya mulai berubah, dan sekarang banyak mobil Cina tidak lagi mengejutkan. Kendaraan off-road Tembok Besar dirakit dengan sangat baik - kami yakin akan hal ini dengan contoh editorial Hover. Dan apa kerabatnya Haval H9? Spesialis teliti kami Gennady Emelkin segera menyadari bahwa kualitas pengecatan dan pemasangan bagian-bagian tubuh berada pada level mobil Jepang dan Eropa. Kompartemen mesin juga meninggalkan kesan yang baik: Anda dapat merasakan budaya produksi! Ada segel ganda di sekelilingnya, penghenti gas, kabel yang rapi, dan insulasi suara yang baik, yang kami temukan bahkan di bawah penutup mesin plastik. Tapi masih ada pertanyaan. Mengapa diagram sekering dalam bahasa Cina? Dengan ini, bahkan dalam layanan khusus, mereka tidak mungkin mengetahuinya. Dan untuk beberapa alasan, celemek leher tangki bensin tidak memiliki alur pembuangan - setelah hujan, air menumpuk di dalamnya.

Stiker pelindung pada bukaan bagasi tidak pada tempatnya dan tidak memenuhi fungsinya. Di bagian bawah kompartemen, saya dikejutkan oleh sebuah kotak tanpa lapisan lembut - namun relung lainnya memilikinya. Interiornya dirakit dengan baik, tetapi tidak dapat dilakukan tanpa lalat: bagian belakang kursi depan mendapat serangan balik, dan sandaran kepala bergetar. Bantalan lembut di bagian belakang kursi dipasang dengan aman di satu sisi saja.

Dakwaan: Haval H9 dirakit lebih hati-hati daripada merek Cina yang diproduksi secara massal. Dan bahannya lumayan. Tetapi orang Cina belum mencapai yang ideal. Selain itu, sumber daya mesin tidak jelas - hanya waktu yang akan menjawab pertanyaan ini.