Adevărat: Mântuirea vine prin credința în Dumnezeu și ascultarea de Cuvântul Său.
Ţintă:Învață-i pe copii să-și ia în serios mântuirea încercând să facă ceea ce spune Dumnezeu prin Cuvântul Său.
Dogmatica: Ce face credința. (Credința este mântuitoare.)
Creștinismul practic: Iubire pentru Dumnezeu (ascultare).
Interes(puteți folosi desene sau păpuși de hârtie făcute dintr-un con de care este atașată fața păpușii):
SASHA(băiat necredincios): Bună, Petya! E ziua mea duminică, vino la mine. Hai să dansăm, mama a promis că va cumpăra șampanie pentru copii.
PETRU(băiat credincios): Mulțumesc, Sasha, te felicit, îți doresc să fii ascultător și amabil. Dar nu pot veni la tine.
SASHA: Chiar vreau sa te vad, esti un baiat bun. Și mama mea va fi fericită.
PETRU: Chiar nu pot. Mergem la biserică în fiecare duminică.
SASHA: Nimic, poți sări peste o duminică.
PETRU: Nu. Biblia spune că ar trebui să slujim Domnului fără distracție.
SASHA: Cumva crezi prea mult. Credem și în Dumnezeu, dar nu mergem atât de des la biserică, trăim ca toți oamenii, credem în sufletele noastre.
PROFESOR: Băieți, ce ați spune dacă ați fi Petya? (Pentru a-i conduce pe copii la faptul că este important nu doar să creadă cumva în Dumnezeu, ci să facă ceea ce spune El, abia atunci vine mântuirea lui Dumnezeu.)
Povestea noastră biblică de astăzi este despre cum dintre toți cei care trăiau pe pământ, doar o persoană a fost ascultătoare de Dumnezeu, iar restul a trăit așa cum și-au dorit. Și ce a rezultat din asta?
Povestea Bibliei:
- Toți oamenii de pe pământ au început să păcătuiască foarte mult, cu excepția numai a lui Noe.
- Dumnezeu i-a spus lui Noe că va avea loc în curând un mare potop. Dumnezeu i-a spus să construiască un chivot și i-a dat instrucțiuni precise despre cum să o construiască.
- Noe, exact așa cum a poruncit de Dumnezeu, a început să construiască chivotul. Restul oamenilor au râs de el, nu au dat atenție, au continuat să păcătuiască.
- A venit potopul și toți oamenii, cu excepția lui Noe și a familiei lui, au murit, deși au făcut totul pentru a se salva - s-au urcat pe acoperișurile caselor, munților etc., dar acest lucru nu a putut ajuta. Noe a crezut pe Dumnezeu și această credință l-a ajutat să fie mântuit. (Credința mântuitoare!)
Întrebări de revizuire:
- Dacă răspundem corect la întrebări, vom citi în coloana evidențiată ce îi ajută pe credincioși să fie mântuiți.
| 4 | P | despre | T | despre | P | |||||
| 2 | H | DESPRE | th | |||||||
| 10 | din | P | dar | DIN | e | n | Și | e | ||
| din | m | e | eu | L | Și | din | b | |||
| 9 | B | despre | G | La | ||||||
| G | R | e | W | Și | l | Și | ||||
| P | despre | la | DAR | eu | n | Și | e | |||
| 7 | la | la | dar | h | dar | H | Și | eu | ||
| 3 | T | R | ȘI | |||||||
| 5 | în | despre | din | E | m | b | ||||
- Cum trăiau oamenii înainte de potop?
- Cum se numea persoana care a trăit drept?
- Câți fii a avut Noe?
- Ce a promis Dumnezeu că va trimite pe pământ pentru a-i pedepsi pe păcătoși?
- Câți oameni au fost salvați în corabie?
- Ce făceau restul oamenilor când Noe construia arca?
- Ce i-a dat Dumnezeu lui Noe pentru a construi chivotul?
- Ce au trebuit să facă oamenii pentru a fi mântuiți cu Noe?
- Cui i-a fost Noe ascultător?
- Ce le oferă Dumnezeu oamenilor?
- Ce ne ajută să fim mântuiți? (citește cuvântul din coloana evidențiată). Cum putem fi ascultători de Dumnezeu? (ascultă răspunsurile copiilor)
În zilele noastre, oamenii pot crede în Dumnezeu în felul lor, așa cum le place lor, cum le place lor, cum vor să trăiască. Dar numai cei care fac ceea ce Dumnezeu spune în Biblie vor fi mântuiți.
Aplicație:
- Pregătiți în avans bărci din lemn și hârtie. Copiii sculptează figurine de oameni și animale din plastilină. Pentru a obține dreptul de a plasa silueta în barcă, fiecare dintre copii trebuie să răspundă la întrebare. Profesorul oferă o afirmație adevărată sau falsă despre mântuire și credință în Dumnezeu, iar copilul trebuie să spună dacă este corect sau greșit. De exemplu:
- pentru a fi mântuit, trebuie să crezi că Isus a murit pentru păcatele mele
- pentru a fi salvat, trebuie să porți o cruce la gât
- etc.
Dacă o persoană gândește și face acest lucru, atunci își construiește un chivot al mântuirii (de lemn) sau nava sa greșită (hârtie)
- După aceea, cu „chivotul” și bărcile, mergeți la pârâu, la butoiul de apă sau aduceți un lighean cu apă în clasă, coborâți corăbiile în apă. Puteți adăuga apă de sus, înfățișând ploaia, creați valuri. Copiii vor putea vedea cum rezistă „arca” și cum se vor scufunda alte bărci.
Vers de aur:
„Mă încred în mântuirea Ta, Doamne, și împlinesc poruncile Tale” Ps. 118:166.
Jumătate din vers se pronunță de către grupa 1, cealaltă jumătate de către a 2-a, adresa este toată împreună, apoi invers, până când versetul este memorat.
Teme pentru acasă:
Dați un chivot pictat, dar nepictat, copiii să o coloreze și să scrie pe fiecare tablă ce a făcut copilul, cum a urmat poruncile Domnului pentru a fi mântuit (s-a rugat, a citit Biblia, a mers la biserică, și-a ajutat mama , etc.).
Unul dintre cele mai tragice și, în același timp, misterioase evenimente ale secolului al XX-lea este prăbușirea celui mai mare linie de pasageri din timpul său - Titanic. Până acum, există numeroase dispute cu privire la detaliile morții sale: câți oameni erau pe Titanic, câți dintre ei au supraviețuit și câți au murit, a căror vină a fost în catastrofă. Să încercăm să înțelegem măcar parțial aceste nuanțe.
Istoria construcției
Pentru a afla câți oameni se aflau pe Titanic, trebuie mai întâi să determinați numărul de pasageri și echipaj pe care le-ar putea găzdui. În acest scop, ne vom cufunda în istoria construcției unui transatlantic.
Însăși ideea de a crea o navă uriașă de pasageri a apărut în legătură cu competiția acerbă dintre companiile White Star Line și Cunard Line. Această din urmă corporație a fost deja capabilă să creeze mai multe nave intercontinentale mari, cele mai mari pentru vremea lor. Desigur, White Star Line nu a vrut să rămână în urmă. Și așa s-a născut ideea creării Titanicului, care trebuia să bată recorduri în ceea ce privește dimensiunea și capacitatea.
Construcția a început în primăvara anului 1909 la un șantier naval din Belfast, Irlanda. La construcția acestui gigant au luat parte peste o mie și jumătate de muncitori. Au fost construite folosind metodele standard pentru acea vreme, în care pe chila orizontală a navei era montată o chilă verticală.
La sfârșitul primăverii anului 1911, Titanic a fost în sfârșit lansat. Dar asta nu a însemnat că construcția a fost finalizată. În continuare, au fost efectuate instalarea echipamentelor în sala mașinilor și lucrările de finisare.
În februarie 1912, nava era deja complet gata, iar în aprilie a fost pusă în funcțiune.
Specificații „Titanic”
Titanic, la momentul înființării, era cea mai mare navă construită vreodată. Lungimea sa a fost de 259,8 m, înălțime - 18,4 m, lățime - mai mult de 28 m, pescaj - 10,54 m, deplasare - 52.310 tone, greutate - 46.330 tone. În același timp, avea o capacitate de 55.000 cai putere și dezvolta o viteză de 24 de noduri, care a fost realizat datorită a trei elice, două motoare cu patru cilindri și o turbină cu abur. Astfel de dimensiuni și prezența a cincisprezece pereți despărțitori au creat iluzia de imposibilitate de scufundare.
Acum să aflăm câți oameni de la bordul Titanicului ar putea fi localizați în același timp. Conform specificațiilor, nava ar putea găzdui 2556 de pasageri și 908 membri ai echipajului. În total - 3464 de persoane. În același timp, pe Titanic erau amplasate doar 20 de bărci de salvare, care puteau găzdui doar 1.178 de pasageri. Adică, s-a presupus chiar inițial că, în cazul unei catastrofe la scară largă, mai puțin de jumătate dintre oamenii care ar putea fi potențial pe linie ar putea scăpa. Dar, cel mai probabil, nimeni nici măcar nu s-a gândit că un asemenea dezastru s-ar putea întâmpla pe o navă „nescufundabilă”.
Dar, desigur, capacitatea potențială a navei nu oferă încă un răspuns exact la întrebarea câți oameni se aflau pe Titanic în momentul dezastrului. Despre asta vom vorbi mai jos.
plecare
Titanic a făcut primul și, după cum s-a dovedit mai târziu, ultimul zbor în direcția Southampton (Marea Britanie) - New York (SUA) peste Oceanul Atlantic. Plecarea era programată pentru 10 aprilie 1912.
Edward John Smith, unul dintre cei mai experimentați marinari ai vremii, a fost numit căpitan. Avea în spate douăzeci și cinci de ani de experiență la comandă.
După ce a încărcat pasagerii în ziua stabilită la ora 12:00, Titanic-ul a pornit în călătoria sa finală.
Numărul de pasageri și echipaj
Acum să aflăm încă câți oameni erau pe Titanic când a pornit în călătoria sa fatidică.
Potrivit cronicii oficiale, numărul echipajului navei la plecarea din Southampton era de 891 de persoane. Dintre aceștia, 390 de oameni din echipajul navei, dintre care opt erau ofițeri, restul - personal de serviciu.
Odată cu calculul pasagerilor, situația este mai complicată, deoarece numărul acestora este în continuă schimbare. Acest lucru s-a datorat faptului că unii dintre pasageri au coborât, iar unii, dimpotrivă, s-au îmbarcat pe vas la opriri intermediare din Cherbourg și Queenstown.
943 de pasageri au plecat din Southampton, dintre care 195 au călătorit la clasa întâi. Dar până când au intrat în oceanul deschis, numărul de pasageri a crescut la 1317 persoane. 324 dintre ei au avut norocul să călătorească în clasa I, 128 și 708 persoane au fost în a doua, respectiv a treia. De menționat că printre pasageri au fost prezenți 125 de copii.
Astfel, vedem că cu o capacitate totală de pasageri a Titanicului de 2556 de persoane, în prima și ultima sa călătorie, acesta a fost încărcat puțin mai mult de jumătate. De remarcat că numărul de bărci oferit nici nu ar fi suficient pentru a salva toți pasagerii, ca să nu mai vorbim de echipaj.
Printre faimoșii pasageri ai Titanicului se numără milionarii John Jacob Astor și Benjamin Guggenheim, jurnalistul William Stead și asistentul președintelui american Archibald Bath.
Astfel, am răspuns la întrebarea câți oameni erau pe Titanic.
Înot
După cum am menționat deja, după ce a făcut escală la Cherbourg și Queenstown, linia a ieșit în ocean și s-a îndreptat de-a lungul rutei transatlantice către țărmurile Americii de Nord. Titanic-ului i s-a dat o limită de viteză de 21 de noduri, cu o viteză maximă posibilă de 24 de noduri.
Vremea a fost grozavă în timpul călătoriei. Călătoria în sine a avut loc fără incidente și abateri speciale de la curs.
Pe 14 aprilie 1912, după ce a parcurs un total de 2.689 de kilometri pe ruta Atlanticului, Titanic a ajuns într-un punct de lângă Newfoundland, unde s-a întâlnit cu un aisberg.
ciocnire
Aisbergurile sunt destul de frecvente „colegi de călători” ai navelor din Atlanticul de Nord. Dar Titanicul se mișca, așa cum se credea, pe un curs sigur, pe care în acea perioadă a anului nu ar trebui să existe blocuri de gheață. Cu toate acestea, pe 14 aprilie, mai aproape de miezul nopții, a avut loc întâlnirea lor.
S-au dat imediat comenzile „În babord” și „În spate complet”. Dar era deja prea târziu. O navă la fel de uriașă precum Titanicul nu a putut manevra cu succes într-un spațiu atât de îngust. Ciocnirea a avut loc la ora 23:40.
Lovitura nu a fost foarte puternică. Cu toate acestea, chiar și acest lucru a fost suficient pentru a juca un rol fatal în soarta multor pasageri și membri ai echipajului. Câți oameni au murit pe Titanic din cauza acestei lovituri fatale...
După o coliziune cu un aisberg, s-au format șase găuri în cinci compartimente. Titanic nu a fost proiectat pentru o astfel de întorsătură a evenimentelor. Comandamentul și-a dat seama că soarta navei era pecetluită. Proiectantul a declarat că nava va rămâne la suprafață cel mult o oră și jumătate.
Evacuarea pasagerilor
Imediat a fost dat un ordin de salvare a pasagerilor, în primul rând femei și copii. Echipajul a pregătit bărcile.
Pentru a preveni panica în rândul călătorilor, le-au fost ascunse adevăratele motive ale evacuării, aceștia spunând că aceasta a fost efectuată pentru a preveni o posibilă coliziune cu un aisberg. Nu a fost dificil să convingi oamenii de acest lucru, deoarece, așa cum am menționat mai sus, impactul asupra Titanicului nu a fost practic vizibil. Mulți nici nu au vrut să părăsească nava confortabilă și să se schimbe pe bărci.
Dar când apa a început să inunde treptat nava, nu a mai fost posibil să se ascundă adevărata stare a lucrurilor. La bord a apărut panica, care s-a intensificat după ce Titanic-ul a început să facă listă. A devenit clar că nu erau suficiente bărci pentru toți. Zdrobirea a început. Toată lumea dorea să fie printre cei salvați, deși echipa a făcut tot posibilul pentru a lăsa mai întâi femeile și copiii să treacă.
La două ore după miezul nopții, ultima barcă cu pasageri a pornit de pe nava care se scufunda. Nu mai era nimic pentru a transporta oamenii rămași.
Scufundarea Titanicului
Între timp, apa a umplut nava din ce în ce mai mult. În primul rând, podul căpitanului a fost inundat. Prora vasului a intrat sub apă, iar pupa, dimpotrivă, s-a ridicat puțin. Oamenii care au rămas pe Titanic s-au repezit acolo.
Pe măsură ce scufundarea a progresat, unghiul dintre pupa și prova navei a început să se lărgească, făcând Titanic-ul să se rupă în două. La 2:20, linia s-a scufundat în cele din urmă.
Dar câți oameni au murit pe Titanic? A supraviețuit vreunul dintre pasagerii și echipajul rămași de pe navă? Și câți oameni au fost salvați de pe Titanic? Vom încerca să răspundem la aceste întrebări mai jos.
Numărul de supraviețuitori
Pentru a afla câți oameni au murit pe Titanic, trebuie identificate două intrări obligatorii. Ei pot ajuta să răspundă la această întrebare. În primul rând, trebuie să aflați câți oameni erau pe Titanic. Aceasta este ceea ce am definit mai sus. De asemenea, trebuie să știți câți oameni au fost salvați de pe Titanic. Mai jos vom încerca să răspundem la această întrebare.
Potrivit statisticilor oficiale, în total au fost salvate 712 persoane. Dintre aceștia, 212 membri ai echipajului și 500 de pasageri. Cel mai mare procent de persoane salvate este printre pasagerii de clasa I, 62%. Numărul supraviețuitorilor din clasa a doua și a treia a fost de 42,6%, respectiv 25,6%. În același timp, doar 23,6% dintre membrii echipei au reușit să scape.
Aceste cifre se explică prin faptul că ordinul a fost dat în primul rând pentru salvarea pasagerilor, nu a membrilor echipajului. Numărul mai mare de supraviețuitori care călătoresc în clasa întâi se datorează faptului că, cu cât clasa era mai mică, cu atât era mai departe de puntea navei. În consecință, oamenii au avut mai puțin acces la bărcile de salvare.
Dacă vorbim despre câți oameni de pe Titanic au supraviețuit printre acei pasageri și membri ai echipajului care nu au putut fi evacuați, atunci trebuie să precizăm faptul că era pur și simplu imposibil să-ți salvezi viața în aceste condiții. Nava distrusă a aspirat totul în spatele ei în abis.
Acum nu ne va fi greu să stabilim câți oameni s-au înecat pe Titanic.
Câți oameni au murit?
După ce am stabilit câți oameni au supraviețuit pe Titanic și, de asemenea, ținând cont de numărul inițial de pasageri și membri ai echipajului, nu este dificil să răspundem la întrebarea cu privire la numărul de decese în timpul accidentului.
Au murit 1496 de persoane, adică mai mult de 67% dintre persoanele care se aflau pe navă în momentul ciocnirii cu blocul de gheață. Inclusiv 686 de victime ale echipajului și 810 de pasageri. Aceste cifre vorbesc despre organizarea slabă a salvării persoanelor aflate în dificultate.
Astfel, am aflat câți oameni au murit pe Titanic.
Cauzele dezastrului
Este greu de judecat cât de mare a fost vina membrilor echipajului care nu au remarcat aisbergul la timp. De remarcat însă că coliziunea s-a produs noaptea târziu, de altfel, la latitudini unde în această perioadă a anului nimeni nu se aștepta să vadă un bloc de gheață.
Un alt lucru este că proiectanții navei și organizatorii călătoriei s-au bazat prea mult pe imposibilitatea de scufundare a Titanicului. Din acest motiv, pe navă se aflau doar jumătate dintre bărci din numărul necesar. În plus, la organizarea evacuării, membrii echipei nu au cunoscut capacitatea exactă, astfel că primele bărci de salvare erau pline doar pe jumătate.
Câți oameni au murit pe Titanic, câte familii și-au pierdut rudele doar pentru că nimeni nici măcar nu s-a gândit serios la posibilitatea unei catastrofe...
Sensul dezastrului
Este dificil de supraestimat impactul pe care l-a avut moartea Titanicului asupra minții contemporanilor. A fost percepută ca un răspuns al forțelor naturii la aspirațiile unui om care, în mândria lui, a hotărât că a creat o navă de nescufundat.
Au existat, de asemenea, dispute între experți cu privire la adevăratele cauze ale tragediei și dacă ar fi putut fi evitată, câți oameni au supraviețuit pe Titanic și câți au murit.
Moartea acestui miracol al gândirii umane încă excită conștiința oamenilor. Această catastrofă are un impact asupra culturii până în zilele noastre. Despre soarta Titanicului și a oamenilor care se aflau pe el în momentul dezastrului, se scriu cărți și se fac filme.
Fiecare dintre noi își amintește de tristul eveniment asociat cu Titanicul scufundat, la bordul căruia se aflau 2224 de oameni și doar 706 dintre ei au reușit să rămână în viață. Pe linie erau eroi curajoși, cei care au scăpat ca prin minune și oameni care s-au gândit doar la ei înșiși, precum și cei care nu și-au putut continua viața în viitor, amintindu-și țipetele morților. Tragedia de neuitat a schimbat viața nu numai a oamenilor prezenți pe linie, ci și a rudelor acestora.
Probleme cu barca
Echipamentul de salvare de pe navă a găzduit doar 1178 de persoane și anume:
- 16 ambarcațiuni de capacitate diferită pentru 40 și 65 de pasageri;
- 4 bărci pliabile cu o capacitate de 47 de persoane.
Joseph Ismay este șeful White Star Line, responsabil pentru Titanic, care a decis, pentru a economisi bani, să nu cumpere multe provizii de salvare, punând accent pe siguranța minimă. În ciuda neglijenței și ordinului comandantului „primele femei și copii”, acesta a supraviețuit accidentului, instalându-se calm în barcă.
Frica puternică, depășirea oamenilor, nu a permis echipajului să coboare toate bărcile: unele s-au răsturnat, altele au fost spălate peste bord, iar majoritatea erau pline doar pe două treimi. Acest lucru se datorează fricii pasagerilor de a părăsi linia.
Există multe controverse legate de cazul în care au avut loc doar 12 persoane, în loc de 65. Bogatul Cosmo Duff Gordon și soția sa Lucille au dat bani membrilor echipajului, astfel încât aceștia au vâslit neobosit, salvându-i, fără a lăsa nicio șansă altor oameni. .
Printre alarmiști erau eroi. Jack Thayer este un tânăr care i-a ajutat pe toată lumea, în afară de el. După scufundarea navei, a înotat în apă înghețată, dar a reușit să scape apucându-se de o barcă răsturnată. Jack s-a întors acasă ca un erou, dar nu a putut supraviețui catastrofei și a murit.
Ajutor "Carpathia"
În aprilie 1912, a fost primit un semnal de primejdie de la Titanic, pe care operatorii radio din Carpathia l-au putut recunoaște. Comandantul Arthur Rostron a dat imediat ordinul de a naviga spre salvare. Adăpostit la bordul oamenilor supraviețuitori, vasul a mers la New York. La patru zile după ce Carpathia a ajuns la destinație, a fost anunțată o listă a morților. În port, 40 de mii de cetățeni așteptau sosiri, oferind asistență caritabilă, dotându-i cu medicamente, lucruri și locuințe.
Oameni care au supraviețuit pe Titanic
Millvine Dean
Astăzi, nici un pasager al Titanicului nu este în viață. Millvine Dean este ultimul supraviețuitor, care a murit în 2009. La momentul accidentului, ea nu avea nici măcar un an, dar faptul istoric i-a făcut viața plină de evenimente și faimoasă.
Dorothy Gibson
O noapte îngrozitoare a distrus psihicul aproape tuturor oamenilor, aducându-i la clinicile de psihiatrie, inclusiv pe artista Dorothy Gibson. Ea a jucat în filmul „Rescued from the Titanic” în aceeași ținută ca la momentul dezastrului. Retrăind suferința, fata a părăsit cinematograful.
Andrew Wilson
Andrew Wilson este un reporter și scriitor contemporan care a publicat cartea Shadow of the Titanic. Încă o dată, autorul a descris tragedia Titanicului, care a lăsat o amprentă neagră gravă asupra pasagerilor supraviețuitori în acest accident.
Interesant pe web
Îndesându-și cureaua înapoi în pantaloni, se uită în tăcere la avioanele staționare și la angajații serviciilor tehnice care alergau în jurul lor, părând de aici niște bărbați de la un designer pentru copii. Gânduri neplăcute se învârteau în capul meu, dar gânduri care deveniseră deja familiare la aeroport - cum, cum poate zbura acest gunoi uriaș, complex, greu, metalic? Oleg știa, bineînțeles, despre toate aceste diferențe de presiune din apropierea aripii și alte justificări fizice pentru care acești colos încă mai zboară... Dar, totuși, când a văzut corpul burtic al unor aeronave gigantice rupându-se încet de pe pistă, creierul i-a șoptit cu încăpățânare, că aceasta este încă o neînțelegere și natura va pune acum totul la locul său. Ceea ce, însă, făcea uneori, untând pe pământ cadavrele argintii ale avioanelor ca untul pe pâine.
Așadar, trebuie să te gândești la altceva, își spuse Oleg, și-a pus pantofii, și-a luat diplomatul și a mers pe coridor spre sala de așteptare. Astăzi, poate, voi sări peste grame o sută cincizeci, hotărî el, împleticindu-și ochii pe barul din colț și se îndreptă imediat spre el. Înainte de sfârșitul îmbarcării, a fost suficient timp să bei un pahar și să te uiți în toaletă. Asta e. Oleg ura să meargă la toaletă cu avionul. Odată a avut un stomac deranjat și a trebuit să viziteze de trei ori această cabină înghesuită și mirositoare de la coada căptușelii. În timpul celei de-a treia alergări, au început turbulențele, iar Oleg a avut o imagine foarte vie a modului în care cade dintr-o coadă ruptă și zboară la zece mii de metri în jos, cu pantalonii lăsați până la cizme și amestecați cu coșuri pentru hârtii uzate și alte conținuturi neplăcute de aceasta camera. Nu te poți gândi la o moarte mai dezgustătoare. Mai bine măcar să stai cu oameni în cabină și îmbrăcat.
În bar erau doar câțiva oameni. Oleg s-a așezat pe margine, a sunat chelnerul și i-a comandat două sute de grame de whisky și cola. La naiba, nu va doare. La sosire, va putea dormi puțin la hotel, iar el va fi într-o formă excelentă pentru evenimentul de seară. În așteptarea comenzii, Oleg a scos o carte recent cumpărată de la diplomat și tocmai era să citească câteva pagini când a văzut din nou hanoracul portocaliu. Acum tipul stătea pe jumătate întors către el, la vreo cinci metri distanță. Pe masă era o ceașcă de cafea neatinsă și, bineînțeles, un laptop. Și a scris din nou. Degetele îmbrăcate în mănuși negre și degetelor au trecut rapid peste tastatura neagră, butoanele au apăsat, iar acustica camerei a creat impresia că acestea erau oase vopsite care se loveau și se zdrăngăneau unul împotriva celuilalt, ca un adevărat mort. Oleg s-a cutremurat și s-a întors în direcția opusă, unde stătea o blondă spectaculoasă, cu un decolteu impresionant. Îi zâmbi absent și deschise cartea, încercând să se cufunde în lectură, dar ochii lui, nu, nu, da, alunecau uneori spre hanoracul portocaliu, o pată strălucitoare care se profila în vederea periferică. Se părea că în ultimele zece minute acest tip nu s-a mișcat nici măcar o dată - și doar degetele lui lungi alergau înainte și înapoi, ca niște creaturi care își trăiesc propriile vieți separate.
Chelnerul a adus whisky. Oleg scutură lichidul din pahar și bău puțin mai puțin de jumătate dintr-o înghițitură, tresărind ușor. Puternic, desigur, s-a dovedit, ei bine, la naiba cu asta. Cocktailul s-a întins plăcut pe corp, iar Oleg s-a lăsat pe spate în scaun, simțind cum, pentru prima dată în această dimineață, începea să-și revină în fire și să se liniștească.
După ce a mai răsfoit câteva pagini din carte, s-a uitat la ceas și s-a ridicat. A trebuit să mă uit în toaletă și gata - este timpul să mă încarc în avion. A părăsit barul și a traversat cu pași mari sala de așteptare spre toalete.
Oleg a coborât scările, a trecut pe lângă un mic coridor și a împins ușa albă a camerei bărbaților. Înainte ca ușa să se fi deschis două treimi, din spatele ei, ca un diavol dintr-o tabagă, a sărit afară un omuleț în costum și cravată, cu o față dureroasă și tremurândă. Ochii lui se aruncau dintr-o parte în alta, de parcă ar fi fost pe cale să iasă din orbite. L-a prins de încheietura mâinii lui Oleg cu o mână lipicioasă și rece și a scapat:
Ajută cineva!
Oleg, surprins de o apariție atât de bruscă, l-a lăsat brusc pe diplomat pe jos. Sunetul bubuia ca un tun și părea să-l aducă în fire pe țăran.
Acolo, înăuntru, un bărbat... – bolborosi el, privindu-l pe Oleg cu ochi nebuni. - Sânge ... mult sânge, nu știu ce sa întâmplat cu el, are nevoie de ajutor, de un medic, urgent - cuvintele ieșiră din el, lovindu-se unul de altul, iar Oleg nu putea înțelege ce s-a întâmplat. Dar faptul că nimic bun nu era clar și așa.
Da, care-i problema? Scuturând bărbatul de umăr, îl întrebă.
Se cutremură, clipi des și tăcu, după care flutură mâna spre ușa ușor întredeschisă a uneia dintre cabine. Oleg, trăgând adânc aer în piept, se duse la toaletă și privi cu atenție înăuntru.
Poza dinaintea lui era dezgustătoare.
Cu spatele la el, dublat peste toaletă, un bărbat stătea într-o cabină. S-ar fi crezut că pur și simplu s-a otrăvit sau a trecut peste prea mult, dacă nu pentru petele de sânge de pe perete și bălțile roșii mici de pe podea, precum și amprentele mâinilor pe pereții albi de plastic ai cabinei, care arătau ca decor pentru un film de groază. Bărbatul era în viață - corpul i s-a cutremurat de un nou spasm și a vărsat din nou. Auzind că cineva s-a apropiat din spate, s-a întors, iar Oleg i-a văzut chipul, palid, tremurând, mânjit de sânge, cu gulerul cămășii vopsit stacojiu.
Oleg, simțind că el însuși s-ar putea îmbolnăvi, a rămas nehotărât, fără să înțeleagă deloc ce să facă.
Deodată, s-a auzit o bufnitură din spate. S-a întors și a văzut paramedici în uniforme albastre alergând prin ușa toaletei cu o targă în mâini.
Tinere, da-te inapoi, te rog, primul dintre ei, un om scund indesat, i-a spus lui Oleg cand s-au apropiat de cabina. Oleg tăcut, pe picioarele vatuite, se clătină în lateral, parcă beat. Ingrijitorii au pus targa pe podea și s-au aplecat asupra bărbatului, acoperindu-l complet cu spatele, iar Oleg, făcându-și treaba, s-a spălat în grabă și, fără măcar să-și usuce mâinile, a părăsit toaleta, fără să aștepte cum tot acest lucru. povestea s-ar termina. În mod clar, ajutorul lui nu era necesar și, în plus, nu avea prea mult timp la dispoziție. Deși cu siguranță va avea timp să mai bea un whisky, Oleg a decis și s-a mutat la bar.
Ridicându-se înapoi, a constatat că oamenii din hol crescuseră considerabil, iar locul lui era acum luat de o femeie corpuloasă cu un copil mic. Punând două valize pătrate uriașe una lângă alta, ea s-a evantai cu o batistă, îndesând în același timp piure de cartofi dintr-un borcan mic în gura bebelușului. Oleg s-a uitat prin hol și a văzut o singură masă liberă. La câțiva metri de tipul cu hanoracul portocaliu, încă strânge tastatura.
După ce s-a întâlnit cu o companie zgomotoasă, de băuturi de bere, a unor sportivi extremi, Oleg s-a apropiat de un scaun gol și s-a scufundat în el. Era complet epuizat și neliniștit - totul nu mergea bine, numărul evenimentelor neplăcute din această dimineață depășise deja toate limitele rezonabile. Își dorea insuportabil să zboare la locul respectiv și să se prăbușească în liniștea și liniștea camerei de hotel, care acum părea infinit de îndepărtată și de dorit.
Acum era destul de zgomotos în sală - sportivii extremi se certau cu voce tare despre ceva, copiii scânceau, dar chiar și prin toată agitația asta Oleg auzea foșnind cheile calculatorului ciudatului său vecin. Oleg îi făcu un semn chelnerului, comandă mai mult whisky, apoi se aşeză confortabil pe scaun, gândindu-se la zborul care urma. Deodată, ochii i-au căzut din nou pe laptopul vecinului - tipul stătea acum cu spatele la el, iar Oleg putea vedea perfect tot ce se întâmpla pe ecran. Neavând ce face, a început să citească din nou textul.
Totul a fost în regulă cu motorul din stânga, dar munca motorului din dreapta la ralanti a stârnit unele suspiciuni în mecanic. Nu-i plăcea sunetul cu care palele turbinei făceau o revoluție completă. Totul părea să fie în ordine, dar un foșnet abia vizibil și-a făcut loc prin zumzetul măsurat al turbinei. În acel moment, stomacul i-a gâlgâit din nou amenințător - la urma urmei, a mâncat ceva greșit, ar trebui să se grăbească la toaletă.
A mai verificat totul de două ori, apoi a închis capacul compartimentului și a sărit la pământ, după care și-a adunat uneltele și s-a îndreptat spre serviciul tehnic, accelerând ritmul - a trebuit să intre cu orice preț în toaletă.
Da, tipul a scris un fel de poveste. Oleg a fost surprins de cât de uniform și rapid trece textul pe foaia albă - de parcă nu ar fi inventat-o, ci pur și simplu l-a transferat din memorie pe computer, practic fără oprire.
Ceva s-a trântit în hol, iar Oleg și-a întors capul spre sunet, ridicând privirea de pe monitor. O companie de sportivi a căzut una dintre carcase, iar acum proprietarul ei o ridica înapoi. Oleg a luat câteva înghițituri din pahar și a vrut să continue să citească, dar în acel moment vecinul lui s-a ridicat, a luat laptopul deschis de pe masă și s-a îndreptat încet spre palier. Oleg s-a uitat la ceas - și el, în general, a avut timp să plece. Oricât mi-aș fi dorit să amân momentul scufundării în avion, acesta se apropia inexorabil.
Pasagerii care întârzie la zborul numărul două sute șaizeci și doi către Noriysk, merg imediat la îmbarcare. Aterizarea se termină în cinci minute - a sunat sub tavanul aeroportului.
Oleg scutură în mâini paharul de whisky, apoi îl scurse din două înghițituri. Starea de spirit nu era la naiba, toate aceste incidente l-au tulburat complet și nu și-a putut aduna gândurile. Și acum începe cel mai neplăcut lucru - așezarea în jurul cabinei și - decolarea. Acestea au fost cele mai grele momente ale zborului pentru Oleg. Ar da bucuros mulți bani pentru a decola și a ateriza sub anestezie, de exemplu, sau într-un somn adânc și odihnitor. Din păcate, companiile aeriene nu au oferit încă un astfel de serviciu.
Bine, de ce trage pisica de coadă. Se ridică, îşi luă servieta şi se îndreptă hotărât spre braţul de aterizare. O fată în uniformă zâmbitoare drăguță și-a verificat cartea de îmbarcare (și acum aș zâmbi așa dacă aș fi stat acolo, se gândi el) și a pășit pe coridorul care ducea din sala de așteptare direct la avion. A văzut un halat portocaliu pâlpâind la capătul tunelului.
Pășind de pe scara acoperită cu cauciuc în cabină, Oleg o salută pe stewardesă și începu să-și croiască drum înăuntru de-a lungul rândurilor, uitându-se la pasagerii care își luaseră deja locurile. A ajuns repede din urmă cu un tip cu un hanorac portocaliu care s-a oprit în fața unei femei care încerca să bage o geantă mare în portbagaj.
Tipul a continuat să bată la tastele computerului său chiar și acum, zvâcnindu-se încet pe culoar, cu ultimii pasageri luând locurile lor. Când sacul era încă pus la locul ei și mătușa, pufăind, a căzut în locul ei, el a rătăcit încet mai departe de-a lungul coridorului, continuând chiar să scrie în timp ce mergea.
Oamenii care stăteau în scaune îl urmăreau cu priviri de neînțeles - el însuși părea să nu observe complet ce se întâmplă în jurul lui, complet cufundat în ceea ce se întâmplă pe monitorul computerului său. Oleg s-a uitat ușor peste umăr și a văzut cum din ce în ce mai multe linii noi sar de sub cursorul nefiresc de repede, dar nu a putut desluși un singur cuvânt.
După ce a trecut aproximativ până la mijlocul cabinei, tipul s-a așezat și el în tăcere pe un scaun gol, lângă culoar. Oleg s-a uitat la cartea de îmbarcare și a constatat că locul lui se afla pe următorul rând de scaune, la mijloc.
Scuză-mă, pot să mă așez? - Zâmbind languit, a întrebat o femeie grasă care stătea pe un scaun lângă culoar, vecina lui din zbor. Ea, mormăind ceva pe sub răsuflarea ei, a început să iasă fără tragere de inimă.
Oleg l-a pus pe diplomat pe suportul de bagaje, i-a mulțumit cu moderație colegului său de călătorie și s-a așezat. Mi-am pus centura de siguranță și mi-am oprit telefonul. Ei bine, asta e tot, acum ai răbdare și așteaptă să decoleze, apoi - timp de zbor mai mult sau mai puțin calm la altitudine - apoi - stresul de aterizare din nou, iar pentru câteva zile poți uita de avion și de tot ce este legat de el. .
Avionul, desigur, este un grup foarte ciudat de oameni. Absolut diferit, dar forțat să petreacă câteva ore nas la nas unul cu celălalt - și în avion poți simți foarte clar cum oamenii se urăsc uneori degeaba, doar așa. Când mergi pe culoar, zăngănesc tare de neplăcere dacă îi atingi ușor cu picioarele. Ei văd în tine nu o persoană, ci o grămadă de inconveniente. Ești prea lat – va trebui să împarți cu tine cotiere înguste și incomode și să-ți freci umerii unul lângă altul pe tot parcursul zborului. Ai un rucsac - și el este cel care se va întinde pe un raft înfundat și va zdrobi haina minunată de nurcă a cuiva. Dacă murim deloc? Aceasta este într-adevăr o companie fără bucurie pentru moarte, nu vei spune nimic. Sau, și mai rău, toată lumea va ajunge pe o insulă pustie, supraviețuind în mod miraculos - deci aceasta este în general o țeavă, cum să găsești un limbaj comun cu toată această adunare pestriță? Mai mult, toți cei dificili zboară, toți cu propriile cereri și pretenții pentru servicii și facilități. Acestora nu le place să negocieze, ci mai degrabă să le dicteze termenii.
Merită să apară printre ei cuiva care nu este ca restul? Cineva ciudat, care iese în evidență din masa generală de pasageri? Și în timp ce mergi la locul tău, ei te vor plictisi cu ochii - la urma urmei, toată lumea nu știe sau nu crede că arată exact la fel ca ceilalți și, ca urmare, primești mai multe rânduri de ochi, găurindu-te intens și ostil, în timp ce te îndrepti spre locul tău.
Dacă ești prea mare? Dacă nu ai din punct de vedere fizic spațiul jalnic alocat de o companie aeriană grijulie care pare să se gândească la cum să facă câteva ore la bordul acestei cutii ridicole cât mai proaste? Când te învârti în locul tău, strâns de umerii unor oameni complet necunoscuți pentru tine, dintre care unul este gras ca un porc, iar al doilea stă cu coatele depărtate de parcă ar vrea să le pună pe toată lumea la o singura data. Iar dacă educația ta nu te lasă să te destrame în același mod, scuipând pe alții, te vei învârti și te vei ghemui, lânceind de durerile de coloană care te poartă ca un gândac de scoarță, înnebunindu-te treptat. Și nimeni nu-ți va veni în ajutor - când te vei oferi să schimbi locul, ți se va răspunde fie cu un refuz politicos - în cel mai bun caz, fie cu un zâmbet batjocoritor - așa ai crezut, idiotule, haide, stai în locul tău. si taci.
Oamenii din avioane se urăsc. Chiar dacă ești drăguț și pozitiv, ca o felicitare de Ziua Îndrăgostiților, crede-mă - avionul te poate transforma într-o creatură rea, gata să ardă cu foc, să taie cu un ferăstrău cu lanț sau să împuște cu un pistol de calibru mare pe toți cei care ies la vedere . În interiorul acestui colos de fier, agățat ca prin minune în aer, Hitler, Breivik sau oricine altcineva se trezește în fiecare persoană - componenta întunecată, mohorâtă a sufletului tău, sortită la câteva ore de suferință, izbucnește, astupând vocea rațiunii. Uneori aici, într-un spațiu înghesuit și închis, dorești o moarte rapidă și dureroasă tuturor celor care s-au întâmplat să fie prin preajmă.
Dacă ți-o poți permite? Dacă ai un buton în mână care poate lua și distruge imediat acest echilibru fragil care apare printre oamenii care se urăsc reciproc, care au acceptat cumva să se tolereze. Și nu contează cum arată - ca un detonator dintr-o bombă pe care o pui în bagaj sau ca niște cuvinte pe care le poți pune cap la cap, astfel încât totul să meargă dracului.
De câte ori m-am îmbarcat, pregătindu-mă pentru un zbor normal și calm – și până la urmă, de fiecare dată toată lumea din jur face tot posibilul ca să nu aibă loc. De câte ori am fost atât de epuizat de insomnie încât eram gata să-mi pun capăt chinului în cel mai hotărâtor mod - doar arată-mi unde să apăs ca totul să se termine și o voi face imediat, arată-mi, arată-mi ... Dar, de obicei, totul rămânea un vis dureros al unei persoane, rămasă singură cu sine în interiorul unei structuri absurde și mizerabile, târându-se leneș undeva în straturile atmosferei. De obicei, dar nu astăzi. Astăzi totul este în mâinile mele - și niciunul dintre toți acești porci posomorâți din jur nu știe de ce sunt capabil. Lasă stewardesele să mă latre tot ce vor - pune pe mine echipament de scuba, centuri de siguranță, un fel de tuburi de respirație - totul e teatru ieftin și ridicol care nu poate amâna decât pe cei mai proști reprezentanți ai tribului uman, gata să citească prostii în pamflete. cuibărit în spatele scaunelor .
De câte ori aș vrea să o iau și să închei totul în cel mai decisiv mod - până la urmă, nimic nu mă ține, sunt singur, știu sigur că nu există nimic după moarte, așa că de ce să nu organizezi un mic festival al sângelui pentru tu? La urma urmei, atâta timp cât toată lumea, înlocuindu-și măștile pretențioase și pretențioase cu grimase de groază, se împrăștie în spațiu în bucăți mici de carne, mă pot bucura - capul meu rupt din corp va fi singura bucată de carne zâmbitoare din toată această cabină. . Singurul cap în care nu se pune întrebarea „De ce mi se întâmplă asta”, „Pentru ce” și așa mai departe. Doar pentru că știu răspunsul. Doar pentru că este ceea ce mi-am dorit
Am zburat mult, am încercat să mă obișnuiesc cu toate aceste prostii, grosolănie, prostie și standarde duble. Dar răbdarea mi-a rupt - și acum sunt judecătorul tuturor acestor nenorociți din jur. Judecă-i pe toți proștii ăștia proști de însoțitor de bord care își spun prostii zi de zi - ridică-ți scaunele, coborîți cotierele, deschideți draperiile, stați drept și așa mai departe. Ce te împiedică să ai o perdea închisă, datorită căreia pot dormi încă cincisprezece minute? Îl va împiedica pe pilot să aterizeze acest jgheab? Așa că lasă-i să zboare în iad cu toate aceste reguli de plastic și siguranță, acolo merg.
Câți oameni au fost salvați de veste de salvare?
Informații similare.
ÎNTREBARE: Am auzit că doar 144.000 de oameni vor fi mântuiți la venirea lui Hristos. Acest lucru este foarte mic, având în vedere că acum câteva miliarde de oameni trăiesc pe pământ. Este cu adevărat adevărat?
Andrei M., regiunea Kirov
RĂSPUNS: O astfel de opinie exista. Este o interpretare a pasajului din Apocalipsa 7:4: „Și am auzit numărul celor pecetluiți: au fost o sută patruzeci și patru de mii pecetluiți din toate semințiile copiilor lui Israel”. Dar adevărul unei astfel de interpretări trebuie rezolvat...
Cartea Apocalipsa este cartea profetică a Bibliei, ceea ce înseamnă că ea, ca orice carte profetică, are simbolism, nu poate fi interpretată literal. Folosește imagini împrumutate din alte părți ale Bibliei. Numai atunci când înțelegem sensul original al acestei sau acelei imagini, vom putea înțelege însăși Revelația. Deci, să încercăm să ne dăm seama în ordine.
Întregul capitol al șaptelea al Apocalipsei constă din trei părți. Prima parte (v. 1-4) ne spune că în ajunul „necazului cel mare”, îngerii lui Dumnezeu „pecetluiesc” oamenii care îi sunt credincioși. A doua parte (v. 5-12) explică numărul celor „pecetluiți” – 144.000 și 12.000 din fiecare seminție al lui Israel. În partea a treia (v. 13-17), lui Ioan uluit, mesagerul îi explică cine sunt acești oameni și de ce sunt atât de marcați de Dumnezeu.
Pe măsură ce studiem profețiile lui Daniel, întâlnim un avertisment asupra unei crize planetare cu care omenirea se va confrunta la sfârșitul istoriei sale (vezi Daniel 12:1). Această criză va dezvălui care oameni sunt credincioși lui Dumnezeu și care nu. Dumnezeu îi va răsplăti pe credincioși cu mântuire și viață veșnică. Acest lucru nu este greu de înțeles. Este destul de clar că Biblia vorbește despre oameni care sunt credincioși lui Dumnezeu și consecvenți în credința și dragostea lor pentru Isus - au un semn special. Dar sunt chiar atât de puțini dintre ei, doar 144.000 din 7 miliarde de pământeni?!
În primul rând, observăm că, în ciuda faptului că în Apocalipsa numărul 144.000 include 12.000 din cele 12 triburi ale lui Israel, acest lucru, desigur, nu înseamnă că numai israeliții vor fi mântuiți. „Dumnezeu nu dă dovadă de părtinire, dar în orice neam, oricine se teme de El și face ce este drept, îi este plăcut” (Faptele Apostolilor 10:34-35). Acest lucru confirmă încă o dată că 144.000 este un număr simbolic. Și cele 12 triburi ale Israelului din Noul Testament descriu 12 personaje umane diferite.
Numărul 144.000 poate fi reprezentat ca factori de 12 x 12 x 1000. Fiecare dintre factori este profund simbolic, Biblia este plină de numere simbolice. Numărul 12 denotă un cerc mare de perfecțiune (12 fii ai lui Israel, 12 apostoli, 12 fundații și porți ale Noului Ierusalim). Numărul 1000 este altfel numit „întuneric”, adică. mulţime („numărul lor era zece mii şi mii de mii” Apocalipsa 5:11).
Astfel, numărul 144.000 înseamnă „o mare mulțime” – (numărul 1000) „altfel” – (12 triburi ale lui Israel), dar „perfect” – (numărul 12) oameni! Susține Biblia această concluzie? Dacă citiți cu atenție, atunci în cartea Apocalipsa însăși găsim o explicație a acestui număr: „ După aceasta, m-am uitat și iată, o mare mulțime de oameni, pe care nimeni nu-i putea număra, din toate semințiile și semințiile și popoarele și limbile, stăteau înaintea tronului și înaintea Mielului în haine albe și cu ramuri de palmier în mâini. Și au strigat cu glas tare, zicând: Mântuire Dumnezeului nostru, care șade pe scaunul de domnie, și Mielului! (Apocalipsa 7:9, 10).
Dar cel mai important lucru nu este în interpretarea acestui număr, ci în a pătrunde în acest număr al celor mântuiți! Iată caracteristica lor, ceea ce Dumnezeu apreciază în ei: „Ei sunt cei care Îl urmează pe Miel oriunde merge El. Ei sunt răscumpărați dintre oameni, ca întâi-născuți ai lui Dumnezeu și a Mielului, și nu este viclenie în gura lor; ei sunt fără prihană înaintea tronului lui Dumnezeu”; „Iată răbdarea sfinților, care păzesc poruncile lui Dumnezeu și credința lui Isus” (Apocalipsa 14:4-5,12). Acest număr este format astăzi.